الصفحة الرئيسية للصيانة الدوار - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها - CHC
Last updated: 09/08/2023

الدوار - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها - CHC

الدوار - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها - CHC

جدول الأعراض

لا تقم بإجراء أي نوع من أنواع الصيانة للوحدة الدوّارة إذا كانت في فترة الضمان، اتصل بمنفذ بيع مصنع Haas للحصول على مزيد من المساعدة.

نزّل وأكمل قائمة مراجعة تقرير فحص الوحدة الدوّارة أدناه قبل استبدال أي أجزاء.

قائمة مراجعة تقرير فحص الوحدة الدوّارة
الأعراض السبب المحتمل الإجراءات التصحيحية

الإنذار 106 A SERVO ERROR TOO LARGE

الإنذار 111 A SERVO OVERLOAD

الإنذار 164 A AXIS DRIVE FAULT

الإنذار 187 B SERVO ERROR TOO LARGE

الإنذار 188 B SERVO OVERLOAD

الإنذار 193 B AXIS DRIVE FAULT

 

 التغذيات والسرعات عالية للغاية للعمل. قم بتقليل التغذيات والسرعات.
أداة القطع غير حادة أو تالفة. قم بتركيب أداة جديدة أو مرفق أداة جديد.
يوجد انسداد ميكانيكي في محور النقل. تأكد أن مسار نقل المحور خالي.
يوجد عائق ميكانيكي داخلي في وحدة الدوار. اختبر وحدة الدوار.
الملف اللولبي لفرامل وحدة الدوار به عطل كهربائي. قم باستكشاف أعطال الملف اللولبي للفرامل وإصلاحها.
توجد مشكلة بمضخم المؤازر قم باستكشاف أعطال مضخم المؤازر وإصلاحها.
الجزء المُشكّل به ميزات غير دقيقة توجد حركة مفقودة أو حركة ارتجاعية في الدوار. قم بإجراء اختبار الحركة الارتجاعية للدوار.
التغذيات والسرعات عالية للغاية للعمل. قم بتقليل التغذيات والسرعات.
محور الإمالة (A) لمرتكز الدوران لم يعثر على موضعه الرئيسي.
 الكابل أو المستشعر الرئيسي معيب.

قم بزعزعة محور الإمالة من حد النقل الموجب إلى حد النقل السالب. تأكد أن بت A HOME SWITCH يتغير (على شاشة INPUT 2 للتشخيصات). إذا لم يتغير البت استبدل المفتاح الكهربائي.

يمكن عمل لك في ميدان العمل، ولا يمكن إجراؤه على وحدات TR110.

ملاحظة: لا يمكن رؤية تغير على الماكينات المزودة بإصدار البرنامج 18.16A أو أعلى.

تنبيه: إذا كان المحور A (المائل) يتحرك أكثر من 20 درجة خلف الوضع الرئيسي،

اضغط على [EMERGENCY STOP]
محور الإمالة (A) لا يعود إلى الموضع الرئيسي في وضع أفقي.
 لم يتم تعيين معلمة إزاحة تغيير الأداة. قم بتعيين تسطح القرص الدوار: ارجع إلى إجراء الدوار - TR/TRT/T5C - تسطح القرص - ضبط .
محور الإمالة (A) لا يعود إلى الموضع الرئيسي في وضع أفقي باتساق. لم يتم تعيين المعلّمات 1115 و1116 و1122 بشكل صحيح.

في ماكينة مزودة بمقياس للدوار، عند قيامك بتثبيت الإصدار M18.18A أو أعلى لتحسين اتساق الإعادة إلى الصفر: تأكد من تعيين المعلّمات 1115 و1116 و 1122 بشكل صحيح، كما يلي:

UMC-750:
المعلمة 1116 (المحور B) = 5
المعلمة 1122 (المحور C) = 5

دوارات السلسلة TR المزودة بمقاييس:
المعلمة 1115 (المحور A) =  4

ملاحظة: في الماكينات غير المزودة بمقاييس للدوار، قم بتعيين المعلمة 1115 على 0. المنتجات الدوارة من السلسلة TR التي لا تحتوي على P2 أو P4 على بطاقة الاسم لا تحتوي على مقاييس للدوار.

بعد قيامك بتغيير المعلّمة 1116، و1122، و1115:

  • عندما يبحث الدوار عن الصفر، فقد ينتقل لمسافة أبعد مما كان يفعل في السابق. هذا طبيعي.
  •  يجب أن تقوم بضبط معلمات إزاحة تغيير الأداة (المعلمة 212 للمحور A، المعلمة 213 للمحور B، المعلمة 523 للمحور C). المرجع: الدوار - TR/TRT/T5C - إجراء التركيب

الإنذار 426 A AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

الإنذار 558 B AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

الإنذار 559 C AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

 

 مقياس الدوار أو كابل المقياس معيب.

افحص كابل مقياس الدوار.

 

  • بالنسبة لطرازات ES-5 - لم تعد أجزاء خدمة المقياس الدوّار متوفرة. راجع الإجراء التصحيحي التالي: 
  1. إيقاف تشغيل ميزة المقياس
  2. يُستخدم بدون مقاييس.  تحقق من ضبط الفوت للترس الدودي على مواصفات المصنع للحصول على أفضل دقة. 
  3. في حالة تآكل فوت الترس الدودي بما يتجاوز الضبط، يوصى بإعادة بناء الطاولة.
  4. تعويض المحور الرابع بالليزر                                                                         

 

 

الإنذار 175 GROUND FAULT DETECTED

 

الإنذار 185 A CABLE FAULT

الإنذار 195 B CABLE FAULT

الإنذار 552 فصل قاطع الدارة الكهربائية تلقائيًا

 

 يوجد قصر في الدائرة الموصلة بالأرض في كابل محرك المحور. اختبر كابل محرك المحور بحثًا عن دائرة قصيرة.
يوجد قصر في الدائرة الموصلة بالأرض في محرك المحور. اختبر محرك المحور بحثًا عن دائرة قصيرة.
مانع التسرب الخلفي في HRC منبثق للخارج  مستوى الزيت مرتفع للغاية. صرّف الزيت حتى يصل إلى المستوى الصحيح، واستخدم زجاج الرؤية لتحديد الزيت الذي تم ملؤه حتى أعلى الزجاج.
الضغط الداخلي غير قادر التنفيس 

 ملاحظة: لا تقم بذلك إلا بعد التحقق من مستوى الزيت والاستمرار في انبثاق مانع التسرب للخارج.

بدّل اثنين من أبازيم القواطع بأبازيم معدّلة، راجع قسم "مانع التسرب الخلفي المنبثق للخارج" أدناه للحصول على مزيد من التعليمات.
الإنذار 138 A-axis Overheat  يحتوي المنتج الدوار على مستشعر لضغط الهواء.  وكان من المقرر أن تعمل المنتجات الدوّارة المحدّثة P12 وP15 على ماكينات NGC.    ملاحظة:  كانت هناك بعض المنتجات الدوّارة P3 التي تم تصنيعها باستخدام مستشعر ضغط الهواء.

لتشغيل هذه الوحدات على وحدة تحكم Haas كلاسيكية، راجع قسم حسّاس ضغط الهواء.
تسربات الزيت تحت الطبق أو الوحدة الدوّارة أو مرتكز الدوران.  يتم إيقاف تشغيل ضاغط الهواء بالمتجر في الليل، ويتراكم ضغط الهواء ببطء بعد تشغيله في الصباح. قد يتسبب ذلك في عدم استقرار الحلقات الدائرية بشكل صحيح.  أضف صمام كروي ومقياس إلى أنبوب الهواء المتجه إلى الجزء الدوَّار. أغلق الصمام قبل إيقاف تشغيل الضاغط، وافتح الصمام الكروي بعد تشغيل الضاغط ويكون ضغط الهواء أعلى من 85 رطل لكل بوصة مربعة. 
يتراكم الضغط الإيجابي داخل الضميمة.  اتبع التعليمات الواردة في القسم المعنون مفتاح "ضغط التسرب" أسفل هذه الصفحة.
الحلقة الدائرية للمكابح سيئة أو الحلقة الدائرية للطبق سيئة. 
 استبدل الحلقات الدائرية السيئة. اتصل بمنفذ مصنع Haas المحلي لمعرفة خيارات الإصلاح. 
قد تتسبب البُرادة المعدنية في تلف الحلقات الدائرية للطبق والمكابح إذا دخلت تحت طبق أو انكسرت. يمكن أن يدفع الهواء المضغوط البُرادة أسفل لوحة المكابح والطبق.  لا تستخدم خرطوم هواء لتنظيف الأجزاء الدوَّارة حول الطبق. بدلاً من ذلك، استخدم فرشاة لإزالة البُرادة حول الطبق قبل استخدام سائل التبريد أو الهواء لتنظيف بقية البُرادة. 
ضغط الهواء داخل ضميمة الإمالة أو الجزء الدوَّار.  افتح الضميمة ونشّط المكابح وحررّها عدة مراتٍ أثناء فحص التجهيزات وأنابيب الهواء ومفاتيح الضغط وما إلى ذلك بحثًا عن تسريبات الهواء. أصلح تسريبات الهواء إن وجدت. 
أخطاء في تحديد الموضع أو الدقة مستوى الماكينة والهندسة خارج التفاوت المسموح به.   اطلب من منفذ مصنع Haas فحص مستوى الماكينة وهندستها وملء تقرير فحص الماكينة. اتصل بمنفذ مصنع Haas لمعرفة خيارات الإصلاح. 
السير مفكوك أو متآكل 
 تحقق من حالة سير المحرك وشدّه على وحدات HRT وTR وTRT. 
البكرات مفكوكة أو بالية تحقق من حالة البكرات. تحقق من أن البكرات لا تنزلق. 
الملف اللولبي للمكابح لا يعمل بشكل صحيح.  تحقق من أن الملف اللولبي لمكابح وحدات HRT وTR وTRT يعمل بشكل صحيح. 
الفوت الميكانيكي عالي للغاية. 

قِس الفوت الميكانيكي أو اطلب من منفذ مصنع Haas فحص الجزء الدوَّار.

قِس الفوت الميكانيكي على الأقل كل 90 درجة لوحدات HA5C وHRT عند 0 درجة، +- 90 درجة لمحور الإمالة لوحدات TR وTRT. إذا كانت الوحدة خارج نطاق التفاوت المسموح به، فاتصل بمنفذ مصنع Haas للحصول على خيارات الإصلاح. 
تم تمكين معلّمات غير صحيحة.  تأكد من وجود المجموعة الصحيحة من المعلّمات في الماكينة. ثم قم بإعداد تقرير خطأ وإرساله إلى خدمة Haas Service. 
اصطدم الجزء الدوَّار.  اتصل بمنفذ مصنع Haas لمعرفة خيارات الإصلاح. 

إعاقة المحور

السبب المحتمل: يوجد انسداد ميكانيكي في محور النقل.

الإجراء التصحيحي:

تأكد أن مسار نقل المحور خالي. الأدوات أو تركيبات الأجزاء أو قطع الشغل الكبيرة للغاية قد تتحطم داخل ضميمة الماكينة.

مستشعر ضغط الهواء

تم تصميم الوحدات الدوّارة P12 وP15 للعمل على ماكينات NGC، إذا كانت الوحدة متصلة بوحدة تحكم Haas الكلاسيكية، فستصدر وحدة التحكم إنذارات ارتفاع درجة الحرارة.

ملاحظة:  كانت هناك بعض المنتجات الدوارة P3 التي تم تصنيعها باستخدام مستشعر ضغط الهواء.


إذا كنت تريد تشغيل الوحدة على ماكينة تحكم Haas كلاسيكية، يجب القيام بما يلي:

احصل على معلمات CHC الصحيحة، واتصل بمنفذ مصنع Haas المحلي.

  • افصل مستشعرات ضغط الهواء.  سيؤدي ذلك إلى منع إصدار إنذارات ارتفاع درجة الحرارة.
  • قم بإيقاف تشغيل الماكينة.
  • قم بإزالة غطاء ضميمة المحرك [1].
  • افصل مستشعرات ضغط الهواء [3] الموضحة في الرسم التوضيحي.
  • اختبر العملية.
  • قم بتركيب غطاء الضميمة. تأكد من عدم ضغط الحلقة الدائرية [2]
  • هام: ستحتاج المستشعرات إلى التوصيل عند استخدام الجزء الدوَّار على ماكينة NGC.
  • TR160-P15 يجب فحص وضع استعادة المحور الدوّار إلى الصفر عند تشغيل الطاقة. 
  • نظرًا لنسبة هذه الوحدة، سيجد المحور الدوار موضع الصفر في موضعين.
  • يتمثل العمل حولها في إعادة المحور الدوار إلى الصفر وتحديد موضع الصفر بشكل دائم باستخدام الأسهم المنقوشة أو خطين. 
    إذا لم تتحاذى العلامات أثناء عملية استعادة الصفر (عادةً ما تكون بزاوية 3.8 درجة) قم بهز الاسطوانة بزاوية 45 درجة على الأقل في نفس الاتجاه الذي استقرت فيه الوحدة ثم قم بإجراء عملية استعادة صفرية أخرى.  ستكون الاسطوانة الآن في موضع الصفر الصحيح.

البرنامج

السبب المحتمل: التغذيات والسرعات عالية للغاية للعمل.

الإجراء التصحيحي:

قم بتقليل تغذيات وسرعات البرنامج النشط لتقليل حمل الماكينة.

الأدوات

السبب المحتمل: أداة القطع غير حادة أو تالفة.

الإجراء التصحيحي:

افحص أداة القطع بحثًا عن تلف. قم بتركيب أداة جديدة أو مرفق أداة جديد إذا كانت أداة القطع تالفة أو غير حادة.

العائق الميكانيكي

السبب المحتمل: يوجد عائق ميكانيكي داخلي في الوحدة الدوّارة.

الإجراء التصحيحي:

افصل إمداد الهواء إلى وحدة الدوار. اضغط على [ZERO RETURN]، واضغط على حرف المحور الدوّار، واضغط على [SINGL]، وحرّك المحور ببطء. إذا تم إنشاء إنذار، قم بإزالة أغطية الضميمة الضرورية للوصول إلى المحور المعطل. قم بتدوير بكرة إدارة محرك المحور يدويًا. إذا تعذر تدوير المحور يدويًا، فهناك ربط ميكانيكي داخلي. يلزم صيانة وحدة الدوار. للحصول على تعليمات حول أين يمكن العثور على مرفق لإصلاح الدوار وكيفية إرسال وحدة الدوّار، انتقل إلى إصلاح الوحدة الدوّارة على موقعنا الإلكتروني.

الملف اللولبي للفرامل

السبب المحتمل: الملف اللولبي لمكابح الوحدة الدوارة به عطل كهربائي.

الإجراء التصحيحي:

تأكد أن إمداد الهواء موصل بوحدة الدوار. في وضع MDI، ادفع حرف المحور الدوار. اضغط على [HAND JOG]، وينبغي أن تسمع هواء خارج من الوحدة الدوّارة. للحصول على تعليمات اختبار الملف اللولبي، ارجع إلى الملف اللولبي - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها.

مضخم المؤازر

السبب المحتمل: توجد مشكلة بالمضخم المؤازر.

الإجراء التصحيحي:

للحصول على تعليمات استكشاف أعطال مضخم المؤازر وإصلاحها، ارجع إلى مضخم المؤازر - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها.

الحركة الارتجاعية

السبب المحتمل: توجد حركة مفقودة أو فوت في الوحدة الدوّارة.

الإجراء التصحيحي:

اختبر بحثًا عن وجود حركة ارتجاعية. للحصول على تعليمات اختبار الفوت، راجع مفهرس HA5C - اختبار الفوت أو  الطاولات الدوّارة - اختبار الفوت.

مستشعر القرب

السبب المحتمل: حسّاس التقارب الرئيسي معيب.

الإجراء التصحيحي:

للحصول على تعليمات استكشاف أعطال حسّاس التقارب وإصلاحها، راجع حسّاس التقارب - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها.

مقياس الدوار

السبب المحتمل: مقياس الدوّار أو كابل مقياس الدوّار معيب.

الإجراء التصحيحي:

تأكد أن الكابلات موصلة بشكل صحيح.

افحص كابلات مقياس الدوّار بحثًا عن تآكل أو تلف. 

افحص كابل توصيل كابل مقياس الدوّار الداخلي، اجذب الأسلاك قليلاً للتأكد من أنها مجعدة بشكل جيد.  إذا كانت الكابلات موصلة بشكل صحيح وغير تالفة، والإنذارات مستمرة، يلزم صيانة وحدة الدوار.

للحصول على تعليمات حول أين يمكن العثور على مرفق لإصلاح الدوار وكيفية إرسال وحدة الدوار الخاصة بك، انتقل إلى صفحة مركز إصلاح الدوّار من Haas.

قصر في الدائرة الكهربائية

السبب المحتمل: يوجد قصر في الدائرة الموصلة بالأرض في كابل محرك المحور.

الإجراء التصحيحي:

افحص الكابلات الدوارة بحثًا عن أي بلى أو تلف، ارجع إلى المخطط الكهربائي أدناه.

وحدات HRC - مانع التسرب الخلفي المنبثق للخارج

لا تقم بإجراء أي نوع من أنواع الصيانة للوحدة الدوّارة إذا كانت في فترة الضمان، اتصل بمنفذ بيع مصنع Haas للحصول على مزيد من المساعدة.

سيوضّح هذا القسم ما يجب فعله إذا استمر مانع التسرب الخلفي في الانبثاق للخارج. 

ملاحظة:  يجب عدم القيام بذلك إلا بعد التحقق من مستوى الزيت ولا يزال مانع التسرب ينبثق للخارج. 

1

قبل البدء في تثبيت تركيبة، يجب أن تحتوي التركيبة على فتحتين نافذتين [1] يتم ربطهما بالجزء الخلفي من غطاء المكبح وفتحتين ملولبتين [2] في القسم الخارجي بحيث تعمل كمرفاع ويتم وضعها على لوح [3] حتى لا تتلف السبيكة الدوّارة

 

يوجد مثال على ذلك.

2

قم بإزالة مصدر إمداد الهواء إلى الطاولة.

ضع الجزء الدوَّار على وجه أسطوانته وقم بإزالة مسامير المكابح الخلفية M5.

استخدم التركيبة المصنوعة لربطها بالجزء الخلفي من غطاء المكابح وقم بإزالتها [1].

يجب أن تكون الثقوب الملولبة هي الثقوب المشار إليها [2] ويجب أن تكون مقابلة لبعضها البعض.

من خلال استخدام المسامير الأخرى على الفتحات الملولبة [3] بينما تقوم الرافعات بتدوير المسامير على كل جانب بالتساوي حتى تنفصل اللوحة.

تأكد من استخدام ألواح من نوع ما [4] لمنع تلف الجزء الدوَّار.

3

باستخدام نفس التركيبة، اسحب مكبس المكابح للخارج.

ملاحظة: ستحتاج إلى مسامير أطول للوصول إلى مكبس المكابح [1]. تأكد من أن مسامير المرفاع في الوضع المشار إليه بالأسهم للحصول على قدرة رفع. تأكد من وجود الألواح أسفل المسامير لتجنب تلف الجزء الدوَّار.

4

أزل إبزيمي المكابح M5 اللذين يفصل بينهما 180 درجة [1] وبدلهما بالأبازيم المعدّلة. 

تحتوي الأبازيم المعدّلة على فتحة نافذة لتخفيف الضغط من أسفل مانع تسرب المكابح الخلفية. لا تحتوي هذه على رقم قطعة في الوقت الحالي وستحتاج إلى صنعها.

استنزاف مكابح HRT450

يشير القضيب الممدد بالكامل إلى تعبئة الخزان بالكامل [1]

بعد الاستنزاف، سيبرز القضيب للخارج قليلاً. 

افصل أحد خطوط الزيت وقم بغمس الأنبوب في الزيت. ادفع القضيب واسحبه لملء الخزان. أعد توصيل الأنبوب ونفذ إجراء الاستنزاف.

افصل أنبوب الزيت [2] وأدخل الأنبوب في حاوية السائل الهيدروليكي عند ملء الخزان.

1

إجراء الاستنزاف

  1. اضبط المنظم A على الحد الأقصى
  2. اضبط المنظم B على صفر 
  3. فِك سدادة استنزاف الهواء العلوية [1] حتى يخرج الهواء. 
    ملاحظة: استخدم سدادة استنزاف [2] إذا كانت السدادة العلوية يتعذر الوصول إليها.
  4. اضبط المنظم B على 80 رطل لكل بوصة مربعة 
  5. اضبط المنظم A على 7 أرطال لكل بوصة مربعة

تحقق من المقياس الرئيسي. حيث يجب أن يبلغ 0 رطل لكل بوصة مربعة عند عدم تشبيكه و1000 رطل لكل بوصة مربعة عند تشبيكه.

2

استخدم الصورة الموجودة على اليسار للرجوع إليها مرة أخرى.

المخططات الكهربائية

مخطط كابل SIGMA-5

اختبار مفتاح الضغط الدوّار

الاختبار 1: يجب إجراء اختبار استمرارية على مفتاح الضغط. عند تعشيق المكابح، يجب أن تكون هناك استمرارية. عند فك التعشيق، يجب ألّا تكون هناك استمرارية.

الاختبار 2: حدد ما إذا كانت المشكلة تتبع مفتاح الضغط. اتبع هذه التعليمات. 

  1. ضع علامة مميزة على مفتاح الضغط المعطّل وقم بإزالته وفصله كهربائيًا.
  2. ضع علامة مميزة على مفتاح الضغط الجيد وقم بإزالته وفصله كهربائيًا.
  3. ركّب مفتاح الضغط المعطّل بدلاً من مفتاح الضغط الجيد وقم بتوصيل المفتاح كهربائيًا.
  4. ركّب مفتاح الضغط الجيد بدلاً من مفتاح الضغط المعطّل وقم بتوصيل المفتاح كهربائيًا.
  5. تحقق مما إذا كان الإنذار يتبع المكوّن المعطّل المشتبه به.

يمكن القيام بالخطوة 4 إما عن طريق تبديل محور مفتاح الضغط إذا كان على دوّارة محور ثنائي أو تحريك المفتاح إلى دوّارة مختلفة إذا كان على دوارة محور واحد. 

أعطال اتصال البيانات التسلسلية / الضوضاء الكهربائية

المحركات المؤازرة Sigma-5، إشارة البيانات التسلسلية لخرج أدوات التشفير غير المتصلة. إذا كانت إشارة البيانات التسلسلية مفقودة أو أصبحت غير موثوقة فسوف تقوم وحدة التحكم بإنشاء خطأ اتصال بيانات تسلسلية. قد تتسبب الضوضاء الكهربائية في أن تصبح إشارة البيانات التسلسلية من أداة التشفير غير موثوقة وتتسبب في إنذارات خاطئة. اتبع دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها أدناه للمساعدة في التخلص من الضوضاء في النظام.

  1. تأريض الماكينة غير صحيح. تأكد أن حجم سلك التأريض صحيح. أيضًا، يجب أن يمتد سلك التأريض عائدًا إلى اللوحة الكهربائية.
  2. ضوضاء من المعدات الأخرى. تأكد أن الماكينة لا تشارك خدمتها الكهربائية مع ماكينة أخرى.
  3. موصلات بيانات أداة تشفير مفكوكة عند PCB أو عند أداة تشفير المحرك، قد تتسبب في أن تصبح البيانات التسلسلية غير موثوقة. راجع قسم المعالج الرئيسي/كابل آلة التشفير أدناه.
  4. ستتسبب موصلات التأريض أو طاقة الجهد المرتفع المفكوكة في حدوث ضوضاء بالنظام.
    • الكابينة الكهربائية افحص بحثًا عن وصلة مفكوكة عند كل أطراف التأريض وطاقة الجهد المرتفع (المحرك الناقل، ملامسات wye-delta، المحوّل، وغيرها).
    • جهاز التحكم عن بعد افحص بحثًا عن موصلات طرفية مفكوكة.
    • رأس المغزل افحص بحثًا عن أطراف تأريض أو طاقة محرك مفكوكة.
  5. تقوم فلاتر الفرايت بكبح الضوضاء عالية التردد التي تنشأ من المضخمات والمحرك الناقل، عند تشغيل المحركات المؤازرة. تأكد من أنها مركّبة في.
    • كابلات بيانات آلة التشفير. تأكد من وجود فلتر فرايت رقم القطعة 64 1252 مركّبًا في كل كابلات بيانات آلة التشفير.
    • كابلات طاقة محرك المحور. تأكد من وجود فلتر فرايت رقم القطعة 64-1252 مركّبًا في كابلات طاقة محرك المحور وX، وY، وZ‏ [1].
    • كابلات محرك المغزل. تأكد من وجود فلتر فرايت مركّبًا في خرج موتور المحرك الناقل.

      بالنسبة إلى المحرك الناقل بقدرة 40 حصانًا مع 6 أسلاك [1]، استخدم فلتر الفريت رقم القطعة 64-1254.

      بالنسبة إلى المحرك الناقل بقدرة 40 حصانًا مع 3 أسلاك [2]، استخدم فلتر الفريت رقم القطعة 64-1252.

      بالنسبة إلى المحرك الناقل بقدرة 20 حصانًا مع 6 أو 3 أسلاك [3، 4]، استخدم فلتر الفريت رقم القطعة 64-1252.

  6. توجيه الكابل. تأكد أن كابل آلة التشفير مفصول عن كابلات المغزل/المحور/المضخة عالية الطاقة.

كابل آلة التشفير / Maincon PCB

الإجراء التصحيحي:

افحص الموصل [1] الموجود على Maincon. تأكد أنه غير تالف.

افحص الكابل. ابحث عن علامات تلف أو تصلب. يوجد بالموصل [4] مبيتين [2،3] لسنون الكابل.

إذا تم دفع السنون داخل المحرك، فيجب أن تقوم باستبدال المحرك والكابل معًا.

تأكد أن الكابل موصل بإحكام عند الطرفين. أعد تركيب كلتا الوصلات. تأكد من تركيب الكابل في الموصل الصحيح على Maincon أو MOCON PCB.