40-Taper - Inline - Captive Stub Shaft - Compensating TSC Union - Replacement - VMC

Last updated: 12/20/2024

cone ISO40 - Incorporado - Spindle de encaixe cativo - União de compensação TSC - Substituição - VMC

AD0774

Introduction

Este procedimento mostra como substituir a união de compensação TSC por um spindle curto cativo.

Nota: Esta imagem mostra os dois tipos de União TSC do eixo de encaixe cativo no campo, a funcionalidade é a mesma para ambos.

Para a substituição da união de compensação TSC do spindle curto não cativo, consulte: cone ISO40 – Em linha – União de compensação TSC – Substituição – VMC

Para a substituição da união de compensação 50T, consulte Cone ISO50 - Eixo cativo - União TSC de compensação e tubo de transferência - Substituição - VMC

Nota: Se não tiver a certeza de que união TSC de compensação está instalada na máquina, consulte União TSC de compensação - Guia de identificação.

Nota: Consulte o Guia de Resolução de Problemas do Conector de Compensação TSC para obter informações sobre a resolução de problemas.

Ferramentas necessárias:

Ferramenta do bloqueio do spindle (T-1635)
MobilGrease XHP 222 (99-1686)
Chave Allen extra longa de 5 mm

Requisitos da máquina:

Versão de software 100.22.000.1000 ou superior

40T - Inline - Captive Stub Shaft - Compensating TSC Union - Replacement

1

Prima [POWER OFF].

Defina o circuito principal do travão para a posição OFF . Bloqueie o disjuntor principal. Utilize um cadeado aprovado com uma etiqueta de segurança aprovada.

Retire as tampas da cabeça do veio.

Instale a ferramenta de bloqueio do spindle (T-1635) no spindle.

2

Remova a mangueira de TSC [1], a pressão de ar da união [2], e as linhas de dreno da união [3].

Retire os parafusos e arruelas que prendem a união [4].

Use um punho em T sextavado de 5 mm ou uma chave Allen para desapertar o eixo da manga da união do motor [5].
Nota:O eixo TSC tem rosca esquerda.

Uma vez que o eixo da manga é desapertado da montagem do motor, retire a união [6].

3

importante: NÃO DESMONTE A UNIÃO TSC.

Verifique se a orientação do encaixe do cotovelo [1] está definida para 45 graus.

Verifique a orientação do gerador de vácuo. Deve estar orientado como mostrado na imagem [2].

Nota: As máquinas DC-1 NÃO terão um encaixe farpado da mangueira [3] e terão, em vez disso, um encaixe de empurrar para ligar [4].

4

Limpe e inspecione o motor e o spindle da manga para quaisquer rebarbas ou imperfeições.

Aplique uma fina camada de lubrificante azul (P/N: 99-1686) ao spindle do veio curto [1].

Adicione 1 gota de bloqueador de rosca AZUL [2] aplicado às roscas do spindle do Stub.

5

Certifique-se de que o spindle ainda está bloqueado usando T-1635.

Verifique se todos os espaçadores [4] são de COMPRIMENTOS IGUAIS

Coloque a união em cima do motor com 4 espaçadores [4].

Enrosque o eixo de encaixe [2] no eixo do motor[3] usando um T-Handle sextavado de 5 mm ou uma chave Allen.
Nota:O veio TSC tem rosca esquerda.

Importante: Mantenha os ímanes afastados da cabeça de leitura do codificador e do anel do codificador ( > 6 polegadas). Isto inclui bases de indicador magnético.

Nota: Se a União de TSC se montar em um suporte de chapa metálica no motor, quebre os parafusos soltos no suporte para que tenha liberdade de movimento. (O espaçamento da folga do codificador é perdido ao fazer isto)

6

Aplique torque [1] ao eixo de encaixe para 20 ft-lbs (27 nm) - Sentido anti-horário.

Aperte à mão os parafusos da união (4) [4] completamente até abaixo através dos espaçadores [3].

Alinhe a União de TSC flutuando-a em:

Gire o motor à mão para certificar-se que o veio não está esfregando enquanto você aperta os parafusos da União.
Rode o motor manualmente enquanto que com a outra mão sinta se a união está a roçar no spindle.
Se não houver fricção presente, aplique torque aos parafusos até 13 ft-lbs (17 Nm) no padrão de estrela.
Execute o motor do spindle a 100 RPM e verifique se a união não está a roçar no veio.

Instale a mangueira de substituição TSC da válvula de retenção para a união [5]. Instale a mangueira 5/32 desobstruída nova do solenóide do eixo à união [6]. Ligue a mangueira de drenagem à união [7].

7

Nota: Para este passo, é necessário um pino de cavilhas de extremidade plana ou outra peça cilíndrica com 0,275 polegadas de diâmetro e pelo menos 2,6 polegadas de comprimento.

Coloque a cavilha [1] no encaixe JIC superior [2] até sentir contacto com o pistão [3].

Nota: a tampa superior e o gerador de vácuo TSC foram removidos nesta imagem para ilustrar o pistão. Não desmonte a União.

Pressione para baixo até sentir o pistão [3] entre em contacto com o eixo [4] para eliminar a lacuna [5]. O pistão vai mover cerca de 0,040".

Compensating TSC Union - Test

1

With no tool in the spindle, command TSC.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

2

Run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the speeds up to the maximum spindle RPM.

The union may make ringing noises as the carbide wears in. This noise should diminish within minutes of running for the first time. The noise may return briefly each time the speed or pressure is increased.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

3

Insert a TSC tool with a small orifice [1] in the spindle, run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the spindle speeds up to the maximum RPM.

Check that the amount of coolant coming out of the drain tube is not more than a steady drip [2].