40-Taper - Inline - Captive Stub Shaft - Compensating TSC Union - Replacement - VMC

Last updated: 12/20/2024

Cône 40 - En série - Arbre à bout captif - Union TSC de compensation - Remplacement - CUV

AD0774

Introduction

Cette procédure explique comment remplacer le raccord union TSC de compensation par un arbre captif.

Remarque :Cette image montre les deux types de raccord union TSC avec arbre à bout captif sur le terrain, la fonctionnalité est la même pour les deux.

Pour le remplacement du raccord union TSC de compensation d’arbre de tige non captif, consultez : Cône 40 - En série - Raccord union TSC de compensation - Remplacement - CUV.

Pour le remplacement du raccord de compensation 50T, consultez : Cône de broche 50 - Raccord union TSC de compensation et tube de transfert- Remplacement - CUV

Remarque : Si vous ne savez pas quel raccord union TSC de compensation est installé sur la machine, consultez le Raccord union TSC de compensation - Guide d’identification.

Remarque: Reportez-vous au Guide de dépannage de l’union de compensation TSC pour consulter les informations de dépannage.

Outils requis :

Outil de verrouillage de la broche (T-1635)
MobilGrease XHP 222 (99-1686)
Clé Allen de 5 mm extra longue

Exigences de la machine:

Version logicielle 100.22.000.1000 ou supérieure

40T - Inline - Captive Stub Shaft - Compensating TSC Union - Replacement

1

Appuyez sur [POWER OFF].

Mettez le disjoncteur principal en position OFF . Verrouillez le disjoncteur principal. Utilisez un cadenas et une étiquette de sécurité approuvés.

Retirez les protections de tête de broche.

Installez l’outil de verrouillage de broche (T-1635) sur la broche.

2

Retirez le tuyau TSC [1], la pression d’air du raccord [2] et la conduite de vidange [3] du raccord union.

Retirez les boulons et les rondelles qui maintiennent le raccord union [4].

Utilisez une poignée en T hexagonale de 5 mm ou une clé Allen pour filetage l’arbre de bout de raccord du moteur [5].
Remarque : l’arbre TSC a des filetages pas à gauche.

Une fois que l’arbre de bout de broche est dévissé du support moteur, retirez le raccord union [6].

3

IMPORTANT : NE DÉMONTEZ PAS L’UNION TSC

Vérifiez que l'orientation du raccord coudé [1] est réglée sur 45 degrés.

Vérifiez l'orientation du générateur de vide. Il doit être orienté comme indiqué sur l'image [2].

Remarque : Les machines DC-1 n'ont PAS de raccord barbelé de tuyau [3] et ont à la place un raccord push-to-connect [4].

4

Nettoyez et inspectez à la fois le moteur et l’arbre de bout de broche pour déceler des bavures ou des imperfections.

Appliquez une fine couche de graisse bleue collante (Référence pièce : 99-1686) sur l’arbre[1].

Ajoutez 1 goutte de frein filetage BLEU [2] appliquée sur les filetages de l’arbre de bout.

5

Assurez-vous que la broche est toujours verrouillée à l’aide du T-1635.

Vérifiez que toutes les entretoises [4] sont de LONGUEURS ÉGALES.

Placez le raccord union sur le moteur avec 4 entretoises. [4]

Filetez l’arbre de bout de broche [2] sur l’arbre du moteur [3] à l’aide d’une poignée en T hexagonale de 5 mm ou d’une clé Allen.
note:L'arbre TSC a des fils de gauche.

Important : Éloignez les aimants de la tête de lecture de l’encodeur et de l’anneau d’encodeur (> 6 pouces). Cela inclut les bases d’indicateurs magnétiques.

Remarque : Si le raccord TSC se monte sur un support en tôle métallique sur le moteur, desserrez les boulons sur le support afin qu’il soit libre de mouvement. (L’espacement de l’encodeur est alors perdu.)

6

Serrez [1] l’arbre à un couple de 20 ft-lbs (27 Nm) dans le sens antihoraire.

Serrez à la main les (4) vis du raccord union [4] jusqu’en bas jusqu’à atteindre les entretoises [3].

Alignez le raccord TSC en le faisant flotter dans :

Faites tourner le moteur à la main pour vous assurer que l’arbre ne frotte pas lorsque vous serrez les boulons de l’union.
Faites tourner le moteur à la main et de l’autre main, sentez si le raccord frotte avec l’arbre.
En l’absence de frottement, serrez les boulons à un couple de 13 ft-lbs (17 Nm) en étoile.
Faites tourner le moteur de broche à 100 tr/min et augmentez lentement la vitesse pour vérifier que le raccord ne frotte pas sur l'arbre.

Installez le tuyau TSC de remplacement entre le clapet antiretour et le raccord union [5]. Installez le nouveau tuyau transparent de 5/32 entre le solénoïde de broche et le raccord union [6]. Connectez le flexible de vidange au raccord union [7].

7

Remarque : Un pion de centrage à extrémité plate ou une autre pièce cylindrique de 0,275 pouce de diamètre et d’au moins 2,6 pouces de longueur est nécessaire pour cette étape.

Insérez le pion de centrage [1] dans le raccord JIC supérieur [2] jusqu’à ce que vous sentiez qu’il touche le piston [3].

Remarque : le couvercle supérieur et le générateur de vide TSC ont été retirés dans cette image pour illustrer le piston. Ne démontez pas l’union.

Appuyez légèrement vers le bas jusqu’à ce que vous sentiez le piston [3] toucher le fond ou l’arbre [4] pour éliminer l’écart [5]. Le piston se déplacera d’environ 0,040".

Compensating TSC Union - Test

1

With no tool in the spindle, command TSC.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

2

Run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the speeds up to the maximum spindle RPM.

The union may make ringing noises as the carbide wears in. This noise should diminish within minutes of running for the first time. The noise may return briefly each time the speed or pressure is increased.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

3

Insert a TSC tool with a small orifice [1] in the spindle, run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the spindle speeds up to the maximum RPM.

Check that the amount of coolant coming out of the drain tube is not more than a steady drip [2].