Увод

Забележка:Местоположението на резервоара за масло е различно при някои машини.

Системата за смазване на осите на Haas е система за ограничаване на потока на маслото, която изпомпва маслото през гъвкави пластмасови тръби и медни тръби към осите.

 

Идентификация

Използвайте илюстрацията, за да идентифицирате частите на смазочната система.

Забележка: За препоръчаните видове смазочни материали вижте Таблица за смазване за компоненти на машини Haas.

  1. Превключвател за налягане на маслото - Следи налягането на системата за масло и изпраща сигнал до контролното устройство, за да генерира аларма, ако налягането падне под минималното ниво твърде бързо.
  2. Манометър за налягане на маслото- Показва налягането на маслото (в psi и bar).
  3. Гаечен ключ за маслен филтър - Сваля резервоара за грес.
  4. Монтажен възел на резервоара за масло - Съхранява маслото.
  5. Стикер на панела за въздушна смазка - Показва цветно кодираните кабели, които свързват всеки електромагнитен разпределител.
  6. Резервоар за масло - Съхранява маслото, което смазва шпиндела.
  7. Модул на въздушен колектор - Захранва машината с въздух.
  8. Електромагнитен разпределител за въздух и смазване на оста - Нагнетява резервоара за масло.
  9. Манометър за въздух - Показва налягането (в psi и bar), при което се подава въздух.
  10. Електронен аналогов датчик за налягане на въздуха - следи налягането на въздушната система и изпраща сигнал до контрола, за да генерира аларма, ако налягането падне под минималното ниво за определен период от време.

Смазване на осите

Резервоарът за масло [1] смазва осите със скорост (1) цикъл на смазване за всеки 3 часа ход на осите.

Маслото се движи от резервоара за масло [1] през гъвкава пластмасова тръба [2] към колекторите на осите [3].

Забележка: Броят на осните колектори може да бъде различен на някои машини.

Забележка: Всяка ос има (1) сферична гайка [4] и (4-6) направляващи на линейни водачи [5].

 

Маслото се движи от осните колектори [3] през медни тръби. Медните тръби смазват сферичните гайки [4] и направляващите на линейните водачи [5].

Забележка: Има (1) медна тръба, която отива към сферичната гайка и (1) медна тръба, която отива към всяка направляваща на линеен водач.

 

Забележка: Канистратаз а смазочно масло Haas Axis издържа приблизително 10 месеца до една година при нормална работа на машината, 8 часа на ден и 5 дни в седмицата.

 

Информация за фитинг на осен колектор

Системата  с течна грес на Haas използва адаптерни фитинги [1] в колекторите на осите. Направляващите на линейните водачи и сферичните гайки използват фитинги с ограничителни клапани [2]. Ограничителният фитинг има празнина [4] между резбите и винта за регулация [3]. Това принуждава подадената в колектора грес да премине през пролуката [4] за смазване на осите.

Забележка:  Медните тръби на тази система могат да бъдат или да не са с еднаква дължина.

Внимание: Не променяйте дължината на медните или гъвкавите пластмасови тръби. Това променя потока на маслото.

 

Масло за смазване на ос Haas - доливане в резервоар

AD0630

Introduction

Тази процедура описва как да напълните отново резервоара за масло за смазване на ос Haas.

Смазването на оста се е променило от грес на масло - обновяване на cервиз

Тази процедура се прилага за следните комплекти:

  • 93-3584: ОСЕВО СМАЗОЧНО МАСЛО ЗА ЗАРЕЖДАНЕ 1 ГАЛОН

Haas Axis Lubrication Oil - Refill

1

Изключете машината. Затворете първичния въздушен клапан. Това спира подаването на въздух към машината.

Издърпайте пръстена на предпазния клапан на колектора за въздух и смазване. Това освобождава въздушното налягане от системата.

Поставете кърпи под резервоара, за да попиете греста, която може да изтече.

Извадете празния резервоар. Използвайте гаечен ключ за маслен филтър на автомобил, за да го разхлабите, ако резервоарът е твърде стегнат, за да се разхлаби на ръка.

Изсипете маслото за смазвване на ос Haas [A] в резервоара до 1/2" (13 мм) под резбата на резервоара.

Инсталирайте резервоара [B]. Използвайте ръката си, за да го стегнете, докато уплътнението направи контакт с главата на резервоара. Затегнете още 3/4 оборот.

Axis Lubrication System - Prime and Test

1

Натиснете [DIAGNOSTICS].

Отидете в раздела Поддръжка и отворете раздела Смазване.

Натиснете [F2] за стартиране на теста за смазване на осите.

2

Извършете теста за смазване на осите отново, докато престанете да получавате аларми за смазване на осите. Изчакайте минимум (1) минута между циклите на теста за смазване на осите.

Проверете нивото на масло в резервоара.

Ако редовете за масло са почти празни, може да се наложи да напълните резервоара за смазване на оста, след като почистите редовете от въздух. Изсипете маслото в резервоара: до около 1/2" (13 мм) под резбата в резервоара. 
 ЗАБЕЛЕЖКА: Ако машина има ос C, маркучът за смазване на зъбната предавка на ос C трябва да бъде разкачен от колектор на панела за смазване по време на процеса на продухване с въздух.

Смазване с масло за ос Haas - Преобразуване

AD0629

Отнася се за машини, произведени от април 2014 г. до август 2022

Introduction

                 

Важно: CHC фрезите ще се нуждаят от софтуер M18.28 или по-висок, а CHC струговете ще се нуждаят от софтуер L11.24 или по-висок.
Сервизните техници, извършващи актуализацията на софтуера на CHC фрезите, трябва да прегледат тази сервизна новина на сайта на HSG.

 Забележка: Ако Вашата машина трябва да надстрои до метален резервоар от пластмаса, поръчайте комплект 93-2601B и вижте процедурата за конверсия на резервоара за масло за смазване на ос Haas от пластмаса към метал HLG (HALO ).

В тази процедура ще бъде обяснено как да се преобразува системата за смазване на осите на машините с течна грес на Haas.

Смазването на оста се е променило от грес на масло - обновяване на cервиз

Тази процедура се прилага за следните комплекти:

  • 93-3585: КОМПЛЕКТ ЗА ПРЕОБРАЗУВАНЕ НА МАСЛО ЗА ОС ОТ HLG КЪМ МАСЛО
  • 93-3610: КОНТРОЛЕН КЛАПАН НА КОМПЛЕКТА HALO SVC

Забележка: Всеки струг ще се нуждае от поне един (1) комплект 93-3610. Стругове, които също имат ос Y, ще трябва да поръчат два (2) комплекта 93-3610.

Забележка: UMC сега ще се нуждае от три (3) комплекта  93-3610 , за да добави контролни клапани към всички линии за смазване.

Важно: Преди да поръчате каквито и да било комплекти за контролни клапани (93-3610), моля, проверете конфигурацията на машините в изображенията в раздела „Инсталиране на нов резервоар“ по-долу.

Преди да извършите тази процедура, проверете дали системата за смазване на оста е прозрачна. Това може да се провери чрез провеждане на тест за смазване на ос в раздела за поддръжка. Ако се генерира аларма 2082 ИЛИ ако налягането не се е върнало обратно за 1 час, това е индикация, че линиите за смазване на оста са запушени.

Ако трябва да прочистите линиите за смазване на оста, вижте следната процедура: Течна грес Haas - Прочистване на запушени линии. 
 ЗАБЕЛЕЖКА: Ако машина има ос C, маркучът за смазване на зъбната предавка на ос C трябва да бъде разкачен от колектор на панела за смазване по време на процеса на продухване с въздух.

След като линиите са прочистени и колектора на помпата е почистен, продължете с останалата част от тази процедура.

Install New Reservoir

1

Напълнете новия резервоар [1] с масло за смазване на ос Haas до около 1/2" (13 мм) под резбите на резервоара.

                       

2

Следвайте тази стъпка за фрези

Забележка: Сега UMC ще се нуждае от три (3) комплекта 93-3610 , за да добави контролни клапани към всички линии за смазване, контролните клапани са сиви на изображение [2], за да покаже къде трябва да бъдат добавени.

Фрезите със SMTC ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добави отворът на следните машини:

  1. SMTC VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Забележка: Малък брой SMTC нямат серво карусел и затова няма да се нуждаят от допълнителния отвор. Това означава, че всички фрези, които имат само 3 линии за грес на резервоара за смазване, не се нуждаят от допълнителен отвор.

Забележка: Не всички конфигурации за смазване са показани. Само конфигурации, към които се добавят нови фитинги в процеса на преобразуване, са показани за справка къде отива новият фитинг.

3

Следвайте тази стъпка за стругове

Забележка: Всеки струг ще се нуждае от поне един (1) комплект 93-3610. Стругове, които също имат ос Y, ще трябва да поръчат два (2) комплекта 93-3610.

 Забележка: Фитингите на задното седло са показани като синия компонент на изображенията. 

Струговете с ос C ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Струговете също ще трябва да добавят допълнителен контролен клапан и фитинг за нипел към оста X и оста Y, ако има такава (осите X и Y са обозначени в изображението вдясно). Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добавят отворът и фитингите на следните машини:

8. Дълга база & без дълга база: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Ос Y дълга и недълга база: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Ос С дълга и недълга база : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Ос C и ос Y , дълга и недълга база:  ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/30Y/35Y

12. Дълга база и ос C и ос Y и заден шпиндел: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Дълга база и задно седло: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Дълга база и ос C и задно седло: ST-40/45/50/55

15. Дълга база/Без дълга база и задно седло: ST-30/35

16. Дълга база/Без дълга база, задно седло и ос Y: ST-30Y /35Y

Забележка: Не всички конфигурации за смазване са показани. Само конфигурации, към които се добавят нови фитинги в процеса на преобразуване, са показани за справка къде отива новият фитинг.

Axis Lubrication System - Verification

1

За машини NGC:

Променете настройка 277 на 3 часа [1].

 

Забележка: Свържете се с Вашето представителство на завода на Haas, за да изтеглите и приложите най-новия пластир от сайта на HBC при следващата си визита.

 

За машини CHC:

Задайте Параметър 1401 на 12 часа и Настройка 252 на 3 часа.

2

За машини NGC:

Натиснете [DIAGNOSTICS].

Отидете в раздела Поддръжка и отворете раздела Смазване.

Натиснете [F2] за стартиране на теста за смазване на осите.

 

За машини CHC:

Натиснете [PARAMETER DIAGNOSTIC] (Диагностичен параметър) (2) пъти за показване на страницата за диагностика.

Натиснете  CANCEL.

Отидете на раздел  LUBE  (Смазване).

Натиснете [WRITE/ENTER].

Натиснете  [F2]  за стартиране на теста за смазване на осите.

3

Извършете теста за смазване на осите отново, докато престанете да получавате аларми за смазване на осите. Изчакайте минимум (1) минута между циклите на теста за смазване на осите.

Проверете нивото на масло в резервоара.

Ако редовете за масло са почти празни, може да се наложи да напълните резервоара за смазване на оста, след като почистите редовете от въздух. Изсипете маслото в резервоара: до около 1/2" (13 мм) под резбата в резервоара.

Червена грес към смазочно масло за оста Haas - Преобразуване

AD0659

Introduction

                 

Важно: CHC фрезите ще се нуждаят от софтуер M18.28 или по-висок, а CHC струговете ще се нуждаят от софтуер L11.24 или по-висок.
Сервизните техници, извършващи актуализацията на софтуера на CHC фрезите, трябва да прегледат тази сервизна новина на сайта на HSG.

Тези процедури Ви казват как да преобразувате машина с червена грес за смазване на оста SHC 007 в масло за смазване на ос на Haas. Системата за течна грес на Haas използва различен възел на резервоара и различни фитинги при линейните направляващи и сачмено-винтовата двойка.

Тази процедура се прилага за следните комплекти:

  • 93-2755A: КОМПЛЕКТ ЗА МОДЕРНИЗИРАНЕ НА МАСЛО ЗА СМАЗВАНЕ НА ОСТА HAAS
  • 93-3610: КОНТРОЛЕН КЛАПАН НА КОМПЛЕКТА HALO SVC

Забележка: Всеки струг ще се нуждае от поне един (1) комплект 93-3610. Стругове, които също имат ос Y, ще трябва да поръчат два (2) комплекта 93-3610.

Забележка: UMC сега ще се нуждае от три (3) комплекта  93-3610 , за да добави контролни клапани към всички линии за смазване.

Важно: Преди да поръчате каквито и да било комплекти за контролни клапани (93-3610), моля, проверете конфигурацията на машините в изображенията в раздела „Инсталиране на нов резервоар“ по-долу.

 ВАЖНО: Ако машина има линейни водачи с марка SKF, свържете се със Haas Service

Необходим кабел:

Кабелът на сензора за ниска грес (CBL500 LOW GREASE SENSOR) трябва да бъде поръчан с 93-2755 от таблицата по-долу.

Забележка: Необходимият кабел е версия А на кабела, който в момента е инсталиран на машина (Приложимо за машини, произведени преди 3/17/15 г.).

Номер на част Съвместимост на машината Дължина (фута)
33-10044A VF-1
OL-1
ST-50/55		 11.7
33-0240A ST-10/20/20Y/30/30Y
DS-30/30Y
OM-1
EC-400/400P/500		 16
33-0289A ST-40/40L 24
33-0389A GR510/712 40

Необходими условия:

Машината трябва да има софтуер за фреза версия M18.28 или по-нова L11.24 или по-нова. Променете настройка 252 на стойност 3. Уверете се, че сте променили стойностите на параметрите в таблицата по-долу.

Параметър Име Стойност
810 ТИП СМАЗВАНЕ НА ОС 5
811 AX INTRVL METERS Използвайте контролера на параметри, за да откриете стойността за Вашата машина.
815 AX LUBE INPUT 25
816 AX LUBE OUTPUT 52
861 AX LUBE TIME INTRVL 480
1374 AX LUBE TYPE 5 МАКСИМАЛНО ВРЕМЕ ЗА ИЗПУСКАНЕ НА НАЛЯГАНЕТО (ms) 3000
1375 AX LUBE TYPE 5 МИНИМАЛНО ВРЕМЕ ЗА НАЛЯГАНЕ (ms) 15000
1401 Времеви интервал на смазване на оста за включване 12

Conversion

1

Отстранете съществуващата смазочна система.

Премахнете капаците на направляващите, необходими за достъп до колектора на оста [3] и сачмено винтовата двойка [2] за всяка ос.

Получете достъп до корпуса на картера [1] между колоната и отливката на основата.

Разкачете медните тръби от сферичната гайка и направляващите на линейните водачи [4]. Използвайте компресиран въздух, за да издухате останалата червена грес от медните тръби.

Извадете и изхвърлете тръбите за грес по всяка ос и всичко в кутията на корпуса за смазване [1].

Важно: Ако машината има линейни водачи с марка SKF, свържете се с Haas Service

2

Монтирайте фитингите и новия резервоар.

Монтирайте месинговия фитинг на дюзата [1], контролния клапан [2] и фитинга на маркуча [3] в един от портовете на колектора за грес.

Монтирайте другите два фитинга на маркуча [3], за да отворите портовете на колектора за грес.

Монтирайте двете пробки [4] в останалите два прореза на отвори.

Свалете червения модул на резервоара за грес.

Монтирайте модула на резервоара за течна грес на Haas и тръбата за въздух. Използвайте скобата [5], за да монтирате сглобката в смазочната камера. Монтирайте металния резервоар с масло за смазване на ос Haas [6].

Свържете кабела на превключвателя за налягане към превключвателя за налягане зад колектора на грес.

3

Монтирайте нови чисти смазващи тръби.

Монтирайте нови тръби от прорезите [1] на колектора за грес към всяка ос.

Забележка: Тръбата, която зарежда вертикалната ос, трябва да бъде включена в порта с контролния клапан. Това е оста z във VF или MM, оста y в EC или оста x в ST.

Свържете въздушния маркуч [2] от електромагнитния разпределител на колектора за въздух към модула на резервоара за течна грес на Haas.

4

Монтирайте кожуха и фитингите на ограничителя.

Свалете фитингите при сачмено винтовата двойка и при всяка направляваща на линеен водач.

Монтирайте фитинга на кожуха [1] в порта на сачмено винтовата предавка. Затегнете фитинга на кожуха с 10 in-lbs. Бъдете много внимателни тук. Ако надвишите 10 in-lbs, ще счупите болта на кожуха.

Монтирайте фитингите на ограничителя [2] при всеки прорез на водач на линейни направляващи.

Затегнете фитингите на ограничителите както следва:

  • За линеен водач за марката Rexroth: 15 in-lbs
  • За марки линейни водачи INA, NSK и THK: :12 in-lbs

Install New Reservoir

1

Напълнете новия резервоар [1] с масло за смазване на ос Haas до около 1/2" (13 мм) под резбите на резервоара.

                       

2

Следвайте тази стъпка за фрези

Забележка: Сега UMC ще се нуждае от три (3) комплекта 93-3610 , за да добави контролни клапани към всички линии за смазване, контролните клапани са сиви на изображение [2], за да покаже къде трябва да бъдат добавени.

Фрезите със SMTC ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добави отворът на следните машини:

  1. SMTC VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Забележка: Малък брой SMTC нямат серво карусел и затова няма да се нуждаят от допълнителния отвор. Това означава, че всички фрези, които имат само 3 линии за грес на резервоара за смазване, не се нуждаят от допълнителен отвор.

Забележка: Не всички конфигурации за смазване са показани. Само конфигурации, към които се добавят нови фитинги в процеса на преобразуване, са показани за справка къде отива новият фитинг.

3

Следвайте тази стъпка за стругове

Забележка: Всеки струг ще се нуждае от поне един (1) комплект 93-3610. Стругове, които също имат ос Y, ще трябва да поръчат два (2) комплекта 93-3610.

 Забележка: Фитингите на задното седло са показани като синия компонент на изображенията. 

Струговете с ос C ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Струговете също ще трябва да добавят допълнителен контролен клапан и фитинг за нипел към оста X и оста Y, ако има такава (осите X и Y са обозначени в изображението вдясно). Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добавят отворът и фитингите на следните машини:

8. Дълга база & без дълга база: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Ос Y дълга и недълга база: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Ос С дълга и недълга база : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Ос C и ос Y , дълга и недълга база:  ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/30Y/35Y

12. Дълга база и ос C и ос Y и заден шпиндел: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Дълга база и задно седло: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Дълга база и ос C и задно седло: ST-40/45/50/55

15. Дълга база/Без дълга база и задно седло: ST-30/35

16. Дълга база/Без дълга база, задно седло и ос Y: ST-30Y /35Y

Забележка: Не всички конфигурации за смазване са показани. Само конфигурации, към които се добавят нови фитинги в процеса на преобразуване, са показани за справка къде отива новият фитинг.

Oil Reservoir - Prime and Test

1

Натиснете[PARAMETER DIAGNOSTIC] (Диагностичен параметър) (2) пъти за показване на страницата за диагностика.

Натиснете [CANCEL].

Отидете в раздел [LUBE].

Натиснете [WRITE/ENTER] .

Натиснете [F2] за стартиране на теста за смазване на осите.

2

Извършете теста за смазване на осите отново, докато престанете да получавате аларми за смазване на осите. Изчакайте минимум (1) минута между циклите на теста за смазване на осите.

Проверете нивото на масло в резервоара.

Ако редовете за масло са почти празни, може да се наложи да напълните резервоара за смазване на оста, след като почистите редовете от въздух. Изсипете маслото в резервоара: до около 1/2" (13 мм) под резбата в резервоара.

Резервоар за масло за смазване на ос Haas от пластмаса към метал HLG (HALO) - конверсия

AD0660

Introduction

                 

Важно: CHC фрезите ще се нуждаят от софтуер M18.28 или по-висок, а CHC струговете ще се нуждаят от софтуер L11.24 или по-висок.
Сервизните техници, извършващи актуализацията на софтуера на CHC фрезите, трябва да прегледат тази сервизна новина на сайта на HSG.

Тази процедура ще обясни как да преобразувате системата за смазване на оста на пластмасовия резервоар HLG в масло за смазване на оста Haas с металния резервоар.

Тази процедура се прилага за следните комплекти:

  • 93-2601B: СМАЗВАНЕ НА ОС RSRV МЕТАЛНО МАСЛО ЗА СМАЗВАНЕ НА ОС HAAS
  • 93-3610: КОНТРОЛЕН КЛАПАН НА КОМПЛЕКТА HALO SVC

Забележка: Всеки струг ще се нуждае от поне един (1) комплект 93-3610. Стругове, които също имат ос Y, ще трябва да поръчат два (2) комплекта 93-3610.

Забележка: UMC сега ще се нуждае от три (3) комплекта  93-3610 , за да добави контролни клапани към всички линии за смазване.

Важно: Преди да поръчате каквито и да било комплекти за контролни клапани (93-3610), моля, проверете конфигурацията на машините в изображенията в раздела „Инсталиране на нов резервоар“ по-долу.

Преди да извършите тази процедура, проверете дали системата за смазване на оста е прозрачна. Това може да се провери чрез провеждане на тест за смазване на ос в раздела за поддръжка. Ако се генерира аларма 2082 ИЛИ ако налягането не се е върнало обратно за 1 час, това е индикация, че линиите за смазване на оста са запушени.

Ако трябва да прочистите линиите за смазване на оста, вижте следната процедура: Течна грес Haas - Прочистване на запушени линии. 

След като линиите са прочистени и колектора на помпата е почистен, продължете с останалата част от тази процедура.

Axis-Lubrication Reservoir Assembly- Replacement

1

Обозначете маркучите за изходна грес от използвания резервоар за смазване на оста, за да могат да бъдат върнати на същото място, когато приключите със смяната на блока.

Разкачете маркуча за подаване на въздух и маркучите за изходна грес от използвания резервоар за смазване на оста.

Демонтирайте блока на резервоара за смазване на използвана ос от шкафа.

Разкачете кабела на превключвателя за налягане от блока.

Отстранете входния фитинг за въздух и колектора за грес, разположете използвания блок с резервоар за смазване на ос.

2

Отстранете и изхвърлете използваната тръба с ВнД 1/4" (на същото място като нов маркуч [2], показан на изображението) от колектора за масло [1].

Монтирайте входния фитинг за въздух [5] в новия блок на резервоара за смазване на осите [3]. Ориентирайте горната част на входния фитинг за въздух успоредно на двете главини на винта [4] на новия резервоар за смазване на оста [3]. 

Погледнете долния край на маркуча [5]. Проверка:

  • Върхът трябва да бъде отрязан на 45 градуса.
  • Той трябва да почиства екрана на филтъра с около 1/16" (2 mm).
  • Ако е необходимо да скъсите маркуча, отрежете го отгоре.
    • Оставете достатъчно маркуч, за да се създаде добра връзка с колектора за масло [1].
    • Не прегъвайте маркуча.

Не изтегляйте новата тръба напълно от прореза на главата. Изтеглете само новата тръба 1/4" външ. диам. [2] един или два инча от прореза на главата на новия резервоар за смазване по оста, който има етикет "OUT". Поставете тръбата, докато се намести стабилно във фитинга в колектора за масло [1].

Монтирайте колектора за масло [1] в новия резервоар за смазване на оста [3]. Отворите в горната част на входния фитинг за въздух [4] и колектора за масло [1] трябва да бъдат подравнени, както е показано [6].

3

Монтирайте металния резервоар с масло [6]. Монтирайте готовия нов резервоар за смазване на оста в шкафа.

Използвайте адаптерната скоба [1], ако отворите в шкафа не съвпадат с отворите в блока на главата. Уверете се, че скобата е ориентирана, както е показано. 

Забележка: Може да възникне повреда с течение на времето, ако маркучът за вертикалната ос не е свързан към изход с контролен клапан. Въздухът може да попадне в маркуча, а вертикалната ос няма да получи адекватно смазване.

Свържете маркуча за входящ въздух [5] и изходните маркучи за грес. Уверете се, че монтирате вертикалната ос към изходния прорез с контролен клапан [3]. Другите оси се монтират върху фитингите на маркуча [4].

Свържете кабела на превключвателя за налягане към превключвателя за налягане зад колектора на масло [2].

Install New Reservoir

1

Напълнете новия резервоар [1] с масло за смазване на ос Haas до около 1/2" (13 мм) под резбите на резервоара.

                       

2

Следвайте тази стъпка за фрези

Забележка: Сега UMC ще се нуждае от три (3) комплекта 93-3610 , за да добави контролни клапани към всички линии за смазване, контролните клапани са сиви на изображение [2], за да покаже къде трябва да бъдат добавени.

Фрезите със SMTC ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добави отворът на следните машини:

  1. SMTC VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Забележка: Малък брой SMTC нямат серво карусел и затова няма да се нуждаят от допълнителния отвор. Това означава, че всички фрези, които имат само 3 линии за грес на резервоара за смазване, не се нуждаят от допълнителен отвор.

Забележка: Не всички конфигурации за смазване са показани. Само конфигурации, към които се добавят нови фитинги в процеса на преобразуване, са показани за справка къде отива новият фитинг.

3

Следвайте тази стъпка за стругове

Забележка: Всеки струг ще се нуждае от поне един (1) комплект 93-3610. Стругове, които също имат ос Y, ще трябва да поръчат два (2) комплекта 93-3610.

 Забележка: Фитингите на задното седло са показани като синия компонент на изображенията. 

Струговете с ос C ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Струговете също ще трябва да добавят допълнителен контролен клапан и фитинг за нипел към оста X и оста Y, ако има такава (осите X и Y са обозначени в изображението вдясно). Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добавят отворът и фитингите на следните машини:

8. Дълга база & без дълга база: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Ос Y дълга и недълга база: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. Ос С дълга и недълга база : ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Ос C и ос Y , дълга и недълга база:  ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/30Y/35Y

12. Дълга база и ос C и ос Y и заден шпиндел: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Дълга база и задно седло: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Дълга база и ос C и задно седло: ST-40/45/50/55

15. Дълга база/Без дълга база и задно седло: ST-30/35

16. Дълга база/Без дълга база, задно седло и ос Y: ST-30Y /35Y

Забележка: Не всички конфигурации за смазване са показани. Само конфигурации, към които се добавят нови фитинги в процеса на преобразуване, са показани за справка къде отива новият фитинг.

Axis Lubrication System - Verification

1

За машини NGC:

Променете настройка 277 на 3 часа [1].

 

Забележка: Свържете се с Вашето представителство на завода на Haas, за да изтеглите и приложите най-новия пластир от сайта на HBC при следващата си визита.

 

За машини CHC:

Задайте Параметър 1401 на 12 часа и Настройка 252 на 3 часа.

2

За машини NGC:

Натиснете [DIAGNOSTICS].

Отидете в раздела Поддръжка и отворете раздела Смазване.

Натиснете [F2] за стартиране на теста за смазване на осите.

 

За машини CHC:

Натиснете [PARAMETER DIAGNOSTIC] (Диагностичен параметър) (2) пъти за показване на страницата за диагностика.

Натиснете  CANCEL.

Отидете на раздел  LUBE  (Смазване).

Натиснете [WRITE/ENTER].

Натиснете  [F2]  за стартиране на теста за смазване на осите.

3

Извършете теста за смазване на осите отново, докато престанете да получавате аларми за смазване на осите. Изчакайте минимум (1) минута между циклите на теста за смазване на осите.

Проверете нивото на масло в резервоара.

Ако редовете за масло са почти празни, може да се наложи да напълните резервоара за смазване на оста, след като почистите редовете от въздух. Изсипете маслото в резервоара: до около 1/2" (13 мм) под резбата в резервоара.

Introduction

  1. Електромагнитен въздушен разпределител за смазване на ос
  2. Резервоар за масло от метален контейнер
  3. Индикатор на манометър за въздух
  4. колектор HALO
  5. Сферична гайка
  6. Водач на линейните направляващи
  7. Маслен колектор за ос
  8. Фитинг на отвор - Маслото тече в спирална форма около винт за регулация и извънгабаритна пробита резба. Не изваждайте регулиращия винт от фитинга на дюзата.
  9. Сензор за налягане: Превключвател 4 psi, нормално отворен (не е показан, разположен зад [4])
Аларма 2075 Контролен списък

System Operation Overview

Системата за грес на Haas използва компресиран въздух за херметизиране на резервоара за HLG чрез електромагнитен разпределител 120 VAC. Двата компонента са разположени вътре в шкафа за въздух/смазване

Цикълът на смазване ще започне, когато:

  1. Осите са в движение по време на зададения период с настройка 277 (3 часа по подразбиране).
  2. Машината не е работила в продължение на 12 часа (зададено в Параметър 1401).
  3. Ако потребителят натисне [F2] от раздел ПОДДЪРЖКА НА СМАЗОЧНА СИСТЕМА на дисплея ДИАГНОСТИКА.

Колекторът на HALO има два вътрешни контролни клапана [1] и [2]; вътрешен демпфер преди контролния клапан [2]; индикатор и нормално отворен превключвател за налягане 4 psi [3]. От колектора HALO за грес тръгват множество линии на смазочната система в зависимост от вида и конфигурацията на машината. Линиите на смазочната система, които минават над помпата за въздух/маслена помпа, имат контролен клапан [4] на колектора за грес, който предотвратява изтичането на греста от линиите обратно в резервоара между отделните цикли на смазване.

Когато се зададе команда за цикъл на смазване, електромагнитният разпределител прилага въздушно налягане върху резервоара HALO за 3 секунди (зададено в Параметър 2027), което изтласква греста нагоре по всмукателната тръба за грес [5] и в колектора HALO за грес. Маслото преминава през линиите на смазочната система към точките на смазване, от които се изтласква през ограничителите в компонентите, които трябва да бъдат смазани (сачмено-винтовата двойка, подложките на линейните водачи и др.). След като цикълът завърши, налягането от резервоара HALO се отвежда към атмосферата, контролният клапан [1] задържа греста под налягане в колектора и маслото започва да изтича през демпфера и контролния клапан [2] обратно в резервоара HALO, докато налягането в колектора падне до 0 psi.

По време на цикъла на смазване управлението следи налягането в колектора за грес, за да се открие евентуална повреда на смазочната система.

Когато към електромагнитния разпределител бъде подадена команда за включване, управлението започва да следи състоянието на превключвателя за налягане [3]. Очаква се превключвателят да се затвори в рамките на 3 секунди (зададено в параметър 1374) от момента, в който е зададена команда за включване на електромагнитния разпределител. След като се достигне зададеното налягане, очаква се то да запази стойността си най-малко 15 секунди (зададено в параметър 1375). Ако всички горепосочени изисквания са изпълнени по време на цикъла, тогава цикълът на смазване се счита за успешен.

Ако не се установи налягане в системата в рамките на 3 секунди (зададено в Параметър 1374) управлението ще спре да следи налягането и ще покаже предупредителната икона за ниско ниво на смазване („Low Lube“) до следващия цикъл на смазване. Ако това състояние бъде установено в рамките на 5 последователни цикъла на смазване, тогава управлението ще генерира аларма 2073 НЕ СЕ ОТКРИВА НАЛЯГАНЕ ЗА СМАЗВАНЕ НА ОС. Алармата няма да се генерира по време на изпълнение на програма; тя ще се генерира само след приключване на изпълнението на програмата или след натискане на бутона [RESET].

Ако налягането в системата падне под 4 psi за по-малко от 15 секунди (зададено в Параметър 1375), управлението ще покаже предупредителната икона за ниско ниво на смазване („Low Lube“) до следващия цикъл на смазване. Ако това състояние бъде установено в рамките на следващите 4 последователни цикъла на смазване (общо 5 цикъла), управлението ще генерира аларма 2075 ПРАЗЕН РЕЗЕРВОАР ЗА СМАЗВАНЕ НА ОС. Алармата няма да се генерира по време на изпълнение на програмата. Тя ще се генерира след приключване на изпълнението на програмата или след натискане на бутона [RESET].

Symptom Table

Симптом Възможна причина Корективно действие

Икона за ниско ниво на смазване

 Когато е зададена команда за електромагнитен разпределител за смазване на оста, системата никога не е установявала налягане или продължителността на налягането е била твърде кратка. Проверете модула на резервоара и се уверете, че контролните клапани не са заседнали или залепнали. Също така вижте раздела О-пръстени на контролния клапан по-долу, за да проверите дали О-пръстените са поставени правилно.
Аларма 2075 ПРАЗЕН РЕЗЕРВОАР ЗА ГРЕС НА ОС Въздух в линията за смазване на оста. Причината за въздуха в линиите трябва да бъде идентифицирана и коригирана. Вижте АЛАРМА 2075: Раздел ПРАЗЕН РЕЗЕРВОАР ЗА СМАЗКА НА ОС.
Контролните клапани може да се залепват и да причиняват прекомерна употреба на масло. Проверете модула на резервоара и се уверете, че контролните клапани не са заседнали или залепнали. Използвайте изображението в раздела О-пръстени на контролния клапан, за да проверите дали О-пръстените са правилно поставени.
Може да има отпадъци в колектора HALO и/или пред сензора за налягане. Почистете колектора HALO и почистете около превключвателя за налягане.
В линиите за смазване може да има въздух. Напълнете линиите за смазване и се уверете, че от колектора HALO не изтича въздух, когато системата е под налягане.
Струговете нямат добавен контролен клапан на техните линии за смазване по ос x и ос y (ако е приложимо). Проверете дали стругът има правилното количество контролни клапани на линиите си за смазване, конфигурациите могат да се видят по-долу в раздела Конфигурации на линии за смазване на HALO.
UMC нямат добавени контролни клапани към техните линии за смазване. Проверете дали UMC има правилното количество контролни клапани на линиите за смазване, конфигурациите могат да се видят по-долу в раздела Конфигурации на линиите за смазване на HALO.
Правилната конфигурация на необходимите контролни клапани не може да бъде инсталирана в колектор на HALO. Проверете за правилното количество контролни клапани на линиите за смазване, конфигурациите могат да се видят по-долу в раздела Конфигурации на линиите за смазване на HALO .
Аларма 2073 НЕ Е УСТАНОВЕНО НАЛЯГАНЕ ЗА СМАЗВАНЕ НА ОС Електромагнитният разпределител не подава въздух към системата HALO. Вижте раздела за отстраняване на неизправности на теломоиди в раздел Аларма 2075 по-долу.
Превключвателят за налягане не променя състоянието си. Вижте раздел 4-5 от ръководството за отстраняване на неизправности на аларма 2075
Когато пълните резервоара за масло, се установява, че филтърът е смачкан на дъното. Налягането в резервоара за масло може да причини смачкване на дъното на филтъра. Създаден е нов филтър, който може да замени стария смачкан филтър. Поръчайте номер на част 58-2072A, за да смените смачкан филтър.

HALO Lubrication Lines Configurations

                       

Линии за смазване на фреза

Забележка: Сега UMC ще се нуждае от три (3) комплекта  93-3610 , за да добави контролни клапани към всички линии за смазване, контролните клапани са сиви на изображение [2], за да покаже къде трябва да бъдат добавени.

Фрезите със  SMTC  ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добави отворът на следните машини:

  1. SMTC: VF - 1-9, DT, DM, VR-8, VM - 2/3/6, VC-400
  2. UMC 350-1600
  3. EC-400/500/500-50T/630/630-50T
  4. GM-2, GM-2-5AX
  5. VF - 10/11/12/13/14, VR - 9/10/11/12/13/14
  6. VMT-750
  7. VS-1/3

Забележка: Малък брой SMTC нямат серво тип чадър и затова  няма да се нуждаят от допълнителния отвор. Това означава, че всички фрези, които имат само 3 линии за масло на резервоара за смазване,  не  се нуждаят от допълнителен отвор.

Забележка: Не всички конфигурации за смазване са показани. Само конфигурации, към които се добавят нови фитинги в процеса на преобразуване, са показани за справка къде отива новият фитинг.

Линии за смазване на струг

Забележка: Всеки струг ще се нуждае от поне един (1) комплект 93-3610. Стругове, които също имат ос Y, ще трябва да поръчат два (2) комплекта 93-3610.

 Забележка: Фитингите на задното седло са показани като синия компонент на изображенията. 

Струговете с  ос C  ще трябва да добавят отвор 0,02" (показан като червеният компонент в изображенията) към техните линии за смазване на резервоара за масло. Струговете също ще трябва да добавят допълнителен контролен клапан и фитинг за нипел към  оста X  и  оста Y , ако има такава (осите X и Y са обозначени в изображението вдясно). Използвайте номерираните изображения и следния списък, за да видите къде трябва да се добавят отворът и фитингите на следните машини:

8. С дълга база и недълга база: CL, ST-10/15/20/25/28/30/35

9. Ос Y дълга и недълга база:: ST-10Y/ 15Y/20Y/25Y/28Y/30Y/35Y, ST-10LY/15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

10. C-ос Ос Y дълга и недълга база:: ST-10/ 15/20/25/28/30/35

11. Ос C и ос Y , дълга и недълга база:  ST-10Y / 15Y /20Y/25Y/30Y/35Y

12. Дълга база и ос C и ос Y и заден шпиндел: DS-30Y, ST-10LY/ 15LY/20LY/25LY/28LY/30LY/35LY

13. Дълга база и задно седло:: ST-40/40L/45/45L/50/55

14. Дълга база и задно седло на C-ос: ST-40/45/50/55

15. Дълга база/Без дълга база и задно седло: ST-30/35

16. Дълга база/Без дълга база, задно седло и ос Y: ST-30Y/35Y

Забележка: Не всички конфигурации за смазване са показани. Само конфигурации, към които се добавят нови фитинги в процеса на преобразуване, са показани за справка къде отива новият фитинг.

ALARM 2075: AXIS LUBRICATION RESERVIOR EMPTY

 Note: The specification for Haas Axis Lubrication Oil changed as of 2/2025. It is highly reccommended that HALO systems be converted to the current standard to prevent alarm 2075.

Lubricant, Grease, and Sealant Tables for Haas Machine Components

OIL REFILL, AXIS LUBE OIL - 1 GL / 3.78 L

1

Проверете дали резервоарът за масло [A] е пълен.

 Забележка: Спецификацията за масло за смазване на ос Haas е променена към 2/2025. Силно препоръчително е системите HALO да бъдат преобразувани в текущия стандарт, за да се предотврати аларма 2075.

Таблици за смазка, грес и уплътнители за машинни компоненти на Haas

Проверете дали машина получава правилно въздушно налягане на манометъра [7] и на страницата с индикатори на управлението на Haas.

Проверете дали към колектор HALO се подава въздух [1 и 2] от ръчно задействания електромагнитен разпределител. 

Уверете се, че няма течове по въздушната линия [5] между електромагнитен разпределител и колектор HALO.

Проверете дали електромагнитният електромагнитен разпределител [6] работи правилно. Извадете въздушната линия [5] от колектор HALO и стартирайте цикъл на смазване на оста. 

  ДИАГНОСТИКА > ПОДДРЪЖКА > СМАЗВАНЕ   

 Забележка: Ако Вашата машина е извършила надстройка от течна грес Haas (HLG) до масло за смазване на ос Haas (HALO), тогава трябва да се уверите, че прилагате и съответната корекция, която променя параметрите за смазване.

Смазването на оста с е е променило от грес на масло

 Забележка: Месечните процедури за поддръжка посочват, че маслото за смазване на оста трябва да се проверява веднъж месечно. Пренебрегването на алармата може да доведе до въвеждане на въздух в линиите, засягащи функцията на системата. 

График за поддръжка на ВОЦ

Струг - Поддръжка - Ръководство за сервизно обслужване на Haas

ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ НА ЕЛЕКТРОМАГНИТЕН РАЗПРЕДЕЛИТЕЛ

2

Огледайте електромагнитния въздушен разпределител за смазване на оста.

Направете тест за смазване на осите и се уверете, че напрежението към електромагнитния разпределител за смазване с HALO е 120 VAC.

 Забележка: Не измервайте напрежението при прекъснат електромагнитен разпределител за смазване с HALO от конектора.

Вижте Входно-изходна платка (I/O) - Ръководство за отстраняване на неизправности (Класическо управление на Haas) за отстраняване на неизправности на входно-изходната платка (I/O).

Вижте Ръководството за отстраняване на неизправности на електромагнитен разпределител, за да отстраните неизправностите на електромагнитния разпределител.

Ако електромагнитният разпределител не се активира при подаване на команда, проверете дали:

  • Конекторът е на правилното място.
  • Няма разхлабени или прекъснати проводници.
  • Не излиза въздух от електромагнитния разпределител, без да е свързан тръбата.
  • Кабелната връзка на електромагнитния разпределител е свързана здраво към входно-изходната платка (I/O).

3

Уверете се, че колектор е конфигуриран по същия начин, по който е описано по-горе в раздел КОНФИГУРАЦИЯ НА HALO СМАЗВАНЕ.

Проверете дали няма изтичане от колектор и резервоара на HALO [2]. 

Уверете се, че всички линии са правилно закрепени във фитингите за присъединяване [1] и че резбовите фитинги са затегнати плътно.

 Забележка: Вертикалните оси и SMTC линиите вероятно ще включват контролни клапани.

4

Проверете състоянието в раздела I/O за изхода на електромагнитен разпределител и входа на индикатора. 

Стартирайте цикъл за смазване на ос

ДИАГНОСТИКА > ПОДДРЪЖКА > СМАЗВАНЕ  

Спазвайте промените в стойността в раздела I/O, докато цикълът се извършва, за да проверите дали битове се променят.

  • Входът на индикатора трябва да се промени от 1 на 0 и обратно на 1 по време на цикъла.
  • Изходът на електромагнитен разпределител трябва да се промени от 0 на 1 и обратно на 0 по време на цикъла.
ИМЕ P ВИД SW HW# КОНЕКТОР ПЪРВОНАЧАЛНА СТОЙНОСТ
LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE P48 ВХОД 24 IO20 P48.47 1
AXIS_GREASE_PUMP P17 - P15 ИЗХОД 68 O003 P35.2, P17.2 0

ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ НА ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ ЗА НАЛЯГАНЕ

5

Ако входът LOW_AXIS_GREASE_PRESSURE не променя състоянието.

Забележка: За NGC проверете софтуерната версия на машината. Машината трябва да разполага със софтуерна версия 100.16.000.1020 или по-висока. Актуализирайте софтуера на машината, ако е необходимо.

Изключете кабелите от превключвателя за налягане и използвайте мост, за да ги свържете, както е показано. Превключвателят за налягане се намира зад колектора за грес

  • Ако входът се промени от 1 на 0, превключвателят за налягане работи правилно.

Измерете непрекъснатостта от входно-изходната платка към превключвателя.

  • Ако няма непрекъснатост, тогава кабелът може да е неизправен.

Измерете съпротивлението между клемите на превключвателя за налягане, докато изпълнявате цикъла на смазване.

  • Ако съпротивлението показва „OL“, тогава измерва стойност на съпротивлението; ако след това отново показва „OL“, превключвателят за налягане работи правилно. Ако това не стане, превключвателят за налягане може да е неизправен.

ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ НА КОЛЕКТОРА

6

Отстранете всички линии и запушете всички прорези [1] на колектора HALO и активирайте цикъла на смазване.

 ДИАГНОСТИКА   ПОДДРЪЖКА > СМАЗВАНЕ  

Ако спадът на налягането в индикатора на колектор на HALO [2] е по-малко от 15 секунди, той ще генерира икона за ниско ниво на смазване, това показва, че има изтичане в колектор и изисква допълнително отстраняване на неизправности.

Ако колектор поддържа налягане за повече от 15 секунди и на монитора не се показва икона, той работи по предназначение, а останалата част от системата трябва да бъде изправен пред проблем.

7

Отстранете и проверете състоянието на контролните клапани на колекторите HALO [1 и 2], разположени отгоре и отдолу.

Проверете модула и се уверете, че контролните клапани не са заседнали или залепнали. Почистете и сменете, където е необходимо.

Проверете за изтичане на въздух около всички връзки и портове.

ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ НА СМАЗОЧНАТА ЛИНИЯ

8

За да тествате за неизправна линия, която тече:

  • Изберете един порт за не контролен клапан, който да тествате с [1]. За машини UMC може да се използва фитинг за свързване чрез избутване на един от неизползваните прорези [4] в долната част на колектор HALO.
  • Отстранете и маркирайте позицията на маслените линии.
  • Включете всички портове, с изключение на избрания порт за не контролен клапан [2] на  колектор HALO.
  • Изберете линия, за да я тествате и я свържете в избрания порт за не контролен клапан. Задействайте ръчно електромагнитен разпределител за 10 секунди и изчакайте индикаторът за налягане да падне до нула psi. Повторете тази стъпка, докато линията се  задържи за повече от 15 секунди.
  • Активирайте цикъла на смазване на оста в избраната линия, за да определите дали системата ще генерира икона за ниско ниво с аларма 2075.

  Стартирайте цикъл за смазване на ос.

        ДИАГНОСТИКА > ПОДДРЪЖКА > СМАЗВАНЕ.

  • Ако машина генерира съобщение аларма 2075 или икона за ниско ниво на смазване, това може да показва, че системата не е напълно прочистена. Продължете ръчното задействане на електромагнитен разпределител. 
  • Ако налягането непрекъснато намалява бързо, това показва проблем по линията и той трябва да бъде напълно отстранен.
  • Ако не генерира алармата или съобщението на иконата за ниско ниво на смазване, преминете към следващия ред, като премахнете предварително тествания ред от избрания порт без контролен клапан и включите новия ред в същия порт.

Повторете този процес за всички линии за масло, свързани към колектор HALO, докато линиите, които генерират алармата или иконата, не бъдат идентифицирани. 

9

Ако алармата се генерира по една ос, това показва, че този ред причинява алармата.

Модулът, който се подава от този ред, след това трябва да бъде проверен.

Ако линията има контролен клапан на колектора, проверете дали е в работно състояние.

За да се провери дали дадена линейна ос има теч или не, трябва да се наблюдава колекторът на оста и връзките му с уредите и гайката на сачмено-винтова двойка.

Почистете тези компоненти и стартирайте цикъла на смазване, търсейки течове.

ЗАВЪРТАНЕ НА HALO СИСТЕМАТА

10

Ако не откриете течове след отстраняване на неизправности в колектор HALO и линиите за масло на оста, изпълнете следните стъпки.

 Забележка: Празният резервоар HALO е най-често срещаният начин за въвеждане на въздух в тръбите.

Свържете отново всички линии към колектор HALO и проверете дали резервоарът е пълен.

За да прочистите системата:

  • Получете достъп до колекторите за масло на оста [3] и порта на  инструменталния магазин. Порт на ос С за стругове.
  • Извадете ос линия [2] поотделно от маслен колектор на ос [3] на щуцера.
  • Задействайте ръчно електромагнитен разпределител за смазване, докато линията се прочисти индивидуално от въздуха. Въздухът, захванат в средата на линиите, е голям проблем.

 Забележка: Ако резервоарът работи празен по време на тази стъпка, в системата ще бъде въведен въздух и стъпката ще трябва да бъде повторена. Големите машини ще бъдат по-уязвими към този случай.

  • Поставете отново линиите върху ос на колектор [3].
  • Задействайте ръчно електромагнитния електромагнитен разпределител за смазване пет пъти за 10 секунди на интервали от 15 секунди, за да прочистите модула на смазването на оста.
  • Напълнете отново резервоара [1] с масло.

Активирайте цикъла на смазване на оста, за да определите дали системата ще генерира икона за ниско ниво с аларма 2075.

 ДИАГНОСТИКА                       ПОДДРЪЖКА > СМАЗВАНЕ>

  • Повторете за всички редове.

 Забележка: Наблюдаването на графика за поддръжка на фреза или струга ще намали риска от проникване на въздух. Празният резервоар HALO е най-често срещаният начин за въвеждане на въздух в тръбите. 

График за поддръжка на ВОЦ

Струг - Поддръжка - Ръководство за сервизно обслужване на Haas