Pagina iniziale Assistenza Tavola rotante - Guida alla risoluzione dei problemi - CHC
Last updated: 01/12/2022

Tavola rotante - Guida alla risoluzione dei problemi - CHC

Tavola rotante - Guida alla risoluzione dei problemi - CHC

Tabella dei sintomi

Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Sintomo Azione correttiva
Causa possibile

allarme 106 (in inglese) UN SERVO ERROR TOO LARGE

allarme 111 del sistema UN OVERLOAD SERVO

allarme 164 Un FAULT AXIS DRIVE

allarme 187 del sistema B SERVO ERRORE TOO LARGE

allarme 188 del sistema B SERVO OVERLOAD

allarme 193 B AXIS DRIVE FAULT

 

 I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto.
C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio. Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro.
C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante. Testare l'unità rotante.
Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico. Risolvere i problemi relativi alla suonoide del freno.
L'amplificatore servo ha un problema Risolvere i problemi relativi all'amplificatore servo.
La parte lavorata ha caratteristiche imprecise C'è movimento perso o contraccolpo nel rotativo. Fare il test di contraccolpo rotante.
I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro. Diminuire i feed e le velocità.
L'asse di inclinazione (A) del trono non trova casa.
 Il sensore o il cavo della casa è difettoso.

Fai jog l'asse di inclinazione dal limite di viaggio positivo al limite di viaggio negativo. Assicurarsi che il A HOME SWITCH (nella schermata Diagnostica INPUT 2). Se il bit non cambia, sostituire l'interruttore home.

Questa operazione può essere eseguita nel campo Questa operazione non può essere eseguita sulle unità TR110.

nota: Le A HOME SWITCH non è visibile su macchine con versione software 18.16A o superiore.

cautela: Se l'asse A (inclinazione) si sposta più di 20 gradi oltre la posizione iniziale,

Premere [EMERGENCY STOP]
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale.
 Il parametro di offset della modifica dell'utensile non è stato impostato. Impostare la piatto rotante piatto piatto: Fare riferimento alla sezione Rotary - TR/TRT/T5C - Flatness piatto - Regolazione procedura.
L'asse di inclinazione (A) non ospita una posizione orizzontale in modo coerente. I parametri 1115, 1116, 1122 non sono impostati correttamente.

In una macchina con una scala rotante, quando si installa la versione M18.18A o superiore per migliorare la coerenza a ritorno zero: Assicurarsi di impostare parametri 1115, 1116 (in inglese), 1122 (in questo stato del correttamente, come segue:

UMC-750
Parametro 1116 (Asse B) : 5
Parametro 1122 (Asse C) : 5

Rotai della serie TR con bilance:
Parametro 1115 (Asse A)  4 DEL psu'

nota: Nelle macchine che non hanno scale rotanti, impostare il parametro 1115 su 0. I prodotti rotanti di serie TR che non hanno una P2 o P4 sul tag name non hanno scale rotanti.

Dopo aver modificato parametro 1116, 1122 (in questo stato del, 1115:

  • Quando il rotativo cerca lo zero, può viaggiare più lontano di prima. Questo è normale.
  •  È necessario regolare i parametri di offset di modifica dell'utensile (Parametro 212 per Un asse, Parametro 213 per l'asse B, Parametro 523 per l'asse C). referenza: Rotary - TR/TRT/T5C - Procedura di installazione

allarme 426 UN AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

allarme 558 B AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

allarme 559 C AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH

 

 Il cavo in scala rotante o in scala è difettoso. Controllare il cavo rotante in scala.

allarme 175 del sistema RILEVATO GUASTO DI TERRA

 

allarme 185 del sistema UN CABLE FAULT

Allarme 195 B CABLE FAULT

Allarme 552 TRIPPED CIRCUIT BREAKER

 

 C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse. Testare il cavo del motore dell'asse in breve.
C'è un breve a terra nel motore dell'asse. Testare il motore dell'asse in breve.
Il sigillo posteriore HRC è fuori posto  Il livello dell’olio è troppo alto. Drenare l’olio fino a raggiungere il livello corretto, utilizzare il detergente per la vista per identificare l’olio riempito fino alla parte superiore del vetro.
La pressione interna non è in grado di fuoriuscire 

 NOTA: SOLO QUESTO LIVELLO È STATO VERIFICATO E LA GUARNIZIONE CONTINUA A FUORIUSCIRE.

Sostituire due dei dispositivi di fissaggio a rottura con i dispositivi di fissaggio modificati "Guarnizione posteriore" di seguito per ulteriori istruzioni.
Allarme 138 A-axis Overheat  Il dispositivo rotante è dotato di un sensore di pressione dell’aria. I dispositivi rotanti P12 e P15 aggiornati erano destinati a funzionare su macchine NGC.   Nota:  Alcuni dispositivi rotanti P3 sono stati costruiti con il sensore di pressione dell'aria.

Per far funzionare queste unità su un controllo Haas classico, vedere la sezione Sensore pressione aria.

Ostruzione dell'asse

Possibile causa: C'è un blocco meccanico nell'asse di viaggio.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'asse abbia un percorso di viaggio chiaro. Utensili, infissi o pezzi di lavoro troppo grandi possono schiantarsi nell'alloggiamento della macchina.

Sensore di pressione aria

Le unità rotanti P12 e P15 sono state progettate per funzionare su macchine NGC; se l’unità è collegata a un controllo Classic Haas, il controllo genera allarmi di surriscaldamento.

Nota:  Alcuni dispositivi rotanti P3 sono stati costruiti con il sensore di pressione dell'aria.


Se si desidera far funzionare l’unità su una macchina di controllo Classic Haas, è necessario eseguire quanto segue:

Ottenere i parametri CHC corretti, contattare il proprio locale (Haas Factory Outlet).

  • Scollegare i sensori di pressione dell’aria.  Ciò impedirà la generazione degli allarmi di surriscaldamento.
    • Accendere la macchina.
  • Rimuovere il coperchio dell’involucro del motore [1].
  • Scollegare i sensori di pressione dell’aria [3] mostrati nell’illustrazione.
  • Testare l’operazione.
  • Installare il coperchio dell’involucro. Assicurarsi che l’anello di tenuta [2] non sia schiacciato
  • IMPORTANTE:I sensori dovranno essere collegati quando si utilizza la tavola rotante su una macchina NGC.
  • TR160-P15 La posizione di ritorno zero dell’asse rotante deve essere controllata all’accensione. 
  • A causa del rapporto di questa unità, l’asse rotante troverà la posizione zero in due posizioni.
  • Il lavoro intorno è di azzerare l’asse rotante e identificare in modo permanente la posizione dello zero con frecce incise o due linee. 
    Se i segni non si allineano durante il processo di ritorno a zero (solitamente disattivato di 3,8 gradi), far avanzare il piatto di almeno 45 gradi nella stessa direzione in cui l’unità è tornata in posizione iniziale, quindi eseguire un altro ritorno a zero.  Il piatto si troverà ora nella posizione di zero corretta.

Programma

Possibile causa: I feed e le velocità sono troppo alti per il lavoro.

Azione correttiva

Diminuire i feed e le velocità del programma attivo per ridurre il carico della macchina.

Utensili:

Possibile causa: L'utensile di taglio non è affilato o danneggiato.

Azione correttiva

Esaminare l'utensile di taglio per i danni. Installare un nuovo utensile o un nuovo inserto se l'utensile di taglio è danneggiato o non è affilato.

Ostruzione meccanica

Possibile causa: C'è un'ostruzione meccanica interna nell'unità rotante.

Azione correttiva

Scollegare l'alimentazione dell'aria all'unità rotante. passeggiata [ZERO RETURN], premere la lettera dell'asse rotante, premere [SINGL]e fare jog sull'asse. Se viene generato un allarme, rimuovere le coperture del recinto necessarie per ottenere l'accesso all'asse difettoso. Ruotare a mano la puleggia motore dell'asse. Se l'asse non può essere ruotato a mano, c'è un legame meccanico interno. L'unità rotante deve essere servita. Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare l’unità rotante, andare a Riparazione tavola rotante sul nostro sito Web.

Solenoid del freno

Possibile causa: Il solenoide del freno per l'unità rotante ha un guasto elettrico.

Azione correttiva

Assicurarsi che l'alimentazione dell'aria sia collegata all'unità rotante. In modalità MDI, spingere la lettera dell'asse rotante. spingere [HAND JOG], si dovrebbe sentire l'aria uscire dall'unità rotante. Per le istruzioni per il test solenoide, fare riferimento a Solenoid - Guida alla risoluzione dei problemi.

Amplificatore Servo

Possibile causa: L'amplificatore servo ha un problema.

Azione correttiva

Per le istruzioni per la risoluzione dei problemi relativi all'amplificatore servo, fare riferimento a Amplificatore Servo - Guida alla risoluzione dei problemi.

Gioco

Possibile causa: C'è movimento perso o contraccolpo nel rotativo.

Azione correttiva

Test per il contraccolpo. Per le istruzioni per i test di ritorno, fare riferimento a Indicizzatore HA5C - Test di backlash o Tavoli Rotary - Test di backlash.

Sensore di prossimità

Possibile causa: Il sensore di prossimità della casa è difettoso.

Azione correttiva

Per istruzioni sulla risoluzione dei problemi relativi ai sensori di prossimità, fare riferimento a Sensore di prossimità - Guida alla risoluzione dei problemi.

Scale rotanti

Possibile causa: Il cavo in scala rotante o in scala rotante è difettoso.

Azione correttiva

Assicurarsi che i cavi siano collegati correttamente.

Ispezionare i cavi in scala rotante per usura o danni. 

Ispezionare il cavo di interfaccia del cavo in scala rotante interno, tirare leggermente sui fili per assicurarsi che abbiano una buona crimpatura.  Se i cavi sono collegati correttamente e non danneggiati e l'allarme persiste, l'unità rotante deve essere rimandiata.

Per istruzioni su dove trovare un impianto di riparazione rotativo e su come inviare la Centro riparazioni Haas Rotary Pagina.

Corto elettrico

Possibile causa: C'è un breve a terra nel cavo del motore dell'asse.

Azione correttiva

Ispezionare i cavi rotanti per accertare l’assenza di usura o danni, fare riferimento allo schema elettrico riportato di seguito.

Unità HRC - Guarnizione posteriore

Non eseguire alcun tipo di manutenzione sulla tavola rotante se è in garanzia, contattare il proprio Haas Factory Outlet per ulteriore assistenza.

Questa sezione mostra cosa fare se la tenuta posteriore continua a fuoriuscire. 

NOTA:  Ciò va fatto solo se il livello dell’olio è stato verificato e la tenuta è ancora fuori. 

1

Prima di iniziare l’impianto deve essere fabbricato il dispositivo, il dispositivo avrà due fori passanti [1] da filettare sul retro del tappo del freno e due fori filettati [2] sulla sezione esterna che agirà come un martinetto e posizionati su una piastra [3] in modo che non danneggi la fusione rotativa

 

Viene mostrato un esempio.

2

Rimuovere l’alimentazione dell’aria al tavolo.

Posizionare la tavola rotante sulla faccia del piatto e rimuovere i bulloni del freno posteriore M5.

Utilizzare l’attrezzatura preposta per filettare sul retro del tappo del freno e rimuoverlo [1].

I fori filettati devono essere quelli indicati [2] e devono essere diversi tra loro.

Utilizzando gli altri bulloni sui fori filettati [3] come spinotti, girare uniformemente i bulloni su ciascun lato in modo che la piastra si stacchi.

Assicurarsi di utilizzare le piastre di alcuni tipi [4] per evitare danni alla tavola rotante.

3

Usando lo stesso dispositivo, estrarre il pistone del freno.

 

NOTA: I bulloni più lunghi saranno ordinati per raggiungere il pistone del freno [1]. Assicurarsi che i bulloni del martinetto siano nella posizione indicata dalle frecce per fare leva. Assicurarsi che le piastre siano sotto i bulloni per evitare danni ala tavola rotante.

4

Rimuovere i due dispositivi di fissaggio del freno M5 a 180 gradi di distanza [1] e sostituirli con i dispositivi di fissaggio modificati. 

I dispositivi di fissaggio modificati hanno fori passanti per alleviare la pressione sotto la tenuta del freno posteriore. Il numero di parte non è presente al momento e sarà necessario.

HRT 450 Emorragia freno

Un’asta completamente estesa indica un resevoir completo [1]

Dopo il sanguinamento, l’asta si stacca leggermente meno. 

Scollegare una delle linee dell’olio e immergere il tubo nell’olio. Spingere e  tirare l’asta per riempire il resevoir. Ricollegare la linea ed eseguire la procedura di sanguinamento.

Scollegare la linea dell’olio [2] e inserire il tubo in un contenitore di liquido iraulico quando si riempie il resevoir.

1

Procedura di sanguinamento

  1. Impostare il regolatore A al massimo
  2. Impostare il regolatore B a zero
  3. Allentare il tappo di sfiato dell’aria superiore [1] fino a quando l’aria non è fuori. 
    NOTA: Utilizzare il tappo di sfiato [2] se il tappo superiore non è accessibile.
  4. Impostare il regolatore B a 80 PSI
  5. Impostare il regolatore A 7 PSI

Controllare il manometro principale, deve essere 0 PSI quando non è bloccato e 1000 PSI quando è bloccato.

2

Utilizzare l’immagine a sinistra per ulteriori riferimenti.

Diagrammi elettrici

Schema cavo SIGMA-5

Identificazione collettore HRT-160/210

La concavità [1] indica che il collettore del servofreno è una versione A. 

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