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Last updated: 03/26/2021

PCB E/S - Guide de dépannage - CHC

Introduction

Le PCB I/O est l'interface entre le contrôle et l'ensemble des interrupteurs, moteurs, capteurs, solénoïdes, etc.

Le PCB E/S est divisé en deux parties, les entrées [1] et les sorties [2]. La plupart sont indépendantes les unes des autres.

Tableau des symptômes

Symptôme Cause possible Action corrective

Alarme VMC 163 DÉFAUT D’ENTRAÎNEMENT DE L’AXE Z

 

Alarme HMC 162 DÉFAUT D’ENTRAÎNEMENT DE L’AXE Y

Alarme de tour 161 DÉFAUT D’ENTRAÎNEMENT DE L’AXE X

Alarme 992 SURINTENSITÉ DE L’AMPLIFICATEUR

Alarme 994 SURCHARGE DE L’AMPLIFICATEUR

 

 Il y a un problème avec la sortie de tension de frein d’axe ou le câble au frein d’axe. Vérifiez le câble de frein de l’axe de PCB E/S au moteur de l’axe ainsi que la sortie de tension de frein de l’axe.
Alarme 858 DÉFAUT ÉLECTRIQUE DU MOTEUR DU CARROUSEL ATC
 Il y a un problème avec l’un des relais de changeur d’outils grande vitesse. Remplacez les relais de changeur d’outils grande vitesse PCB E/S.
Il n’y a aucune sortie de tension. Il y a une tension d’alimentation défectueuse vers le PCB E/S ou un disjoncteur sur le PCB de distribution de puissance est déplacé. Vérifiez les tensions au PCB E/S. Vérifiez également s’il y a un disjoncteur déplacé ou un fusible grillé sur le PCB de distribution de puissance.
Il y a une connexion défectueuse. Assurez-vous que toutes les connexions et câbles sont connectés en toute sécurité et ne sont pas endommagés.
Le PCB E/S est peut-être tombé en panne. Vérifiez toutes les tensions, les câbles allant vers le PCB E/S. Vérifiez également s’il y a des composants brûlés ou des traces sur le PCB E/S.

Plusieurs alarmes sont générées.

Sur la page DIAGNOSTICS toutes les entrées affichent 1.

Sur la page DIAGNOSTICS, une ou plusieurs entrées ne changent pas d’état lorsque les commutateurs ou les capteurs sont déclenchés.

 Il y a une tension d’alimentation défectueuse vers le PCB E/S ou un disjoncteur sur le PCB de distribution de puissance est déplacé. Vérifiez les tensions au PCB E/S. Vérifiez également s’il y a un disjoncteur déplacé ou un fusible grillé sur le PCB de distribution de puissance.
Il y a une connexion défectueuse. Assurez-vous que toutes les connexions et câbles sont connectés en toute sécurité et ne sont pas endommagés.
Le PCB E/S est peut-être tombé en panne. Vérifiez toutes les tensions, les câbles allant vers le PCB E/S. Vérifiez également s’il y a des composants brûlés ou des traces sur le PCB E/S.

Tensions vers le PCB E/S

Action corrective :

Vérifiez les tensions vers le PCB E/S

 Remarque : Les numéros de prise énumérés ci-dessous s’appliquent au PCB E/S rev S Commande Haas classique ou plus.  Mesurez la tension à l’arrière du connecteur correspondant sur le PCB E/S. Utilisez un compteur volt équipé de palpeurs de pointe d’aiguille.

  • Vérifiez les 5 VCC et 12 VCC à P60 [1] à partir de l’alimentation électrique basse tension (LVPS).
  • Vérifiez le courant triphasé 120 VAC à P56 [2] ; ces tensions conduisent les solénoïdes, pompe à huile, ventilateurs et autres 120 dispositifs VAC. Si aucune tension n’est présente. Vérifiez le disjoncteur CB6 sur le PCB de distribution de puissance.
  • Vérifiez le courant monophasé 120 VAC à P83 [5] ; cette tension entraîne le projecteur de travail et les éclairages haute intensité. Si aucune tension n’est présente. Vérifiez la prise GFCI sur le côté de la machine pour s’assurer qu’elle n'est pas déplacée. Vérifiez également les disjoncteurs GFI/éclairage de travail sur le PCB de distribution de puissance.
  • Aucun des 120 connecteurs d'ACC n'a de puissance. Si aucune tension n’est présente. Vérifiez les disjoncteurs de liquide de coupe et de TSC sur le PCB de distribution de puissance.
  • Vérifiez le courant triphasé 240 VAC à P39 [4] ; ces tensions entraînent le convoyeur à copeaux type « vis sans fin ». Si aucune tension n’est présente. Vérifiez le disjoncteur du convoyeur sur le PCB de distribution de puissance.
  • En cas de tension. Vérifiez les câbles et les connexions voir la section 2.

Tension de frein d'axe

Action corrective :

  1. Relâchez [EMERGENCY STOP].
  2. Appuyez sur [RESET]. Cela efface l’alarme et applique la puissance aux servomoteurs.
  3. Utilisez un multimètre avec des palpeurs d’essai à pointe d’aiguille pour mesurer la tension sur les broches 1 et 2 sur le connecteur P79 ou P78 sur le PCB E/S. La tension doit être comprise entre 18 et 30 VCC.

 note: Ne mesurez pas la tension avec le câble de frein de l'axe déconnecté du connecteur P79 ou P78 sur le PCB I/O.

Connexions par câble

Action corrective :

  • Assurez-vous que le câble d’alimentation ou les câbles du système de la section 1 sont correctement installés et fixés en place.
  • Assurez-vous que les broches de connecteur sont correctement installées et fixées dans le boîtier.
  • Nettoyez les connecteurs contaminés. Repositionnez les connecteurs et assurez-vous qu’ils sont bien fixés.
  • Effectuez une inspection visuelle sur les câbles. Vérifiez s’il y a des signes d’endommagement ou de perforation. Remplacez les câbles en cas de dommages visibles.
  • Vérifiez les connexions de câble entre P64, P65, P70 et P61 [2] sur le PCB E/S et P11, P12, P13, P14 [1] sur le Mocon/Maincon. Ces câbles sont les mêmes et peuvent être échangés les uns avec les autres pour les tester.
  • Pour certains systèmes, la puissance du projecteur est protégée par une prise GFCI sur le côté de la machine, assurez-vous que le GFCI n'est pas déclenché et qui fonctionne correctement.

Relais

Action corrective

  • Vérifiez sur l’écran DIAGNOSTICS si la sortie a été commandée.
  • Recherchez des contacts brûlés dans les relais. Remplacez les relais K9 - K12 si nécessaire. (En cas de problème au moteur de transport du changeur d’outils grande vitesse, au moteur APC et au Servo Bar 300 uniquement)
  • Vérifiez s’il y a des composants ou des traces brûlés sur le PCB E/S.
  • Effectuez toutes les mesures et inspections des tests énumérées aux sections 1 à 3.
  • Si toutes les tensions sont OK, les câbles sont OK et ne présentent aucun signe de dommage visuel, les moteurs sont OK, les capteurs sont OK, et que le problème persiste, le PCB E/S est peut-être tombé en panne.
  • Remplacez le PCB E/S.

Diagramme électrique