الصفحة الرئيسية للصيانة التحكم الموجه - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها - CHC - ‏TG0157
Last updated: 10/30/2025

المحرك الناقل - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها - CHC

TG0157

Vector Drive Troubleshooting Video

Introduction

المحرك الناقل من Haas هو مصدر الطاقة لمحرك عمود الدوران ومضخمات المؤازر. توجد ثلاثة أحجام من المحركات الناقلة من Haas: 20HP [1] و40HP [2] و60HP [3].

Electrical Safety

 خطر: يعد العمل مع الخدمات الكهربائية المطلوبة لماكينات بنظام التحكم الرقمي أمرًا خطيرًا للغاية ويمكن أن يؤدي إلى إصابة خطيرة أو الوفاة.

قبل توصيل أسلاك الخط بوحدة التحكم الرقمي (CNC):

  • قم بإيقاف تشغيل كل مصادر الطاقة الواصلة إلى الماكينة من المصدر.
  • قم بتنفيذ إجراء وضع علامة العزل والتوسيم (LOTO) لضمان بقاء الطاقة قيد الإيقاف أثناء الخدمة.
  • تحقق من فصل الطاقة باستخدام كاشف جهد التيار متردد على جميع الخطوط الواردة.

إذا لم تكن متأكدًا من كيفية فصل الطاقة بأمان أو تنفيذ إجراءات العزل والتوسيم (LOTO):

  • لا تتابع.
  • اتصل بالموظفين المؤهلين أو احصل على المساعدة المناسبة قبل المتابعة.

قد يؤدي عدم اتباع هذه الاحتياطات إلى حدوث صدمة كهربائية أو تلف بالمعدات أو إصابة مميتة.

 خطر: قبل البدء في أي عمل داخل كابينة التحكم، تأكد من أن يكون ضوء مؤشر الجهد العالي في مصدر الطاقة / التحكم الموجه ذي الجهد 320 فولت مغلقًا لمدة 5 دقائق على الأقل. تضمن فترة الانتظار هذه تبديد الجهد المتبقي وتقليل خطر الصدمة الكهربائية.

تتضمن بعض إجراءات الخدمة مكونات كهربائية عالية المخاطر وقد تشكل إصابة خطيرة أو مخاطر مميتة. يجب ألا يحاول الفنيون القيام بأي إجراء ما لم يكن لديهم فهم كامل للخطوات المتضمنة والمخاطر المرتبطة بها.

إذا كان هناك أي شك فيما يتعلق بإجراء ما، فاتصل بمنفذ مصنع Haas لترتيب الاستعانة بفني خدمة مؤهل.

Symptom Table

العرض الأسباب المحتملة الإجراءات التصحيحية

الإنذار 123 SPINDLE DRIVE FAULT and

الإنذار 993 SHORT CIRCUIT

الإنذار 2040 VECTOR DRIVE OR SPINDLE-AMPLIFIER SHORT CIRCUIT

 تم اكتشاف قصر في الدائرة الكهربائية بالمحرك الناقل. افحص المحرك الناقل وملامسات Wye-Delta بحثًا عن دائرة قصيرة. لاستكشاف أعطال ملامس وصلة دلتا ذات شعبتين وإصلاحها، ارجع إلى: ملامس وصلة دلتا ذات شعبتين - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها - CHC. راجع قسم فحص قصر الدائرة الكهربائية للمحرك الناقل. 

الإنذار 123 عطل في محرك المغزل

الإنذار 292 HIGH VOLTAGE POWER SUPPLY FAULT

الإنذار 160 LOW INCOMING LINE VOLTAGE

 توجد مشكلة في ناقل التيار المستمر. قارن جهد التيار المستمر المقاس بصفحة Diagnostic (التشخيص). انظر قسم ناقل التيار المستمر أدناه.

الإنذار 123 عطل في محرك المغزل

الإنذار 292 HIGH VOLTAGE POWER SUPPLY FAULT

الإنذار 160 LOW INCOMING LINE VOLTAGE

عند تشغيل الطاقة.		 تم إدخال موصل J3 للمحرك الناقل مقلوبًا. موصل J3 للمحرك الناقل ذي النمط القديم لا يحتوي على ريش ويمكن إدخاله مقلوبًا عن طريق الخطأ. قد يتسبب ذلك في تلف السنون. عند إدخاله بشكل صحيح، يكون المزلاج مواجهًا بعيدًا عن المحرك الناقل.

الإنذار 292 HIGH VOLTAGE POWER SUPPLY FAULT

الإنذار 647 REGEN LOAD SHORTED

 توجد مشكلة في REGEN. قم بقياس المقاومة عبر أسلاك REGEN. انظر قسم تحميل Regen أدناه.
الإنذار 648 DC BUS SHORTED توجد مشكلة في دائرة REGEN بالمحرك الناقل. افحص دائرة regen بالمحرك الناقل. انظر قسم تحميل Regen أدناه.

الإنذار 292 HIGH VOLTAGE POWER SUPPLY FAULT and

الإنذار 200 HIGH VOLTAGE POWER SUPPLY OVER–TEMPERATURE

الإنذار 2038 VECTOR DRIVE OR SPINDLE AMPLIFIER–OVER TEMPERATURE

 توجد مشكلة في مروحة تبريد المحرك الناقل. افحص مروحة التبريد. انظر قسم مروحة التبريد أدناه.

الإنذار 292 HIGH VOLTAGE POWER SUPPLY FAULT الإنذار 444 REGEN REMAINED ON TOO LONG

 توجد مشكلة في طاقة التيار المتردد الوارد. قم بقياس جهد التيار الوارد إلى الماكينة. انظر قسم جهد التيار المتردد الوارد أدناه.
فشلت الماكينة في الحفاظ على توجيه عمود الدوران. إخراج المحرك الناقل غير متوازن. قم بقياس إخراجات الجهد عبر أطراف المحرك الناقل. انظر قسم فحص الإخراج غير المتوازن أدناه.
ملامس wye به وصلة مفكوكة على قضيب الناقل أو كابلات الوصلة. افحص مجموعة wye-delta بحثًا عن وصلات مفكوكة.

الإنذار 119 OVERVOLTAGE

الإنذار 292 HIGH VOLTAGE POWER SUPPLY FAULT

 جهد التيار الوارد إلى الماكينة مرتفع للغاية. تحقق من جهد التيار الوارد ومآخذ المحول.
كابل الجهد الزائد للمحرك الناقل غير موصل أو معيب. افصل الكابل 970 عن موصل J1 بالمحرك الناقل. افحص سنون الموصل J1 والسنون على كابل 970 بحثًا عن تلف. تأكد أن الكابل موصل بموقع I/O PCB الصحيح.
  • I/O PCB: P11
المعلمات غير صحيحة. افحص القيمة الصحيحة للمعلمات التالية:
  • 57:29 INV BUSS PWR FAULT
  • 712 VD/Mini P.S. TYPE

Short Circuit Inspection

الإجراء التصحيحي:

افحص كابلات محرك عمود الدوران. تأكد أن كابلات محرك عمود الدوران غير ملوثة أو مضغوطة.

افحص المحرك الناقل. افصل كل أطراف المحرك الناقل وقم بإجراء الاختبارات التالية:

اضبط المقياس لديك على وضع اختبار الأوم.

  • ضع السلك الأسود على الشاسيه مع أطراف قياس السلك الأحمر 4 (A) و5 (B) و6 (C).

إذا لم يظهر المقياس وجود دائرة مفتوحة (OPEN (O.L))، فالمحرك الناقل تالف.

اضبط المقياس لديك على وضع اختبار الأوم.

  • ضع السلك الأسود على الطرف 2 (+) مع قياس السلك الأحمر لأطراف إخراج المحرك 9 (A) و10 (B) و11 (C).

ينبغي أن يعرض المقياس قراءات مقاومة عالية بالكيلو والميجا أوم أو O.L.  إذا كانت قراءة المقياس للمقاومة منخفضة جدًا، فالمحرك الناقل تالف.

ملاحظة: إذا أظهر المقياس  O.L، فهذا يشير إلى وجود دائرة مفتوحة ولا يوجد قصر بين الأطراف.

اضبط المقياس لديك على وضع اختبار الأوم.

  • ضع السلك الأسود على الطرف 3 (-) مع قياس السلك الأحمر لأطراف إخراج المحرك 9 (A) و10 (B) و11 (C).

ينبغي أن يعرض المقياس قراءات مقاومة عالية بالكيلو والميجا أوم أو O.L.  إذا كانت قراءة المقياس للمقاومة منخفضة جدًا، فالمحرك الناقل تالف.

ملاحظة: إذا كان المقياس كيف O.L ، فهذا يشير إلى وجود دائرة مفتوحة ولا يوجد قصر بين الأطراف.

اضبط المقياس لديك على وضع اختبار الأوم.

  • ضع السلك الأسود على الطرف 3 (-) مع طرف قياس السلك الأحمر 1 (R).

إذا كانت قراءة المقياس أقل من 100000 أوم، فالمُحرك الناقل تالف.

Regen Load

الإجراء التصحيحي:

اضغط على [POWER OFF]. إذا كان مصباح مؤشر جهد المحرك الناقل مضيئًا، فلا تلمس المكونات الكهربائية. قد يتسبب الجهد المرتفع في مقصورة التحكم في وفاتك. انتظر حتى ينطفئ مصباح مؤشر الجهد LED على المحرك الناقل تمامًا.

افصل أسلاك حمل REGEN عن المحرك الناقل عند الطرفين 1 و2. قم بقياس المقاومة عبر الأسلاك. يجب أن تكون القراءات كما يلي:

  • علبتا مقاوم: بين 9.5 و12.5 أوم.
  • 3 علب مقاومات: بين 6.3 و8.3 أوم. (كما هو موضح في الرسم التوضيحي).
  • 4 علب مقاومات: بين 4.6 و6.6 أوم.

إذا كانت أحمال REGEN ضمن المواصفات، فقد تكون هناك مشكلة بالمحرك الناقل. قم بقياس المقاومة عبر الطرفين 1 و3 بالمحرك الناقل.

 ملاحظة: في المحرك الجيد ستكون قراءة المقاومة عالية للطرفين 1 و3 (في نطاق الكيلو أوم). تشير الدائرة القصيرة إلى محرك ناقل معطل.

DC BUSS

الإجراء التصحيحي:

اضغط على [POWER ON]. قم بقياس جهد التيار المستمر بين الطرفين 2 و3 بالمحرك الناقل. قم بمقارنة الجهد المقاس مع DC VOLTAGE على صفحة التشخيص بوحدة التحكم. يجب أن تطابق القراءات +-2%.

إذا لم تتطابق القراءات، فقد تكون المشكلة:

  • اتصال سيء بالكابل 640C. تأكد من وجود اتصال محكم بموصل J3 على المحرك الناقل وموصل P17 على Maincon/Mocon.
  • المحرك الناقل معطل إذا كان لديك جهد غير صحيح في P17.
  • نظام Maincon/Mocon معطل إذا كان لديك الجهد الصحيح بكابل 640C عند الموصل P17 لنظام Maincon/Mocon. يوجد 0.01 فولت تيار مستمر لكل ناقل بجهد 1 فولت تيار مستمر. على سبيل المثال، يجب أن يعرض 320 فولت تيار مستمر 3.2 فولت تيار مستمر.

افصل كابلات ناقل التيار المستمر من الطرفين 2 و3 بالمحرك الناقل. قم بتشغيل الماكينة. قم بمراقبة DC VOLTAGE على صفحة التشخيص لوحدة التحكم.

  • إذا عاد ناقل التيار المستمر إلى القيمة الاسمية، فهناك قصر بدائرة أحد مضخمات المؤازر. انخفاض المقاومة أو قصر الدائرة هي علامة على وجود مضخم مؤازر معطل.
  • إذا تطابقت القراءات واستمر الإنذار، فالمشكلة تتمثل في محرك ناقل معطل.

Cooling Fan

افحص وصلة كابل مروحة المغزل. تأكد من أن كلتا الوصلتين الخطافيتين تدخلان بشكل صحيح في الموصل الأنثى.

الإجراء التصحيحي:

يتم إنشاء إنذار ارتفاع درجة الحرارة عند وصول البالوعة الحرارية للمحرك الناقل إلى 90 درجة مئوية. يجب تشغيل مروحة التبريد عند وصول درجة حرارة البالوعة الحرارية إلى 50 درجة مئوية. يجب إيقاف تشغيل مروحة التبريد مع انخفاض درجة حرارة البالوعة الحرارية.

قم بقياس درجة حرارة البالوعة الحرارية للمحرك الناقل عبر فتحات العادم عند ظهور هذا الإنذار. إذا كانت درجة الحرارة أعلى من 60 درجة مئوية ولم يتم تشغيل المروحة، فالمحرك الناقل به مروحة تبريد معطلة. استبدل مروحة التبريد.

Incoming AC Voltage

الإجراء التصحيحي:

قم بقياس جهد التيار الوارد إلى الماكينة. تأكد أن الجهد الوارد يقع ضمن نطاق مأخذ المحول. حرك الخطوط إلى المأخذ الصحيح إذا لزم الأمر.

Unbalance Output Inspection

الإجراء التصحيحي: افصل كابلات المحرك عند المحرك الناقل. اضغط على [POWER ON]. اضغط على [RESET] لمسح أي إنذارات. استخدم مقياس متعدد لقياس جهد التيار المستمر عبر الأطراف التالية بالمحرك الناقل (انظر الرسم التوضيحي):

  • 3 و9
  • 3 و10
  • 3 و11

يجب أن يكون الجهد المقاس حوالي نصف ناقلات التيار المستمر في جميع القراءات الثلاثة.

هام: إذا كانت أي من قراءات الجهد 0 فولت أو 330 فولت، فهذه علامة على إخراج غير متوازن من المحرك الناقل.  لا تستبدل تحكم موجه إذا لم يتم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه.

Electrical Diagram