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Last updated: 03/26/2021

PCB de E/S - Guia de resolução de problemas - CHC

Introdução

O PCB de e/s é a interface entre o controle e todos os interruptores, motores, sensores, solenóides etc.

O PCB de e/s é dividido em duas partes, entradas [1] e saídas [2]. A maioria são independentes umas das outras.

Tabela de sintomas

Sintoma Causa possível Ação corretiva

Alarme VMC 163 FALHA DA UNIDADE Z-AXIS

 

HMC alarme 162 FALHA DA UNIDADE DO VEIO Y

Alarme do torno 161 FALHA DA UNIDADE DO VEIO X

Alarme 992 AMPLIFICADOR DE SOBRECORRENTE

Alarme 994 SOBRECARGA DO AMPLIFICADOR

 

 Há um problema com a saída da tensão do freio do veio ou o cabo ao freio da linha central. Verific o cabo do freio da linha central do PWB do I/O ao motor da linha central e igualmente a saída da tensão do freio da linha central.
Alarme 858 FALHA ELÉTRICA DO MOTOR DO CARROSSEL DO ATC
 Há um problema com um dos relés do cambiador da ferramenta. Troque os relés de trocador de ferramentas de e/s PCB.
Não há saída de tensão. Há uma tensão de fonte defeituosa ao PWB do I/O ou a um disjuntor no PWB da distribuição de poder é tropeçado. Verifique as tensões para I/O PCB. Igualmente verific para ver se há um disjuntor tropeçado ou um fusível fundido no PWB da distribuição do poder.
Há uma conexão defeituosa. Certifique-se de que todas as ligações e cabos estão ligados de forma segura e não estão danificados.
Existe uma possível falha de e/s PCB. Verific todas as tensões, cabos que vão ao PWB do I/O, igualmente verific para ver se há componentes ou traços queimados no PWB do I/O.

Vários alarmes são gerados.

Na página de diagnósticos todas as entradas que mostram 1.

Na página de diagnósticos um ou mais entradas não mudam o estado quando os interruptores ou os sensores são disparados.

 Há uma tensão de fonte defeituosa ao PWB do I/O ou a um disjuntor no PWB da distribuição de poder é tropeçado. Verifique as tensões para I/O PCB. Igualmente verific para ver se há um disjuntor tropeçado ou um fusível fundido no PWB da distribuição do poder.
Há uma conexão defeituosa. Certifique-se de que todas as ligações e cabos estão ligados de forma segura e não estão danificados.
Existe uma possível falha de e/s PCB. Verific todas as tensões, cabos que vão ao PWB do I/O, igualmente verific para ver se há componentes ou traços queimados no PWB do I/O.

Tensões ao PWB do I/O

Ação corretiva

Verificar tensões para I/O PCB

 Nota: Os números de plugue listados abaixo se aplicam a Classic Haas Control I/O PCB Rev S ou superior.  Meça a tensão na parte traseira do conector correspondente no PCB de e/s. Use um medidor do volt equipado com pontas de prova da ponta da agulha.

  • Verifique o 5 VDC e 12 VDC em [1], da fonte de alimentação de baixa tensão (LVPS).
  • Verifique o 3-Phase 120 VAC em P56 [2] Estas tensões conduzem os solenóides, bomba de óleo, ventiladores e outros 120 VAC dispositivos. Se não houver tensão presente. Verifique o disjuntor CB6 no PCB distribuição de energia.
  • Verifique o 1-Phase 120 VAC em P83 [5] esta tensão conduz o Worklight e as luzes da intensidade elevada. Se não houver tensão presente. Verifique a tomada GFCI na lateral da máquina para se certificar de que não está tropeçado. Verifique também os disjuntores GFI/Worklight no PCB distribuição de energia.
  • Verifique o 3-Phase 240 VAC em P44 [3] Estas tensões conduzem a bomba do líquido refrigerante, motor de TSC, unidade de poder hidráulica em um torno. Se não houver tensão presente. Verifique os disjuntores de refrigeração e TSC na PCB de distribuição de energia.
  • Verifique o 3-Phase 240 VAC em p39 [4] Estas tensões conduzem o auguer ou o transporte da microplaqueta. Se não houver tensão presente. Verifique o disjuntor do transportador no PCB de distribuição de energia.
  • Se houver tensão presente. Verifique os cabos e as ligações consulte a secção 2.

Veio de freio de tensão

Ação corretiva

  1. Lançamento [EMERGENCY STOP].
  2. Prima... Isto cancela o alarme e aplica a potência aos servomotores.
  3. Use um multímetro com pontas de prova da agulha-ponta de teste para medir a tensão através dos pinos 1 e 2 no conector P79 ou P78 no PWB do I/O. A tensão deve estar entre 18 e 30 VDC.

 Nota: Não meça a tensão com o cabo de freio do veio desconectado do conector P79 ou P78 no PCB de e/s.

Conexões de cabo

Ação corretiva

  • Certifique-se de que o cabo de alimentação ou os cabos do sistema da secção 1 estão correctamente encaixados e estão seguros no local.
  • Certifique-se que os pinos do conector estão encaixados corretamente e estão seguros na carcaça.
  • Limpe os conectores contaminados. Volte a assentar os conectores e certifique-se de que estão seguros.
  • Realize uma inspeção visual nos cabos. Procure sinais de dano ou punção. Substitua os cabos se houver danos visíveis.
  • Verifique as conexões de cabo entre P64, p65, P70 e P61 [2] no PCB de e/s e P11, P12, P13, P14 [1] no Mocon/maincon. Estes cabos são os mesmos e podem ser trocados uns com os outros para o teste.
  • Para alguns sistemas o poder ao Worklight é protegido por uma tomada de GFCI na parte lateral da máquina, certifica-se que o GFCI não está tropeçado e que está funcionando corretamente.

Relés

Ação corretiva

  • Verifique no Diagnostics tela que a saída foi comandada.
  • Procure por contatos queimados nos relés. Substitua os relés K9-K12 conforme necessário. (Apenas para trocador de ferramentas, motor APC, servo bar 300 carro questões motor apenas)
  • Procure por componentes ou traços queimados no PCB de e/s.
  • Realize todas as medições de testes e inspeções listadas nas seções 1 a 3.
  • Se todas as tensões estão OK, os cabos estão OK e não têm sinais de danos visuais, os motores têm verificado OK, sensores testaram OK, eo problema ainda reocorre, então o I/O PCB pode ter falhado.
  • Substitua o PCB de e/s.

Diagrama elétrico