40-Taper - Inline - Captive Stub Shaft - Compensating TSC Union - Replacement - VMC

Last updated: 12/20/2024

40-kartioinen – Inline – Pidättelevä tappiakseli – Kompensoiva TSC-liitos – Vaihtaminen – VMC

AD0774

Introduction

Tässä toimenpiteessä näytetään, miten kompensoiva karanläpijäähdytysliitos korvataan pidättelevällä lyhentävällä akselilla.

Huomautus: Tämä kuva esittää kahden tyyppistä pidättelevän tappiakselin TSC-liitosta käytännössä, toiminto on sama molemmille.

Katso ei-pidättelevän tappiakselin kompensoivan TSC-liitoksen vaihto kohdasta 40-kartioinen – Inline – Kompensoiva TSC-liitos – Vaihto – VMC

Katso kompensoivan 50T-liitoksen vaihto: 50-kartioinen – Inline – Pidättelevä tappiakseli – Kompensoiva TSC-liitos ja siirtoputki– Vaihto – VMC

Huomautus: Jos et ole varma, mikä kompensoiva TSC-liitos on asennettu koneeseen, katso kohtaa Kompensoiva TSC-liitos – Tunnistusopas.

Huom: Katso vianmääritystietojaTSC-kompensointiliitoksen vianmääritysoppaasta.

Tarvittavat työkalut:

Karan lukitustyökalu (T-1635)
MobilGrease XHP 222 (99-1686)
Erittäin pitkä 5 mm kuusiokoloavain

Koneen vaatimukset:

Ohjelmistoversio 100.22.000.1000 tai uudempi

40T - Inline - Captive Stub Shaft - Compensating TSC Union - Replacement

1

Paina [POWER OFF].

Aseta pääpiirikatkaisija OFF -asentoon. Lukitse pääpiirikatkaisija. Käytä hyväksyttyä lukkoa, jossa on hyväksytty turvatunniste.

Poista karanpään suojukset.

Asenna karan lukitustyökalu (T-1635) karaan.

2

Irrota TSC-letku [1], yksikön ilmanpaine- [2] ja tyhjennysputket [3] liitoksesta.

Irrota pultit ja aluslevyt, jotka pitävät liitosta paikallaan [4].

Käytä 5 mm:n kuusio-T-kahvaa tai kuusiokoloavainta liitoksen tappiakselin irrottamiseen moottorista [5].
Huomautus:TSC-akselissa on vasenkätiset kierteet.

Kun tappiakseli on kierretty irti moottorin kiinnikkeestä, irrota liitos [6].

3

TÄRKEÄÄ: ÄLÄ PURA TSC-LIITOSTA.

Tarkista, että kulmaliittimen [1] suunta on asetettu 45 asteeseen.

Tarkista tyhjiögeneraattorin suunta. Se on suunnattava kuvan [2] mukaisesti.

Huomautus: DC-1-koneissa EI ole letkun väkäsliitosta [3], vaan työntöliitin [4].

4

Puhdista ja tarkasta sekä moottori että tappiakseli purseiden tai vikojen varalta.

Levitä ohut kerros sinistä tahmeaa rasvaa [1] (osanro: 99-1686) lyhentävään akseliin.

Lisää 1 tippa SINISTÄ kierrelukitetta [2] tappiakselin kierteisiin.

5

Varmista, että kara on edelleen lukittu T-1635:llä.

Varmista, että kaikki korokkeet [4] ovat yhtä pitkiä

Aseta liitos moottorin päälle neljällä korokkeella [4].

Kierrä tappiakseli [2] moottorin akseliin [3] 5 mm:n kuusio-T-kahvalla tai kuusiokoloavaimella.
Huomautus:TSC-akselissa on vasemmanpuoleiset kierteet.

Tärkeää: Pidä magneetit etäällä enkooderin lukupäästä ja enkooderin renkaasta (> 6 tuumaa). Tämä sisältää magneettiset ilmaisinalustat.

Huomautus: Jos TSC-liitos kiinnitetään moottorin metallilevyyn, löysää kiinnittimen pultteja, jotta se voi liikkua vapaasti. (Enkooderin välimatka menetetään näin tekemällä)

6

Kiristä [1] tappiakseli arvoon 20 ft-lbs (27 Nm) vastapäivään.

Kierrä (4) liitosruuvia [4] kokonaan alas korokkeisiin asti [3].

Kohdista TSC-liitos kelluttamalla sitä seuraavasti:

Käännä moottoria käsin varmistaaksesi, ettei akseli hankaa, kun kiristät liitoksen pultteja.
Pyöritä moottoria käsin ja tunnustele toisella kädellä, hankaako liitos akselia.
Jos hankaumia ei ole, kiristä pultit 17 Nm:n (13 ft-lbs) vääntömomenttiin tähtikuviossa.
Käytä karamoottoria nopeudella 100 RPM ja varmista, ettei liitos hankaa akselia kasvattamalla nopeutta hitaasti.

Asenna uusi TSC-letku takaiskuventtiilistä liitokseen [5]. Asenna uusi kirkas 5/32-letku karan solenoidista kokoonpanoon [6]. Kytke tyhjennysletku liitokseen [7].

7

Huomautus: Tässä vaiheessa tarvitaan litteäpäistä lieriösokkaa tai muuta sylinterimäistä osaa, jonka halkaisija on 0,275 tuumaa ja pituus vähintään 2,6 tuumaa.

Aseta lieriösokka [1] ylempään JIC-yksikköön [2], kunnes tunnet sen osuvan mäntään [3].

Huomautus: Tässä kuvassa yläkansi ja TSC-tyhjiögeneraattori on poistettu männän havainnollistamiseksi. Älä pura kokoonpanoa.

Paina kevyesti alaspäin, kunnes tunnet männän [3] osuvan akseliin [4] poistaaksesi välin [5]. Mäntä siirtyy noin 0,040".

Compensating TSC Union - Test

1

With no tool in the spindle, command TSC.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

2

Run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the speeds up to the maximum spindle RPM.

The union may make ringing noises as the carbide wears in. This noise should diminish within minutes of running for the first time. The noise may return briefly each time the speed or pressure is increased.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

3

Insert a TSC tool with a small orifice [1] in the spindle, run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the spindle speeds up to the maximum RPM.

Check that the amount of coolant coming out of the drain tube is not more than a steady drip [2].