VEDERE EXPLODATĂ:

1. MOTOR TRANSPORTOR
2. CAPAC V-TRACK
3. ȘTERGĂTOR
4. DISPOZITIV DE FIXARE ȘTERGĂTOR
5. IMBUS 10-32 X 3/8
6. BRAȚ AMBREIAJ ALUNECARE
7. BLOC DE MONTARE
8. SENZOR DE PROXIMITATE
9. ROLĂ TRANSPORTOR
10. PIULIȚĂ 3/4-10 NAILON
11. ȘAIBĂ 3/4 PLATĂ
12. CĂRUCIOR SCULE
13. PIULIȚĂ 3/8-24 HEX
14. GARNITURĂ CĂRUCIOR SCULE
15. SUPORT CONECTOR
16. MOTOR CAP REVOLVER
17. CAPAC CĂRUCIOR SCULE
18. PLACĂ DE MONTARE MOTOR
19. IMBUS M3 X 5
20. MECANISM GENEVA 2 PINI
21. TACHET DE CAMĂ 3/4 HEX
22. INEL DISTANȚIER
23. IMBUS 10-32 X 1
24. INSTRUMENT #1 DESPĂRȚITOR
25. STEA GENEVA
26. AX VERTICAL
27. LAGĂR
28. PIULIȚĂ DE BLOCARE LAGĂR
29. CARCASA LAGĂRELOR
30. ARC UȘĂ
31. INEL NUMĂR
32. CAPAC SCHIMBĂTOR DE SCULE
33. SHCS 5/16-18 X 1
34. IMBUS 10-32 X 3/8
35. CAPAC PANOU GLISANT
36. UȘĂ PANOU GLISANT
37. NIT 3/32 X 0,200 X 0,160 CAP DIA
38. BUCȘĂ EXTRACTOR
39. ȘTIFT CU ROTIRE 3/16 X 7/8
40. ARC COMPRESIE EXTRACTOR
41. EXTRACTOR
42. TASTĂ POZIȚIONARE
43. IMBUS 1/4-20 X 7/8
44. SHCS 5/16-18 X 3/4
45. CAPAC SCHIMBĂTOR DE SCULE
46. TRAPĂ
47. CAPAC COMUTATOR
48. IMBUS 8-32 X 7/8
49. PLACĂ DE SPRIJIN
50. ȘTIFT DE LOCALIZARE
51. SUPORT DESCHIDERE UȘĂ COBORÂRE
52. SUPORT DESCHIDERE UȘĂ RIDICARE

1. Motorul transportor: Motor c.c. care antrenează ansamblul brațului de ambreiaj cu alunecare pentru a deplasa transportorul în interiorul și în afara arborelui principal.
2. Motor carusel: Motor c.c. care rotește caruselul.
3. Ansamblul magaziei schimbătorului de scule: Susține sculele în carusel; este compus din două degete extractoare, arc, cheie de localizare sculă. 
4. Braț cu ambreiaj cu alunecare: Mecanism care cuplează motorultransportorului la carcasa căruciorului, va aluneca dacă se produce o coliziune, pentru a preveni deteriorarea schimbătorului de scule.
5. Suport conector motor carusel: Motorul și senzorii se vor conecta la acest suport de conectare.
6. Senzori de intrare și ieșire transportor: Acești senzori permit unității de control să știe poziția cursei.
7. Scula nr. 1 și senzorii de marcare a sculei: Acești senzori permit unității de comandă să știe poziția caruselului.

1. Scoateți capacele periilor [1] de pe ambele părți ale motorului

2: Inspectați periile pentru a depista dacă există urme de lichid de răcire și curățați și reinstalați periile și capacele acestora.

3. Comandaţi două (2) capace din vinil [2] pentru motorul transportorului

• Nr. piesă 59-2011 pentru 32-1875: ANSAMBLU CARUSEL/SUVEICĂ/APC MTR
• Nr. piesă 59-0297 pentru schimbătoarele de scule CM-1 

4. Umpleți capacele din vinil la aproximativ 1/4 cu silicon RTV [3]

5. Împingeți capacele din vinil pe capacele periilor și rotiți-le în sens orar și antiorar pentru o etanșare uniformă [4]

6. O etanșare bună poate fi văzută în [5]

7. Puneți o bandă de cauciuc în jurul ambelor capace așa cum se arată în [6] și lăsați-le prinse de cel puțin 4 ore pentru a permite întărirea garniturii de vinil a capacelor.

NOTĂ: Motoarele navetei de pe schimbătoarele de scule tip umbrelă construite în februarie 2022 și ulterior sunt imersate și sigilate în fabrică și nu vor necesita capacele de vinil.

Acțiune de corectare:

Verificați să nu existe șpan la șinele V superioare [1] și inferioare [2] și la roți. Verificați dacă există ștergătoare deteriorate sau uzate [3]. Unele mașini nu au un suport de ștergător [4].

Îndepărtați șpanul care împiedică funcționarea corectă a senzorului. Scoateți motorul caruselului din ansamblul transportorului. Îndepărtați senzorii [5] de pe ambele părți ale plăcii motorului caruselului pentru a-i curăța.

Scoateți ansamblul tachetului de camă [6] și coborâți brațul cu ambreiaj cu alunecare [8] pentru a deplasa ansamblul transportorului și a avea acces la senzorii [7] din spatele ansamblului transportorului.

Modelele de mașini mai vechi folosesc comutatoarele de role [5] în locul senzorilor de proximitate. Pistonul și rola trebuie să funcționeze fără să se lipească. Dacă comutatoarele sau senzorii sunt curățați, dar nu funcționează corect, consultați Întrerupător de sfârșit de cursă mecanic – Ghid de depanare sau Senzor de proximitate – Ghid de depanare pentru a le depana.

Acțiune de corectare:

Modul de accesare a motorului transportorului pentru a depana alarmele 113, 114, 125, 856, 859 și 2066: Scoateți capacul brațului de susținere [1] și capacul canalului pentru cablu [2]. Măsurați tensiunea la cablul de alimentare.

Modul de accesare a motorului caruselului pentru depanarea alarmelor 115, 127 și 854: Scoateți capacul [4] de pe cărucior. Măsurați tensiunea la cablul de alimentare [5] de pe suportul conectorului.

Măsurarea tensiunii:

Măsurați tensiunea c.c. la conectorul care intră în motor de pe PCB I/O. Reglați intervalul la 0,0 și setați multimetrul pentru Min/Max. La o secundă după pornirea motorului se generează o alarmă și motorul se oprește. Comandați o schimbare a sculei. Valoarea indicată trebuie să fie de 135-165 VCC, sau să prezinte o schimbare a semnalului atunci când este comandată operarea. Unele multimetre nu sunt suficient de rapide pentru a citi tensiunea înainte de apariţia alarmei. Trebuie să prezinte în continuare o schimbare a semnalului sau OL înainte de generarea alarmei. Dacă nu există tensiune, consultați:

• Unitate de comandă Next Generation - I/O PCB - Ghid de depanare
  
• I/O PCB - Ghid de depanare (Unitatea de comandă Haas Classic)

Inspectați periile.

1. Uzura normală a periei.
2. Uzură necorespunzătoare pe perie.

Deconectați motorul de la conector. Măsuraţi rezistenţa de la pin la pin. Rezistenţa trebuie să fie între 5-20 ohmi. Măsuraţi rezistenţa de la unul dintre pini la cadrul motorului. Rezistența trebuie să fie mai mare de 100.000 de ohmi.

Dacă valorile măsurate sunt scăzute, nu există un contact bun între perii și comutator. Aspirați și curățați orice contaminare între perii și comutator. Verificați dacă există semne de deteriorare sau uzură. Asigurați-vă că nu există semne de ulei sau lichid de răcire în motor. Inspectați zona din jurul motorului c.c. pentru cauze de contaminare.

 IMPORTANT: Instalarea incorectă a periilor motorului poate cauza defectarea motorului sau zgomot.

Acțiune de corectare:

Inspectați brațul cu ambreiaj de alunecare: Scoateți și inspectați ansamblul tachetului cu camă [1] pentru a depista eventuale semne de deteriorare și șpan. Împingeți carcasa motorului caruselului în direcția arborelui principal pentru a obține acces la brațul cu ambreiaj cu alunecare [2]. Rotiți manual brațul cu ambreiaj cu alunecare [2] până la 180° din mișcare. Acesta trebuie să se rotească lin, dar cu rezistență mare. Dacă brațul nu se mișcă lin, motorul transportorului [3] este defect.

Acțiune de corectare:

Găsiți cauza erorii de orientare a arborelui principal.

Asigurați-vă că curelele de acționare arbore principal și codificareor Asigurați-vă că fulia motorului arborelui principal și fulia codificatorului nu sunt uzate.

Consultați aceste proceduri

• CC – Schimbător de scule tip umbrelă – Parametru setat 257 – Corecție orientare arbore principal
• NGC - Schimbător de scule tip umbrelă - Corecție orientare arbore principal
  

Acțiune de corectare:

Testați releul suspectat: Schimbați releul cu un alt releu. Dacă alarma se modifică la o alarmă diferită, releul este defect.

De exemplu: Dacă mașina afișează Alarmă 113, schimbați releul K9 cu releul K10. Dacă alarma se modifică în Alarmă 114, releul este defect. În cazul în care alarma nu se schimbă, continuați cu alte secțiuni de depanare.

Acțiune de corectare:

Degetele și arcul extractorului susțin scula în magazia cu scule. Degetele sau arcurile uzate sau deteriorate pot permite căderea sculei.

A se vedea:

•  VMC - Schimbător de scule tip umbrelă - Magazie - Înlocuire
• Video - Întreținere schimbător de scule tipă umbrelă/carusel

Acțiune de corectare:

Dacă senzorii pistonului de eliberare a sculei (TRP) nu sunt reglați corect, scula se poate bloca în conul cu arbore principal sau bara de tracțiune nu eliberează o sculă. Se poate produce deteriorarea schimbătorului de scule tip umbrelă. Reglaţi corect pistoanele de eliberare a sculei. Consultați procedura TRP – Senzor de proximitate – Ajustare .

Consultați Umbrelă – Schimbător de scule – Placă carusel – Înlocuire pentru instrucțiuni de înlocuire a plăcii caruselului.

Acțiune de corectare:

Verificați dacă există semne de deteriorare a pinului de ghidare [1], atrapei [2] și a căpăcelelor din plastic [3].

Consultați procedura Schimbător de scule tip umbrelă – Pin de ghidare și trapă – Înlocuire.

VEDERE EXTINSĂ BRAȚ DUBLU:

1. CAPAC BRAŢ
2. BHCS 1/4-20 X 1/2 PLACAT CU ZINC
3. SHCS 3/8-16 X 3/4 PLACAT CU ZINC
4. HUB BRAȚ DUBLU
5. LAMĂ BRAŢ
6. ŞAIBĂ 5/16 OŢEL
7. PISTON
8. ARC DE ÎNTOARCERE
9. TIJĂ DISPOZITIV DE REGLARE
10. SHCS 1/4-20 X 5/8 PLACAT CU ZINC
11. FHCS 1/4-20 X 5/8 LOCTITE
12. CHEIE BRAŢ
13. BRAȚ DUBLU
14. PIULIŢĂ 1/4-20 HEX BLK
15. CAPAC ARC
16. CLEMĂ PENTRU BRAȚ DUBLU
17. SHCS 5/16-18 X 2 1/4

CUTIE CAME VEDERE EXTINSĂ:

1. AX DE IEȘIRE
2. CARCASĂ
3. PARTE SUPERIOARĂ CARCASĂ
4. SERVOMOTOR
5. MONTAJ SERVOMOTOR
6.  AX MELC INTRARE
7. ANGRENAJ MELC ROATĂ
8. CAPAC UMPLERE ULEI
9. ANSAMBLU LAGĂR ANGRENAJ STEA
10. VITEZĂ ANGRENAJ
11. CAM GLOBOIDAL
12. SUPAPĂ DE REȚINERE ȘI AMORTIZOR
13. MONTAJ BRAȚ DUBLU

Notă:Diagrama  detaliată a cutiei cu came este furnizată numai în scop de referință. Componentele interne ale cutiei cu came nu pot fi înlocuite la client

1. Braț dublu: Deplasează sculele pe carusel și arborele principal.
2. Glisor: Împinge dispozitivul pentru a-l ține în poziție în timpul mișcării duble a brațului.
3. Arc de întoarcere: Împinge lama pe sculă.
4. Şaibe bailag: Bailagurile ajustează lama pentru un spațiu liber adecvat. Dacă lama este reglată prea strâns față de sculă, aceasta nu se poate bloca în timpul rotaţiei. Dacă se ajustează prea slab, instrumentele se vor balansa sau vor cădea în timpul rotației.
5. Tijă de reglare: Blochează lama în poziție în timpul schimbării unei scule.
6. Contrapiuliță: Această piuliță strânge lama pentru a preveni rotirea tijei dispozitivului de reglare.
7. Piston: Blochează tija dispozitivului de reglare în timpul mişcării braţului. Tija dispozitivului de reglare şi lama nu pot elibera dispozitivul atunci când pistonul se află în poziţia extinsă.

Verificați lungimea brațului dublu

Verificați dacă brațul dublu de schimb [2] are lungimea corectă, măsurați de la centru la centrul flanșei portsculei între brațul dublu original [1] și cel de schimb [2].

NOTĂ: Aceiași pași de verificare se vor aplica înlocuirilor prelucrate [1] și turnate [2] ale brațului dublu. Unele mașini pot beneficia în continuare de înlocuiri prelucrate [1] ale brațului dublu.

Verificați dacă brațul dublu are dimensiunea și tipul corecte ale conului

Pentru a face diferența dintre BT, CT și HSK, verificați dacă flanșa V BT este așa cum se arată în imaginea [1] și flanșa V CT așa cum se arată în imaginea [2], iar flanșa V HSK așa cum se arată în imaginea [3].

Verificați dacă brațul dublu are decalajul corect al fantei cheii

Acum brațul dublu turnat va avea fanta cheii prelucrată într-o poziție unghiulară de 0 grade [1] sau într-o poziție unghiulară de 2,5 grade [2], ambele brațe duble vor utiliza doar o cheie dreaptă în loc de o cheie decalată.

Verificați dacă săgeata supapei de reținere [1] este orientată în direcția opusă cutiei cu came, conform ilustrației. 

Supapa de reținere (PN 58-2754) [1] trebuie montată între armătura de alamă (PN 58-1674) [2] și armătura amortizorului (PN 58-1865) [3]. 

Acțiune de corectare:

Scoateți placa cu numărul caruselului pentru a obține acces la senzori [1]. Efectuaţi recuperarea manuală a uneltei şi împingeţi FWD ATC pentru a muta brațul printr-un ciclu complet. Asiguraţi-vă că LED de pe senzor şi a stării de diagnosticare se schimbă în etapa corectă a ciclului de schimbare a instrumentului. Consultaţi graficul de mai jos.

Dacă senzorii nu modifică starea, consultați Senzor de proximitate – Ghid de depanare.

Acțiune de corectare:

Găsiți cauza erorii de orientare a arborelui principal.

Asigurați-vă că curelele de acționare arbore principal și codificareor Asigurați-vă că scripetele motorului arborelui principal [1] și scripetele codorului [2] nu sunt uzate.

Consultați VMC – Schimbător de scule lateral – Decalaj orientare arbore principal – Parametru 257.

1: Senzorul/senzorii pistonului de eliberare a sculei (TRP) nu este/sunt ajustat/ajustați corect.

Dacă senzorii TRP nu sunt reglaţi corect, un instrument se poate bloca în conul arborelui principal, sau este posibil ca bara de tracțiune să nu elibereze un instrument. Poate apărea deteriorarea brațului dublu. Reglaţi corect pistoanele de eliberare a sculei. Consultați VMC – 20/30/40 de conuri – TRP – Senzor de proximitate – Ajustare.

2: Brațul s-a închis într-un dispozitiv rotativ sau într-un dispozitiv de fixare în timpul schimbării sculei.

Consultaţi manualul de utilizare pentru a seta decalajul schimbării uneltei sau alias-ul M06, pentru a deplasa arborele principal la o înălţime sigură. Deplasaţi obstacolul pe masă la o distanţă sigură înainte de schimbarea sculei. Dacă instalaţi un rotativ sau un ax de rotație, montaţi-o cât de departe în dreapta posibil. Acest lucru vă oferă mai mult spațiu pentru schimbarea instrumentelor în siguranță.

Accesați Episodul 21 – Cum să controlați o poziție sigură de schimbare a sculei pentru a evita dispozitivele de fixare și unitățile rotative, pentru mai multe informații.

3: Un cablu sau senzor de poziţie a cutiei defect poate determina ca mașinasă creadă că braţul se află în poziţia de pornire. Axa Z este coborâtă şi îndoieşte braţul. Consultaţi secţiunea Senzori de proximitate din acest document.

Scobiturile minore de pe brațul dublu pot fi eliminate vizual cu puțină șlefuire fără a fi nevoie de înlocuire.

Accesați parts.haascnc.com pentru a găsi brațul dublu corect pentru mașina dvs. Urmaţi instrucţiunile de înlocuire care sunt livrate împreună cu ansamblul.

Dacă brațul dublu nu este îndoit, verificați poziția brațului dublu. Consultați Montare laterală (SMTC) – VMC – Braț dublu – Aliniere pentru instrucțiuni privind verificarea poziționării.

Acțiune de corectare:

Verificaţi cureaua pentru a depista eventuale semne de deteriorare şi înlocuiţi-o dacă este necesar. Consultați VMC – Schimbătorul de scule lateral (SMTC) – Carusel motor – Înlocuire pentru informații despre înlocuirea curelei cutiei cu came.

Acțiune de corectare:

Inspectați plonjorul și dispozitivul de reglaj al ansamblului. Consultaţi Schimbătorul de scule lateral - Braţ dublu - Ansamblu piston şi dispozitiv de reglare - Inspecţie

Consultați Videoclip – Schimbătorul de scule lateral Întreținere braț dublu (SMTC) pentru mai multe informații despre cum să mențineți brațul dublu.

Test de mișcare pierdută cutie cu came

Salt la Recuperarea schimbătorului de scule.

Rotiți brațul dublu în poziția de strângere/destrângere.

1. Împingeți și trageți de braț. Înregistrați mișcarea.
2. Trageți în jos și împingeți brațul în sus.   Înregistrați mișcarea.

Trebuie să fie o mișcare pierdută mai mică de 1/4" (6 mm) la rotația sau ridicarea brațului.

Test mecanic intern cutie cu came

Scoateți motorul cutiei cu came și rotiți rola sau cuplajul [1] pentru a trece cutia cu came printr-un ciclu complet al schimbătorului de scule. Ascultați orice zgomot intern anormal atunci când efectuați un ciclu al cutiei cu came. Rulați cutia cu came înainte sau înapoi căutând orice secțiune specifică de gripare. Verificați nivelul uleiului în timp ce notați vâscozitatea și culoarea uleiului.

Notă: Asigurați-vă că rotiți cutia cu came cu ciclul complet al schimbătorului de scule, deoarece unele componente sunt angrenate la fiecare schimbător de scule. 

Nu trebuie să existe nicio legătură în cutia cu came. Ar trebui să puteţi roti scripetele manual. Va fi necesar mai mult efort pentru a roti scripetele atunci când axul de ieșire se retrage.

Notă:  La mașina cu o cutie cu came cu acționare servo, este necesar să resetați poziția de origine a brațului dublu după reinstalarea servomotorului.  Consultați procedura SMTC – Braț dublu – Decalaj grilă și schimbare scule.

Apăsaţi pistonul [3] în jos şi ţineţi-l jos.

Puneţi un portscule [2] în braţ. În timpul funcționării corecte, glisiera [1] se mișcă în interior.

Eliberaţi pistonul [5].

Încercaţi să scoateţi dispozitivul portscule [4]. În timpul funcţionării corecte, glisiera nu se mişcă în interior, iar dispozitivul portscule se blochează în poziţie.

Măsuraţi spaţiul dintre glisieră şi dispozitivul portscule. Utilizați o leră [6]. Spațiul corect este între  0,014 in (0,36 mm) și 0,020 in (0,51 mm). Dacă mașina este  DM-1 sau DT-1, spațiul corect este între  0,005 in (0,13 mm) și 0,015 in (0,38 mm).

Adăugați sau înlăturați șaibe de bailag de 0,01 țoli (0,25 mm) , număr piesă  45-0075,  până când spațiul este corect.

După ce distanța este setată, reasamblați ansamblul glisorului cu arcul și șaiba instalate. Aplicați un strat de vaselină pe bază de litiu pe deget, arc și șaibă. 

VEDERE EXPLODATĂ:

1. FBHCS 1/4-20 X 1/2
2. CAPAC CARUSEL
   
3. PIULIŢĂ LAGĂR
   
4. PIULIȚĂ DE BLOCARE 5/8-18
   
5. CARUSEL
   
6. TACHET DE CAMĂ
   
7. LAGĂR
8. ANSAMBLU MAGAZIE
9. ȘAIBĂ CARUSEL
   
10. CADRU SCHIMBĂTOR DE SCULE
11. AX CARUSEL
    
12. DISTANȚIER
13. CARCASĂ CAME
14. IMBUS 1/2-13 X 2
    
15. ANSAMBLU CAME CARUSEL
    
16. OPRIRE PIESĂ
    
17. IMBUS 1/2-13 X 5
    
18. MOTOR CARUSEL
    
19. ANSAMBLU DECLANȘATOR MAGAZIE
20. BRAȚ DUBLU

Carusel

1. Sculă în senzorul de proximitate poziție: Aceasta anunță unitatea de comandă că magazia de scule este în poziție.
2. Cama caruselului: Un motor CC sau servomotor rotește această camă care rotește caruselul de scule.
3. Senzorul de proximitate sculă 1: Acesta anunță unitatea de comandă că magazia de scule este în poziția pentru scula 1.

Lăcaș

1. Tachet de camă: Menține magazia în poziția sus pe măsură ce caruselul se rotește. Tachetul de camă urmează o canelură pe carcasa caruselului.
2. Arbore: Axul pe care magazia pivotează în sus și în jos.
3. Arc: Pune tensiune asupra celor patru pistoane din interiorul magaziei de scule.
4. Locaș magazie scule: Prinderea sculei.
5. Pistoane: Cele patru pistoane prind tireta sculei. Acestea sunt lubrifiate cu vaselină.

Acțiune de corectare:

Testați scula în senzorul de poziție:

1. Ștergeți alarmele și treceți la recuperarea manuală a schimbătorului de scule. Consultați VMC, HMC - Schimbătorul de scule lateral - Recuperare manuală.
2. Apăsați pe săgeata pentru stânga sau dreapta pentru a deplasa caruselul. Monitorizați bit-ul TOOL IN POS de pe unitatea de comandă Haas Classic (CHC), sau SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK de pe o unitate de control Next Generation (NGC). Acest bit va fi 0 cu excepția cazului în care magazia este în poziție. Va fi 1 atunci când magazia este în poziție.
3. Dacă caruselul se mișcă, dar bit-ul nu își schimbă starea, scoateți capacul caruselului. Dacă caruselul nu se mișcă, consultați Secțiunea 2.
4. Pentru a vă asigura că senzorul de proximitate nu este declanșat, rotiți caruselul până când partea plată a camei [2] este orientată către senzorul de proximitate [1].
5. Atingeți capătul senzorului de proximitate cu o șurubelniță. Urmăriți schimbarea luminii și monitorizați valoarea TOOL IN POS sau SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK.
6. Dacă lumina sau valoarea bit nu își modifică starea, utilizați Senzorul de proximitate - Ghid de depanare pentru a depana senzorii de proximitate.

Acțiune de corectare:

Pentru a înlocui pinioanele [1] plăcii de ghidare și bucșa [2], trebuie să înfășurați mai întâi un lanț sau o chingă în jurul caruselului și a cadrului, pentru a elimina rotirea liberă a caruselului. 

AVERTISMENT: În cazul în care caruselul nu este legat, acest lucru poate cauza vătămări grave. 

Acțiune de corectare:

1. Examinați vizual ghidajele pentru glisorul [1] magaziei de scule. Îndepărtați contaminarea.
2. Lubrifiați suprafețele cu vaselină roșie.
3. Treceți la recuperarea manuală a schimbătorului de scule VMC, HMC - Schimbătorul de scule lateral - Recuperare manuală.
4. Apăsați săgeata sus sau jos pentru a deplasa magazia de scule. Asigurați-vă că magazia se deplasează lin în și în afara poziției de schimbare a sculei.

Acțiune de corectare:

1. Opriți mașina și deconectați alimentarea cu aer.
2. Găsiți cilindrul pentru magazie.
3. Dacă există, scoateți supapa de închidere pilotată [1] și furtunul de la fundul cilindrului. Pentru mașinile care nu au o supapă de închidere pilotată, deconectați furtunurile superior și inferior de pe cilindrul de aer.
4. Mutați cilindrul [2] în sus și în jos.
5. Asigurați-vă că pistonul se mișcă liber. Pulverizați o cantitate mică de lubrifiant siliconic în cilindru pentru a lubrifia garnitura pistonului.
6. Dacă pistonul nu se mișcă liber, cilindrul de aer al magaziei de scule este deteriorat.
7. Asigurați-vă că alimentarea cu aer a mașinii este curată și uscată.

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că senzorii de proximitate pentru sus și jos ai magaziei [1] sunt curați. Contaminarea pe comutatoare poate determina rotirea caruselului și ruperea unei magazii înainte de a se afla în poziția complet ridicată.

Ecranul DIAGNOSTICARE arată starea senzorilor. Dacă biții POCKET DOWN sau POCKET UP (CHC), sau SMTC_TOOL_POCKET_UP sau SMTC_TOOL_POCKET_DOWN (NGC), nu modifică starea, pe senzori poate exista șpan sau contaminare.

Asigurați-vă că magazia de scule este sus. Apăsați [PARAMETER/DIAGNOSTIC] și accesați fila I/O .

Atingeți capătul senzorului de proximitate cu o șurubelniță [1]. Acest test poate cauza alarma 626. Ignorați alarma. Senzorul de proximitate funcționează corect dacă Pocket Down (CHC), SMTC_Pocket_Down (NGC), valoarea se modifică de la 1 la  0. Continuați depanarea dacă valoarea de diagnosticare nu se modifică.

Pentru a depana senzorul pentru poziția sus a magaziei, asigurați-vă că magazia de scule este coborâtă. Atingeți capătul senzorului de proximitate cu o șurubelniță și monitorizați Pocket Up (CHC), SMTC_Pocket_Up (NGC). Valoarea trebuie să se modifice din 1 în 0.

Efectuați acești pași numai pentru mașinile CHC: Găsiți unde cablul 820 se conectează la placa PCB I/O la P3. Utilizați un jumper electric (N/P 33-8521) la P3 [1]. Dacă valoarea Pocket Down se modifică de la 1 la  0, PCB I/O funcționează corect. Înlocuiți ansamblul cablului SMTC. Consultați Funcționare și depanare senzor de proximitate - Video. Utilizați Senzor de proximitate - Ghid de depanare pentru a depana senzorii de proximitate.

Pentru a depana senzorul pentru poziția de sus a magaziei, reconfigurați jumperul la P3, așa cum este ilustrat [2]. Monitorizați valoarea Pocket Up. Dacă valoarea se modifică de la 1 la  0, PCB I/O funcționează corect. Înlocuiți ansamblul cablului SMTC.

Dacă valoarea Pocket Down sau Pocket Up nu se schimbă la 0 atunci când este testat, consultați:

• Unitate de comandă Next Generation - I/O PCB - Ghid de depanare
  
•  I/O PCB - Ghid de depanare (Unitatea de comandă Haas Classic)

Acțiune de corectare:

Asigurați-vă că scula nu este contaminată de reziduuri. Căutați și eliminați orice „acumulări” de șpan în mecanism.

Consultați TOTD Episodul 33 - Fâșii de șpan în jurul sculelor? Soluție de curățare a șpanului pentru a depana sistemul.

Simptom: Magazia de scule este zgomotoasă.

Cauză posibilă: Există o problemă cu amortizorul de oprire a magaziei de scule.

Acțiune de corectare:

1. Asigurați-vă că magazia de scule este în poziția de sus [1].
2. Împingeți amortizorul cu degetul mare [3].
3. Eliberați amortizorul [2].

Pentru mașinile CALM, înlocuiți amortizorul cu orificiul corect (P/N: 58-0093) [4] între solenoid și amortizor:

• Nu există rezistență atunci când împingeți amortizorul.
• Amortizorul nu se extinde după ce l-ați împins.

 Notă: Pentru toate celelalte mașini, înlocuiți amortizorul cu unul nou.

Simptom: Scula cade din magazia de scule. Scula nu poate fi scoasă din magazie.

Cauză posibilă: Portsculele sau tiretele sunt incorecte.

Acțiune de corectare:

Dacă scula nu poate fi scoasă, scoateți arcul circular [3]. Scuturați scula pentru a slăbi pistoanele [1]. Aveți grijă să nu pierdeți niciun piston. Scoateți scula. Înlocuiți arcul.

Consultați documentul Informații privind portsculele și tireta pentru informații corecte despre portscule și tiretă [2].

Acțiune de corectare:

        Buzunar BT/CT

1. Asigurați-vă că cele (4) pistoane [1] sunt intacte în fiecare magazie.
2. Inspectați pistoanele pentru a depista eventualele semne de uzură. Înlocuiți-le dacă sunt uzate.
3. Asigurați-vă că cârligul de pe arc nu este amplasat deasupra niciunuia dintre pistoane.
4. Curățați toate reziduurile din magaziile de scule și lubrifiați pistoanele [1] cu vaselină. Aplicați vaselina pe tireta sculei.

Consultați Înlocuirea unei magazii de scule pe schimbătorul de scule lateral Haas (SMTC) - Clip pentru informații despre cum să scoateți locașul.

Unele magazii folosesc arcuri lamelare. Uitați-vă după arcuri lamelare rupte. Sunt stivuite (2) pe colț. Înlocuiți orice arcuri lamelare rupte.

        Locaș HSK

1. Asigurați-vă că ansamblul bucșei elastice este intact în fiecare locaș.
2. Inspectați cele (3) pistoane și capacul central din ansamblul bucșei elastice pentru a depista eventualele semne de uzură. Înlocuiți-le dacă sunt uzate. 
3. Inspectați restul locașului pentru a depista eventuale semne de deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.
4. Curățați toate reziduurile din locaș și lubrifiați ansamblul bucșei elastice cu vaselină pentru a asigura o funcționare lină.

Consultați Locaș HSK și piston - Înlocuire pentru informații despre înlocuirea locașului HSK.

Acțiune de corectare:

Instalați Pocket Slow Down Service Kit (P/N 93-0254). Această trusă limitează ieșirea aerului din cilindrul de sus/jos al magaziei pentru a încetini magazia.

Consultați documentul Informații cu privire la portscule și tiretă .