Este procedimiento muestra cómo reemplazar la unión de TSC de compensación con un eje de punta cautivo.

Nota: Esta imagen muestra los dos tipos de unión TSC de eje corto cautivo fuera en el campo, la funcionalidad es la misma para ambos.

Para sustituir la unión de TSC compensador de eje corto no cautivo, consulte Cono iso 40 - En línea - Unión de TSC compensador - Sustitución - CMV

Para el reemplazo de la unión de compensación 50T, consulte: Cono iso 50 - Eje corto cautivo - Unión TSC de compensación y Tubo de transferencia - Reemplazo - CMV

Nota: Si no está seguro de qué unión de TSC de compensación está instalada en la máquina, consulte Unión de TSC de compensación - Guía de identificación.

Nota: Consulte la Guía de solución de problemas de la Unión de compensación de TSC para obtener información sobre la solución de problemas.  

Herramientas requeridas:

• Herramienta de bloqueo del husillo (T-1635)
  
• Grasa Mobil XHP 222 (99-1686)
• Llave Allen extralarga de 5 mm

Requisitos de la máquina:

• Versión de software 100.22.000.1000 o superior

Retire la manguera TSC [1], la presión de aire de unión [2] y las tuberías de drenaje [3] de la unión.

Retire los pernos y las arandelas que sujetan la unión [4].

Utilice un mango en T hexagonal de 5 mm o una llave Allen para rosca el eje de la punta de unión del motor [5].
Nota:El eje TSC tiene roscas a la izquierda.

Una vez desenroscado el eje terminal del soporte del motor, retire la unión [6].

IMPORTANTE: NO DESMONTE LA UNIÓN TSC.

Compruebe que la orientación del racor acodado [1] esté ajustada a 45 grados.

Compruebe la orientación del generador de vacío. Debe orientarse como se muestra en la imagen [2].

Nota: Las máquinas DC-1 NO tendrán un ajuste de estriado de manguera [3] y en su lugar tendrán un racor de presión para conectar [4].

Limpie e inspeccione tanto el motor como el eje corto en busca de rebabas o imperfecciones.

Aplique una fina capa de grasa Blue Tacky [1] (referencia: 99-1686) al eje del eje corto.

Añada 1 gota de bloqueador de rosca AZUL [2] aplicado a las roscas del eje de la punta.

Asegúrese de que el husillo siga bloqueado utilizando T-1635.

Verifique que todos los puntos de posición [4] sean de LONGITUD IGUAL.

Coloque la unión en la parte superior del motor con 4 puntos de posición [4].

Enrosque el eje corto [2] en el eje del motor[3] con un mango en T hexagonal de 5 mm o una llave Allen.
 Nota:El eje TSC tiene roscas a la izquierda. 

Importante: Mantenga los imanes alejados del cabezal de lectura del codificador y del anillo del codificador (> 6 pulgadas). Esto incluye las bases magnéticas del indicador. 

Nota: Si la unión TSC se monta en un soporte de cubiertas metálicas en el motor, libere los pernos del soporte para que tenga libertad de movimiento. (El espaciado del codificador se pierde al hacer esto)

Apriete [1] el eje de la espiga a 20 ft-lb (27 Nm) - CCW.

Enrosque a mano los (4) tornillos de unión [4] completamente hacia abajo a través de los separadores [3].

Alinee la unión TSC haciéndola flotar en:

• Gire el motor a mano para asegurarse de que el eje no esté rozando al apretar los pernos de unión.
• Gire el motor con una mano mientras que usa la otra para sentir si la unión roza con el eje.
• Si no hay roce, apriete los pernos a 13 ft-lb (17 Nm) en patrón de estrella.
• Haga funcionar el motor del husillo a 100 RPM y aumente de forma lenta y constante la velocidad para verificar que la unión no roce con el eje.

Instale la manguera TSC de reemplazo desde la válvula de comprobación hasta la unión [5]. Instale la nueva manguera transparente 5/32 desde el solenoide del husillo hasta la unión [6]. Conecte la manguera de drenaje a la unión [7].

Nota: Para este paso se necesita una clavija de extremo plano u otra pieza cilíndrica de 0,275 pulgadas de diámetro y al menos 2,6 pulgadas de largo.

Inserte su clavija [1] en el accesorio JIC superior [2] hasta que sienta que se pone en contacto con el pistón [3].

Nota: La cubierta superior y el generador de vacío TSC se han eliminado en esta imagen para ilustrar el pistón. No desmonte la unión.

Presione ligeramente hacia abajo hasta que sienta que el pistón [3] entra en contacto con el eje [4] para eliminar el hueco [5]. El pistón se moverá alrededor de 0,040".