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Last updated: 09/08/2023

Tavola rotante - Guida alla risoluzione dei problemi - CHC

Tavola rotante - Guida alla risoluzione dei problemi - CHC

Tabella dei sintomi

 Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione del Rotary qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Lista di controllo del rapporto di ispezione del Rotary
Sintomo Causa possibile Azione correttiva

Allarme 106 ERRORE SERVO A TROPPO GRANDE

Allarme 111 SOVRACCARICO DEL SERVO A

Allarme 164 GUASTO TRASMISSIONE DELL'ASSE A

Allarme 187 ERRORE SERVO B TROPPO GRANDE

Allarme 188 SOVRACCARICO DEL SERVO B

Allarme 193 GUASTO TRASMISSIONE DELL'ASSE B

 

 I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto.
C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio. Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro.
C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante. Testare l'unità rotante.
Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico. Risolvere i problemi relativi alla suonoide del freno.
L'amplificatore servo ha un problema Risolvere i problemi relativi all'amplificatore servo.
La parte lavorata ha caratteristiche imprecise C'è movimento perso o contraccolpo nel rotativo. Fare il test di contraccolpo rotante.
I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'asse di inclinazione (A) del trono non trova casa.
 Il sensore o il cavo della casa è difettoso.

Fai jog l'asse di inclinazione dal limite di viaggio positivo al limite di viaggio negativo. Assicurarsi che il A HOME SWITCH (nella schermata Diagnostica INPUT 2). Se il bit non cambia, sostituire l'interruttore home.

Questa operazione può essere eseguita nel campo Questa operazione non può essere eseguita sulle unità TR110.

Nota: La modifica A HOME SWITCH non è visibile su macchine con versione software 18.16A o superiore.

Attenzione: Se l'asse A (inclinazione) si sposta più di 20 DEG oltre la posizione iniziale,

Premere [EMERGENCY STOP].
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale.
 Il parametro di offset della modifica dell'utensile non è stato impostato. Impostare la piatto rotante piatto piatto: Fare riferimento alla sezione Rotary - TR/TRT/T5C - Flatness piatto - Regolazione procedura.
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale in modo coerente. I parametri 1115, 1116 e 1122 non sono impostati correttamente.

In una macchina con una scala rotante, quando si installa la versione M18.18A o superiore per migliorare la coerenza a ritorno zero: Assicurati di impostare parametri 1115, 1116, E 1122 correttamente, come segue:

UMC-750
Parametro 1116 (Asse B) : 5
Parametro 1122 (Asse C) : 5

Rotai della serie TR con bilance:
Parametro 1115 (Asse A)  4 DEL psu'

nota: Nelle macchine che non hanno scale rotanti, impostare il parametro 1115 su 0. I prodotti rotanti di serie TR che non hanno una P2 o P4 sul tag name non hanno scale rotanti.

Dopo che cambi parametri 1116, 1122, 1115:

  • Quando il rotativo cerca lo zero, può viaggiare più lontano di prima. Questo è normale.
  •  È necessario regolare i parametri di offset di modifica dell'utensile (Parametro 212 per Un asse, Parametro 213 per l'asse B, Parametro 523 per l'asse C). referenza: Rotary - TR/TRT/T5C - Procedura di installazione

Allarme 426 MANCATA CORRISPONDENZA DELLA POSIZIONE DELL'ENCODER SECONDARIO DELL'ASSE

Allarme 558 POSIZIONE ENCODER SECONDARIO ASSE B NON CORRISPONDENTE

Allarme 559 POSIZIONE ENCODER SECONDARIO ASSE C NON CORRISPONDENTE

 

 Il cavo in scala rotante o in scala è difettoso.

Controllare il cavo rotante in scala.

 

  • Per i modelli ES-5 - Le parti di servizio di messa in scala rotativa non sono più disponibili. Fare riferimento alla seguente azione correttiva: 
  1. Disattiva la funzione di ridimensionamento
  2. Utilizzare senza scale.  Verificare che il gioco della vite senza fine sia impostato sulle specifiche di fabbrica per la massima precisione. 
  3. Se il gioco della vite senza fine è consumato oltre la regolazione, si consiglia di ricostruire la tavola.
  4. Laser comp il 4 ° asse                                                                         

 

 

Allarme 175 RILEVATO GUASTO A TERRA

 

Allarme 185 GUASTO CAVO A

Allarme 195 GUASTO CAVO B

Allarme 552 INTERRUTTORE DI CIRCUITO SCATTATO

 

 C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse. Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
C'è un breve a terra nel motore dell'asse. Testare il motore dell'asse in breve.
Il sigillo posteriore HRC è fuori posto  Il livello dell’olio è troppo alto. Scaricare l'olio fino a raggiungere il livello corretto, utilizzare il vetro spia per identificare se l'olio è stato riempito fino alla sommità del vetro.
La pressione interna non è in grado di fuoriuscire 

 NOTA: SOLO QUESTO LIVELLO È STATO VERIFICATO E LA GUARNIZIONE CONTINUA A FUORIUSCIRE.

Sostituire due dei dispositivi di fissaggio a strappo con dispositivi di fissaggio modificati vedere "Guarnizione posteriore che fuoriesce" sezione sottostante per ulteriori istruzioni.
Allarme 138 Surriscaldamento dell'asse A  Il dispositivo rotante è dotato di un sensore di pressione dell’aria.  I dispositivi rotanti P12 e P15 aggiornati dovevano funzionare su macchine NGC.   Nota:  C'erano alcuni dispositivi rotanti P3 costruiti con il sensore di pressione dell'aria.

Per far funzionare queste unità su un controllo Haas classico, vedere la sezione Sensore pressione aria.
Perdite di olio sotto il piatto, la rotazione o il perno.  Il compressore d'aria del negozio viene spento di notte e la pressione dell'aria aumenta lentamente dopo essere stata accesa al mattino. Ciò potrebbe impedire agli O-ring di posizionarsi correttamente.  Aggiungi una valvola a sfera e un manometro alla linea aerea che va al rotante. Chiudere la valvola prima che il compressore venga spento e aprire la valvola a sfera dopo che il compressore è stato acceso e la pressione dell'aria è superiore a 85 psi. 
La pressione positiva si accumula all'interno dell'involucro.  Segui le istruzioni di questa pagina nel "Pressostato che perde" sezione sottostante. 
O-ring del freno difettoso o O-ring del piatto difettoso. 
 Sostituire gli O-ring difettosi. Contattare l'HFO locale per le opzioni di riparazione. 
I trucioli di metallo possono danneggiare il piatto e gli O-ring del freno se entrano sotto il piatto o si rompono. L'aria compressa può spingere i trucioli sotto la piastra del freno e il piatto.  Non utilizzare un tubo dell'aria per pulire le rotative attorno al piatto. Invece, usa una spazzola per rimuovere i trucioli attorno al piatto prima di usare il refrigerante o l'aria per pulire il resto dei trucioli. 
Pressione dell'aria all'interno delle custodie per inclinazione o rotazione.  Aprire l'involucro/gli involucri e attivare e rilasciare il freno più volte durante l'ispezione di raccordi, linee dell'aria, pressostati, ecc., per perdite d'aria. Riparare le perdite d'aria, se presenti. 
Errori di posizionamento o precisione Livello macchina e geometria fuori tolleranza.   Chiedi a un HFO di ispezionare il livello e la geometria della macchina e compilare un rapporto di ispezione della macchina. Quindi, contatta il tuo HFO per le opzioni di riparazione. 
Cintura allentata o consumata 
 Controllare le condizioni e la tensione della cinghia di trasmissione sulle unità HRT, TR e TRT. 
Pulegge allentate o usurate Controllare lo stato delle pulegge. Verificare che le pulegge non slittino. 
Il solenoide del freno non funziona correttamente.  Verificare che il solenoide del freno per le unità HRT, TR e TRT funzioni correttamente. 
Il gioco meccanico è troppo elevato. 

Misurare il gioco meccanico o far ispezionare il rotante da un HFO.

Misurare il gioco meccanico almeno ogni 90 gradi per HA5C e HRT a 0 gradi, +- 90 gradi per l'asse di inclinazione delle unità TR e TRT. Se l'unità è fuori tolleranza, contattare l'HFO per le opzioni di riparazione. 
Parametri errati abilitati.  Assicurarsi che nella macchina sia presente il set di parametri corretto. Quindi, effettuare una segnalazione di errore e inviarla a Haas Service. 
La rotativa si è guastata.  Contattare HFO per le opzioni di riparazione. 

Ostruzione dell'asse

Possibile causa: C'è un blocco meccanico nell'asse di corsa.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro. Utensili, infissi o pezzi di lavoro troppo grandi possono schiantarsi nell'alloggiamento della macchina.

Sensore di pressione aria

Le unità rotanti P12 e P15 sono state progettate per funzionare su macchine NGC; se l’unità è collegata a un controllo Classic Haas, il controllo genera allarmi di surriscaldamento.

Nota:   Alcuni dispositivi rotanti P3 sono stati costruiti con il sensore di pressione dell'aria.


Se si desidera far funzionare l’unità su una macchina di controllo Classic Haas, è necessario eseguire quanto segue:

Ottenere i parametri CHC corretti, contattare il proprio locale (Haas Factory Outlet).

  • Scollegare i sensori di pressione dell’aria.  Ciò impedirà la generazione degli allarmi di surriscaldamento.
  • Accendere la macchina.
  • Rimuovere il coperchio dell’involucro del motore [1].
  • Scollegare i sensori di pressione dell’aria [3] mostrati nell’illustrazione.
  • Testare l’operazione.
  • Installare il coperchio dell’involucro. Assicurarsi che l’anello di tenuta [2] non sia schiacciato
  • IMPORTANTE:I sensori dovranno essere collegati quando si utilizza la tavola rotante su una macchina NGC.
  • TR160-P15 La posizione di ritorno a zero dell’asse rotante deve essere controllata all’accensione. 
  • A causa del rapporto di questa unità, l’asse rotante troverà la posizione zero in due posizioni.
  • La soluzione consiste nell’eseguire il ritorno a zero l'asse rotante e identificare in modo permanente la posizione zero con frecce incise o due linee. 
    Se i segni non si allineano durante il processo di ritorno a zero (solitamente disattivato di 3,8 gradi), far avanzare il piatto di almeno 45 gradi nella stessa direzione in cui l’unità è tornata in posizione iniziale, quindi eseguire un altro ritorno a zero.  Il piatto si troverà ora nella posizione di zero corretta.

Programma

Causa possibile: Gli avanzamenti e le velocità sono troppo elevati per il lavoro.

Azione correttiva

Diminuire i feed e le velocità del programma attivo per ridurre il carico della macchina.

Utensili:

Possibile causa: L'utensile da taglio non è affilato o danneggiato.

Azione correttiva

Esaminare l'utensile di taglio per i danni. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto se l'utensile di taglio è danneggiato o non è affilato.

Ostruzione meccanica

Possibile causa: C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante.

Azione correttiva

Scollegare l'alimentazione dell'aria all'unità rotante. Premere [ZERO RETURN], premere la lettera dell'asse rotante, Premere [SINGL], e fai avanzare l'asse. Se viene generato un allarme, rimuovere le coperture del recinto necessarie per ottenere l'accesso all'asse difettoso. Ruotare a mano la puleggia motore dell'asse. Se l'asse non può essere ruotato a mano, c'è un legame meccanico interno. L'unità rotante deve essere servita. Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare l’unità rotante, andare a Riparazione tavola rotante sul nostro sito Web.

Solenoid del freno

Possibile causa: Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'alimentazione dell'aria sia collegata all'unità rotante. In modalità MDI, spingere la lettera dell'asse rotante. Spingere [HAND JOG] e dovresti sentire l'aria uscire dall'unità rotante. Per le istruzioni per il test solenoide, fare riferimento a Solenoid - Guida alla risoluzione dei problemi.

Amplificatore Servo

Possibile causa: L'amplificatore servo ha un problema.

Azione correttiva

Per le istruzioni per la risoluzione dei problemi relativi all’amplificatore servo, fare riferimento a Amplificatore Servo - Guida alla risoluzione dei problemi.

Gioco

Possibile causa: C'è movimento perso o gioco nel rotativo.

Azione correttiva

Test per il contraccolpo. Per le istruzioni sul test del gioco, fare riferimento a Indexer HA5C - Test di gioco o Tavole rotanti - Test di gioco.

Sensore di prossimità

Possibile causa: Il sensore di prossimità della casa è difettoso.

Azione correttiva

Per istruzioni sulla risoluzione dei problemi relativi ai sensori di prossimità, fare riferimento a Sensore di prossimità - Guida alla risoluzione dei problemi.

Scale rotanti

Possibile causa: Il cavo in scala rotante o in scala rotante è difettoso.

Azione correttiva

Assicurarsi che i cavi siano collegati correttamente.

Ispezionare i cavi in scala rotante per usura o danni. 

Ispezionare il cavo di interfaccia del cavo in scala rotante interno, tirare leggermente sui fili per assicurarsi che abbiano una buona crimpatura.  Se i cavi sono collegati correttamente e non danneggiati e l'allarme persiste, l'unità rotante deve essere rimandiata.

Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare l’unità rotante, andare a Centro riparazione tavola rotante.

Corto elettrico

Possibile causa: C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse.

Azione correttiva

Ispezionare i cavi rotanti per accertare l’assenza di usura o danni, fare riferimento allo schema elettrico riportato di seguito.

Unità HRC - Guarnizione posteriore

 Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Questa sezione spiegherà cosa fare se la guarnizione posteriore continua a fuoriuscire. 

NOTA:  Ciò va fatto solo se il livello dell’olio è stato verificato e la guarnizione è ancora fuori. 

1

Prima di iniziare, il fissaggio dei pezzi deve essere fabbricato il dispositivo, il dispositivo avrà due fori passanti [1] da filettare sul retro del tappo del freno e due fori filettati [2] sulla sezione esterna che agirà come un martinetto e posizionati su una piastra [3] in modo che non danneggi il pezzo fuso del rotante

 

Viene mostrato un esempio.

2

Rimuovere l’alimentazione dell’aria al tavolo.

Posizionare la tavola rotante sulla faccia del piatto e rimuovere i bulloni del freno posteriore M5.

Utilizzare l’attrezzatura preposta per filettare sul retro del tappo del freno e rimuoverlo [1].

I fori filettati devono essere quelli indicati [2] e devono essere diversi tra loro.

Utilizzando gli altri bulloni sui fori filettati [3] come martinetti, girare i bulloni su ciascun lato in modo uniforme, in modo che la piastra si stacchi.

Assicurarsi di utilizzare le piastre di alcuni tipi [4] per evitare danni alla tavola rotante.

3

Usando lo stesso fissaggio dei pezzi, estrarre il pistone del freno.

NOTA: Saranno necessari bulloni più lunghi per raggiungere il pistone del freno [1]. Assicurarsi che i bulloni del martinetto siano nella posizione indicata dalle frecce per fare leva. Assicurarsi che le piastre siano sotto i bulloni per evitare danni ala tavola rotante.

4

Rimuovere i due dispositivi di fissaggio del freno M5 a 180 DEG l'uno dall'altro [1] e sostituirli con i dispositivi di fissaggio modificati. 

I dispositivi di fissaggio modificati hanno un foro passante per scaricare la pressione sotto la guarnizione del freno posteriore. Questi non hanno un numero di parte e dovranno essere realizzati.

Spurgo dei freni HRT450

Un'asta completamente estesa indica un serbatoio pieno [1]

Dopo il sanguinamento, l’asta si stacca leggermente meno. 

Scollegare una delle linee dell’olio e immergere il tubo nell’olio. Spingere e tirare l'asta per riempire il serbatoio. Ricollegare la linea ed eseguire la procedura di spurgo.

Scollegare la linea dell'olio [2] e inserire un tubo in un contenitore di fluido idraulico durante il riempimento del serbatoio.

1

Procedura di sanguinamento

  1. Impostare il regolatore A al massimo
  2. Impostare il regolatore B a zero 
  3. Allentare il tappo di spurgo dell'aria superiore [1] finché l'aria non fuoriesce. 
    NOTA: Utilizzare il tappo di spurgo [2] se il tappo superiore non è accessibile.
  4. Impostare il regolatore B a 80 PSI 
  5. Impostare il regolatore A 7 PSI

Verificare il manometro principale. Dovrebbe essere 0 PSI quando sbloccato e 1000 PSI quando bloccato.

2

Utilizzare l’immagine a sinistra per ulteriori riferimenti.

Diagrammi elettrici

Schema cavo SIGMA-5

Test del pressostato rotativo

Test 1: È necessario eseguire un test di continuità sul pressostato. Quando il freno è innestato, dovrebbe esserci continuità. Quando è disimpegnato, non dovrebbe esserci continuità.

Test 2: Determinare se il problema segue il pressostato. Segui queste istruzioni. 

  1. Contrassegnare, rimuovere e scollegare elettricamente in modo univoco il pressostato difettoso.
  2. Contrassegnare, rimuovere, e scollegare elettricamente il pressostato buono.
  3. Installare il pressostato difettoso al posto del pressostato funzionante e collegare elettricamente il pressostato.
  4. Installare il pressostato funzionante al posto del pressostato guasto e collegare elettricamente il pressostato.
  5. Verificare se l'allarme segue il sospetto componente guasto.

Il passaggio 4 può essere eseguito cambiando l'asse del pressostato se si trova su un rotativo a due assi o spostando l'interruttore su un rotativo diverso se si trova su un rotativo ad asse singolo. 

Errori di comunicazione dati seriali / Rumore elettrico

Motori servo Sigma-5, gli encoder senza contatto escono il segnale dati seriale al controllo. Se il segnale dati seriali manca o diventa inaffidabile, il controllo genererà un errore di comunicazione dei dati seriali. Il rumore elettrico può causare l'inaffidabilità del segnale di dati seriali proveniente dall'encoder e causare falsi allarmi. Seguire la guida alla risoluzione dei problemi riportata di seguito per eliminare il rumore nel sistema.

  1. Messa a terra della macchina errata. Assicurarsi che la dimensione del filo del terreno sia corretta. Anche il filo di terra dovrebbe funzionare fino al pannello elettrico.
  2. Rumore da altre apparecchiature. Assicurarsi che la macchina non condivida il suo servizio elettrico con un'altra macchina.
  3. Connettori dati encoder sciolti presso PCB o presso l'encoder del motore, può rendere inaffidabili i dati seriali. Fare riferimento alla sezione Cavo processore/encoder principale .
  4. Connettori a terra o di potenza ad alta tensione inducono rumore nel sistema.
    • armadio elettrico verificare la presenza di connessioni allentate a tutti i terminali di alimentazione a terra e ad alta tensione (comando vettoriale, contatti stella triangolo, trasformatore, ecc.)
    • pensile verificare la presenza di connettori terminali allentati.
    • mandrino verificare la presenza di terminali di alimentazione a terra e motore.
  5. I filtri in ferrite sopprimere il rumore ad alta frequenza prodotto dagli amplificatori e dal comando vettoriale, quando i servo sono accesi. Assicurarsi che siano installati in:
    • Cavi dati encoder. Assicurarsi che sia installato un filtro ferrite P/N 64 1252 in tutti i cavi dati dell'encoder.
    • Cavi di alimentazione del motore dell'asse. Assicurarsi che sia installato un filtro ferrite P/N 64-1252 nei cavi di alimentazione del motore X, Y, Z [1].
    • Cavi motore del mandrino. Assicurarsi che nell'uscita del motore del comando vettoriale sia installato un filtro ferrite.

      Per un vettore 40 CV con 6 conduttori [1] utilizzare ferrite P/N 64-1254.

      Per un vettore 40 CV con 3 conduttori di filo [2] utilizzare ferrite P/N 64-1252.

      Per un comando vettoriale 20 CV con Conduttori a 6 o 3 fili [3, 4] utilizzare ferrite P/N 64-1252.

  6. Instradamento dei cavi. Assicurarsi che il cavo dell'encoder sia separato dai cavi mandrino/asse/pompa ad alta potenza.

Cavo per PCB/encoder Maincon

Azione correttiva

Esaminare il connettore [1] sul PCB Maincon o MOCON. Assicurarsi che non sia danneggiato.

Esaminare il cavo. Cercare segni di danni o rigidità. Il connettore [4] ha due alloggiamenti [2,3] per i perni del cavo.

Se i perni sono stati spinti nel motore, è necessario sostituire il motore e il cavo insieme.

Assicurarsi che il cavo sia saldamente collegato ad entrambe le estremità. Riposizionare entrambe le connessioni. Assicurarsi che il cavo sia installato nel connettore corretto al Maincon o MOCON PCB.