Strona główna serwisu Moduł obrotowy – Podręcznik rozwiązywania problemów – CHC
Last updated: 01/14/2022

Moduł obrotowy – Podręcznik rozwiązywania problemów – CHC

Moduł obrotowy – Podręcznik rozwiązywania problemów – CHC

Tabela symptomów

Nie wykonuj żadnych prac konserwacyjnych na urządzeniu rotarty, jeśli jest objęty gwarancją, skontaktuj się z punktem sprzedaży Haas w celu uzyskania dalszej pomocy.

Objaw Możliwa przyczyna Działanie naprawcze

Alarm 106 BŁĄD SERWOMECHANIZMU ZA DUŻY

Alarm 111 PRZECIĄŻENIE SERWA

Alarm 164 AWARIA DYSKU AXIS

Alarm 187 B ZBYT DUŻY BŁĄD SERWOMECHANIZMU

Alarm 188 B PRZECIĄŻENIE SERWA

Alarm 193 B AWARIA NAPĘDU AXIS

 

 Posuwy i prędkości są zbyt wysokie dla pracy. Zmniejsz posuwy i prędkości.
Narzędzie tnące nie jest ostre lub uszkodzone. Zainstaluj nowe narzędzie lub nową płytkę narzędziowa.
Istnieje Blokada mechaniczna w osi podróży. Upewnij się, że oś ma wyraźną ścieżkę podróży.
W jednostce obrotowej znajduje się wewnętrzna mechaniczna przeszkodzenie. Przetestować jednostkę obrotową.
Elektrozawór hamulca dla jednostki obrotowej ma awarię elektryczną. Rozwiązywanie problemów z elektrozaworem hamulca.
Wzmacniacz serwomechanizmu ma problem Rozwiązywanie problemów ze wzmacniaczem serwomechanizmu.
Część obrabiana ma niedokładne właściwości Nie ma utraty ruchu lub luz w obrotowym. Wykonaj test luzu obrotowego.
Posuwy i prędkości są zbyt wysokie dla pracy. Zmniejsz posuwy i prędkości.
Oś pochylenia (A) nie znajduje się w domu.
 Czujnik domowy lub przewód jest uszkodzony.

Uskok oś pochylenia od dodatniego limitu przesuwu do ujemnego limitu przesuwu. Upewnij się, że A HOME SWITCH zmiany bitowe (na ekranie Diagnostyka INPUT 2). Jeśli bit nie zmieni się, wymień przełącznik domowy.

Można to zrobić w polu nie można tego zrobić na TR110 jednostek.

Uwaga: Tthe A HOME SWITCH zmiany nie mogą być widoczne na komputerach z oprogramowaniem w wersji 18.16 A lub wyższej.

Ostrożność: Jeśli oś A (pochylenie) przesuwa się o ponad 20 stopni poza pozycję domową,

Naciśnij [EMERGENCY STOP]
Oś pochylenia (A) nie znajduje się w położeniu poziomym.
 Nie ustawiono parametru przesunięcia zmiany narzędzia. Ustaw płaskość talerza obrotowego: Patrz Rotary-TR/TRT/T5C-talerz płaski-regulacja Procedura.
Oś pochylenia (A) nie jest stale w pozycji poziomej. Parametry 1115, 1116, 1122 nie są poprawnie ustawione.

Na maszynie ze skalą obrotową, po zainstalowaniu wersji M 18.18 A lub wyższej, aby poprawić spójność zero-Return: Pamiętaj, aby ustawić parametry 1115, 1116, 1122 prawidłowo, w następujący sposób:

UMC-750
Parametr 1116 (Oś B) = 5
Parametr 1122 (Oś C) = 5

Rotaries z serii TR z wagą:
Parametr 1115 (Oś A) =  4

Uwaga: Na maszynach, które nie mają wag obrotowych, ustawić parametr 1115 na 0. Produkty obrotowe serii TR, które nie mają P2 lub P4 na znaczniku nazwy, nie posiadają wag obrotowych.

Po zmianie parametr 1116, 1122, 1115:

  • Gdy obrotowy wyszukuje zero, może podróżować dalej niż przedtem. Jest to normalne zjawisko.
  •  Należy dostosować parametry odsunięcia zmiany narzędzia (Parametr 212 dla osi A, Parametr 213 dla osi B, Parametr 523 dla osi C). Odwołanie: Rotary-TR/TRT/T5C-procedura montażu

Alarm 426 NIEZGODNOŚĆ POZYCJI KODERA WTÓRNEGO AXIS

Alarm 558 B NIEZGODNOŚĆ POŁOŻENIA ENKODERA WTÓRNEGO AXIS

Alarm 559 C NIEZGODNOŚĆ POŁOŻENIA ENKODERA WTÓRNEGO AXIS

 

 Skala obrotowa lub przewód skali jest uszkodzony. Sprawdź przewód z podziałą obrotową.

Alarm 175 WYKRYTO USTERKĘ UZIEMIENIA

 

Alarm 185 USTERKA PRZEWODU

Alarm 195 USTERKA KABLA B

Alarm 552 ZADZIAŁAŁ WYŁĄCZNIK AUTOMATYCZNY

 

 W kablu silnikowym osi znajduje się zwarcie do masy. Sprawdzić, czy przewód silnika osi jest krótki.
W silniku osi znajduje się zwarcie do masy. Sprawdzić, czy silnik osi jest krótki.
Wyskakuje tylna uszczelka HRC  Poziom oleju jest za wysoki. Spuszczaj olej, aż do osiągnięcia odpowiedniego poziomu, użyj szklanych wzierników, aby zidentyfikować, że olej jest napełniony do szklanki.
Ciśnienie wewnętrzne nie jest w stanie uciec 

 UWAGA: ZROBIĆ TO TYLKO PO SPRAWDZENIU POZIOMU OLEJU, GDY USZCZELKA NADAL WYCHODZI.

Wymień dwa mocowania przerwy na zmodyfikowane mocowania, patrz sekcja "Wyskakująca tylna uszczelka" poniżej w celu uzyskania dalszych instrukcji.
Alarm 138 Przegrzanie osi A  Produkt obrotowy posiada czujnik ciśnienia powietrza. Zaktualizowane produkty obrotowe P12 i P15 były przeznaczone do pracy na maszynach NGC.   Uwaga:  Niektóre produkty obrotowe P3 zostały wyposażone w czujnik ciśnienia powietrza.

Aby uruchomić te maszyny na klasycznym układzie sterowania Haas, zapoznaj się z sekcją Czujnik ciśnienia powietrza.

Niedrożność osi

Możliwa przyczyna: Istnieje Blokada mechaniczna w osi podróży.

Działanie naprawcze

Upewnij się, że oś ma wyraźną ścieżkę podróży. Narzędzia, uchwyty części lub elementy robocze, które są zbyt duże, mogą ulec awarii w obudowie maszyny.

Czujnik ciśnienia powietrza

Zespoły obrotowe P12 i P15 miały działać na maszynach NGC. Jeśli zespół jest podłączony do klasycznego układu sterowania Haas, układ sterowania wygeneruje alarmy przegrzania.

Uwaga:  Niektóre produkty obrotowe P3 zostały wyposażone w czujnik ciśnienia powietrza.


Jeśli chcesz uruchomić zespół na maszynie z klasycznym sterowaniem Haas, należy wykonać następujące czynności:

Uzyskaj prawidłowe parametry CHC, skontaktuj się z lokalnym punktem sprzedaży fabrycznej Haas.

  • Odłącz czujniki ciśnienia powietrza.  Zapobiegnie to generowaniu alarmów przegrzania.
  • Włączyć zasilanie maszyny.
  • Zdejmij pokrywę obudowy silnika [1].
  • Odłącz czujniki ciśnienia powietrza [3] pokazane na ilustracji.
  • Przetestuj działanie.
  • Zainstaluj pokrywę obudowy. Upewnij się, że o-ring [2] nie jest ściśnięty
  •  WAŻNE: Czujniki będą musiały być podłączone, gdy element obrotowy rotor jest używany w maszynie NGC.
  • TR160-P15 Po włączeniu zasilania należy sprawdzić wyzerowanie osi obrotowej. 
  • Ze względu na stosunek tego zespołu oś obrotowa znajdzie położenie zerowe w dwóch położeniach.
  • Rozwiązanie polega na wyzerowaniu powrotu osi obrotowej i trwałej identyfikacji położenia zerowego za pomocą wygrawerowanych strzałek lub dwóch linii. 
    Jeśli znaczniki nie pokrywają się podczas procesu zerowania (zwykle odchylają się o 3,8 stopnia), przesuń płytę o co najmniej 45 stopni w tym samym kierunku co zerowany zespół, a następnie wykonaj kolejne zerowanie.  Płyta będzie teraz znajdować się we właściwej pozycji zerowej.

Program

Możliwa przyczyna: Posuwy i prędkości są zbyt wysokie dla pracy.

Działanie naprawcze

Zmniejsz posuwy i szybkości aktywnego programu, aby zmniejszyć obciążenie maszyny.

Oprzyrządowanie

Możliwa przyczyna: Narzędzie tnące nie jest ostre lub uszkodzone.

Działanie naprawcze

Zbadać Narzędzie tnące pod kątem uszkodzeń. Jeśli Narzędzie skrawające jest uszkodzone lub nie jest ostre, należy zainstalować nowe narzędzie lub wstawić nowe narzędzie.

Niedrożność mechaniczna

Możliwa przyczyna: W jednostce obrotowej znajduje się wewnętrzna mechaniczna przeszkodzenie.

Działanie naprawcze

Odłączyć dopływ powietrza do jednostki obrotowej. Naciśnij [ZERO RETURN], naciśnij literę osi obrotowej, naciśnij przycisk [SINGL]i ujog osi. Jeśli generowany jest alarm, zdejmij niezbędne pokrywy obudowy, aby uzyskać dostęp do uszkodzonej osi. Obróć koło pasowe napędu silnika ręcznie. Jeśli oś nie może być obracana ręcznie, istnieje wewnętrzne wiązanie mechaniczne. Jednostka obrotowa musi być serwisowany. Aby uzyskać instrukcje, gdzie znaleźć zakład naprawczy modułów obrotowych i jak wysłać jednostkę obrotową, przejść do Naprawa modułu obrotowego na naszej stronie internetowej.

Elektrozawór hamulca

Możliwa przyczyna: Elektrozawór hamulca dla jednostki obrotowej ma awarię elektryczną.

Działanie naprawcze

Upewnij się, że dopływ powietrza jest podłączony do jednostki obrotowej. W trybie MDI wcisnąć literę osi obrotowej. Push [HAND JOG], należy usłyszeć powietrze wychodzi z jednostki obrotowej. Instrukcje dotyczące testu elektromagnetycznego znajdują się w Elektromagnetyczny-Przewodnik rozwiązywania problemów.

Wzmacniacz serwomechanizmu

Możliwa przyczyna: Wzmacniacz serwomechanizmu ma problem.

Działanie naprawcze

Instrukcje dotyczące rozwiązywania problemów z serwomechanizmem można znaleźć w Serwowzmacniacz-Przewodnik rozwiązywania problemów.

Luz nawrotny

Możliwa przyczyna: Nie ma utraty ruchu lub luz w obrotowym.

Działanie naprawcze

Test na luz. Aby uzyskać instrukcje dotyczące luzu, patrz HA5C indeksator-test luzu Lub Stoły obrotowe-test luzu.

Czujnik zbliżeniowy

Możliwa przyczyna: Czujnik zbliżeniowy do domu jest uszkodzony.

Działanie naprawcze

Instrukcje dotyczące rozwiązywania problemów z czujnikiem zbliżeniowym znajdują się w Czujnik zbliżeniowy-Przewodnik rozwiązywania problemów.

Liniały do systemu obrotowego

Możliwa przyczyna: Skala obrotowa lub przewód obrotowy jest uszkodzony.

Działanie naprawcze

Upewnij się, że przewody są prawidłowo podłączone.

Skontrolować przewody w skali obrotowej pod kątem zużycia lub uszkodzenia. 

Sprawdź wewnętrzny obrotowy przewód interfejsu przewodu, lekko pociągnij przewody, aby upewnić się, że mają dobre zaciskarkę.  Jeśli przewody są prawidłowo podłączone i nie są uszkodzone, a alarm nie zniknie, należy serwisować jednostkę obrotową.

Aby uzyskać instrukcje, gdzie znaleźć obrotowy zakład naprawczy i jak wysłać jednostkę obrotową, przejdź do Obrotowe centrum naprawcze Haas Strona.

Zwarcie elektryczne

Możliwa przyczyna: W kablu silnikowym osi znajduje się zwarcie do masy.

Działanie naprawcze

Sprawdzić kable modułu obrotowego pod kątem zużycia lub uszkodzenia, patrz schemat elektryczny poniżej.

Jednostki HRC - wysunięcie tylnej uszczelki

Nie wykonuj żadnych prac konserwacyjnych na urządzeniu rotarty, jeśli jest objęty gwarancją, skontaktuj się z punktem sprzedaży Haas w celu uzyskania dalszej pomocy.

W tym rozdziale wyjaśniono, co należy zrobić, jeśli tylna uszczelka wciąż się wysuwa. 

UWAGA : Należy to zrobić tylko wtedy, gdy poziom oleju został zweryfikowany, a uszczelka wciąż wysuwa się. 

1

Przed rozpoczęciem wymagane jest wykonanie mocowania. Mocowanie będzie miało dwa otwory przelotowe [1] do nakręcenia z tyłu kołpaka hamulca i dwa gwintowane otwory [2] w części zewnętrznej, które będą działać jak podnośnik i zostaną umieszczone na płycie [3], aby nie uszkodzić odlewu stołu obrotowego.

 

Ten przykład został przedstawiony.

2

Odłącz dopływ powietrza do stołu.

Umieścić stół obrotowy na powierzchni płyty i odkręcić tylne śruby hamulca M5.

Użyj mocowania, aby nakręcić z tyłu kołpaka hamulca i usuń go [1].

Gwintowane otwory powinny być tymi oznaczonymi [2] i powinny znajdować się naprzeciw siebie.

Używając innych śrub w gwintowanych otworach [3] jako podnośników, obróć śruby równomiernie po obu stronach, aby płyta odpadła.

Upewnij się, że używasz płyty zastępczej [4], aby uniknąć uszkodzenia stołu obrotowego.

3

Za pomocą tego samego mocowania wyciągnij tłok hamulca.

 

UWAGA: Dłuższe śruby będą potrzebne, aby dotrzeć do tłoka hamulca [1]. Upewnij się, że śruby podnośnika znajdują się w położeniu wskazanym przez strzałki, aby uzyskać efekt dźwigni. Upewnij się, że płyty znajdują się pod śrubami, aby uniknąć uszkodzenia stołu obrotowego.

4

Usuń dwa mocowania hamulca M5, które są oddalone o 180 stopni [1] i zastąp je zmodyfikowanymi mocowaniami. 

Zmodyfikowane mocowania mają otwór przelotowy, aby uwolnić nacisk spod tylnej uszczelki hamulca. Nie mają one obecnie numeru części i będą musiały zostać wykonane.

Odpowietrzanie hamulca HRT 450

W pełni wysunięty pręt wskazuje na pełny zbiornik [1]

Po odpowietrzeniu pręt będzie nieco mniej wystawał. 

Odłączyć jeden z przewodów olejowych i zanurzyć rurkę w oleju. Wcisnąć i  pociągnąć pręt, aby napełnić zbiornik. Ponownie podłączyć przewód i wykonać procedurę odpowietrzania.

Odłączyć przewód olejowy [2] i włożyć rurkę do zbiornika płynu hydraulicznego podczas napełniania zbiornika.

1

Procedura odpowietrzania

  1. Regulator A ustawić na maks.
  2. Ustawić regulator B na zero
  3. Poluzować górny korek odpowietrzający [1], aż powietrze zostanie usunięte. 
    UWAGA: Użyć korka odpowietrzającego [2], jeśli nie ma dostępu do górnego korka.
  4. Ustawić regulator B na 80 PSI
  5. Ustawić regulator A na 7 PSI

Sprawdzić główny miernik, powinien wskazywać 0 PSI po zwolnieniu i 1000 PSI po zaciśnięciu.

2

Aby uzyskać dodatkowe informacje, użyć obrazu po lewej stronie.

Schematy elektryczne

Schemat kabla SIGMA-5

Identyfikacja kolektora HRT-160/210

Dołek [1] wskazuje, że kolektor wspomagania hamulców jest w wersji A. 

Powiadomienie o plikach cookie

Używamy plików cookie, aby poprawiać środowisko użytkownika. Nasze powiadomienie o plikach cookie opisuje, których plików cookie używamy, dlaczego ich używamy oraz jak możesz uzyskać więcej informacji o plikach cookie. Potwierdź zgodę na użycie analitycznych plików cookie. Jeśli nie wyrazisz zgody, możesz nadal korzystać z naszej witryny internetowej, ale środowisko użytkownika może być pogorszone.