Retire la chapa que rodea el motor del husillo [1].

Retire el TSC o el conjunto de purga de aire [2].

Desconecte el cable del codificador y la conexión a tierra [3].

Retire la tapa del bloque de terminales y desconecte los cables del terminal negro.

Nota: Retire los tornillos de montaje del motor y gire el motor 90° para un fácil acceso al bloque de terminales.

Conecte los ganchos de elevación al soporte.

Retire el motor.

Nota: Asegúrese de que el tubo de transferencia aún esté completamente asentado en la barra de tracción del husillo después de retirar el motor.

Levante el nuevo motor del husillo de la caja de envío.

Superficies de montaje ligeramente de piedra [1],[2] con alcohol y limpieza con un paño.

Aplique grasa Red-I a la ranura del acoplamiento del motor [3] y a los pasadores del acoplamiento del motor [4].

Verifique que los 3 casquillos de goma para los pasadores aún estén instalados en el acoplador del husillo y no estén aplastados [1].

Asegúrese de que el tubo de transferencia esté asentado en la barra de tracción [2].

Alinee los pasadores en el acoplador del motor con los orificios en el acoplador del husillo y baje lentamente con precaución.

Gire ligeramente la nariz del husillo para ayudar a alinear si es necesario.

Una vez que el motor esté completamente bajado y asentado, instale los tornillos de la placa del motor apretándolos a mano.

Vuelva a conectar el cableado para el codificador y el bloque de terminales.

Vuelva a instalar el TSC o la purga de aire.

Para alinear el motor con el husillo:

Haga funcionar el husillo a 1000 RPM en sentido horario/hacia delante durante 30 segundos.

Haga funcionar el husillo a 1000 RPM en sentido antihorario/marcha atrás durante 30 segundos.

Haga funcionar el husillo a 1000 RPM en sentido horario/hacia delante durante 1 minuto.

Ajuste los tornillos de montaje mientras el motor está funcionando.

Nota: Cuando los motores se detienen, se desplazan hacia un lado y se alinean incorrectamente si no se atascan.

Nota: El analizador de vibración Octavis se puede utilizar al alinear el motor para encontrar dónde es el pico de desplazamiento de vibración más pequeño.

Apriete los tornillos según las especificaciones de par de apriete de Haas.

Ejecute la prueba de vibración del husillo de la fresadora conforme a Fresadora - Vibración del husillo - Tolerancias.

Vuelva a instalar el conjunto de chapa.

1. Eje de accionamiento
2. Cables de potencia
3. Conector del interruptor de sobrecalentamiento del motor del husillo integrado
4. Sensor analógico de sobrecalentamiento del motor del husillo

Alarma 4.254

• Esta alarma se genera cuando el sensor analógico [1] detecta un límite de temperatura durante una cierta cantidad de tiempo.
• También puede deberse a que haya demasiado ruido eléctrico en el cable que proporcione una realimentación incorrecta al control. Asegúrese de que el cable tenga un filtro de ferrita instalado en la conexión P39 en la PCB de E/S. Si el cable no tiene instalado un filtro de ferrita, instale uno. (P/N: 64-1252).
• Los datos del sensor analógico se pueden ver en la pestaña DIAGNÓSTICO > E/S, entrada analógica #9 TEMPERATURA DEL MOTOR DEL HUSILLO.

Alarma 4.9975

• Esta alarma se genera a través del interruptor de sobrecalentamiento del motor del husillo incorporado [3].  
• Si la temperatura del motor del husillo es correcta, asegúrese de que el cable no esté dañado y de que esté conectado.  Compruebe todas las conexiones en el Canal 6 del PCB de Maincon.
• El estado del interruptor de sobrecalentamiento del motor del husillo se puede ver en la pestaña Diagnóstico > Mocon, “Presión de aire de freno del eje CH 6 [S]” [4].

Acción Correctiva:

Desconecte todos los cables del bloque de terminales que vienen del armario eléctrico y retire los puentes.

Utilice un multímetro para comprobar estos terminales en el motor:

• Medida entre conductores o terminales del motor (1-4) (2-5) (3-6). Si la diferencia entre cada par es superior a 0,1 ohmios, sustituya el motor del husillo.
• Medida entre conductores o terminales del motor (2-4 y 3-4) (1-5 y 3-5) (1-6 y 2-6). Si la lectura del multímetro no está abierta (O.L.), sustituya el motor del husillo.
• Mida entre cada cable o terminal del motor individual y la armadura de los motores. Si la lectura del multímetro no está abierta (O.L.), sustituya el motor del husillo.

Acción Correctiva:

Pulse [POWER OFF] (Apagado).

Si la luz indicadora de voltaje de accionamiento vectorial está encendida, no toque los componentes eléctricos. El alto voltaje en el armario de control puede matarte. Espere el indicador de voltaje LED en la unidad vectorial para salir completamente.

Inspeccione la unidad vectorial.

Desconecte los terminales 2 y 3 y compruebe si hay un cortocircuito en el circuito del motor del husillo midiendo la resistencia de los terminales 2 a 9, 10 y 11. Mida los terminales 3 a 9, 10 y 11.

Consulte Regulador tipo vector - Guía de resolución de problemas para resolver problemas del regulador tipo vector.

Acción Correctiva:

Compruebe si hay conexiones sueltas o marcas de quemaduras.

Vaya a Contactor estrella-triángulo - Guía de solución de problemas para solucionar problemas de Wye/Delta Contactores.

Acción Correctiva:

Desconecte las REGEN terminales de carga de la unidad vectorial en los terminales 1 y 2. Mida la resistencia a través de los cables. La lectura debe ser la siguiente:

• Caja de 2 resistencias: entre 9,5 y 12,5 ohmios.
• Caja de 3 resistencias: entre 6,3 y 8,3 ohmios. (Como se muestra en la ilustración.)
• Caja de 4 resistencias: entre 4,6 y 6,6 ohmios.

Consulte Regulador tipo vector - Guía de resolución de problemas para resolver problemas del regulador tipo vector.

Consulte REGEN - Guía de resolución de problemas para resolver problemas de las resistencias REGEN.

Acción Correctiva:

Retire la cubierta del cabezal e inspeccione la unión TSC en busca de fugas. Una unión de refrigerante con fugas puede hacer que el refrigerante entre en el motor y lave la grasa de los cojinetes.