GENİŞLETİLMİŞ GÖRÜNÜM:

1. MEKIK MOTORU
2. V-PARÇA KAPAĞı
3. Sil -ecek
4. SILECEK TUTUCU
5. SHCS 10-32 X 3/8
6. KAYMA DEBRIYAJ KOLU
7. MONTAJ BLOĞU
8. YAKıNLıK SENSÖRÜ
9. MEKIK SILINDIRI
10. SOMUN 3/4-10 NAYLON KILIT
11. RONDELA 3/4 DÜZ
12. ARAÇ TAŞıMA
13. SOMUN 3/8-24 HEX
14. CONTA TAKıM ARABASı
15. BAĞLAYıCı BRAKETI
16. TARET MOTORU
17. TAKıM TAŞıMA KAPAĞı
18. MOTOR MONTAJ PLAKASı
19. SHCS M3 X 5
20. SÜRÜCÜ CENEVRE 2 PıN
21. CAM TAKIPÇISI 3/4 HEX
22. ARA HALKA HALKASı
23. BHCS 10-32 X 1
24. ARACı #1 STANDOFF
25. CENEVRE YıLDıZ
26. DIKEY AKS
27. Rulman
28. RULMAN LOCKNUT
29. RULMAN YUVASI
30. KAPı YAY
31. NUMARA HALKASı
32. Takım Değiştirici Kapağı
33. SHCS 5/16-18 X 1
34. FHCS 10-32 X 3/8
35. SÜRGÜLÜ PANEL KAPAĞı
36. SÜRGÜLÜ PANEL KAPı
37. RıVET 3/32 X. 200 X. 160 BAŞ DıA
38. SÖKÜCÜ BURÇLAR
39. RULO PIN 3/16 X 7/8
40. ASPIRATÖR SıKıŞTıRMA YAYı
41. Çıkarıcı
42. HIZALAMA TUŞU
43. SHCS 1/4-20 X 7/8
44. SHCS 5/16-18 X 3/4
45. TAKıM DEĞIŞTIRICI KAPAK
46. TUZAK KAPıSı
47. ANAHTAR KAPAĞı
48. SHCS 8-32 X 7/8
49. TUTMA PLAKASı
50. Sabitleme Pimleri
51. KAPı AÇACAĞı BRAKETI ALT
52. KAPI AÇACAĞI BRAKETİ ÜST

1. Mekik motoru: Mekiği iş milinin içine ve dışına hareket ettirmek için kayar debriyaj kolu aksamını tahrik eden DC motor.
2. Karusel motor: Karuseli çeviren DC motor.
3. Takım değiştirici cep montajı: Karusel içinde takımları tutar, iki emici parmak, yay, takım yerleştirme anahtarı.
4. Kayma debriyaj kolu: Mekik motoru taşıyıcı döküme bağlayan mekanizma. Takım değiştiricinin hasar görmesini engellemek için çarpma anında kayacaktır.
5. Karusel motor konektör braketi: Motor ve sensörler bu konektör braketini bağlayacaktır.
6. Mekik içeri ve dışarı sensörleri: Bu sensörler, mekik pozisyonunu kontrol etmesini sağlar.
7. Takım #1 ve takım işareti sensörleri: Bu sensörler kontrol ünitesinin karusel pozisyonu bilmesini sağlar.

1. Motorun her iki tarafındaki fırça kapaklarını [1] çıkarın

2. Fırçalara soğutma sıvısı girip girmediğini kontrol edin ve fırçaları ve fırça kapaklarını temizleyip geri takın.

3. Mekik motoru için iki (2) vinil kapak [2] sipariş edin

• 32-1875  için PN59-2011: MTR AKSAMI KARUSEL/MEKİK/APC
•  CM-1 takım değiştiriciler için PN 59-0297 

4. Vinil kapakların yaklaşık 1/4’ünü RTV Silikon ile doldurun [3]

5. Vinil kapakları fırça kapakları üzerine itin ve eşit yalıtım için saat yönünde ve saat yönünün tersine çevirin [4]

6. İyi yalıtım resimde [5] ile gösterilmiştir

7. Her iki kapağın etrafına [6]'da gösterildiği gibi bir lastik bant takın ve vinil kapak yalıtımının sertleşmesi için en az 4 saat bu şekilde bırakın.

Not: Şubat 2022 ve sonrasında üretilen şemsiye takım değiştiriciler üzerindeki mekik motorları fabrikada daldırılır ve mühürlenir ve vinil kapaklar gerektirmez.

Düzeltici Eylem

Üst [1] ve alt [2] V-raylar ve cips için tekerlekler kontrol edin. Hasarlı veya aşınmış silecekleri kontrol edin [3]. Bazı makinelerde silecek braketi yoktur [4].

Doğru Sensör çalışmasını engelleyen çipleri çıkarın. Karusel motoru taşıma montajından çıkarın. Onları temizlemek için karusel motor plakasının her iki tarafındaki sensörleri [5] çıkarın.

Kam takipçisi aksamını [6] çıkarın ve taşıma aksamını taşımak için [8] kayma Debriyaj kolunu indirin ve taşıyıcı montajın arkasında bulunan sensörlere [7] erişin.

Eski makine modelleri, yakınlık sensörlerinin yerine silindir şalterleri [5] kullanır. Piston ve silindir yapışmadan sorunsuz çalışmalıdır. Anahtarlar veya sensörler temiz ise ancak düzgün çalışmazsa, bunları gidermek için Mekanik Limit şalteri-sorun giderme kılavuzu  veya  Yaklaşım Sensörü-sorun giderme kılavuzuna bakın.

Düzeltici Eylem

Alarmları gidermek için mekik motoruna nasıl erişebileceğiniz 113, 114, 125, 856, 859 ve 2066: Destek kolu kapağını [1] ve kablo kanalı kapağını çıkarın [2]. Güç kablosuna voltaj ölçün.

Alarmları gidermek için karusel motora nasıl erişebileceğiniz 115, 127 ve 854: Kapağı [4] arabaya çıkarın. Bağlayıcı Braketinin üzerindeki güç kablosunun [5] gerilimini ölçün.

Voltajı ölçün:

I/O PCB'den motora giden konektörde DC voltajını ölçün. 0,0 için aralığı ayarlayın ve min/max için multimetre ayarlayın. Motorun gücü sadece bir saniye boyunca bir alarm üretmeden önce olur ve güç motora kapanır. Takım Değiştirme Komutu Okuma VDC 135-165 olmalıdır veya çalıştırmak için komuta edildiğinde bir sinyal değişikliği gösterir. Bazı multimetre alarm oluşmadan önce gerilimi okuyacak kadar hızlı değildir. Alarm oluşturulmadan önce hala bir sinyal değişikliği veya OL gösterilmelidir. Eğer voltaj yoksa, şu anlamlara bakın:

• Yeni nesil kontrol-I/O PCB-sorun giderme kılavuzu
  
• I/O PCB - Sorun Giderme Kılavuzu (Klasik Haas Kontrolü)

Fırçaları kontrol edin.

1. Fırça üzerinde normal aşınma.
2. Fırça üzerinde kötü aşınma.

Motorun konektörden bağlantısını kesin. İğne pin direnci ölçmek. Direnç 5-20 ohm arasında olmalıdır. Pimlerin birinden Motor şasisine direnci ölçün. Direnç 100k ohm' dan büyük olmalıdır.

Ölçümler düşükse, fırçalar ve Komutatör arasında iyi bir temas yoktur. Fırçalar ve Komutatör arasında herhangi bir kontaminasyon vakum ve temiz. Hasar veya aşınma olup olmadığını kontrol edin. Motorun içinde yağ veya soğutma sıvısı belirtisi olmadığından emin olun. Kirlilik nedenleri için DC motorun çevresindeki bölgeyi inceleyin.

 ÖNEMLİ: Motor fırçalarının yanlış takılması, motor arızasına veya gürültüye neden olabilir.

Düzeltici Eylem

Kayma Debriyaj kolunu inceleyin: Cam takipçisi aksamını [1] hasar ve cips için çıkarın ve inceleyin. Kayma Debriyaj koluna erişim elde etmek için karusel motor gövdesini iş mili yönüne itin [2]. Kayma Debriyaj kolunu [2] 180 ° hareket yoluyla elle çevirin. Bu sorunsuz döndürmek gerekir, ama ağır direnç ile. Kol düzgün hareket etmez, mekik motoru [3] arızalı.

Düzeltici Eylem

İş mili oryantasyonu hatasının nedenini bulun.

İş mili tahrik ve enkoder kayışlarının doğru gerginliğe sahip olduğundan emin olun. İş Mili Motor kasnak ve Enkoder kasnak aşınmamış olduğundan emin olun.

Bu prosedürlere bakın

• CHC -Şemsiye Takım Değiştirici-Parametre Ayarla 257- İş Mili Pozisyonlama Ofseti
• NGC-şemsiye takım değiştirici-mil oryantasyon ofset
  

Düzeltici Eylem

Şüpheli röleleri test edin: Röle başka bir röle ile takas. Alarm farklı bir alarmda değişirse, Röle hata halinde olur.

Örneğin: Makine ekranda Alarm 113, K9 rölesini K10 rölesi ile değiştirin. Alarm değişirse, Alarm 114, röle arızalı. Alarm çalmazsa diğer sorun giderme bölümlerine geçin.

Düzeltici Eylem

Aspiratör parmakları ve yay takımı cebinde tutar. Aşınmış veya hasarlı parmaklar veya yaylar takımın düşmesine izin verebilir.

Bkz. .

•  VMC-şemsiye takım değiştirici-cep-yedek
• Şemsiye/Karusel Takım Değiştirici Bakımı

Düzeltici Eylem

Takım salıverme pistonu (TRP) sensörleri doğru şekilde ayarlanmamış ise bir takım iş mili konik içinde takılabilir veya çektirme çubuğu bir takımı serbest bırakmayabilir. Şemsiye takım değiştirici hasar ortaya çıkabilir. Araç serbest piston şalterleri doğru şekilde ayarlayın. Bkz. TRP-Yakınlık Sensörü -Ayarlama prosedürü.

Karusel plaka değiştirme talimatları için  Şemsiye - Takım Değiştirici – Karusel Plaka - Değiştirme  gidin.

Düzeltici Eylem

Kılavuz pimi [1], tuzak kapısı [2] ve plastik sürücülere zarar olduğunu kontrol edin [3].

Bkz.  Şemsiye Takım Değiştirici-Kılavuz Pin ve Tuzak Kapısı - Değiştirme prosedürü.

ÇİFT KOLLU GENİŞLETİLMİŞ GÖRÜNÜM:

1. KOL KAPAĞı
2. BHCS 1/4-20 X 1/2 ÇINKO KAPLAMA
3. SHCS 3/8-16 X 3/4 ÇINKO KAPLAMA
4. ÇIFT KOLLU HUB
5. KOL KAYDıRAĞı
6. RONDELA 5/16 ÇELIK
7. Piston
8. DÖNÜŞ YAY
9. AYAR ÇUBUĞU
10. SHCS 1/4-20 X 5/8 ÇINKO KAPLAMA
11. FHCS 1/4-20 X 5/8 LOCTıTE
12. ARM ANAHTARı
13. ÇIFT KOL
14. SOMUN 1/4-20 HEX BLK
15. YAY KAPAĞı
16. ÇİFT KOLLU KLAMP
17. SHCS 5/16-18 X 2 1/4

CAMBOX GENİŞLETİLMİŞ GÖRÜNÜM:

1. ÇIKIŞ MİLİ
2. MUHAFAZA
3. MUHAFAZA ÜST
4. SERVO MOTOR
5. SERVO MOTOR MONTAJI
6.  GİRİŞ SONSUZ DİŞLİ MİLİ
7. SONSUZ DİŞLİ
8. YAĞ DOLDURMA KAPAĞI
9. YILDIZ DİŞLİ YATAK GRUBU
10. YILDIZ DİŞLİ
11. GLOBOİDAL KAM
12. ÇEK VALF VE SUSTURUCU
13. ÇİFT KOLLU MONTAJ

Not: Kam kutusunun parçalarına genişletilmiş şeması yalnızca başvuru amacıyla verilmiştir. Kam kutusunun dahili bileşenleri sahada değiştirilemez

1. Çift kollu: Takımları karusel ve iş mili ile taşır.
2. Slayt:Çift kollu hareketi sırasında yerinde tutmak için takıma karşı iter.
3. Dönüş yayı: Slaydı takıma karşı iter.
4. Dolgu rondelaları: Kaydırlar doğru boşluk için slaytı ayarlayın. Slayt takıma karşı çok sıkıca ayarlanırsa, döndürme sırasında kilitleyebilir. Çok gevşek ayarlanırsa, Araçlar rotasyon sırasında kayacak veya düşecektir.
5. Ayar çubuğu: Araç değişimi sırasında slaydı yerinde kilitler.
6. Kontra somun: Bu somun, ayar çubuğunun gevşek döndürmesini önlemek için slayta karşı sıkılaştırır.
7. Piston: Kol hareketi sırasında ayarlayıcı çubuğunu kilitler. Ayar çubuğu ve slayt, pistonlu uzun konumda olduğunda takımı serbest bırakamaz.

Çift kol uzunluğunu doğrulayın

Yedek çift kollunun [2] doğru uzunlukta olduğunu kontrol edin, orijinal [1] ve yedek çift kollu [2] arasındaki takım tutucu flanşını merkezden merkeze kadar ölçün.

NOT: Aynı doğrulama adımları işlenmiş [1] ve döküm [2] yedek çift kollu için geçerli olacaktır. Bazı makineler hala işlenmiş [1] yedek çift kollu alabilir.

Çift kolun doğru konik ölçüsü ve tipinde olduğunu doğrulayın

BT, CT ve HSK arasında ayrım yapmak için BT V-flanşının resimde gösterildiği gibi olduğunu [1] ve CT V-flanşının resimde gösterildiği gibi olduğunu [2] ve HSK V-flanşının resimde gösterildiği gibi olduğunu doğrulayın [3].

Çift kolun, doğru anahtar yuvası ofsetine sahip olduğunu doğrulayın

Artık, döküm çift kolda anahtar yuvası 0 derecelik açı pozisyonunda [1] veya 2,5 derecelik açılı konumda [2] işlenmiş olacak; her iki çift kolda ofset anahtarı yerine sadece düz anahtar kullanılacaktır.

Çek valfi [1] okunun gösterildiği gibi kam kutusundan uzağa baktığını doğrulayın. 

Çek valf (PN 58-2754) [1] pirinç bağlantı (PN 58-1674) [2] ve susturucu bağlantı (PN 58-1865) [3] arasına monte edilmelidir. 

Düzeltici Eylem

Sensörlere erişim elde etmek için karusel plakayı çıkarın [1]. Manuel takım kurtarma içine gidin ve push ATC FWD tam bir döngü ile kolu taşımak için. Emin olun LED Sensörde ve tanı biti durumu, takım değiştirme döngüsünün doğru aşamasında değişir. Aşağıdaki tabloya bakın.

Sensörler durumu değiştiremezse Proximity Sensörü - Sorun Giderme Kılavuzuna başvurun.

Düzeltici Eylem

İş mili oryantasyonu hatasının nedenini bulun.

İş mili tahrik ve enkoder kayışlarının doğru gerginliğe sahip olduğundan emin olun. İş Mili Motor kasnak [1] ve Enkoder kasnak [2] aşınmamış olduğundan emin olun.

Bkz. VMC- Yana Monteli Takım Değiştirici - İş Mili Pozisyonlama Ofseti - Parametre 257.

1: Araç serbest bırakma piston (TRP) sensörü/sensörleri doğru şekilde ayarlanmamıştır.

TRP sensörleri doğru şekilde ayarlanmamış ise bir takım mil konik içinde takılabilir veya çeki demiri bir takımı serbest bırakmayabilir. Çift kolun hasarı ortaya çıkabilir. Araç serbest piston şalterleri doğru şekilde ayarlayın. VMC - 20/30/40-konikli -TRP - Proximity Sensör Ayarına başvurun.

2: Kol bir takım değiştirme sırasında bir döner veya fikstüre çarptı.

Mili güvenli bir yüksekliğe taşımak için takım değiştirme ofsetini ayarlamak için operatörünüzün kılavuzuna bakın veya M06 komutunun diğer adını belirleyin. Takımı değiştirmeden önce masanın üzerindeki engeli güvenli bir mesafeden uzağa taşıyın. Bir döner veya beşik ünitesi yüklerseniz, kurulum izin verecek kadar sağa kadar bağlayın. Bu, güvenli takım değişiklikleri için daha fazla yer sağlar.

Daha fazla bilgi edinmek için Bölüm 21 - Fikstür ve Dönerleri Korumak için Güvenli bir Takım Değiştirme Pozisyonuna Nasıl Kumanda Edilir? bölümüne gidin.

3: Başarısız bir Kamboks pozisyon kablosu veya sensörü makinenin kolun ev pozisyonunda olduğunu düşünmesine neden olabilir. Z ekseni aşağı gelir ve kolu bükümler. Bu belgedeki CAMBOX Proximity Sensörler bölümüne bakın.

Çift kol üzerinde küçük çapak veya Gouges görsel yerine gerek kalmadan küçük bir dosya ile kaldırılabilir.

Makineniz için doğru çift kolu bulmak için parts.haascnc.com adresine gidin. Montajla birlikte sevk edilen değiştirme talimatlarını izleyin.

Çift kol bükülmüş değilse çift kol alingment kontrol edin. Hizalama kontrolü hakkında talimatlar için Yana Monteli (SMTC) - VMC - Çift Kollu - Hizalama bölümüne başvurun.

Düzeltici Eylem

Kemeri hasar için kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Kamboks kayışının nasıl değiştirileceği konusunda bilgi edinmek için VMC- Yana Monteli Takım Değiştirici (SMTC) - Karusel Motor - Değiştirme bölümüne başvurun.

Düzeltici Eylem

Kol pompasını ve ayarlayıcı düzeneğini inceleyin. Bkz. Yana Monteli Takım Değiştirici - Çift Kollu - Piston ve Ayarlayıcı Aksamı - Kontrol

Çift kollu bakımının nasış yapılacağı konusunda daha fazla bilgi edinmek için bkz. Video - Yana Monteli Takım Değiştirici (SMTC) Çift Kollu Bakımı

Kam Kutusu Kayıp Hareket Testi

Takım Değiştiriciyi kurtarmaya gidin.

Çift kolu klamp uygulama/klamp açma konumuna döndürün.

1. Kolu itin ve çekin. Hareketi not alın.
2. Kolu aşağı yukarı çekip itin. Hareketi not edin.

Kolun dönüş ve kaldırma hareketinde kayıp hareket 6 mm’den (1/4”) az olmalıdır.

Kam Kutusu Dahili Mekanik Testi

Kam kutusu motorunu çıkarın ve kasnak veya kaplini [1] döndürerek kam kutusunu tam bir takım değiştirici çevrimi boyunca döndürmek için . Kam kutusuna döngü yaptırırken anormal iç gürültü olup olmadığını dinleyin. Belirli bir sıkışma bölümü arayarak kam kutusunu ileri veya geri çalıştırın. Yağın viskozitesini ve rengini not edin ve yağ seviyesini kontrol edin.

Not: Bazı parçalar iki takım değiştiriciden sadece birine bağlı olduğundan, kam kutusunu takım değiştirici çevrimi baştan sona tamamlanana kadar döndürdüğünüzden emin olun. 

Kam kutusunda herhangi bir bağlayıcı olmamalıdır. Kasnak el ile çevirmek mümkün olmalıdır. Çıkış mili hareket halindeyken kasnağı çevirmek için daha fazla çaba gerekir.

Not:  Servo tahrikli kam kutusu olan makinelerde, servo motoru yeniden taktıldıktan sonra çift kol başlangıç konumunun yeniden ayarlanması gerekir.  SMTC - Çift Kollu - Kılavuz ve Takım Değiştirme Ofseti prosedürüne başvurun.

Pistonun üzerine aşağı itin [3] ve basılı tutun.

Bir takım tutucuyu [2] koluna koyun. Doğru işlem sırasında slayt [1] taşınır.

Pistonu serbest bırakın [5].

Takım tutucusunu kaldırmaya çalışın [4]. Doğru çalışma sırasında, slayt hareket etmez ve takım tutucu konumu kilitler.

Slayt ile takım tutucu arasındaki boşluğu ölçün. Bir kalınlık göstergesi kullanın [6]. Doğru boşluk 0,014 inç (0,36 mm) ile 0,020 inç (0,51 mm) arasındadır. Makine DM-1 veya DT-1 ise doğru boşluk 0,005 inç (0,13 mm) ile 0,015 inç (0,38 mm) arasındadır.

Boşluk doğru olana kadar, parça numarası 45-0075 olan 0,01 inç (0,25 mm) şim rondelalarını ekleyin veya çıkarın.

Boşluk ayarlandıktan sonra, yay ve rondela takılıyken kızak aksamını yeniden birleştirin. Parmağa, yay ve rondelaya bir katman Lityum Yağlı Gres uygulayın. 

GENİŞLETİLMİŞ GÖRÜNÜM:

1. FBHCS 1/4-20 X 1/2
2. KARUSEL KAPAĞI
   
3. RULMAN LOCKNUT
   
4. KONTRA SOMUN 5/8-18
   
5. KARUSEL
   
6. CAM TAKIPÇISI
   
7. Rulman
8. CEP MONTAJı
9. KARUSEL YIKAYICI
   
10. TAKIM DEĞİŞTİRİCİ ÇERÇEVE
11. KARUSEL MİLİ
    
12. Ara Halka
13. CAM KUTUSU
14. SHCS 1/2-13 X 2
    
15. KARUSEL KAM MONTAJı
    
16. CEP DURDURMA
    
17. SHCS 1/2-13 X 5
    
18. KARUSEL MOTOR
    
19. CEP DAMPERLI MONTAJ
20. ÇİFT KOL

Karusel

1. Pozisyondaki Takım Yakınlık Sensörü: Kontrolün, takım cebinin pozisyonda olduğunu bilmesini sağlar.
2. Karusel Kamı: Bir DC veya Servo Motor, takım karuselini döndüren bu Kamı döndürür.
3. Takım Bir Yakınlık Sensörü: Bu, kontrolün takım cebinin takım bir pozisyonunda olduğunu bilmesini sağlar.

Cep

1. Cam takipçisi: Karusel karuselken cebi yukarı pozisyonda tutar. Kam takipçisi, karusel yuvasında bir oluk izler.
2. Mil: Cebin yukarı ve aşağı döndüğü aks.
3. Yay: Takım cebindeki dört pistonun üzerine gerginlik uygular.
4. Takım Cebi: Takımı tutar.
5. Itici: Dört piston takım çektirme civatasını kavrar. Yağ ile yağlanır.

Düzeltici Eylem:

Takım pozisyonda sensörünü test edin:

1. Alarmları temizleyin ve takım değiştirici manuel kurtarma içine gidin. Bkz. VMC, HMC - Yana Monteli Takım Değiştirici - Manuel Kurtarma.
2. Karuseli hareket ettirmek için sol veya sağ ok tuşuna basın. Monitör TOOL IN POS bir klasik Haas kontrol (CHC) üzerinde bit veya SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK Yeni nesil kontrol (NGC). Bu bit, 0 Eğer cep pozisyonunda değilse. Cep konumda olduğu zaman bu 1 olacaktır.
3. Karusel hareket ederse ama bit durumu değiştirmezse, karusel kapağı çıkarın. Karusel hareket ederse Bölüm 2' ye bakın.
4. Yakınlık sensörünün atmadığından emin olmak için, cam [2]'in düz tarafı yakınlık sensörüne [1] karşı karşıya gelene kadar karusel çevirin.
5. Yakınlık sensörünün sonuna bir tornavida ile dokunun. Işığın değişmesini bekleyin ve TOOL IN POS veya SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK değerini izleyin.
6. Işık veya bit değeri durumu değişmezse yakınlık sensörlerinde sorun giderme yapmak için Yakınlık Sensörü - Sorun Giderme Kılavuzunu kullanın.

Düzeltici Eylem:

Rölanti Dişlilerini [1] ve burcu [2] değiştirmek için karusel ve çerçeve etrafına bir zincir veya kayış sarmalısınız, bu karuselin serbestçe dönmesini önlemek içindir. 

UYARI: Karusel bağlı değilse ciddi yaralanmaya neden olabilir. 

Düzeltici Eylem:

1. Takım cebi için [1] slayt kılavuzlarını görsel olarak inceleyin. Tüm kontaminasyonu çıkarın.
2. Yüzeyleri kırmızı gres ile yağlayın.
3. Takım değiştirici manuel kurtarmaya gidin VMC, HMC - Yana Monteli Takım Değiştirici - Manuel Kurtarma.
4. Takım cebini hareket ettirmek için yukarı veya aşağı okuna basın. Ceplerin takım değiştirme pozisyonu içine ve dışına hareketlerinin yumuşak olduğundan emin olun.

Düzeltici Eylem:

1. Makineyi kapatın ve hava kaynağını çıkarın.
2. Takım cebi silindirini bulun.
3. Eğer donatılırsa, pilot kontrollü Çek valfi [1] ve hortumu silindirin alt kısmına çıkarın. Pilot kontrollü kontrol valfi olmayan makineler için, hava silindirinde üst ve alt hortumların bağlantısını kesin.
4. Silindir [2] yukarı ve aşağı taşıyın.
5. Pistonun serbestçe hareket ettiğinden emin olun. Piston mühür yağlamak için silindir içine silikon yağlayıcı küçük bir miktar sprey.
6. Pistonlu serbestçe hareket etmiyorsa, takım cebi hava silindiri hasar gördü.
7. Makinenin hava kaynağının temiz ve kuru olduğundan emin olun.

Düzeltici Eylem:

Cep yukarı ve cep aşağı yakınlık sensörleri [1] temiz olduğundan emin olun. Anahtarların üzerindeki kontaminasyon, karuselin tamamen yukarı pozisyonda olmadan önce bir cebine dönmesini ve kırmasına neden olabilir.

TANILAMA sayfası, sensörlerin durumunu gösterir. POCKET DOWN veya POCKET UP (CHC) veya SMTC_TOOL_POCKET_UP veya SMTC_TOOL_POCKET_DOWN (NGC) bitlerinin durumu değişmezse, sensörlerin üzerinde talaş veya kirlenme bulunabilir.

Takım cebinin yukarıda olduğundan emin olun. [PARAMETER/DIAGNOSTIC] düğmesine basın ve I/O sekmesine gidin.

Yakınlık sensörünün sonuna bir tornavida ile dokunun [1]. Bu test neden olabilir alarm 626. Alarmı görmezden gel. Yakınlık sensörü doğru çalışır Pocket Down (CHC), SMTC_Pocket_Down (NGC), değer değişiklikleri 1 bir 0. Tanılama değeri değişmezse sorun gidermeye devam edin.

Cep sensörü sorunu gidermek için, takım cebinde olduğundan emin olun. Yakınlık sensörünün sonuna bir tornavida ve monitör ile dokunun Pocket Up (CHC), SMTC_Pocket_Up (NGC). Değer 1'den 0'a değişmelidir.

Sadece CHC makinelerde bu adımları izleyin: 820 kablosunun P3'te I/O PCB'ye nerede bağlandığını bulun. P3'de bir elektrik atlama parçası (P/N 33-8521) kullanın [1]. Eğer Pocket Down değer değişiklikleri 1 bir 0, I/O PCB düzgün çalışır. SMTC kablo tertibatını değiştirin. Bkz. Proximity Sensör nasıl çalışır ve sorun giderme-video. Yakınlık sensörlerinde sorun gidermek için Yakınlık Sensörü - Sorun Giderme Kılavuzunu kullanın.

Cep sensörü sorunlarını gidermek için, P3 adresindeki atlama parçasını gösterildiği gibi yeniden yapılandırın [2]. Monitör Pocket Up Değer. Değer değişikliklerden bir 1 bir 0, I/O PCB düzgün çalışır. SMTC kablo tertibatını değiştirin.

Test edildiği zaman Pocket Down veya Pocket Up değeri 0’a değişmezse şuraya bakın:

• Yeni nesil kontrol-I/O PCB-sorun giderme kılavuzu
  
•  I/O PCB - Sorun Giderme Kılavuzu (Klasik Haas Kontrolü)

Düzeltici Eylem:

Takımın pislikle kontamine olmadığından emin olun. Mekanizmada "yuvalanmış" herhangi bir talaş birikinti arayın ve temizleyin.

Bkz. TOTD Bölüm 33 - Takımlarınızın Etrafınıza İp Gibi Talaşlar mı Sarıldı? Sistem sorunlarını gidermek için Talaş Temizleme Çözümü.

Belirti: Takım cebi gürültülü.

Olası Neden: Takım cebi stop amortisörü ile ilgili bir sorun vardır.

Düzeltici Eylem:

1. Takım cebinin yukarı konumda olduğundan emin olun [1].
2. Şok emici' i başparmak ile itin [3].
3. Amortisörü [2] serbest bırakın.

CALM makineleri için, aşağıdaki durumlarda, amortisörü solenoid ve susturucu arasında doğru orifis (P/N: 58-0093) [4] ile değiştirin:

• Amortisör ittiğinizde direnç yoktur.
• Amortisör onu ittikten sonra uzatmaz.

 Not: Diğer tüm makineler için, amortisörü yeni bir amortisör ile değiştirin.

Belirti: Takım takım cebinden düşer. Takım cepten sökülemiyor.

Olası neden: Takım tutucu veya çektirme cıvataları yanlış.

Düzeltici Eylem:

Takım kaldırılamazsa, garter yayı çıkarın [3]. Pistonları gevşetmek için takımı oynatın [1]. Herhangi bir piston kaybetmek için dikkatli olun. Takımı çıkarın. Bahar değiştirin.

Doğru takım tutucu ve çektirme civatası [2] bilgileri için Takım Tutucu ve Çektirme Civatası Bilgileri belgesine bakın.

Düzeltici Eylem:

        BT/CT cebi

1. (4) piston [1] ceplerin her birinde bozulmamış olduğundan emin olun.
2. Aşınma için piston kontrol edin. Aşınmışlar ise değiştirin.
3. Yay üzerinde kanca herhangi bir piston üstünde olmadığından emin olun.
4. Tüm pisliği takım ceplerinden temizleyin ve pompa [1] gres ile yağlayın. Takım çekme damızlık yağ uygulayın.

Cebin nasıl kaldırılacağı hakkında daha fazla bilgi için Haas Yana Monteli Takım Değiştirici (SMTC) üzerinde bir Takım Cebinin Değiştirilmesi - Video içeriğine bakın.

Bazı cepleri yaprak yaylar kullanır. Kırık yaprak yaylar için bakın. Köşe başına (2) yığılmış. Herhangi bir kırık yaprak yaylar değiştirin.

        HSK cebi

1. Her cepte pens grubunun sağlam olduğundan emin olun.
2. Pens grubundaki (3) pistonu ve merkez kapağı aşınma açısından inceleyin. Aşınmışlar ise değiştirin. 
3. Cebin geri kalanında hasar olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse değiştirin.
4. Cepteki tüm artıkları temizleyin ve düzgün çalışma sağlamak için pens grubunu gresle yağlayın.

HSK cebinin değiştirilmesi hakkında daha fazla bilgi için HSK Cebi ve Pistonu - Değiştirme içeriğine bakın.

Düzeltici Eylem:

Pocket Slow Down Service Kit (P/N 93-0254)’i takın. Bu kit cebinizde yavaşlatmak için cep yukarı/aşağı silindir kaçan hava kısıtlar.

Takım Tutucu ve Çektirme Cıvatası Bilgileri belgesine bakın.