Assistenza Risoluzione dei problemi del comando vettoriale
Last updated: 03/27/2021

Risoluzione dei problemi del comando vettoriale

Risoluzione dei problemi del comando vettoriale

Introduzione

L'azionamento Haas Vector è la fonte di energia per il motore del mandrino e gli amplificatori servo. Ci sono tre dimensioni di unità Vector Haas: 20HP [1], 40HP [2] e 60HP [3].

Sicurezza elettrica:

 cautela: Quando si esegue la manutenzione o la riparazione su macchine CNC e sui relativi componenti, è necessario seguire sempre le precauzioni di sicurezza di base. Questo riduce il rischio di lesioni e danni meccanici.

  • Impostare l'interruttore di circuito principale in posizione [OFF] .

 Pericolo: Prima di iniziare qualsiasi lavoro all'interno dell'armadio di controllo, la spia dell’indicatore di alta tensione 320V Power Supply / Vector Drive deve essere spenta per almeno 5 minuti.

Alcune procedure di servizio possono essere pericolose o pericolose per la vita. NON tentare una procedura che non si comprende appieno. In caso di dubbi sull'esecuzione di una procedura, contattare l’Haas Factory Outlet (HFO) e programmare una visita di servizio.

Tabella dei sintomi

Sintomo Causa possibile Azione correttiva

allarme 123 del sistema ERRORE AZIONAMENTO MANDRINO e

allarme 993 cortocircuito

allarme 2040 CIRCUITO SHORT VECTOR DRIVE O SPINDLE-AMPLIFIER

 L'unità vettoriale ha rilevato un cortocircuito. Controlla il Vector Drive e i contatti Wye-Delta per un cortocircuito. Per la risoluzione dei problemi relativi a Delta-Wye Contactor, fare riferimento a: Contattore Wye-Delta - Guida alla risoluzione dei problemi. Vedere la Ispezione a cortocircuito Vector Drive sezione seguente.

allarme 123 del sistema COLPA SPINDLE DRIVE

allarme 292 (in questo stato del 24> GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE

allarme 160 BASSA TENSIONE DELLA LINEA DI INGRESSO

 Si è verificato un problema con il bus DC. Confrontare la tensione DC misurata con quella Diagnostica Pagina. Vedere la BUSS DI Controller di dominio sezione seguente.

allarme 123 del sistema COLPA SPINDLE DRIVE

allarme 292 (in questo stato del 24> GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE

allarme 160 BASSA TENSIONE DELLA LINEA DI INGRESSO

all'accensione.		 Il connettore J3 dell'azionamento vettoriale inserito capovolto. Il vecchio stile Vector Drive J3 connettore non ha nervature e può essere accidentalmente inserito a testa in giù. Questo potrebbe danneggiare i perni. Inserito correttamente, le facce di aggancio lontano dall'unità Vector.

allarme 292 (in questo stato del 24> GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE

allarme 647 del sistema CARICO REGEN CORTO

 Si è verificato un problema con IL REGEN. Misurare la resistenza attraverso i cavi REGEN. Vedere la Regen carico sezione seguente.
allarme 648 del sistema BUS DC CORTO Si è verificato un problema con il circuito REGEN sull'unità vettoriale. Controllare il circuito di rigenerazione sull'unità vettoriale. Vedere la Regen carico sezione seguente.

allarme 292 (in questo stato del 24> HIGH VOLTAGE POWER SUPPLY FAULT e

allarme 200 anni ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE OLTRE LA TEMPERATURA

allarme 2038 VECTOR DRIVE O SPINDLE AMPLIFIER-OVER TEMPERATURE

 Si è verificato un problema con la ventola di raffreddamento dell'unità vettoriale. Ispezionare la ventola di raffreddamento. Vedere la Ventilatore di raffreddamento sezione seguente.

allarme 292 (in questo stato del 24> GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE allarme 444 REGEN REMAINED ON TOO LONG

 Si è verificato un problema con la potenza CA in ingresso. Misurare la tensione in entrata alla macchina. Vedere la Tensione AC in entrata sezione seguente.
La macchina non riesce a mantenere l'orientamento del mandrino. L'output dell'unità vettoriale non è bilanciato. Misurare le uscite di tensione attraverso i terminali di azionamento vettoriale. Vedere la Sbilanciamento dell'ispezione dell'uscita sezione seguente.
Il contatto wye ha una connessione allentata sulla barra degli autobus o sui cavi del ponticello. Esaminare l'assieme wye-delta per le connessioni allentate.

Allarme 119 OVERVOLTAGE

allarme 292 (in questo stato del 24> GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE

 La tensione in entrata alla macchina è troppo alta. Il controllo della tensione in entrata e dei rubinetti del trasformatore.
L'azionamento vettoriale sul cavo di tensione non è collegato o difettoso. Scollegare il cavo 970 dal connettore J1 sull'unità vettoriale. Ispezionare i perni del connettore J1 e i perni sul cavo 970 per verificare la ricerca di danni. Assicurarsi che il cavo sia collegato alla posizione corretta del PCB I/O.
  • PCB I/O: P11 (in via p.
I parametri non sono corretti. Controllare il valore corretto dei seguenti parametri:
  • 57:29 INV BUSS PWR FAULT
  • 712 Il TIPO VD/Mini P.S.

Ispezione a corto circuito

Azione correttiva

Ispezionare i cavi del motore del mandrino. Assicurarsi che i cavi del motore del mandrino non siano contaminati o pizzicati.

Ispezionare l'unità vettoriale. Scollegare tutti i terminali vettoriali ed effettuare le seguenti prove:

Impostare il misuratore sulla modalità di test Ohms.

  • Mettere il piombo nero sul telaio con i terminali di misura del piombo rosso 4 (A), 5 (B) e 6 (C).

Se il misuratore non mostra OPEN (O.L) l'unità vettoriale è danneggiata.

Impostare il misuratore sulla modalità di test Ohms.

  • Posizionare il piombo nero sul terminale 2 (-), con il piombo rosso misura i terminali di uscita del motore 9 (A), 10 (B) e 11 (C).

Il misuratore dovrebbe mostrare letture ad alta resistenza tipicamente nel Kilo o Mega ohms.  Se il misuratore legge una resistenza molto bassa, l'unità Vector è danneggiata.

Impostare il misuratore sulla modalità di test Ohms.

  • Mettere il piombo nero sul terminale 3 (-) con il piombo rosso misura i terminali di uscita del motore 9 (A), 10 (B) e 11 (C).

Il misuratore dovrebbe mostrare letture ad alta resistenza tipicamente nel Kilo o Mega ohms.  Se il misuratore legge una resistenza molto bassa, Vector Drive è danneggiato.

Impostare il misuratore sulla modalità di test Ohms.

  • Mettere il piombo nero sul terminale 3 (-) con il terminale di misura del piombo rosso 1 (R).

Se il misuratore legge meno di 100k ohms, l'unità vettoriale è danneggiata.

Carico regen

Azione correttiva Premere . Se la spia dell'indicatore di tensione dell'unità vettoriale è attiva, non toccare i componenti elettrici. L'alta tensione nell'armadietto di controllo può ucciderti. Attendere l'indicatore di tensione LED sull'unità vettoriale per spegnersi completamente.

Scollegare i cavi di carico REGEN dall'unità vettoriale ai terminali 1 e 2. Misurare la resistenza attraverso i cavi. La lettura deve essere la seguente:

  • Scatola 2-resistor: tra 9,5 e 12,5 ohm.
  • Scatola 3-resistor: tra 6.3 e 8.3 ohms ohms. (Come mostrato nell'illustrazione.)
  • Scatola 4-resistor: tra 4,6 e 6,6 ohm.

Se il REGEN sono all'interno delle specifiche, ci può essere un problema con l'unità vettoriale. Misurare la resistenza attraverso i terminali 1 e 3 sull'azionamento vettoriale.

 nota: Un buon disco leggerà un'alta resistenza in 1 e 3 (da qualche parte nella gamma Kilo ohm). Un cortocircuito indica un'unità vettoriale difettosa.

BUSS DI Controller di dominio

Azione correttiva

Premere [POWER ON]. Misurare la tensione DC tra i terminali 2 e 3 sull'unità vettoriale. Confrontare la tensione misurata con il DC VOLTAGE nella pagina di diagnostica sul controllo. Le letture devono corrispondere al 2%.

Se le letture non corrispondono, il problema può essere:

  • Una cattiva connessione sul cavo 640C. Assicurarsi che vi sia una connessione stretta sul connettore J3 sul Vector Drive e sul connettore P17 sul Maincon/Mocon.
  • Vettore rigido difettoso se si dispone di una tensione non corretta al P17.
  • Un Maincon/Mocon difettoso se si dispone della tensione corretta sul cavo 640C al connettore P17 del Maincon/Mocon. C'è 0.01 VDC per ogni 1 bus VDC. Ad esempio, 320 VDC devono mostrare 3.2VDC.

Scollegare i cavi DC Bus dai terminal 2 e 3 sull'unità vettoriale. Accendere la macchina. Monitorare il DC VOLTAGE nella pagina di diagnostica del controllo.

  • Se il bus DC torna al valore nominale, c'è un corto in uno degli amplificatori di servizio. Una bassa resistenza o un corto è un segno di un amplificatore servo difettoso.
  • Se le letture corrispondono e l'allarme continua, il problema è un'unità vettoriale difettosa.

Ventilatore di raffreddamento

Se necessario, collegare il cavo della ventola del mandrino.  Assicurarsi che entrambi i connettori di vanga siano correttamente inseriti nel connettore femminile.

Azione correttiva

Un allarme di sovratemperatura viene generato quando il dissipatore di calore dell'unità vettoriale raggiunge i 90 gradi centigradi. La ventola di raffreddamento deve accendersi quando la temperatura del lavello di calore raggiunge i 50 gradi centigradi. La ventola di raffreddamento deve spegnersi quando il sink di calore si raffredda.

Misurare la temperatura del dilatore di calore dell'unità vettoriale attraverso le prese d'aria di scarico quando si verifica questo allarme. Se la temperatura è superiore a 60 gradi centigradi e la ventola non è ON, l'unità vettoriale ha una ventola di raffreddamento difettosa. Sostituire la ventola di raffreddamento.

Tensione AC in entrata

Azione correttiva

Misurare la tensione in entrata alla macchina. Assicurarsi che la tensione in ingresso sia compresa nell'intervallo di rubinetto del trasformatore. Se necessario, spostare le linee al tocco corretto.

Sbilanciamento dell'ispezione dell'uscita

Azione correttiva: Scollegare i cavi del motore sull'unità vettoriale. Premere[POWER ON]. spingere [RESET] per cancellare eventuali allarmi. Utilizzare un multimetro per misurare la tensione DC sui seguenti morsetti sull'azionamento vettoriale (vedere l'illustrazione):

3 e 9

3 e 10

3 e 11

La tensione deve essere 160-175VDC in tutte e tre le letture. Se una qualsiasi delle letture di tensione è 0V o 330V, allora questo è un segno di un'uscita sbilanciata dall'unità vettoriale.

Diagramma elettrico

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