La PCB de E/S es la interfaz entre el control y todos los interruptores, motores, sensores, solenoides, etc.

El PCB de E/S se divide en dos partes, entradas [1] y salidas [2]. La mayoría son independientes las unas de las otras.

Acción Correctiva:

Compruebe los voltajes a PCB de E/S

 Nota: Los números de enchufe que se enumeran a continuación se aplican al PCB de E/S de Control de Haas Clásico rev S o superior.  Mida la tensión en la parte posterior del conector correspondiente en el PCB de E/S. Utilice un voltímetro equipado con sondas de punta de aguja.

• Compruebe los 5 V CC y 12 V CC en P60 [1] desde el suministro de alimentación de baja tensión (LVPS).
• Compruebe los 120 V CA trifásicos en P56 [2], estos voltajes impulsan los solenoides, la bomba de aceite, los ventiladores y otros dispositivos de 120 V CA. Si no hay tensión presente. Compruebe el disyuntor CB6 en el PCB de distribución de potencia.
• Compruebe los 120 V CA monofásicos en P83 [5], este voltaje impulsa la luz de trabajo y la iluminación de alta intensidad. Si no hay tensión presente. Compruebe la salida GFCI en el lateral de la máquina para asegurarse de que no está activada. Compruebe también los disyuntores GFI/luces de trabajo en el PCB de distribución de potencia.
• Compruebe los 240 V CA trifásicos en P44 [3], estos voltajes impulsan la bomba para el soluble refrigerante, el motor TSC, la unidad de potencia hidráulica en un torno. Si no hay tensión presente. Compruebe los disyuntores del soluble refrigerante y TSC en el PCB de distribución de potencia.
• Compruebe los 240 V CA trifásicos en P39 [4], estos voltajes impulsan el taladro o transportador de virutas. Si no hay tensión presente. Compruebe el disyuntor del transportador en el PCB de distribución de alimentación.
• Si hay tensión presente. Compruebe los cables y las conexiones, consulte la sección 2.

Acción Correctiva:

1. Suelte [EMERGENCY STOP].
2. Presione [RESET]. Esto borra la alarma y aplica potencia a los servo motores.
3. Utilice un multímetro con sondas de prueba de punta de aguja para medir el voltaje a través de los pines 1 y 2 en el conector P79 o P78 en el PCB de E/S. La tensión debe estar entre 18 y 30 V CC.

 Nota: No mida la tensión con el cable de freno del eje desconectado del conector P79 o P78 en el PCB de E/S.

Acción Correctiva:

• Asegúrese de que el cable o los cables de potencia del sistema de la Sección 1 estén correctamente colocados y estén seguros en su lugar.
• Asegúrese de que los pines del conector estén correctamente colocados y estén seguros en el alojamiento.
• Limpie los conectores contaminados. Vuelva a colocar los conectores y asegúrese de que estén seguros.
• Realice una inspección visual en los cables. Busque signos de daño o punción. Sustituya los cables si hay daños visibles.
• Compruebe las conexiones de cable entre P64, P65, P70 y P61 [2] en el PCB de E/S y P11, P12, P13, P14 [1] en el Mocon/Maincon. Estos cables son los mismos y se pueden intercambiar entre sí para las pruebas.
• Para algunos sistemas, la potencia de la luz de trabajo está protegida por una toma GFCI en el lado de la máquina, asegúrese de que el GFCI no esté activado y que funcione correctamente.

Acción Correctiva:

• Verificar en la pantalla DIAGNOSTICS que se haya ordenado la salida.
• Busque contactos quemados en los relés. Sustituya los relés K9 - K12 según sea necesario. (Sólo para cambiador de herramientas, motor APC, problemas de motor de carro Servo Bar 300)
• Busque componentes quemados o trazas en el PCB de E/S.
• Realice todas las mediciones de pruebas e inspecciones enumeradas en las secciones 1 a 3.
• Si todos los voltajes están bien, los cables están bien y no tienen signos de daño visual, se han probado los motores y están bien, se han probado los sensores y están bien, y el problema sigue ocurriendo, entonces el PCB de E/S puede haber fallado.
• Sustituya el PCB de E/S.