Procedura ta informuje, jak sprawdzić tłok [1] i regulator [2] na podwójnym ramieniu do montażu bocznego narzędzia Changer (SMTC). 

UWAGA: Procedura ta ma zastosowanie zarówno do przypadku, jak i złożonego podwójnego ramienia. Procedura ta będzie również miała zastosowanie do wszystkich magazynów narzędzi BT, CT i HSK w maszynach HMC i VMC.

Wymagane narzędzia:

• Czujka szczelinomierz
• Smar litowy (numer części: 99-1686)
• Stos podkładek regulacyjnych (numer części: 45-0075)

UWAGA: Jeśli zespół został zmontowany ze smarem Moly, należy wyczyścić zespół i ponownie nałożyć smar taky wymieniony powyżej dla tego zespołu. 

Wyjmij wszystkie narzędzia z karuzeli i wrzeciona.

Zamien „szybki” na „5% SZYBKI” i w trybie MDI, naciśnij [ATC FWD].

Gdy ramię przesuwa się w dół i zaczyna się obracać, natychmiast wcisnąć [EMERGENCY STOP].

Zdjąć te części z podwójnego ramienia:

1. dolne wkręty pokrywy tłoka [1]
2. na pokrywie tłoka [2]
3. sprężyny [3]
4. tłok [4]

Zbadać koniec trzpienia tłoka dla zadziorów [1]. Wyjąć wszystkie zadziory z końca trzpienia tłoka.

Zmierzyć długość trzpienia tłoka. Jeśli jest mniejsza niż 1,75 cala (44 mm).

Nałożyć lekką warstwę lepkiego smaru molibdenowego na tłok, osłonę tłoka i sprężynę przed ponownym montażem tych elementów.

 Ostrożność: Zespół regulatora jest ładowany sprężyną. Zespół regulatora może wylecieć po wyjęciu pokrywy regulatora.

Powoli zdjąć pokrywę regulatora.

Usuń te części:

• Nakrętka [1]
• Podkładki regulacyjne [2] numer części 45-0075
• Slajd [3]
• Zespół wału regulacyjnego [4]
• WIOSNA [5]
• Podkładka [6]
  • UWAGA: Orientacja tej podkładki ma znaczenie, upewnij się, że po odbudowaniu płaska strona jest umieszczona na sprężynie.    

Zbadać koniec wału regulatora na zadziory. Wyjąć wszystkie zadziory z końca wału regulatora.

Nałożyć smar molibdenowy na suwak i zespół regulatora.

WAŻNE: Załóż ją bez sprężyny, bardzo trudno będzie zmierzyć szczelinę w następnym kroku, gdy sprężyna jest założona.

WAŻNE:Pamiętaj, aby ponownie zamontować zespół suwaka bez sprężyny, w przeciwnym razie nie będzie można zmierzyć szczeliny z zamontowaną sprężyną.

Wciśnij tłok [1], aby upewnić się, że porusza się swobodnie.

Wcisnąć tłok [1] i przytrzymać. Następnie wciśnij slajd [2], aby upewnić się, że porusza się swobodnie.

 UWAGA:Jeśli tłok nie przesunie się całkowicie w dół, upewnij się, że wnęka sprężyny nie jest hydro-zablokowana smarem.  Jeśli tak, naciśnij kilkakrotnie ręcznie, aż nadmiar smaru zostanie wypchnięty z otworu odwadniającego w dolnej części ramienia.

Wcisnąć tłok [3] i przytrzymać.

Włożyć uchwyt narzędziowy [2] do ramienia. Podczas prawidłowej pracy przesuwany jest slajd [1].

Zwolnić tłok [5].

Spróbuj zdjąć uchwyt narzędziowy [4]. Podczas prawidłowej pracy suwak nie porusza się, a uchwyt narzędzia blokuje się w położeniu.

Zmierz odstęp między slajd a uchwytem narzędzia. Użyj szczelinomierz [6]. Prawidłowa przestrzeń wynosi od 0,014 cala (0,36 mm) i 0,020 cala (0,51 mm). Jeśli maszyna to DM-1 LUB DT-1, prawidłowa przestrzeń wynosi od 0,005 in (0,13 mm) do 0,015 in (0,38 mm) .

Dodawaj lub usuwaj 0,01 in (0.25 mm) podkładek regulacyjnych, numer części 45-0075,  do momentu, gdy przestrzeń jest prawidłowa.

Po ustawieniu szczeliny zmontuj zespół suwaka z zamontowaną sprężyną i podkładką. Nałóż warstwę lepkiego smaru litowego na palec, sprężynę i podkładkę. 

 UWAGA: Patrz krok 5 dla ilustracji podkładek regulacyjnych i obrazu zespołu suwaka dla odniesienia.

Naciśnij [RECOVER]. Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie, aby dokończyć ODZYSKIWANIE ZMIENIACZA NARZĘDZI.

Ta procedura wyjaśnia, jak wymienić podwójne ramię w bocznym magazynie narzędzi HSK. Procedura ta ma zastosowanie do następujących zestawów:

• 93-30-12375 ZESTAW SERWISOWY SMTC ARM HSK63A 10,438 CALA

Wymagane narzędzia:

• Haas Control
• Narzędzie do dzielenia HSK
• PN: T-2108 Narzędzie do wyrównywania SMTC
• (2) śruby z łbem gniazdowym 3/8-16x2 1/2"

Sprawdź długość podwójnego ramienia

Sprawdź, czy zamienne podwójne ramię [2] ma prawidłową długość, zmierz od środka do środka kołnierza oprawki narzędziowej między oryginalnym [1] a nowym podwójnym ramieniem [2].

UWAGA: Te same kroki weryfikacyjne dotyczą obrabianych [1] i odlewanych [2] zamienników podwójnego ramienia. Niektóre maszyny mogą nadal otrzymywać obrabiane [1] zamienniki podwójnego ramienia.

Sprawdź, czy podwójne ramię ma prawidłowy rozmiar i typ stożka 

Aby odróżnić BT, CT i HSK, sprawdź, czy kołnierz V BT jest taki, jak pokazano na ilustracji [1], a kołnierz V CT jest taki, jak pokazano na ilustracji [2], a kołnierz V HSK jest taki, jak pokazano na ilustracji [3]. 

Sprawdź, czy podwójne ramię ma prawidłową korekcję szczeliny klucza

Teraz odlewane podwójne ramię będzie miało szczelinę klucza obrabianą pod kątem 0 stopni [1] lub pod kątem 2,5 stopnia [2], oba podwójne ramiona będą używać tylko prostego klucza zamiast klucza korekcji.

Upewnij się, że żadne narzędzie nie znajduje się w obecnej kieszeni i wrzecionie.

Włącz maszynę za pomocą klucza sterującego Haas.

Naciśnij [ZERO RETURN, a następnie [ALL].

Przejdź do trybu ODZYSKIWANIE. Przejdź do trybu RĘCZNEJ OBSŁUGI MAGAZYNU NARZĘDZI.

Naciskaj [ATC FWD], aż ramię przesunie się na dół blisko końca zakresu.

Naciśnij [EMERGENCY STOP].

Znajdź (2) otwory [1] sąsiadujące z osłonami tłoków. Umieść T-2108 [2] na podwójnym ramieniu. Palcami dokręć śruby [3] do wału i ramienia. 

Poluzuj (6) śrub [4] zacisku około 1/4" od podwójnego ramienia. Nie przesuwaj śrub.

Wykręć (2) z (4) śrub [5] z piasty [6]. Nie wykręcaj dwóch sąsiadujących ze sobą śrub.

Umieść (2) śruby walcowe 3/8-16 x 2 1/2" [5] z piasty [6]. Nie usuwaj dwóch sąsiadujących ze sobą śrub.

Umieść (2) śruby walcowe 3/8-16 x 2 1/2" [7] w piaście. Lekko nasmaruj gwinty śrub. Obracaj (2) śruby walcowe po trochu za każdym razem. Kontynuuj czynność, aż podwójne ramię będzie mogło swobodnie obracać się na wale wyjściowym.

Usuń narzędzie T-2108 i podwójne ramię. Zamocuj wszystkie wykręcone śruby.

Naciśnij tłok [3].

Włóż uchwyt narzędziowy [1] bez frezu do nowego ramienia.

Wsuń suwak [2] z powrotem w ramię tak daleko, jak to możliwe. Zmierz odstęp między suwakiem a uchwytem narzędzia za pomocą sprawdzianu. Prawidłowa przestrzeń powinna wynosić od 0,015" (0,381 mm) i 0,025" (0,635 mm).

Jeśli konieczna jest regulacja, użyj procedury BOCZNY MAGAZYN NARZĘDZI - PODWÓJNE RAMIĘ - ZESPÓŁ TŁOKA I REGULATORA - KONTROLA.

Usuń uchwyt narzędziowy.

Wykonaj ponownie tę procedurę po przeciwnej stronie ramienia.

Zwolnij tłok [3]. Suwak powinien powrócić do początkowego położenia.

Zamocuj (6) śrub zacisku [4] na podwójnym ramieniu [2]. Pozostaw śruby poluzowane. Upewnij się, że zacisk może się swobodnie poruszać.

Znajdź (2) otwory [3] sąsiadujące z osłonami tłoków. Przełóż (2) śruby przez narzędzie T-2108 [1] do podwójnego ramienia [2]. Upewnij się, że nacięcia w narzędziu pasują do pokryw tłoków. Dokręć (2) śruby.

Uwaga: Pamiętaj, aby na tym etapie podeprzeć podwójne ramię. Jeśli ramię nie jest dobrze zamocowane, może spaść i spowodować urazy ciała.

Usuń cały smar z wału. Następnie zainstaluj podwójne ramię [2]. Wkręć śrubę w wał. Obróć środkową śrubę, aby podnieść podwójne ramię [2] na wale.

Lekko dokręć śruby zacisku. Kontynuuj czynność, aż podwójne ramię [2] pozostanie w pozycji, ale można je przesuwać ręką.

Uwaga: Nie dokręcaj zbyt mocno zacisku. Utrudnia to regulację wysokości podwójnego ramienia [2].

Zwolnij [EMERGENCY STOP].

Pamiętaj, aby włożyć klucz sterowania Haas. W razie potrzeby moc cyklu.

Przejdź do trybu ODZYSKIWANIE. Przejdź do trybu RĘCZNEJ OBSŁUGI MAGAZYNU NARZĘDZI.

Naciskaj [ATC FWD], aż PODWÓJNE RAMIĘ będzie miało wartość ZACISKANIA/ZWALNIANIA. Ręcznie obróć podwójne ramię [3], aby było ustawione równolegle do osi Y.

Przesuń kieszeń narzędziową [1] do dolnego położenia.

Naciśnij [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy.

Umieść uchwyt narzędziowy [2] bez frezu w kieszeni.

Ręcznie obróć podwójne ramię [2], tak aby suwak lekko dotykał uchwytu narzędziowego [1]. Użyj suwmiarki [3], aby zmierzyć wysokość między dolną krawędzią kołnierza V a podwójnym ramieniem.

Ręcznie obróć podwójne ramię na wale, tak aby ramię spasowało się z uchwytem narzędzi. Użyj suwmiarki do pomiaru wysokości między dolną krawędzią kołnierza V a podwójnym ramieniem.

Jeśli pomiar jest inny, dostosuj wysokość ramienia i powtórz ten krok. Użyj narzędzia T-2108, aby wyregulować wysokość podwójnego ramienia. Gdy pomiar będzie taki sam, zapisz pomiar.

Ręcznie obróć podwójne ramię, aż będzie można wyjąć uchwyt narzędziowy. Wyjmij uchwyt narzędziowy bez frezów.

Umieścić dolną część [1] narzędzia podziału linii trasowania w ramieniu [4] w pobliżu kieszeni. Zamonć górną część [2] narzędzia podziału linii trasowania w kieszeni [3]. Wyrównaj narzędzia podziału.

Aby przeprowadzić kontrolę wyrównania, należy umieścić szpilkę [5] narzędzia podziału wyrównania w górnej i dolnej części. Usuń szpilkę.

Lekko dokręcić wkręty zaciskowe 1/4 w zakręcie. Dokręć śruby [1] naprzemiennie. Przeprowadź kontrolę wyrównania [2] za każdym razem, gdy dokręcasz wszystkie śruby. Powtarzaj ten proces, aż śruby będą mocno przytrzymywać podwójne ramię.

Usuń narzędzie T-2108 [3].

Uwaga: Tę czynność należy wykonać kilka razy. Zrób to, aby upewnić się, że śruby są dokręcone momentem 20 ft-lbs.

Naciśnij [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy.

Umieść uchwyt narzędziowy bez frezu w kieszeni.

Zwolnij [EMERGENCY STOP].

Naciskaj [ATC FWD], aż prowadnica lekko dotknie oprawki  narzędziowej [1].

Naciśnij [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy.

Użyj suwmiarki [3], aby zmierzyć wysokość między dolną krawędzią kołnierza V a podwójnym ramieniem [2].

Zapisz pomiar. Porównaj pomiar z pomiarem zapisanym w kroku 1. Różnica nie powinna wynosić więcej niż 0,01" (0,25 mm).

Jeśli różnica jest większa niż 0,01" (0,25 mm), wyreguluj wysokość ramienia. Aby uzyskać pomoc w uwolnieniu ramienia, przejdź do sekcji Usuwanie  powyżej. Ustaw ramię na prawidłową wysokość i rozpocznij tę sekcję od początku.

Jeśli pomiar jest taki sam, przejdź do następnego kroku.

Zwolnij [EMERGENCY STOP].

Naciskaj [ATC REV], aż będzie można bezpiecznie ustawić kieszeń narzędziową w górnym położeniu. Przesuń kieszeń narzędziową do górnego położenia.

Naciśnij [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy.

Wyjmij uchwyt narzędziowy bez frezów.

Umieść dolną część [1] narzędzia podziału linii trasowania w ramieniu w pobliżu kieszeni.

Zwolnij [EMERGENCY STOP].

Naciskaj [ATC FWD], aż RAMIĘ w CL/UNCL ma wartość 1.

Naciśnij [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy.

Zamontuj wskaźnik [2] poniżej narzędzia podziału linii trasowania. Umieść końcówkę wskaźnika na dole narzędzia podziału linii trasowania. Ustaw wskaźnik na 0.

Uwaga: Kieszeń jest podniesiona.

Odsuń wskaźnik [2] od kieszeni. Nie zmieniaj ustawienia wskaźnika. Usuń dolną część [1] narzędzia podziału linii trasowania.

Zwolnij [EMERGENCY STOP].

Obróć ramię o 180 stopni za pomocą [ATC FWD]. Naciskaj [ATC FWD], aż RAMIĘ w CL/UNCL ma wartość 1.

Naciśnij [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy.

Umieść dolną część narzędzia podziału linii trasowania w ramieniu w pobliżu kieszeni.

Zwolnij [EMERGENCY STOP].

Przesuń wskaźnik poniżej narzędzia podziału. Wskaźnik nie może poruszać się więcej niż 0,01" (0,25 mm).

Jeśli wskaźnik pokazuje więcej niż 0,01" (0,25 mm), należy wykonać krok 8.

Jeśli wskaźnik pokazuje mniej niż 0,01" (0,25 mm), należy pominąć krok 8.

Naciśnij [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy.

Umieść miękki materiał na stole i pokrowcach, aby zabezpieczyć je, jeśli uchwyt narzędziowy upadnie.

Włóż uchwyt narzędziowy [1] do wrzeciona.

Zamknij drzwiczki operatora.

Zwolnij [EMERGENCY STOP].

Jeśli maszyna jest wyposażona w magazyn narzędzi z serwomotorem, naciśnij [25% RUCH SZYBKI].

Przejść do trybu MDI.

Naciśnij [ATC FWD].

Wykonaj tę czynność kilka razy. Przełączanie między naciśnięciem [ATC FWD] i [ATC REV].

Jeśli nie ma żadnych problemów przy 25%, wykonaj ten krok ponownie przy 100%.

Jeśli nie ma żadnych problemów, naciśnij [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy. Sprawdź wyrównanie i wyreguluj w razie potrzeby.

Poniższy film serwisowy pokazuje, jak wyrównać mocowane bocznie urządzenie do wymiany narzędzi.

Uwaga: Ten film serwisowy służy wyłącznie do celów referencyjnych i nie zastępuje pisemnej procedury.

Sprawdź długość podwójnego ramienia

Sprawdź, czy zamienne podwójne ramię [2] ma prawidłową długość, zmierz od środka do środka kołnierza oprawki narzędziowej między oryginalnym [1] a nowym podwójnym ramieniem [2].

UWAGA: Te same kroki weryfikacyjne dotyczą obrabianych [1] i odlewanych [2] zamienników podwójnego ramienia. Niektóre maszyny mogą nadal otrzymywać obrabiane [1] zamienniki podwójnego ramienia.

Sprawdź, czy podwójne ramię ma prawidłowy rozmiar i typ stożka 

Aby odróżnić BT, CT i HSK, sprawdź, czy kołnierz V BT jest taki, jak pokazano na ilustracji [1], a kołnierz V CT jest taki, jak pokazano na ilustracji [2], a kołnierz V HSK jest taki, jak pokazano na ilustracji [3]. 

Sprawdź, czy podwójne ramię ma prawidłową korekcję szczeliny klucza

Teraz odlewane podwójne ramię będzie miało szczelinę klucza obrabianą pod kątem 0 stopni [1] lub pod kątem 2,5 stopnia [2], oba podwójne ramiona będą używać tylko prostego klucza zamiast klucza korekcji.

Upewnij się, że blokada stożka [4] jest wystarczająco napięta, aby zapobiec wypadnięciu podwójnego ramienia z wału, ale na tyle luźna, aby obrócić podwójne ramię na wale.

Klasyczne sterowanie Haas (CHC)

1. Przejdź do trybu  DEBUGOWANIE. Przejdź do trybu ODZYSKIWANIE. Wybierz tryb RĘCZNA OBSŁUGA MAGAZYNU NARZĘDZI.

Układ sterowania nowej generacji

1. Włóż klucz sterujący Haas. W razie potrzeby moc cyklu.
2. Przejdź do trybu ODZYSKIWANIE. Wybierz tryb RĘCZNA OBSŁUGA MAGAZYNU NARZĘDZI.

Naciskaj [ATC FWD], aż RAMIĘ w CL/UNCL będzie miało wartość 1. Ręcznie Obróć podwójne ramię [3] na wale wyjściowym camboxclub, aby było równoległe do osi Y.

Naciśnij  [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy.

Włożyć uchwyt narzędziowy [2] bez frezu do kieszeni [1].

Ręcznie obrócić podwójne ramię [2] na wale, tak aby suwak [4] lekko dotknęła oprawki [1].

Użyj suwmiarki [3], aby zmierzyć wysokość między dolną krawędzią kołnierza V a podwójnym ramieniem.

Ręcznie obrócić podwójne ramię na wale, tak aby ramię angażuje oprawę narzędziowa.

Użyj suwmiarki do pomiaru wysokości między dolną krawędzią kołnierza V a podwójnym ramieniem.

Jeśli pomiar jest inny, Dostosuj wysokość ramienia i powtórz ten krok. Użyj przycisku T-2108 , aby wyregulować wysokość podwójnego ramienia. Gdy pomiar będzie taki sam, zapisz pomiar.

Ręcznie obrócić podwójne ramię, aż do wyjęciu uchwytu narzędziowego.

Umieścić dolną część [1] narzędzia podziału linii trasowania w ramieniu [4] w pobliżu kieszeni. Zamonć górną część [2] narzędzia podziału linii trasowania w kieszeni [3].

Wyrównaj narzędzia podziału.

Aby wykonać kontrolę wyrównania, należy umieścić szpilkę [5] dla narzędzia podziału wyrównania w górnej i dolnej części.

Zdjąć szpilkę.

Lekko dokręcić wkręty zaciskowe 1/4 w zakręcie. Wkręć wkręty [1] w wzór gwiazdy. Przeprowadź kontrolę wyrównania [2] za każdym razem, gdy dokręcamy wszystkie wkręty. Powtórz ten proces, aż wkręty mocno przytrzymują podwójne ramię.

Wyjmijnarzędzie T-2108 [3].

Moment dokręcania wkrętów w strukturze gwiazdy do właściwej ft-lbs poniżej.

 Uwaga: Należy powtórzyć tę czynność kilka razy, aby upewnić się, że wkręty są dokręcone odpowiednim momentem ft-lbs.

• 8-śrubowe ramię podwójne - 15 ft-lb (20 Nm)
• 6-śrubowe ramię podwójne - 20 ft-lb (28 Nm)

Naciskaj [ATC REV] aż będzie można bezpiecznie wyjąć narzędzie z kieszeni.

Naciśnij  [EMERGENCY STOP]. Usuwa alarmy.

Usuń obie części narzędzia podziału linii trasowania.

Po dokręciu wszystkich wkrętów Sprawdź wyrównanie wysokości podwójnego ramienia w kroku 2.

Zwolnij [EMERGENCY STOP].

Procedura ta obejmuje zmianę wbudowanego (nie opasane) serwo silnika camboxclub.

Włączyć zasilanie maszyny.

Usuń niezbędny arkusz blachy (na zielono). Zależy to od urządzenia.

Odłącz przewody [4]. Poluzować sprzęgło [2] i serwo silnika [1]. Usuń uszkodzony serwomotor. 

Podczas instalacji silnika, łączniki muszą być dokręcone etapami w celu sprawdzenia, czy nie są one wiążące z niewspółosiowości. 

Zamontować silnik i pozostawić uchwyt silnika [3], łącznik [2] i silnik serwomechanizmu [1] dokręć palce. Wsuń łącznik w górę i w dół na wałach napędowych silnika i ślimaka, aby sprawdzić, czy nie ma żadnych powiązań. 

Dokręć moment obrotowy uchwytu silnika [3] i siłowniki silnika [1]. Ponownie sprawdzić, czy łącznik przesuwa się swobodnie na wałach napędowych silnika i ślimaka. Dopiero wtedy należy dokręć sworznie sprzęgła [2].

WYKRES MOMENTU OBROTOWEGO HAAS

Przy ponownym podłączaniu przewodów serwomotoru należy sprawdzić, czy w ich punktach styku nałożono smar dielektryczny. 

WAŻNE: Pamiętaj, aby nałożyć smar tylko na punktach styku złączy. Nie  nakładaj nadmiaru smaru na całą powierzchnię złącza. Może to spowodować uszkodzenie serwomotor

Wykonaj procedurę SMTC napędzane serwomechanizmem - Korekcja siatki podwójnego ramienia i korekcja magazynu narzędzi - NG C.