الصفحة الرئيسية للصيانة الإجراءات الإرشادية 40-Taper - Inline - Captive Stub Shaft - Compensating TSC Union - Replacement - VMC - AD0774
Last updated: 12/20/2024

مستدق 40 - مضمن - العمود القصير المقيّد - وصلة تعويض TSC - الاستبدال - VMC

AD0774

مقدمة

يوضّح هذا الإجراء كيفية استبدال وصلة تعويض TSC بعمود قصير مقيّد.

ملاحظة: تعرض هذه الصورة نوعين من وصلة TSC بعمود قصير مقيّد في الميدان، الوظيفة هي نفسها لكليهما.

لاستبدال وصلة تعويض TSC للعمود القصير غير المقيّد، راجع: سلبة 40 - مضمن - وصلة تعويض TSC - الاستبدال - VMC

لاستبدال اتحاد التعويض 50T، راجع 50-المستدق - العمود القصير المقيّد - وصلة تعويض TSC وأنبوب النقل - استبدال - VMC

ملاحظة: إذا لم تكن متأكدًا من وصلة TSC المثبتة على الماكينة، فارجع إلى وصلة TSC - دليل التحديد.

ملاحظة:  لمعلومات حول استكشاف الأخطاء وإصلاحها، راجع وصلة تعويض TSC - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها..  

 

الأدوات المطلوبة:

  • أداة قفل عمود الدوران (T-1635)
  • MobilGrease XHP 222 ‏(99-1686)
  • مفتاح ألين طويل 5 مم

المتطلبات الخاصة بالماكينة:

  • إصدار البرنامج 100.22.000.1000 أو إصدار أعلى

مستدق 40 - مضمن - العمود القصير المقيّد - وصلة تعويض TSC - الاستبدال - VMC

1

اضغط على [POWER OFF].

عيّن قاطع الدارة الرئيسي على الوضع OFF.  اقفل قاطع الدارة الرئيسي. استخدم قفلًا معتمدًا يحمل علامة أمان معتمدة.

قم بإزالة أغطية رأس عمود الدوران.

ركّب أداة قفل المغزل (T-1635) على المغزل.

2

أزل خرطوم TSC ‏[1] وضغط هواء الوصلة [2] وأنبوب التصريف [3] من الوصلة.

فِك المسامير وأزل الحلقات المعدنية التي تثبت الوصلة [4].

استخدم مقبض T سداسي مقاس 5 مم أو مفتاح ربط ألين لفك العمود القصير الخاصة بالوصلة من المحرك [5].
 ملاحظة: يحتوي عمود TSC على سنون لولبية يسارية.

بمجرد فك العمود من مثبت المحرك، أزل الوصلة [6].

3

تنبيه مهم: لا تفكك وصلة TSC.

تحقق من تعيين اتجاه وصلة الكوع [1] على 45 درجة.

تحقق من اتجاه مولد التفريغ الهوائي. يجب توجيهها كما هو موضّح في الصورة [2].

ملاحظة: لن تحتوي ماكينات DC-1 على الوصلة الماسكة للخرطوم [3] بل تحتوي بدلاً من ذلك على وصلة تعمل بالدفع للتوصيل [4].

4

نظّف وافحص كل من المحرك والعمود القصير بحثًا عن أي نتوءات أو عيوب.

ضع طبقة رقيقة من شحم Blue Tacky ‏[1] (رقم الجزء: 99-1686) على العمود القصير.

أضف قطرة واحدة من قفل اللولب الأزرق [2] الموضوع على سنون العمود القصير.

5

تأكّد من أن المغزل لا يزال مقفلاً باستخدام T-1635.

تحقق من أن جميع العوازل [4] متساوية الطول.

ضع الوصلة أعلى المحرك باستخدام العوازل الأربعة [4].

لف العمود القصير [2] على عمود المحرك [3] باستخدام مقبض T سداسي مقاس 5 مم أو مفتاح ألين.
 ملحوظة:تحتوي أسطوانة عمود TSC على سنون لولب يسارية. 

مهم: أبعد المغناطيسات عن رأس قراءة آلة التشفير وحلقة آلة التشفير (> 6 بوصات). وهذا يشمل قواعد المؤشر المغناطيسي. 

ملاحظة: إذا تم تركيب وصلة TSC بكتيفة لوح معدني على المحرك، فقم بفك المسامير الموجودة على الكتيفة بحيث تتمتع بحرية الحركة. (يتم فقدان تباعد فجوة آلة التشفير بفعل ذلك)

6

أحكم ربط العمود القصير [1] بمقدار 20 قدم-رطل (27 نيوتن متر) - CCW.

أحكم ربط براغي الوصلة الـ (4) [4] باليد لأسفل بالكامل حتى العوازل [3].

قم بمحاذاة وصلة TSC عن طريق تحريكها في:

  • أدر المحرك بيدك للتأكد من عدم احتكاك أسطوانة العمود حيث إنك قمت بإحكام ربط براغي الوصلة.
  • لف المحرك باليد بينما تتحسس باليد الأخرى إذا كانت الوصلة تحتك بالعمود.
  • في حالة عدم وجود احتكاك، اربط المسامير بعزم دوران 13 قدم-رطل (17 نيوتن متر) بنمط نجمي.
  • قم بتشغيل محرك المغزل عند 100 دورة في الدقيقة وقم بزيادة السرعة ببطء للتحقق من أن الوصلة لا تحدث احتكاكًا على العمود.

ركِّب خرطوم TSC البديل من الصمام اللاارتدادي في الوصلة [5]. ركِّب الخرطوم الشفاف 5/32 الجديد من الملف اللولبي للمغزل في الوصلة [6]. وَصّل خرطوم التصريف بالوصلة [7].

7

ملحوظة: يلزم وجود دبوس وتد مسطّح الطرف أو جزء أسطواني آخر يبلغ قطره 0.275 بوصة وطوله 2.6 بوصة على الأقل لهذه الخطوة.

أدخل دبوس الوتد [1] في الوصلة JIC العلوية [2] حتى تشعر أنها اتصلت بالمكبس [3].

ملاحظة: تمت إزالة الغطاء العلوي ومولد التفريغ الهوائي TSC في هذه الصورة لتوضيح المكبس. لا تفكك الوصلة.

اضغط لأسفل حتى تشعر أن المكبس [3] اتصل بالعمود [4] للتخلص من الفجوة [5]. سيتحرك المكبس حوالي 0.040".

Compensating TSC Union - Test

1

With no tool in the spindle, command TSC.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

2

Run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the speeds up to the maximum spindle RPM.

The union may make ringing noises as the carbide wears in. This noise should diminish within minutes of running for the first time. The noise may return briefly each time the speed or pressure is increased.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

3

Insert a TSC tool with a small orifice [1] in the spindle, run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the spindle speeds up to the maximum RPM.

Check that the amount of coolant coming out of the drain tube is not more than a steady drip [2].