Această procedură explică cum să inspectați pistonul [1] și dispozitivul de reglare [2] de pe brațul dublu pentru un schimbător de scule lateral (SMTC). 

NOTĂ: Această procedură se aplică atât pentru carcasă, cât și pentru brațul dublu asamblat. Această procedură se va aplica și tuturor schimbătoarelor de scule BT, CT și HSK de pe mașinile HMC și VMC.

Scule necesare:

• Leră
• Vaselină pe bază de litiu (număr piesă: 99-1686)
• Bailag (număr piesă: 45-0075)

NOTĂ: Dacă ansamblul a fost asamblat cu vaselină pe bază de molibden, vă rugăm să curățați ansamblul și să reaplicați vaselina pe bază de litiu menționată anterior pentru acest ansamblu. 

Îndepărtaţi toate sculele din carusel şi arborele principal.

Suprareglați deplasarea rapidă la 5 % RAPID și în modul MDI, apăsați [ATC FWD].

Atunci când brațul se mișcă în jos și începe să se rotească, apăsați imediat [EMERGENCY STOP].

Scoateți aceste piese din brațul dublu:

1. șuruburile capacului inferior al pistonului [1]
2. capacul pistonului [2]
3. arcul [3]
4. pistonul [4]

Examinați capătul axului pistonului pentru bavuri [1]. Îndepărtaţi toate bavurile de pe capătul axului pistonului.

Măsuraţi lungimea axului pistonului. Dacă este mai mică de 1,75 țoli (44 mm) înlocuiți-l.

Aplicați un strat subțire de vaselină pe bază de litiu pe piston, capacul pistonului și arc înainte de a reasambla aceste componente.

 Atenție: Ansamblul dispozitivului de reglare este acționat de arc. Ansamblul dispozitivului de reglare poate zbura spre exterior atunci când scoateţi capacul dispozitivului de reglare.

Scoateţi capacul dispozitivului de reglare încet.

Scoateți aceste piese:

• Piuliță [1]
• Șaibe bailag [2] număr piesă 45-0075
• Glisieră [3]
• Ansamblul axului dispozitivului de reglare [4]
• Arc [5]
• Șaibă [6]
  • NOTĂ: Orientarea acestei șaibe contează, asigurați-vă că atunci când a fost reasamblată, partea plată este așezată pe arc.    

Examinaţi capătul axului dispozitivului de reglare pentru bavuri. Îndepărtaţi toate bavurile de pe capătul axului dispozitivului de reglare.

Aplicaţi vaselină pe bază de molibden pe glisieră şi pe ansamblul dispozitivului de reglare.

IMPORTANT: Reasamblați-l fără arc, altfel vă va fi foarte greu să măsurați distanța, la pasul următor atunci când va fi instalat arcul.

 IMPORTANT: Nu uitați să reasamblați ansamblul glisant fără arc, în caz contrar nu veți putea măsura distanța cu arcul deja instalat.

Apăsaţi pistonul [1] în jos pentru a vă asigura că acesta se mişcă liber.

Apăsaţi pistonul [1] în jos şi ţineţi-l jos. Apoi împingeți glisiera [2] pentru a vă asigura că aceasta se mișcă liber.

 NOTĂ: Dacă pistonul nu se mișcă complet în jos, asigurați-vă că cavitatea arcului nu este blocată hidraulic cu vaselină.  Dacă este blocată, împingeţi în jos cu mâna în mod repetat până când vaselina în exces este împinsă afară din orificiul de evacuare de la baza braţului.

Apăsaţi pistonul [3] în jos şi ţineţi-l jos.

Puneţi un portscule [2] în braţ. În timpul funcționării corecte, glisiera [1] se mișcă în interior.

Eliberaţi pistonul [5].

Încercaţi să scoateţi dispozitivul portscule [4]. În timpul funcţionării corecte, glisiera nu se mişcă în interior, iar dispozitivul portscule se blochează în poziţie.

Măsuraţi spaţiul dintre glisieră şi dispozitivul portscule. Utilizați o leră [6]. Spațiul corect este între 0,014 țoli (0,36 mm) și 0,020 țoli (0,51 mm). Dacă mașina este un model DM-1 or DT-1, spațiul corect este între 0,005 țoli (0,13 mm) și 0,015 țoli (0,38 mm).

Adăugați sau înlăturați șaibe de bailag de 0,01 țoli (0,25 mm), număr piesă 45-0075,  până când spațiul este corect.

După ce distanța este setată, reasamblați ansamblul glisorului cu arcul și șaiba instalate. Aplicați un strat de vaselină pe bază de litiu pe deget, arc și șaibă. 

 NOTĂ: Consultați Pasul 5 pentru o ilustrare a șaibelor de bailag și imaginea ansamblului glisorului pentru referință.

Apăsați [RECOVER]. Urmați instrucțiunile de pe ecran pentru a finaliza RECUPERAREA SCHIMBĂTORULUI DE SCULE.

Această procedură vă arată cum să înlocuiți braul dublu pe un schimbător de scule lateral HSK. Această procedură se aplică următoarelor kit-uri:

• 93-30-12375 BRAȚ SMTC HSK63A 10,438 INCH KIT SVC

Scule necesare:

• Cheie unitate de comandă Haas
• Sculă de separare HSK
• Nr. piesă: T-2108 Instrument de poziționare SMTC
• (2) 3/8-16x2 1/2" Șuruburi cu cap tubular

Verificați lungimea brațului dublu

Verificați dacă brațul dublu de schimb [2] are lungimea corectă, măsurați de la centru la centrul flanșei portsculei între brațul dublu original [1] și cel de schimb [2].

NOTĂ: Aceiași pași de verificare se vor aplica înlocuirilor prelucrate [1] și turnate [2] ale brațului dublu. Unele mașini pot beneficia în continuare de înlocuiri prelucrate [1] ale brațului dublu.

Verificați dacă brațul dublu are dimensiunea și tipul corecte ale conului

Pentru a face diferența dintre BT, CT și HSK, verificați dacă flanșa V BT este așa cum se arată în imaginea [1] și flanșa V CT așa cum se arată în imaginea [2], iar flanșa V HSK așa cum se arată în imaginea [3].

Verificați dacă brațul dublu are decalajul corect al fantei cheii

Acum brațul dublu turnat va avea fanta cheii prelucrată într-o poziție unghiulară de 0 grade [1] sau într-o poziție unghiulară de 2,5 grade [2], ambele brațe duble vor utiliza doar o cheie dreaptă în loc de o cheie decalată.

Asigurați-vă că nu există nicio sculă în locaș și arborele principal.

Porniţi maşina cu cheia unității de comandă Haas.

Apăsați [ZERO RETURN] și apoi [ALL].

Mergeți la modul REDRESARE. Accesați modul FUNCȚIONARE MANUALĂ A SCHIMBĂTORULUI DE SCULE.

Apăsați [ATC FWD] până când brațul se deplasează în jos, lângă partea inferioară a cursei.

Apăsați [EMERGENCY STOP].

Găsiți cele (2) orificii [1] adiacente capacelor pentru pistoane. Puneţi T-2108 [2] pe braţul dublu. Utilizați degetele pentru a strânge șuruburile [3] pe ax și braț. 

Slăbiţi cele (6) şuruburi [4] din clemă la aproximativ 1/4 de braţul dublu. Nu scoateți șuruburile.

Scoateți (2) din cele (4) șuruburi [5] din butuc [6]. Nu scoateți două șuruburi adiacente unul față de celălalt.

Introduceți (2) cricuri cu șurub de 3/8-16 x 2 1/2" [5] din butuc [6]. Nu îndepărtați două șuruburi adiacente unul față de celălalt.

Introduceți (2) cricuri cu șurub de 3/8-16 x 2 1/2" [7] în butuc. Gresaţi uşor filetul şurubului. Rotiţi cele (2) şuruburi de ridicare câte puţin pe rând. Faceţi acest lucru până când braţul dublu se poate roti liber pe axul de ieşire.

Scoateți instrumentul T-2108 și brațul dublu. Instalați toate șuruburile pe care le-ați scos.

Apăsați pistonul în jos [3].

Puneţi un portsculă [1] fără freză în noul braț.

Împingeți lama [2] înapoi în braț cât mai departe posibil. Măsuraţi spaţiul dintre glisieră şi dispozitivul portscule cu ajutorul unui aparat de măsurat. Asigurați-vă că distanța este între 0,015" (0,381 mm) și 0,025" (0,635 mm).

Dacă este necesară ajustarea, utilizați SCHIMBĂTORUL DE SCULE LATERAL - BRAȚ DUBLU ANSAMBLU PISTON ȘI REGLOR - INSPECȚIE.

Scoateţi suportul pentru scule.

Faceți din nou acest pas pe partea opusă a brațului.

Eliberaţi pistonul [3]. Lama trebuie să revină în poziţia iniţială.

Montați cele (6) șuruburi de fixare [4] pe brațul dublu [2]. Lăsați șuruburile nestrânse. Asigurați-vă că clema se poate mișca ușor.

Găsiți cele (2) orificii [3] adiacente capacelor pentru pistoane. Puneţi cele (2) şuruburi prin instrumentul T-2108 [1] şi în braţul dublu [2]. Asiguraţi-vă că crestăturile din sculă se potrivesc peste capacele pistoanelor. Strângeţi cele (2) șuruburi.

Atenție: Asigurați-vă că susțineți brațul dublu în timpul acestui pas. Dacă brațul nu este strâns, poate cădea și cauza vătămări.

Curățați toată unsoarea de pe ax. Apoi instalați brațul dublu [2]. Rotiți șurubul în ax. Rotiţi şurubul central [2] pentru a ridica braţul dublu pe ax.

Strângeţi uşor şuruburile de fixare. Faceţi acest lucru până când braţul dublu [2] rămâne în poziţie, însă îl puteţi deplasa cu mâna.

Notă: Nu strângeți prea mult clema. Acest lucru face dificilă reglarea înălțimii brațului dublu [2].

Eliberați butonul [EMERGENCY STOP].

Asigurați-vă că introduceţi cheia unității de comandă Haas. Dacă este necesar comutați alimentarea.

Mergeți la modul REDRESARE. Accesați modul FUNCȚIONARE MANUALĂ A SCHIMBĂTORULUI DE SCULE.

Apăsați [ATC FWD] până când BRAȚUL DUBLU are o valoare de BLOCARE/DEBLOCARE. Rotiţi manual braţul dublu [3] pentru a fi paralel cu axa Y.

Mutați locașul magaziei de scule [1] în poziția coborâtă.

Apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele.

Puneţi un portsculă [2] fără freză în locaș.

Rotiţi manual braţul dublu [2] astfel încât sania atinge portscula [1]. Utilizați un șubler [3] pentru a măsura înălțimea dintre partea inferioară a flanșei V și brațul dublu.

Rotiţi manual braţul dublu astfel încât braţul să angreneze portscula. Utilizaţi un șubler pentru a măsura înălţimea dintre partea inferioară a flanşei V şi braţul dublu.

Dacă măsurătoarea este diferită, ajustaţi înălţimea braţului şi repetaţi acest pas. Utilizați scula T-2108 pentru a ajusta înălţimea braţului dublu. Când măsurătoarea este identică, înregistraţi măsurătoarea.

Rotiţi manual braţul dublu până când puteţi scoate portscula. Scoateţi portscula fără freză.

Împingeți partea inferioară [1] a unei scule de separare pentru aliniere în braţul [4] de lângă locaș. Instalați partea superioară [2] a unei scule de separare pentru aliniere în locaș [3]. Aliniaţi sculele de separare.

Puneţi ştiftul [5] pentru scula de separare pentru aliniere în partea superioară şi inferioară pentru a efectua o verificare a alinierii. Scoateţi ştiftul.

Strângeţi uşor şuruburile de fixare cu 1/4 de rotație. Strângeți șuruburile [1] într-un model stea. Efectuați o verificare de aliniere [2] de fiecare dată când strângeți toate șuruburile. Repetaţi acest proces până când şuruburile fixează strâns braţul dublu.

Îndepărtaţi scula T-2108 [3].

NOTĂ: Trebuie să efectuaţi această acţiune de mai multe ori. Faceți acest lucru pentru a vă asigura că șuruburile sunt strânse la un cuplu de 20 ft-lbs.

Apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele.

Puneţi un portsculă fără freză în locaș.

Eliberați butonul [EMERGENCY STOP].

Apăsați [ATC FWD] până când lama atinge ușor portscula [1].

Apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele.

Utilizați un șubler [3] pentru a măsura înălțimea dintre partea inferioară a flanșei V și brațul dublu [2].

Înregistrați măsurătoarea. Comparați măsurătoarea cu măsurătoarea înregistrată la pasul 1. Nu trebuie să existe o diferenţă mai mare de 0,01" (0,25 mm).

Dacă există o diferență mai mare de 0,01" (0,25 mm), reglați înălțimea brațului. Pentru asistență, în eliberarea brațului consultați secțiunea Îndepărtare de mai sus. Reglați brațul la înălțimea corectă și începeți această secțiune.

Dacă măsurătoarea este aceeași, continuați cu pasul următor.

Eliberați butonul [EMERGENCY STOP].

Apăsați [ATC REV] până când puteţi muta locașul în poziția sus. Deplasaţi locaşul magaziei de scule în poziţia sus.

Apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele

Scoateţi portscula fără freză.

Puneţi partea inferioară [1] a unei scule de separare pentru aliniere în braţul de lângă locaș.

Eliberați butonul [EMERGENCY STOP].

Apăsați [ATC FWD] până când BRAȚUL la CL/UNCLare o valoare de 1.

Apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele.

Instalaţi un indicator [2] sub scula de separare pentru aliniere. Puneți vârful indicatorului în partea de jos a instrumentului de separare pentru aliniere. Setați indicatorul la 0.

Notă: Buzunarul este sus.

Îndepărtați indicatorul [2] de locaș. Nu modificaţi setarea indicatorului. Îndepărtaţi partea de jos a sculei [1] de separare pentru aliniere.

Eliberați butonul [EMERGENCY STOP].

Rotiți brațul la 180 de grade utilizând [ATC FWD]. Apăsați [ATC FWD] până când BRAȚUL la CL/UNCLare o valoare de 1.

Apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele.

Puneţi partea inferioară a unei scule de separare pentru aliniere în braţul de lângă locaș.

Eliberați butonul [EMERGENCY STOP].

Deplasați indicatorul sub scula de separare. Indicatorul nu trebuie să se deplaseze cu mai mult de 0,01" (0,25 mm).

Dacă indicatorul arată mai mult de 0,01" (0,25 mm), trebuie să parcurgeți pasul 8.

Dacă indicatorul arată mai puţin de 0,01" (0,25 mm), săriţi peste pasul 8.

Apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele.

Puneţi un material moale pe masă și căile de parcurs pentru a le proteja, în cazul în care un portscule cade.

Introduceți un suport de scule [1] în arborele principal.

Închideţi uşa operatorului.

Eliberați butonul [EMERGENCY STOP].

Dacă maşina dvs. are un schimbător de scule servo, apăsaţi [25% RAPID].

Accesaţi modul MDI.

Apăsați [ATC FWD].

Faceți acest lucru din nou de mai multe ori. Comutarea între apăsarea [ATC FWD] și [ATC REV].

Dacă nu aveţi probleme la 25%, repetați acest pas la 100%.

Dacă nu există probleme, apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele. Verificaţi alinierea şi ajustaţi-o după cum este necesar.

Următorul videoclip de service vă arată cum să poziționați un schimbător de scule lateral.

Notă: Acest videoclip de service are doar rol informativ și nu înlocuiește procedura scrisă.

Verificați lungimea brațului dublu

Verificați dacă brațul dublu de schimb [2] are lungimea corectă, măsurați de la centru la centrul flanșei portsculei între brațul dublu original [1] și cel de schimb [2].

NOTĂ: Aceiași pași de verificare se vor aplica înlocuirilor prelucrate [1] și turnate [2] ale brațului dublu. Unele mașini pot beneficia în continuare de înlocuiri prelucrate [1] ale brațului dublu.

Verificați dacă brațul dublu are dimensiunea și tipul corecte ale conului

Pentru a face diferența dintre BT, CT și HSK, verificați dacă flanșa V BT este așa cum se arată în imaginea [1] și flanșa V CT așa cum se arată în imaginea [2], iar flanșa V HSK așa cum se arată în imaginea [3].

Verificați dacă brațul dublu are decalajul corect al fantei cheii

Acum brațul dublu turnat va avea fanta cheii prelucrată într-o poziție unghiulară de 0 grade [1] sau într-o poziție unghiulară de 2,5 grade [2], ambele brațe duble vor utiliza doar o cheie dreaptă în loc de o cheie decalată.

Asiguraţi-vă că mecanismul de blocare al conului [4] este suficient de strâns pentru a preveni căderea braţului dublu de pe ax, dar suficient de desfăcut pentru a roti braţul dublu pe ax.

Unitatea de comandă Haas Classic (CHC)

1. Accesați modul DEBUG. Mergeți la modul REDRESARE. Selectați modul  FUNCȚIONARE MANUALĂ A SCHIMBĂTORULUI DE SCULE .

Unitatea de comandă de nouă generaţie (NGC)

1. Introduceţi cheia unității de comandă Haas. Dacă este necesar comutați alimentarea.
2. Intrați în modul RECUPERARE . Selectați modul de FUNCȚIONARE MANUALĂ A SCHIMBĂTORULUI DE SCULE.

Apăsați [ATC FWD] până când BRAȚUL la CL/UNCL are o valoare de 1. Rotiţi manual braţul dublu [3] de pe axul de ieşire cambox pentru a fi paralel cu axa Y.

Apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele.

Puneţi un portsculă [2] fără freză în locaș [1].

Rotiţi manual braţul dublu [2] de pe ax astfel încât sania [4] atinge uşor portscula [1].

Utilizați un șubler [3] pentru a măsura înălțimea dintre partea inferioară a flanșei V și brațul dublu.

Rotiţi manual braţul dublu pe ax astfel încât braţul să angreneze portscula.

Utilizaţi un șubler pentru a măsura înălţimea dintre partea inferioară a flanşei V şi braţul dublu.

Dacă măsurătoarea este diferită, ajustaţi înălţimea braţului şi repetaţi acest pas. Utilizați sculaT-2108 pentru a ajusta înălţimea braţului dublu. Când măsurătoarea este identică, înregistraţi măsurătoarea.

Rotiţi manual braţul dublu până când puteţi scoate portscula.

Puneţi partea inferioară [1] a unei scule de separare pentru aliniere în braţul [4] de lângă locaș. Instalați partea superioară [2] a unei scule de separare pentru aliniere în locaș [3].

Aliniaţi sculele de separare.

Puneţi ştiftul [5] pentru scula de separare pentru aliniere în partea superioară şi inferioară pentru a efectua o verificare a alinierii.

Scoateţi ştiftul.

Strângeţi uşor şuruburile de fixare cu 1/4 de rotație. Strângeți șuruburile [1] într-un model stea. Efectuați o verificare de aliniere [2] de fiecare dată când strângeți toate șuruburile. Repetaţi acest proces până când şuruburile fixează strâns braţul dublu.

Îndepărtați T-2108 scula [3].

Strângeți șuruburile în modelul stea până la cuplul corect ft-lbs de mai jos.

 Notă: Trebuie să repetați această acțiune de mai multe ori pentru a vă asigura că șuruburile sunt strânse corect la cuplul ft-lbs.

• Braț dublu cu 8 șuruburi - 15 ft-lb (20 Nm)
• Braț dublu cu 6 șuruburi - 20 ft-lb (28 Nm)

Apăsați [ATC REV] până când puteți scoate în siguranță scula din locaș.

Apăsați [EMERGENCY STOP]. Ştergeți alarmele.

Îndepărtaţi ambele părţi ale sculei de separare pentru aliniere.

După ce toate șuruburile sunt strânse, verificați alinierea înălțimii brațului dublu din Pasul 2.

Eliberaţi butonul  [EMERGENCY STOP].

Această procedură acoperă schimbarea unui servomotor cu came montat în linie (fără curea).

OPRIȚI mașina.

Îndepărtaţi foliile de tablă necesare (în verde). Acest lucru va diferi de la o maşină la alta.

Deconectați cablurile [4]. Slăbiţi cuplajul [2] şi şuruburile servomotorului [1]. Îndepărtaţi servomotorul defect. 

La instalarea motorului, bridele trebuie strânse în etape pentru a se verifica dacă nu se gripează din cauza alinierii incorecte. 

Instalați motorul și lăsați soclul motorului [3], cuplajul [2] și servomotorul [1] strânse manual. Glisaţi cuplajul în sus şi în jos pe motor și pe axurile angrenajului cu melc, pentru a verifica dacă nu există gripare. 

Torsionați soclul motorului [3] și bolțurile servomotorului [1]. Verificați din nou dacă cuplajul alunecă liber pe axurile motorului și angrenajului cu melc. Numai în acest moment trebuie să strângeți bolțurile cuplajului [2].

TABEL DE CUPLU DE STRÂNGERE HAAS

Când reconectați cablurile servomotor, verificați dacă există vaselină dielectrică pe punctele de contact ale cablurilor. 

IMPORTANT: Asigurați-vă că puneți vaselină numai pe punctele de contact ale conectorilor. Nu aplicați vaselină în exces pe întreaga față a conectorului. Această mișcare cauzează deteriorarea motorului.

Efectuați procedura SMTC cu acționare servo - Decalaj rețea braț dublu și decalaj schimbător de scule - NGC.