Servicio Unidad giratoria - Guía de resolución de problemas - CHC
Last updated: 04/07/2021

Unidad giratoria - Guía de resolución de problemas - CHC

Unidad giratoria - Guía de resolución de problemas - CHC

Tabla de síntomas

No realice ningún tipo de mantenimiento en la unidad rotativa si está en garantía; póngase en contacto con su Haas Factory Outlet para obtener asistencia.

Síntoma Posible causa Acción correctiva

Alarma 106 UN ERROR SERVO DEMASIADO GRANDE

Alarma 111 UNA SOBRECARGA DE SERVO

Alarma 164 UN FALLO DEL ACCIONAMIENTO DEL EJE

Alarma 187 B ERROR DE SERVO DEMASIADO GRANDE

Alarma 188 B SOBRECARGA DE SERVO

Alarma 193 B FALLO DEL ACCIONAMIENTO DEL EJE

 

 Los avances y las velocidades son demasiado altos para el trabajo. Disminuya los avances y las velocidades.
La herramienta de corte no es afilada o está dañada. Instale una nueva herramienta o una nueva inserción de herramienta.
Hay un bloqueo mecánico en el eje de viaje. Asegúrese de que el eje tiene un camino de viaje claro.
Hay una obstrucción mecánica interna en la unidad giratoria. Pruebe la unidad giratoria.
El solenoide de freno de la unidad giratoria tiene una falla eléctrica. Solucione el solenoide de freno.
El servoamplificador tiene un problema Solucione los problemas del servoamplificador.
La pieza mecanizada tiene características inexactas Hay movimiento perdido u holgura en el rotativo. Haga la prueba de holgura rotativa.
Los avances y las velocidades son demasiado altos para el trabajo. Disminuya los avances y las velocidades.
El eje de inclinación (A) del basculante de doble apoyo no encuentra el hogar.
 El sensor o cable doméstico está defectuoso.

Gire el eje de inclinación desde el límite de desplazamiento positivo hasta el límite de recorrido negativo. Asegúrese de que el A HOME SWITCH cambios de bit (en la pantalla Diagnóstico INPUT 2). Si la broca no cambia, sustituya el interruptor de inicio.

Esto se puede hacer en el campo Esto no se puede hacer en las unidades TR110.

Nota: el A HOME SWITCH cambio no se puede ver en máquinas con la versión de software 18.16A o superior.

Precaución: Si el eje A (inclinación) se mueve más de 20 grados más allá de la posición de inicio,

Pulse [EMERGENCY STOP]
El eje de inclinación (A) no se encuentra en una posición horizontal.
 No se ha establecido el parámetro de desplazamiento de cambio de herramienta. Ajuste la planitud de la plataforma giratoria: Consulte el Rotary - TR/TRT/T5C - Planitud de Bandeja - Ajuste Procedimiento.
El eje de inclinación (A) no se encuentra en una posición horizontal de forma consistente. Los parámetros 1115, 1116, 1122 no están configurados correctamente.

En una máquina con una báscula giratoria, al instalar la versión M18.18A o superior para mejorar la consistencia de retorno cero: Asegúrese de establecer parámetros 1115, 1116, 1122 correctamente, de la siguiente manera:

UMC-750
Parámetro 1116 (Eje B) 5
Parámetro 1122 (Eje C) 5

Rotaries de la serie TR con básculas:
Parámetro 1115 (Un eje)  4

Nota: En máquinas que no tengan básculas giratorias, establezca el parámetro 1115 en 0. Los productos rotativos de la serie TR que no tienen un P2 o P4 en la etiqueta de nombre no tienen básculas giratorias.

Después de cambiar parámetro 1116, 1122, 1115:

  • Cuando el rotativo busca cero, puede viajar más lejos que antes. Esto es normal.
  •  Debe ajustar los parámetros de desfase de cambio de herramienta (Parámetro 212 para un eje, Parámetro 213 para el Eje B, Parámetro 523 para el Eje C). Referencia: Rotary - TR/TRT/T5C - Procedimiento de instalación

Alarma 426 UN MISMATCH AXIS SECONDARY ENCODER POSITION

Alarma 558 B AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

Alarma 559 C AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

 

 La báscula giratoria o el cable de escala están defectuosos. Compruebe el cable de escala giratoria.

Alarma 175 FALLO DE TIERRA DETECTADO

 

Alarma 185 UN FALLO DE CABLE

Alarma 195 FALLO DEL CABLE B

Alarma 552 DISYUNTOR ACTIVADO

 

 Hay un cortocircuito a tierra en el cable del motor del eje. Pruebe el cable del motor del eje para abreviar.
Hay un cortocircuito a tierra en el motor del eje. Pruebe el motor del eje para abreviar.
El sello trasero de la HRC está abultándose  El nivel de aceite es demasiado alto. Drene aceite hasta que se alcance el nivel correcto; utilice la mirilla para verificar la carga de aceite hasta la parte superior de la misma.
La presión interna no puede escapar 

 Nota: HAGA ESTO SOLO DESPUÉS DE HABER VERIFICADO EL NIVEL DE ACEITE Y SI EL SELLO SIGUE ABULTÁNDOSE.

Sustituya dos de las sujeciones rompibles por sujeciones modificadas; consulte la sección "Abultamiento del sello trasero" a continuación para obtener más instrucciones.
Alarma 138 Sobrecalentamiento del eje A  El producto giratorio tiene un sensor de presión de aire. Los productos giratorios P12 y P15 actualizados fueron diseñados para funcionar en máquinas NGC.  Para hacer funcionar estas unidades en un control Haas clásico, consulte la sección Sensor de presión de aire.

Obstrucción del eje

Posible causa: Hay un bloqueo mecánico en el eje de viaje.

Acción correctiva:

Asegúrese de que el eje tiene un camino de viaje claro. Las herramientas, los utillajes de piezas o las piezas de trabajo demasiado grandes pueden bloquearse en el cerramiento de la máquina.

Sensor de presión de aire

Las unidades giratorias P12 y P15 fueron diseñadas para funcionar en máquinas NGC. Si la unidad está conectada a un control Haas clásico, el control generará alarmas de sobrecalentamiento.

Si desea hacer funcionar la unidad en una máquina con control Haas clásico, debe hacer lo siguiente:

Obtenga los parámetros correctos del CHC y póngase en contacto con el (Haas Factory Outlet) de su zona.

  • Desconecte los sensores de presión de aire.  Esto evitará que se generen las alarmas de sobrecalentamiento.
  • Apague la máquina.
  • Retire la cubierta del cerramiento del motor [1].
  • Desconecte los sensores de presión de aire [3] que se muestran en la ilustración.
  • Pruebe el funcionamiento.
  • Instale la cubierta del cerramiento. Asegúrese de que la junta tórica [2] no esté pinzada
  •  IMPORTANTE: Es necesario conectar los sensores cuando la mesa giratoria se utilice en una máquina NGC.
  • TR160-P15: Es necesario comprobar la posición de retorno a cero del eje giratorio en el momento de encendido. 
  • Debido a la relación de esta unidad, el eje giratorio encontrará la posición cero en dos posiciones.
  • La solución es realizar el retorno a cero del eje giratorio a cero e identificar de manera permanente la posición cero con flechas o dos líneas grabadas. 
    Si las marcas no se alinean durante el proceso de retorno a cero (desvío de 3,8 grados por lo general), desplace la plataforma al menos 45 grados en la misma dirección en la que la unidad regresó a la posición de inicio y luego realice otro retorno a cero.  La plataforma estará ahora en la posición cero correcta.

Programa

Posible causa: Los avances y las velocidades son demasiado altos para el trabajo.

Acción correctiva:

Disminuya las potencias y velocidades del programa activo para disminuir la carga de la máquina.

Herramientas:

Posible causa: La herramienta de corte no es afilada o está dañada.

Acción correctiva:

Examine la herramienta de corte en busca de daños. Instale una nueva herramienta o una nueva plaquita de herramienta si la herramienta de corte está dañada o no está afilada.

Obstrucción mecánica

Posible causa: Hay una obstrucción mecánica interna en la unidad giratoria.

Acción correctiva:

Desconecte el suministro de aire a la unidad giratoria. Pulse [ZERO RETURN], pulse la letra del eje giratorio, Pulse [SINGL], y corra el eje. Si se genera una alarma, quite las cubiertas de gabinete necesarias para obtener acceso al eje defectuoso. Gire la polea de accionamiento del motor del eje a mano. Si el eje no se puede girar a mano, hay un ión mecánico interno. La unidad giratoria debe ser reparada. Para obtener instrucciones sobre dónde encontrar un centro de reparación de unidades giratorias y cómo enviar su unidad giratoria, consulte Reparación de unidades giratorias en nuestro sitio web.

Solenoide de freno

Posible causa: El solenoide de freno de la unidad giratoria tiene una falla eléctrica.

Acción correctiva:

Asegúrese de que el suministro de aire esté conectado a la unidad giratoria. En el modo MDI, empuje la letra del eje giratorio. Empuje [HAND JOG], debe oír salir aire de la unidad giratoria. Para obtener instrucciones de prueba de solenoide, consulte Solenoide - Guía de solución de problemas.

Servoamplificador

Posible causa: El servoamplificador tiene un problema.

Acción correctiva:

Para obtener instrucciones de solución de problemas del servoamplificador, consulte Servo Amplifier - Guía de solución de problemas.

Holgura

Posible causa: Hay movimiento perdido u holgura en el rotativo.

Acción correctiva:

Prueba de holgura. Para obtener instrucciones de prueba de holgura, consulte Ha5C Indexer - Prueba de holgura O Mesas rotativas - Prueba de holgura.

Sensor de proximidad

Posible causa: El sensor de proximidad en el hogar está defectuoso.

Acción correctiva:

Para obtener instrucciones de solución de problemas del sensor de proximidad, consulte Sensor de proximidad - Guía de solución de problemas.

Escalas giratorias

Posible causa: La báscula giratoria o el cable de escala giratoria están defectuosos.

Acción correctiva:

Asegúrese de que los cables estén conectados correctamente.

Inspeccione los cables de la báscula giratoria en busca de desgaste o daños. 

Inspeccione el cable de interfaz de cable de escala rotativa interna, tire ligeramente de los cables para asegurarse de que tienen un buen engarce.  Si los cables están conectados correctamente y no están dañados, y la alarma persiste, es necesario reparar la unidad giratoria.

Para obtener instrucciones sobre dónde encontrar una instalación de reparación rotativa y cómo enviar su unidad rotativa, Centro de Reparación Rotaria Haas Página.

Cortocircuito eléctrico

Posible causa: Hay un cortocircuito a tierra en el cable del motor del eje.

Acción correctiva:

Inspeccione si hay desgaste o daños en los cables de la unidad giratoria; consulte el diagrama eléctrico a continuación.

Unidades HRC - Abultamiento del sello trasero

No realice ningún tipo de mantenimiento en la unidad rotativa si está en garantía; póngase en contacto con su Haas Factory Outlet para obtener asistencia.

En esta sección se explica qué debe hacerse si el sello trasero sigue abultándose. 

NOTA:  Esto debería realizarse solo si se ha verificado el nivel de aceite y el sello aún sigue abultándose. 

1

Antes de empezar, hay que fabricar un utillaje, el cual tendrá dos agujeros pasantes [1] para enroscarlo en la parte posterior de la tapa del freno y dos agujeros roscados [2] en la sección exterior que actuarán como elevador, que se colocará sobre una placa [3] para que no dañe la fundición de la unidad giratoria

 

Se muestra un ejemplo de esto.

2

Retire el suministro de aire de la mesa.

Coloque la unidad giratoria sobre la cara de su plataforma y retire los pernos traseros M5 del freno.

Utilice el utillaje fabricado para roscarlo en la parte posterior de la tapa del freno y extráigalo [1].

Los orificios roscados deben ser los indicados [2] y deben estar enfrentados entre sí.

Utilizando los otros pernos en los orificios roscados [3] como elevadores, gire uniformemente los pernos para que la placa salga.

Asegúrese de utilizar placas de apoyo de algún tipo [4] para evitar daños a la unidad giratoria.

3

Utilice el mismo utillaje para extraer el pistón de freno.

 

NOTA: Se necesitarán pernos más largos para alcanzar el pistón de freno [1]. Asegúrese de que los pernos de elevación estén en la posición indicada por las flechas para hacer palanca. Asegúrese de que las placas están debajo de los pernos para evitar daños a la unidad giratoria.

4

Retire las dos sujeciones de freno M5 que están a 180 grados entre sí [1] y sustitúyalas por las sujeciones modificadas. 

Las sujeciones modificadas tienen un orificio pasante para descargar la presión de debajo del sello de freno trasero. Estos no tienen número de pieza por el momento y se tendrán que fabricar.

Purga de frenos de la HRT 450

Una varilla totalmente extendida indica un depósito lleno [1]

Después de purgar, la varilla sobresaldrá algo menos. 

Desconecte una de las tuberías de aceite y sumerja la tubería en aceite. Empuje y tire de la varilla para llenar el depósito. Vuelva a conectar la tubería y realice el procedimiento de purga.

Desconecte la tubería de aceite [2] e introduzca la tubería en un recipiente de fluido hidráulico al llenar el depósito.

1

Procedimiento de purga

  1. Establezca el regulador A al máximo
  2. Establezca el regulador B a cero 
  3. Afloje el tapón de purga de aire superior [1] hasta que salga el aire. 
    NOTA: Utilice el tapón de purga [2] si el tapón superior no es accesible.
  4. Establezca el regulador B a 80 psi 
  5. Establezca el regulador A a 7 psi

Compruebe el manómetro principal. Debería ser 0 psi cuando está liberado y 1000 psi cuando está sujeto.

2

Utilice la imagen de la izquierda como referencia adicional.

Diagramas eléctricos

Esquema de cables SIGMA-5

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