Această procedură arată cum se înlocuiește compensarea racordurilor TSC cu un ax tubular captiv.

Notă: Această imagine prezintă cele două tipuri de racord TSC ax tubular captiv pe teren, funcționalitatea este aceeași pentru ambele.

Pentru înlocuirea racordului TSC de compensare a axului tubular necaptiv, consultați: cu 40 de conuri - În linie - Racord TSC de compensare - Înlocuire - VMC

Pentru înlocuirea racordului de compensare 50T, consultați: cu 50 de conuri - Ax tubular captiv - Racord TSC de compensare și tub de transfer- Înlocuire - VMC

Notă: Dacă nu sunteți sigur ce racord de comandă TSC este instalat pe maşină, consultați Racord de compensare TSC - Ghid de identificare.

Notă: Pentru informații de depanare, consultați Ghidul de depanare a racordului de compensare TSC.  

Scule necesare:

• Dispozitiv de blocare a arborelui principal (T-1635)
  
• MobilGrease XHP 222 (99-1686)
• Cheie imbus de 5 mm foarte lungă

Cerințe privind mașina:

• Necesită versiunea software 100.22.000.1000 sau o versiune ulterioară

Scoateţi furtunul TSC [1], racordul presiune aer [2] şi liniile de scurgere [3] din racord.

Scoateți șuruburile și șaibele care fixează racordul [4].

Utilizați un mâner în T hexagonal de 5 mm sau o cheie Allen pentru a desprinde axul racordului de pe motor [5].
Notă:Arborele TSC are filet cu înfiletare pe stânga.

După ce axul tubului este nefiletat de pe montajul motorului, scoateți racordul [6].

IMPORTANT: NU DEMONTAȚI RACORDUL TSC.

Verificați dacă orientarea fitingului de tip cot [1] este setată la 45 de grade.

Verificați orientarea generatorului de vacuum. Acesta trebuie orientat așa cum se arată în imagine [2].

Notă: Mașinile DC-1 NU vor avea un armătură cu cârlig pentru furtun [3] și în schimb vor avea o armătură cu conectare prin împingere [4].

Curățați și inspectați atât motorul, cât și axul tubular pentru a depista eventuale bavuri sau defecte.

Aplicați un strat subțire de vaselină albastră lipicioasă [1] (Nr. piesă: 99-1686) pe axul tubului.

Adăugați 1 picătură de adeziv de blocare de filet ALBASTRU [2] pe filetele axului tubului.

Asigurați-vă că arborele principal este încă blocat folosind T-1635.

Verificați dacă toate distanțierele [4] au LUNGIMI EGALE.

Așezați racordul deasupra motorului cu 4 distanțiere [4].

Înfiletați axul scurt [2] pe axul motorului [3] folosind un mâner în T sau o cheie imbus de 5 mm.
 Notă:Arborele TSC are filet cu înfiletare pe stânga. 

Important: Țineți magneții la distanță de capul de citire al codorului și de inelul codorului (>6 inci). Aceasta include bazele magnetice ale indicatorului. 

Notă: Dacă racordul TSC este montat pe un capac din tablă de pe motor, slăbiți șuruburile de pe suport pentru a avea libertate de mișcare. (Spațierea distanței codorului se pierde făcând acest lucru)

Strângeți axul tubului [1] la un cuplu de 20 ft-lbs (27 Nm) - CCW.

Înfiletați manual șuruburile [4] racordului (4) până la capăt prin distanțe [3].

Aliniați racordul TSC punându-l în mișcare:

• Rotiți motorul manual pentru a vă asigura că axul nu intră în frecare pe măsură ce strângeți șuruburile racordului.
• Rotiți motorul manual în timp ce cu cealaltă mână simțiți dacă racordul se freacă cu axul.
• Dacă nu există frecare, strângeți șuruburile la 13 ft-lbs (17 Nm) în model stea.
• Rulaţi motorul arborelui principal la 100 RPM şi urcați încet turațiile pentru a verifica dacă racordul nu intră în frecare cu axul.

Instalaţi furtunul TSC de înlocuire de la supapa de reținere la racord [5]. Instalaţi noul furtun transparent 5/32 de la solenoid-ul arborelui principal la racord [6]. Conectaţi furtunul de golire la racord [7].

Notă: Pentru acest pas este necesară un știft de centrare cu cap plat sau o altă piesă cilindrică care are diametrul de 0,275 inchi și o lungime de cel puțin 2,6 inchi.

Introduceți un știft de centrare [1] în fitingul JIC superior [2] până când simțiți că intră în contact cu pistonul [3].

Notă: Capacul superior și generatorul de vacuum TSC au fost eliminate în această imagine pentru a ilustra pistonul. Nu demontați racordul.

Apăsaţi uşor în jos până când simţiţi că pistonul [3] intră în contact cu axul [4] pentru a elimina decalajul [5]. Pistonul se va deplasa aproximativ 0,040".