I/O PCB هي الواجهة بين وحدة التحكم وجميع المفاتيح والمحركات والحساسات والملفات اللولبية.

تنقسم I/O PCB إلى جزءين، مدخلات [1] ومخرجات [2]. ومعظمها مستقل عن الآخر.

الإجراء التصحيحي:

تحقق من الجهد الكهربي الواصل إلى I/O PCB

 ملاحظة: تنطبق أرقام السدادات الموضحة أدناه على I/O PCB بلوحة التحكم التقليدية من Haas مقابل S أو أعلى.  قِس الجهد على الجزء الخلفي من الوصلة المقابلة بواجهة I/O PCB. استخدم فلطمتر مزود بمسابير لها إبَر طرفية.

• تأكد من الحصول على 5 فولت من التيار المباشر و12 فولت من التيار المباشر عند P60 ‏[1] من مصدر طاقة الجهد المنخفض (LVPS).
• تأكد من الحصول على جهد كهربي بمقدار 120 فولت من التيار المتردد ثلاثي الأطوار عند P56 ‏[2] وأن قِيم الجهد هذه تقوم بتشغيل الملفات اللولبية ومضخة الزيت والمراوح وغير ذلك من الأجهزة التي تعمل بقوة 120 فولت من التيار المتردد. في حالة عدم وجود جهد كهربي، افحص قاطع الدائرة CB6 على PCB لتوزيع الطاقة.
• تأكد من الحصول على قوة 120 فولت من التيار المتردد أحادي الطور عند P83 ‏[5] وأن هذا الجهد يقوم بتشغيل مصباح الشُّغْلَة والمصابيح عالية الكثافة. في حالة عدم وجود جهد كهربي، افحص منفذ GFCI بجانب الماكينة للتأكد من عدم فشله. افحص أيضًا قواطع الدائرة بمصباح الشُّغْلَة/GFI على PCB لتوزيع الطاقة.
• تأكد من الحصول على جهد كهربي بقوة 240 فولت من التيار المتردد ثلاثي الأطوار عند P44 ‏[3] وأن قِيم الجهد هذه تقوم بتشغيل مضخة سائل التبريد ومحرك TSC ووحدة الطاقة الهيدروليكية على مخرطة. في حالة عدم وجود جهد كهربي، افحص سائل التبريد وقواطع الدائرة TSC على PCB لتوزيع الطاقة.
• تأكد من الحصول على جهد كهربي بمقدار 240 فولت من التيار المتردد ثلاثي الأطوار عند P39 ‏[4] وأن قِيم الجهد هذه تقوم بتشغيل بريمة التخلص من البُرادة أو ناقل البُرادة. في حالة عدم وجود جهد كهربي، افحص قاطع دائرة ناقل البُرادة على PCB لتوزيع الطاقة.
• في حالة عدم وجود جهد كهربي، افحص الكابلات والوصلات، راجع القسم 2.

الإجراء التصحيحي:

1. قم بإطلاق [EMERGENCY STOP].
2. اضغط على [RESET]. هذا يؤدي إلى إزالة الإنذار ويطبق الطاقة على محركات السيرفو.
3. استخدم مقياسًا كهربيًا متعدد القياسات مزودًا بمسابير اختبار ذات إبَر طرفية لقياس الجهد الكهربي عبر السنّين 1 و2 على وصلة P79 أو وصلة P78 على I/O PCB. يجب أن تتراوح قيمة الجهد الكهربي بين 18 و30 فولت من التيار المباشر.

 ملاحظة: لا تعمد إلى قياس الجهد الكهربي في حالة انفصال كابل مكبح المحور عن الوصلة P79 أو الوصلة P78 على I/O PCB.

الإجراء التصحيحي:

• تأكد من استقرار الكابلات أو كابل الطاقة الخاصة بالنظام من القسم 1 في مكانها بشكل صحيح.
• تأكد من استقرار سنون الوصلة في مكانها بشكل صحيح وأنها محكمة التثبيت في المبيت.
• قم بتنظيف الوصلات الملوثة. قم بإعادة وضع الوصلات في مكانها وتأكد من تثبيتها بإحكام.
• قم بإجراء فحص مرئي للكابلات. ابحث عن أي علامات تشير إلى وجود تلف أو ثقوب. استبدل الكابلات إذا كان هناك تلف مرئي.
• افحص وصلات الكابلات بين P64 وP65 وP70 وP61 ‏[2] على I/O PCB وP11 وP12 وP13 وP14 ‏[1] على Mocon/Maincon. هذه الكابلات هي نفسها ويمكن تبادلها مع بعضها البعض للاختبار.
• بالنسبة لبعض الأنظمة، تتم حماية الطاقة الواصلة إلى مصباح الشُّغْلة بمنفذ GFCI على جانب الماكينة، ولذا تأكد من عدم فشل GFCI وأنه يعمل بشكل صحيح.

الإجراء التصحيحي:

• تأكد من شاشة التشخيصات من أنه تم إصدار الأمر بالخرج.
• ابحث عن الملامسات المحروقة في المرحلات. استبدل المرحلات من K9 - K12 إذا لزم الأمر. (فقط للمشكلات ذات الصلة بمحرك العربة بماكينة سيرفو بار 300 ومحرك APC ومبادل العدِّة)
• ابحث عن المكونات المحروقة أو الآثار المتبقية على I/O PCB.
• قم بإجراء كل الاختبارات والقياسات والفحوصات الواردة في الأقسام من 1 إلى 3.
• إذا كانت جميع قِيم الجهد الكهربي صحيحة، والكابلات سليمة ولا توجد بها علامات تشير إلى تلف مرئي، وتم فحص المحركات وظهر أنها سليمة، وتم اختبار المسابير وتبين أنها سليمة، ولكن لا تزال المشكلة قائمة، فقد يكون هناك عطل في I/O PCB.
• استبدل I/O PCB.