Risoluzione dei problemi del comando vettoriale

Vector Drive Troubleshooting Video

Introduction

L'azionamento Haas Vector è la fonte di energia per il motore del mandrino e gli amplificatori servo. Ci sono tre dimensioni di unità Vector Haas: 20HP [1], 40HP [2] e 60HP [3].

Electrical Safety

cautela: Quando si esegue la manutenzione o la riparazione su macchine CNC e sui relativi componenti, è necessario seguire sempre le precauzioni di sicurezza di base. Questo riduce il rischio di lesioni e danni meccanici.

Impostare l'interruttore di circuito principale in posizione [OFF] .

Pericolo: Prima di iniziare qualsiasi lavoro all'interno dell'armadio di controllo, la spia dell’indicatore di alta tensione 320V Power Supply / Vector Drive deve essere spenta per almeno 5 minuti.

Alcune procedure di servizio possono essere pericolose o pericolose per la vita. NON tentare una procedura che non si comprende appieno. In caso di dubbi sull'esecuzione di una procedura, contattare l’Haas Factory Outlet (HFO) e programmare una visita di servizio.

Symptom Table

Sintomo	Causa possibile	Azione correttiva
Allarme 123 ERRORE AZIONAMENTO MANDRINO e Allarme 993 CORTO CIRCUITO Allarme 2040 COMANDO VETTORIALE O AMPLIFICATORE MANDRINO-CORTOCIRCUITO	L'unità vettoriale ha rilevato un cortocircuito.	Controlla il Vector Drive e i contatti Wye-Delta per un cortocircuito. Per la risoluzione dei problemi relativi a Delta-Wye Contactor, fare riferimento a: Contattore Wye-Delta - Guida alla risoluzione dei problemi. Vedere la sezione Ispezione cortocircuito comando vettoriale di seguito.
Allarme 123 ERRORE AZIONAMENTO MANDRINO Allarme 292 GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE Allarme 160 BASSA TENSIONE DELLA LINEA DI INGRESSO	Si è verificato un problema con il bus DC.	Confrontare la tensione CC misurata con quella della pagina Diagnostica. Vedere la sezione DC BUSS di seguito.
Allarme 123 ERRORE AZIONAMENTO MANDRINO Allarme 292 GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE Allarme 160 BASSA TENSIONE DELLA LINEA DI INGRESSO all'accensione.	Il connettore J3 dell'azionamento vettoriale inserito capovolto.	Il vecchio stile Vector Drive J3 connettore non ha nervature e può essere accidentalmente inserito a testa in giù. Questo potrebbe danneggiare i perni. Inserito correttamente, le facce di aggancio lontano dall'unità Vector.
Allarme 292 GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE Allarme 647 CARICO REGEN IN CORTO	Si è verificato un problema con IL REGEN.	Misurare la resistenza attraverso i cavi REGEN. Vedere la sezione Rigenerazione Carico di seguito.
Allarme 648 BUS DC CORTO	Si è verificato un problema con il circuito REGEN sull'unità vettoriale.	Controllare il circuito di rigenerazione sull'unità vettoriale. Vedere la sezione Rigenerazione Carico di seguito.
Allarme 292 GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE e Allarme 200 ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE OLTRE LA TEMPERATURA Allarme 2038 COMANDO VETTORIALE O AMPLIFICATORE MANDRINO OLTRE LA TEMPERATURA	Si è verificato un problema con la ventola di raffreddamento dell'unità vettoriale.	Ispezionare la ventola di raffreddamento. Vedere la sezione Ventola di raffreddamento di seguito.
Allarme 292 GUASTO ALIMENTAZIONE ALTA TENSIONE Allarme 444 REGEN RIMASTO ACCESO TROPPO A LUNGO	Si è verificato un problema con la potenza CA in ingresso.	Misurare la tensione in entrata alla macchina. Vedere la sezione Tensione AC in entrata di seguito.
La macchina non riesce a mantenere l'orientamento del mandrino.	L'output dell'unità vettoriale non è bilanciato.	Misurare le uscite di tensione attraverso i terminali di azionamento vettoriale. Vedere la sezione Ispezione uscita sbilanciamento di seguito.
	Il contatto wye ha una connessione allentata sulla barra degli autobus o sui cavi del ponticello.	Esaminare l'assieme wye-delta per le connessioni allentate.
Allarme 119 SOVRATENSIONE Allarme 292 GUASTO DELL'ALIMENTAZIONE AD ALTA TENSIONE	La tensione in entrata alla macchina è troppo alta.	Il controllo della tensione in entrata e dei rubinetti del trasformatore.
	L'azionamento vettoriale sul cavo di tensione non è collegato o difettoso.	Scollegare il cavo 970 dal connettore J1 sull'unità vettoriale. Ispezionare i perni del connettore J1 e i perni sul cavo 970 per verificare la ricerca di danni. Assicurarsi che il cavo sia collegato alla posizione corretta del PCB I/O. PCB I/O: P11 (in via p.
	I parametri non sono corretti.	Controllare il valore corretto dei seguenti parametri: 57:29 GUASTO ALIMENTAZIONE INV BUSS 712 VD/Mini tipo P.S.

Short Circuit Inspection

Azione correttiva

Ispezionare i cavi del motore del mandrino. Assicurarsi che i cavi del motore del mandrino non siano contaminati o pizzicati.

Ispezionare l'unità vettoriale. Scollegare tutti i terminali vettoriali ed effettuare le seguenti prove:

Impostare il misuratore sulla modalità di test Ohms.

Mettere il piombo nero sul telaio con i terminali di misura del piombo rosso 4 (A), 5 (B) e 6 (C).

Se il misuratore non mostra OPEN (O.L) l'unità vettoriale è danneggiata.

Impostare il misuratore sulla modalità di test Ohms.

Posizionare il piombo nero sul terminale 2 (-), con il piombo rosso misura i terminali di uscita del motore 9 (A), 10 (B) e 11 (C).

Il misuratore dovrebbe mostrare letture ad alta resistenza tipicamente nel Kilo o Mega ohm o O.L. Se il misuratore legge una resistenza molto bassa, l'unità Vector è danneggiata.

Nota: Se il misuratore mostra O.L questo indica un circuito aperto e non c'è corto tra i terminali.

Impostare il misuratore sulla modalità di test Ohms.

Mettere il piombo nero sul terminale 3 (-) con il piombo rosso misura i terminali di uscita del motore 9 (A), 10 (B) e 11 (C).

Il misuratore dovrebbe mostrare letture ad alta resistenza tipicamente nel Kilo o Mega ohm o O.L. Se il misuratore legge una resistenza molto bassa, Vector Drive è danneggiato.

Nota: Se il misuratore mostra O.L questo indica un circuito aperto e non c'è corto tra i terminali.

Impostare il misuratore sulla modalità di test Ohms.

Mettere il piombo nero sul terminale 3 (-) con il terminale di misura del piombo rosso 1 (R).

Se il misuratore legge meno di 100k ohms, il comando vettoriale è danneggiato.

Regen Load

Azione correttiva

Premere [POWER OFF]. Se la spia dell'indicatore di tensione dell'unità vettoriale è attiva, non toccare i componenti elettrici. L'alta tensione nell'armadietto di controllo può ucciderti. Attendere che l'indicatore di tensione LED sul comando vettoriale si spenga completamente.

Scollegare i cavi di carico REGEN dall'unità vettoriale ai terminali 1 e 2. Misurare la resistenza attraverso i cavi. La lettura deve essere la seguente:

Scatola 2-resistor: tra 9,5 e 12,5 ohm.
Scatola 3-resistor: tra 6.3 e 8.3 ohms ohms. (Come mostrato nell'illustrazione.)
Scatola 4-resistor: tra 4,6 e 6,6 ohm.

Se i carichi REGEN sono all'interno delle specifiche, ci può essere un problema con il comando vettoriale. Misurare la resistenza attraverso i terminali 1 e 3 sull'azionamento vettoriale.

Nota: Un buon disco leggerà un'alta resistenza in 1 e 3 (da qualche parte nella gamma Kilo ohm). Un cortocircuito indica un'unità vettoriale difettosa.

DC BUSS

Azione correttiva

Premere [POWER ON]. Misurare la tensione DC tra i terminali 2 e 3 sull'unità vettoriale. Confrontare la tensione misurata con il DC VOLTAGE nella pagina di diagnostica sul controllo. Le letture devono corrispondere al 2%.

Se le letture non corrispondono, il problema può essere:

Una cattiva connessione sul cavo 640C. Assicurarsi che vi sia una connessione stretta sul connettore J3 sul Vector Drive e sul connettore P17 sul Maincon/Mocon.
Vettore rigido difettoso se si dispone di una tensione non corretta al P17.
Un Maincon/Mocon difettoso se si dispone della tensione corretta sul cavo 640C al connettore P17 del Maincon/Mocon. C'è 0.01 VDC per ogni 1 bus VDC. Ad esempio, 320 VDC devono mostrare 3.2VDC.

Scollegare i cavi DC Bus dai terminal 2 e 3 sull'unità vettoriale. Accendere la macchina. Monitorare il DC VOLTAGE nella pagina di diagnostica del controllo.

Se il bus DC torna al valore nominale, c'è un corto in uno degli amplificatori di servizio. Una bassa resistenza o un corto è un segno di un amplificatore servo difettoso.
Se le letture corrispondono e l'allarme continua, il problema è un'unità vettoriale difettosa.

Cooling Fan

Se necessario, collegare il cavo della ventola del mandrino. Assicurarsi che entrambi i connettori di vanga siano correttamente inseriti nel connettore femminile.

Azione correttiva

Un allarme di sovratemperatura viene generato quando il dissipatore di calore dell'unità vettoriale raggiunge i 90 gradi centigradi. La ventola di raffreddamento deve accendersi quando la temperatura del lavello di calore raggiunge i 50 gradi centigradi. La ventola di raffreddamento deve spegnersi quando il sink di calore si raffredda.

Misurare la temperatura del dilatore di calore dell'unità vettoriale attraverso le prese d'aria di scarico quando si verifica questo allarme. Se la temperatura è superiore a 60 gradi centigradi e la ventola non è ON, l'unità vettoriale ha una ventola di raffreddamento difettosa. Sostituire la ventola di raffreddamento.

Incoming AC Voltage

Azione correttiva

Misurare la tensione in entrata alla macchina. Assicurarsi che la tensione in ingresso sia compresa nell'intervallo di rubinetto del trasformatore. Se necessario, spostare le linee al tocco corretto.

Unbalance Output Inspection

Azione correttiva: Scollegare i cavi del motore sull'unità vettoriale. Premere [POWER ON]. Premere [RESET] per azzerare tutti gli allarmi. Utilizzare un multimetro per misurare la tensione DC sui seguenti morsetti sull'azionamento vettoriale (vedere l'illustrazione):

3 e 9
3 e 10
3 e 11

La tensione misurata deve essere di circa la metà dei bus DC in tutte e tre le letture.

IMPORTANTE: Se una qualsiasi delle letture di tensione è 0V o 330V, allora questo è un segno di un'uscita sbilanciata dall'unità vettoriale. NON SOSTITUIRE IL COMANDO VETTORIALE SE LE CONDIZIONI DI CUI SOPRA NON SONO SODDISFATTE.

Vector Drive - Troubleshooting Guide - CHC