Serwis – Strona główna Moduł obrotowy – Podręcznik rozwiązywania problemów – CHC
Last updated: 09/08/2023

Moduł obrotowy – Podręcznik rozwiązywania problemów – CHC

Moduł obrotowy – Podręcznik rozwiązywania problemów – CHC

Tabela symptomów

 Nie wykonuj żadnych prac konserwacyjnych na urządzeniu rotarty, jeśli jest objęty gwarancją, skontaktuj się z punktem sprzedaży Haas w celu uzyskania dalszej pomocy.

 Pobierz i wypełnij poniższą listę kontrolną raportu z przeglądu rotarty przed wymianą części.

Lista kontrolna raportu z inspekcji rotarty
Objaw Możliwa przyczyna Działanie naprawcze

Alarm 106 A BŁĄD SERWOMECHANIZMU ZA DUŻY

Alarm 111 A PRZECIĄŻENIE SERWA

Alarm 164 A AWARIA DYSKU AXIS

Alarm 187 B ZBYT DUŻY BŁĄD SERWOMECHANIZMU

Alarm 188 B PRZECIĄŻENIE SERWA

Alarm 193 B AWARIA NAPĘDU AXIS

 

 Posuwy i prędkości są zbyt wysokie dla pracy. Zmniejsz posuwy i prędkości.
Narzędzie tnące nie jest ostre lub uszkodzone. Zainstaluj nowe narzędzie lub nową płytkę narzędziowa.
Istnieje Blokada mechaniczna w osi podróży. Upewnij się, że oś ma wyraźną ścieżkę podróży.
W jednostce obrotowej znajduje się wewnętrzna mechaniczna przeszkodzenie. Przetestować jednostkę obrotową.
Elektrozawór hamulca dla jednostki obrotowej ma awarię elektryczną. Rozwiązywanie problemów z elektrozaworem hamulca.
Wzmacniacz serwomechanizmu ma problem Rozwiązywanie problemów ze wzmacniaczem serwomechanizmu.
Część obrabiana ma niedokładne właściwości Nie ma utraty ruchu lub luz w obrotowym. Wykonaj test luzu obrotowego.
Posuwy i prędkości są zbyt wysokie dla pracy. Zmniejsz posuwy i prędkości.
Oś pochylenia (A) nie znajduje się w domu.
 Czujnik domowy lub przewód jest uszkodzony.

Uskok oś pochylenia od dodatniego limitu przesuwu do ujemnego limitu przesuwu. Upewnij się, że A HOME SWITCH zmiany bitowe (na ekranie Diagnostyka INPUT 2). Jeśli bit nie zmieni się, wymień przełącznik domowy.

Można to zrobić w polu nie można tego zrobić na TR110 jednostek.

Uwaga:  Zmiany nie mogą być widoczne na komputerach z oprogramowaniem w wersji 18.16 A lub wyższej.

Przestroga:  Jeśli oś A (pochylenie) przesuwa się o ponad 20 stopni poza położenie początkowe,

Naciśnij [EMERGENCY STOP]
Oś pochylenia (A) nie znajduje się w położeniu poziomym.
 Nie ustawiono parametru przesunięcia zmiany narzędzia. Ustaw płaskość talerza obrotowego: Patrz Rotary-TR/TRT/T5C-talerz płaski-regulacja Procedura.
Oś pochylenia (A) nie jest stale w pozycji poziomej. Parametry 1115, 1116, 1122 nie są poprawnie ustawione.

Na maszynie ze skalą obrotową, po zainstalowaniu wersji M 18.18 A lub wyższej, aby poprawić spójność zero-Return: Pamiętaj, aby ustawić parametry 1115, 1116,  1122 prawidłowo, w następujący sposób:

UMC-750
Parametr 1116 (Oś B) = 5
Parametr 1122 (Oś C) = 5

Rotaries z serii TR z wagą:
Parametr 1115 (Oś A) =  4

Uwaga: Na maszynach, które nie mają wag obrotowych, ustawić parametr 1115 na 0. Produkty obrotowe serii TR, które nie mają P2 lub P4 na znaczniku nazwy, nie posiadają wag obrotowych.

Po zmianie parametry 1116, 1122, 1115:

  • Gdy obrotowy wyszukuje zero, może podróżować dalej niż przedtem. Jest to normalne zjawisko.
  •  Należy dostosować parametry odsunięcia zmiany narzędzia (Parametr 212 dla osi A, Parametr 213 dla osi B, Parametr 523 dla osi C). Odwołanie: Rotary-TR/TRT/T5C-procedura montażu

Alarm 426 A NIEZGODNOŚĆ POZYCJI KODERA WTÓRNEGO AXIS

Alarm 558 B NIEZGODNOŚĆ POŁOŻENIA ENKODERA WTÓRNEGO AXIS

Alarm 559 C NIEZGODNOŚĆ POŁOŻENIA ENKODERA WTÓRNEGO AXIS

 

 Skala obrotowa lub przewód skali jest uszkodzony.

Sprawdź przewód z podziałą obrotową.

 

  • W modelach ES-5 – części serwisowe wagi obrotowej nie są już dostępne. Zapoznaj się z następującym działaniem naprawczym: 
  1. Wyłącz funkcję wagi
  2. Używać bez wag.  Sprawdź, czy luz ślimaka jest ustawiony na specyfikacje fabryczne, aby uzyskać najlepsze dokładności. 
  3. Jeśli luz ślimakowy jest zużyty poza regulacją, zaleca się odbudowanie stołu.
  4. Kompensacja laserowa czwartej osi                                                                         

 

 

Alarm 175 WYKRYTO USTERKĘ UZIEMIENIA

 

Alarm 185 A USTERKA PRZEWODU

Alarm 195 B USTERKA KABLA

Alarm 552 URUCHOMIENIE WYŁĄCZNIKA AUTOMATYCZNEGO

 

 W kablu silnikowym osi znajduje się zwarcie do masy. Sprawdzić, czy przewód silnika osi jest krótki.
W silniku osi znajduje się zwarcie do masy. Sprawdzić, czy silnik osi jest krótki.
Wyskakuje tylna uszczelka HRC  Poziom oleju jest za wysoki. Spuszczaj olej, aż do osiągnięcia odpowiedniego poziomu, użyj szklanych wzierników, aby zidentyfikować, że olej jest napełniony do szklanki.
Ciśnienie wewnętrzne nie jest w stanie uciec 

 Uwaga: ZROBIĆ TO TYLKO PO SPRAWDZENIU POZIOMU OLEJU, GDY USZCZELKA NADAL WYCHODZI.

Wymień dwa mocowania przerwy na zmodyfikowane mocowania, patrz sekcja "Wyskakująca tylna uszczelka" poniżej w celu uzyskania dalszych instrukcji.
Alarm 138 Przegrzanie osi A  Produkt obrotowy posiada czujnik ciśnienia powietrza.  Zaktualizowane produkty obrotowe P12 i P15 były przeznaczone do pracy na maszynach NGC.    Uwaga:  Niektóre produkty obrotowe P3 zostały wyposażone w czujnik ciśnienia powietrza.

Aby uruchomić te maszyny na klasycznym układzie sterowania Haas, zapoznaj się z sekcją Czujnik ciśnienia powietrza.
Olej wycieka pod talerzem, stołem obrotowym lub modułem uchylno-obrotowym.  Sprężarka powietrza w warsztacie jest wyłączona w nocy, a ciśnienie powietrza powoli rośnie po włączeniu rano. Może to spowodować, że o-ringi nie będą siedzieć prawidłowo.  Dodaj zawór kulowy i miernik do powietrza, przechodząc do stołu obrotowego. Zamknąć zawór przed wyłączeniem sprężarki i otworzyć zawór kulowy po włączeniu sprężarki i ciśnieniu powietrza wyższym niż 85 psi. 
Wewnątrz obudowy narasta nadciśnienie.  Postępuj zgodnie z instrukcjami w sekcji zatytułowanej "Nieszczelny przełącznik ciśnienia" niżej na tej stronie.
Zły o-ring hamulca lub zły o-ring płyta. 
 Wymień uszkodzone o-ringi. Skontaktuj się z miejscowym punktem sprzedaży fabrycznej Haas w sprawie opcji naprawy. 
Wióry metalowe mogą uszkodzić płyta i o-ringi hamulca, jeśli dostaną się pod płyta lub pękną. Sprężone powietrze może pchać wióry pod płytą hamulcową i płyta.  Nie należy używać wąż pneumatyczny do czyszczenia stoły obrotowe wokół płyta Zamiast tego należy użyć pędzla do usunięcia wiórów wokół płyta przed użyciem chłodziwo lub powietrza do usunięcia pozostałych wiórów. 
Ciśnienie powietrza wewnątrz obudów do pochylenia lub stołu obrotowego.  Otwórz obudowę/obudowy oraz wielokrotnie aktywować i zwolnić hamulec podczas sprawdzania złączy, przewodów powietrza, przełączników ciśnienia itp. pod kątem przecieków powietrza. Napraw wycieki powietrza, jeśli są znalezione. 
Błędy pozycjonowania lub dokładności Poziom i geometria maszyna poza tolerancją.   Zleć HFO skontrolować poziom i geometrię maszyna i wypełnić raport z inspekcji maszyna. Skontaktuj się z punktem sprzedaży fabrycznej Haas w sprawie opcji naprawy. 
Luźny lub zużyty pasek 
 Sprawdzić stan i naprężenie pasa napędowego na jednostkach HRT, TR i TRT. 
Luźne lub zużyte koła pasowe Sprawdź stan kół pasowych. Sprawdź, czy koła pasowe nie ślizgają się. 
elektrozawór hamulca nie działa prawidłowo.  Sprawdź, czy elektrozawór hamulca dla jednostek HRT, TR i TRT działa prawidłowo. 
Luz mechaniczny jest zbyt wysoki. 

Zmierzyć luz mechaniczny lub zlecić HFO sprawdzenie stołu obrotowego.

Zmierzyć luz mechaniczny co najmniej co 90 stopni dla HA5C i HRT na 0 stopni, +-90 stopni dla osi pochylenia jednostek TR i TRT. Jeśli urządzenie jest poza tolerancją, skontaktuj się z HFO w celu uzyskania opcji naprawy. 
Włączono nieprawidłowe parametry.  Upewnij się, że w maszyna znajduje się prawidłowy zestaw parametrów. Następnie zrób raport o błędach i wyślij go do serwisu Haas. 
System obrotowy uległ awarii.  Skontaktuj się z punktem sprzedaży fabrycznej Haas w sprawie opcji naprawy. 

Niedrożność osi

Możliwa przyczyna: Istnieje Blokada mechaniczna w osi podróży.

Działanie naprawcze

Upewnij się, że oś ma wyraźną ścieżkę podróży. Narzędzia, uchwyty części lub elementy robocze, które są zbyt duże, mogą ulec awarii w obudowie maszyny.

Czujnik ciśnienia powietrza

Zespoły obrotowe P12 i P15 miały działać na maszynach NGC. Jeśli zespół jest podłączony do klasycznego układu sterowania Haas, układ sterowania wygeneruje alarmy przegrzania.

Uwaga:  Niektóre produkty obrotowe P3 zostały wyposażone w czujnik ciśnienia powietrza.


Jeśli chcesz uruchomić zespół na maszynie z klasycznym sterowaniem Haas, należy wykonać następujące czynności:

Uzyskaj prawidłowe parametry CHC, skontaktuj się z lokalnym punktem sprzedaży fabrycznej Haas.

  • Odłącz czujniki ciśnienia powietrza.  Zapobiegnie to generowaniu alarmów przegrzania.
  • Włączyć zasilanie maszyny.
  • Zdejmij pokrywę obudowy silnika [1].
  • Odłącz czujniki ciśnienia powietrza [3] pokazane na ilustracji.
  • Przetestuj działanie.
  • Zainstaluj pokrywę obudowy. Upewnij się, że o-ring [2] nie jest ściśnięty
  •  WAŻNE: Czujniki będą musiały być podłączone, gdy element obrotowy rotor jest używany w maszynie NGC.
  • TR160-P15 Po włączeniu zasilania należy sprawdzić wyzerowanie osi obrotowej. 
  • Ze względu na stosunek tego zespołu oś obrotowa znajdzie położenie zerowe w dwóch położeniach.
  • Rozwiązanie polega na wyzerowaniu powrotu osi obrotowej i trwałej identyfikacji położenia zerowego za pomocą wygrawerowanych strzałek lub dwóch linii. 
    Jeśli znaczniki nie pokrywają się podczas procesu zerowania (zwykle odchylają się o 3,8 stopnia), przesuń płytę o co najmniej 45 stopni w tym samym kierunku co zerowany zespół, a następnie wykonaj kolejne zerowanie.  Płyta będzie teraz znajdować się we właściwej pozycji zerowej.

Program

Możliwa przyczyna: Posuwy i prędkości są zbyt wysokie dla pracy.

Działanie naprawcze

Zmniejsz posuwy i szybkości aktywnego programu, aby zmniejszyć obciążenie maszyny.

Oprzyrządowanie

Możliwa przyczyna: Narzędzie tnące nie jest ostre lub uszkodzone.

Działanie naprawcze

Zbadać Narzędzie tnące pod kątem uszkodzeń. Jeśli Narzędzie skrawające jest uszkodzone lub nie jest ostre, należy zainstalować nowe narzędzie lub wstawić nowe narzędzie.

Niedrożność mechaniczna

Możliwa przyczyna: W jednostce obrotowej znajduje się wewnętrzna mechaniczna przeszkodzenie.

Działanie naprawcze

Odłączyć dopływ powietrza do jednostki obrotowej. Naciśnij [ZERO RETURN], naciśnij literę osi obrotowej, naciśnij przycisk [SINGL] i regulator osi. Jeśli generowany jest alarm, zdejmij niezbędne pokrywy obudowy, aby uzyskać dostęp do uszkodzonej osi. Obróć koło pasowe napędu silnika ręcznie. Jeśli oś nie może być obracana ręcznie, istnieje wewnętrzne wiązanie mechaniczne. Jednostka obrotowa musi być serwisowany. Aby uzyskać instrukcje, gdzie znaleźć zakład naprawczy modułów obrotowych i jak wysłać jednostkę obrotową, przejść do Naprawa modułu obrotowego na naszej stronie internetowej.

Elektrozawór hamulca

Możliwa przyczyna: Elektrozawór hamulca dla jednostki obrotowej ma awarię elektryczną.

Działanie naprawcze

Upewnij się, że dopływ powietrza jest podłączony do jednostki obrotowej. W trybie MDI wcisnąć literę osi obrotowej. Wciskasz [HAND JOG] i słyszysz powietrze wychodzące z jednostki obrotowej. Instrukcje dotyczące testu elektromagnetycznego znajdują się w Elektromagnetyczny-Przewodnik rozwiązywania problemów.

Wzmacniacz serwomechanizmu

Możliwa przyczyna: Wzmacniacz serwomechanizmu ma problem.

Działanie naprawcze

Instrukcje dotyczące rozwiązywania problemów z serwomechanizmem można znaleźć wSerwowzmacniacz-Przewodnik rozwiązywania problemów.

Luz nawrotny

Możliwa przyczyna: Nie ma utraty ruchu lub luz w obrotowym.

Działanie naprawcze

Test na luz. Aby uzyskać instrukcje dotyczące luzu, patrz HA5C indeksator - test luzu lub Stoły obrotowe - test luzu.

Czujnik zbliżeniowy

Możliwa przyczyna: Czujnik zbliżeniowy do domu jest uszkodzony.

Działanie naprawcze

Instrukcje dotyczące rozwiązywania problemów z czujnikiem zbliżeniowym znajdują się w Czujnik zbliżeniowy - Przewodnik rozwiązywania problemów.

Liniały do systemu obrotowego

Możliwa przyczyna: Skala obrotowa lub przewód obrotowy jest uszkodzony.

Działanie naprawcze

Upewnij się, że przewody są prawidłowo podłączone.

Skontrolować przewody w skali obrotowej pod kątem zużycia lub uszkodzenia. 

Sprawdź wewnętrzny obrotowy przewód interfejsu przewodu, lekko pociągnij przewody, aby upewnić się, że mają dobre zaciskarkę.  Jeśli przewody są prawidłowo podłączone i nie są uszkodzone, a alarm nie zniknie, należy serwisować jednostkę obrotową.

Aby uzyskać instrukcje, gdzie znaleźć obrotowy zakład naprawczy i jak wysłać jednostkę obrotową, przejdź do Obrotowe centrum naprawcze Haas strona.

Zwarcie elektryczne

Możliwa przyczyna: W kablu silnikowym osi znajduje się zwarcie do masy.

Działanie naprawcze

Sprawdzić kable modułu obrotowego pod kątem zużycia lub uszkodzenia, patrz schemat elektryczny poniżej.

Jednostki HRC - wysunięcie tylnej uszczelki

 Nie wykonuj żadnych prac konserwacyjnych na urządzeniu rotarty, jeśli jest objęty gwarancją, skontaktuj się z punktem sprzedaży Haas w celu uzyskania dalszej pomocy.

W tym rozdziale wyjaśniono, co należy zrobić, jeśli tylna uszczelka wciąż się wysuwa.

 UWAGA: Należy to zrobić tylko wtedy, gdy poziom oleju został zweryfikowany, a uszczelka wciąż wysuwa się. 

1

Przed rozpoczęciem wymagane jest wykonanie mocowania. Mocowanie będzie miało dwa otwory przelotowe [1] do nakręcenia z tyłu kołpaka hamulca i dwa gwintowane otwory [2] w części zewnętrznej, które będą działać jak podnośnik i zostaną umieszczone na płycie [3], aby nie uszkodzić odlewu stołu obrotowego.

 

Ten przykład został przedstawiony.

2

Odłącz dopływ powietrza do stołu.

Umieścić stół obrotowy na powierzchni płyty i odkręcić tylne śruby hamulca M5.

Użyj mocowania, aby nakręcić z tyłu kołpaka hamulca i usuń go [1].

Gwintowane otwory powinny być tymi oznaczonymi [2] i powinny znajdować się naprzeciw siebie.

Używając innych śrub w gwintowanych otworach [3] jako podnośników, obróć śruby równomiernie po obu stronach, aby płyta odpadła.

Upewnij się, że używasz płyty zastępczej [4], aby uniknąć uszkodzenia stołu obrotowego.

3

Za pomocą tego samego mocowania wyciągnij tłok hamulca.

UWAGA: Dłuższe śruby będą potrzebne, aby dotrzeć do tłoka hamulca [1]. Upewnij się, że śruby podnośnika znajdują się w położeniu wskazanym przez strzałki, aby uzyskać efekt dźwigni. Upewnij się, że płyty znajdują się pod śrubami, aby uniknąć uszkodzenia stołu obrotowego.

4

Usuń dwa mocowania hamulca M5, które są oddalone o 180 stopni [1] i zastąp je zmodyfikowanymi mocowaniami. 

Zmodyfikowane mocowania mają otwór przelotowy, aby uwolnić nacisk spod tylnej uszczelki hamulca. Nie mają one numeru części i będą musiały zostać wykonane.

Odpowietrzanie hamulca HRT450

W pełni wysunięty pręt wskazuje na pełny zbiornik [1]

Po odpowietrzeniu pręt będzie nieco mniej wystawał. 

Odłączyć jeden z przewodów olejowych i zanurzyć rurkę w oleju. Wcisnąć i pociągnąć pręt, aby napełnić zbiornik. Ponownie podłączyć przewód i wykonać procedurę odpowietrzania.

Odłączyć przewód olejowy [2] i włożyć rurkę do zbiornika płynu hydraulicznego podczas napełniania zbiornika.

1

Procedura odpowietrzania

  1. Regulator A ustawić na maks.
  2. Ustawić regulator B na zero 
  3. Poluzować górny korek odpowietrzający [1], aż powietrze zostanie usunięte. 
    UWAGA: Użyć korka odpowietrzającego [2], jeśli nie ma dostępu do górnego korka.
  4. Ustawić regulator B na 80 PSI 
  5. Ustawić regulator A na 7 PSI

Kontrolowanie głównego sprawdzianu. Główny miernik powinien wskazywać 0 PSI po zwolnieniu i 1000 PSI po zaciśnięciu.

2

Aby uzyskać dodatkowe informacje, użyć obrazu po lewej stronie.

Schematy elektryczne

Schemat kabla SIGMA-5

Testowanie przełącznika ciśnienia obrotowego

Test 1: Na przełączniku ciśnieniowym należy wykonać test ciągłości. Gdy hamulec jest włączony, powinna być zachowana ciągłość. Gdy jest odłączony, nie powinno być ciągłości.

Test 2: Sprawdź, czy problem jest zgodny z przełącznikiem ciśnieniowym. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami. 

  1. Unikalne oznaczenie, usunięcie i odłączenie elektryczne uszkodzonego wyłącznika ciśnieniowego.
  2. Unikalne oznaczenie, usunięcie i  odłączenie elektryczne przełącznika ciśnienia.
  3. Zamontować uszkodzony wyłącznik ciśnieniowy w miejscu przełącznika ciśnienia i podłączyć go do zasilania elektrycznego.
  4. Zamontować dobry wyłącznik ciśnieniowy w miejscu uszkodzonego wyłącznika ciśnieniowego i podłączyć go do zasilania elektrycznego.
  5. Sprawdź, czy alarm jest zgodny z podejrzanym nieudanego komponentu.

Krok 4 można wykonać, przełączając oś przełącznika ciśnienia, jeśli jest on na obrotowym dwuosiowym lub przesuwając przełącznik na inny obrotowy, jeśli znajduje się na obrotowym jednoosiowym. 

Usterki komunikacyjne danych seryjnych/hałas elektryczny

Serwomotory Sigma-5, bezstykowe nadajniki wyjściowe sygnał danych szeregowych do sterowania. Jeśli brak sygnału danych seryjnych lub staje się zawodne, formant wygeneruje błąd komunikacji danych seryjnych. Hałas elektryczny może spowodować, że sygnał szeregowy z kodera stanie się zawodny i spowodować fałszywe alarmy. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami rozwiązywania problemów, aby wyeliminować zakłócenia w systemie.

  1. Niewłaściwe uziemienie maszyny. Upewnij się, że rozmiar przewodu uziemienia jest prawidłowy. Również przewód uziemiający powinien biec z powrotem do panelu elektrycznego.
  2. Szum z innych urządzeń. . Upewnij się, że maszyna nie jest zasilana z tej samej sieci, co inna maszyna.
  3. Luźne złącza danych enkodera na płytce PCB lub na enkodera silnika , może spowodować, że dane seryjne staną się zawodne. Zobacz punkt   Przewód głównego procesora/ Kodera .
  4. Luźne złącza uziemienia lub wysokiego napięcia  indukują szum w systemie.
    • szafka elektryczna  sprawdzić poluzowane połączenia na wszystkich zaciskach uziemienia i zasilania wysokiego napięcia zaciski  (napęd wektorowy, trójkąt-gwiazda, styczniki, transformator. itp.).
    • sprawdzenie panelu sterowania  pod względem luźnych stykow w złączach.
    • głowica wrzeciona  sprawdzić, czy nie ma luźnych zacisków uziemienia i zasilania silnika.
  5.  Filtry ferrytowe  tłumią szum o wysokiej częstotliwości wytwarzany przez wzmacniacze i napęd wektorowy, gdy włączone są serwa. Upewnij się, że są zainstalowane w:
    • Przewody danych kodera. Upewnij się, że we wszystkich przewodach danych kodera zainstalowano filtr ferrytowy P/N 64 1252.
    • Przewody zasilające silniki osi.  Upewnij się, że przewodach zasilających silniki osi X, Y, Z,  [1] zainstalowany jest filtr ferrytowy P/N 64-1252.
    • Przewody silnika wrzeciona. .Upewnij się, że na wyjściu silnika napędu wektorowego zainstalowany jest filtr ferrytowy.

      W przypadku napędu wektorowego  40 KM z  6 przewodami [1] należy użyć filtru ferrytowego P/N 64-1254.

      W przypadku napędu wektorowego  40 KM z  3 przewodami [2] należy użyć filtru ferrytowego P/N 64-1252.

      W przypadku napędu wektorowego  20 KM z  6 lub 3 przewodami [3, 4] należy użyć filtru ferrytowego P/N 64-1252.

  6. Prowadzenie przewodów . Upewnij się, że przewód kodera jest oddzielony od przewodów zasilania wrzeciona/osi/pompy o dużej mocy.

Płytka PCB Maincon/przewód kodera

Działanie naprawcze

Sprawdź złącze [1] na płytce PCB Maincon. Upewnij się, że nie jest uszkodzony.

Zbadać przewód. Poszukaj oznak uszkodzeń lub sztywności. Złącze [4] ma dwie oprawy [2, 3] dla sworzni kablowych.

Jeśli szpilki zostały wsunięte do silnika, należy wymienić silnik i przewód razem.

Upewnij się, że przewód jest dobrze podłączony na obu końcach. Reseat oba połączenia. Upewnij się, że przewód jest zainstalowany we właściwym gnieździe na płytce Maincon lub MOCON PCB.