In diesem Verfahren wird erläutert, wie Sie den Kolben [1] und den Einstellregler [2] am Doppelarm auf einem seitlich angeordneten Werkzeugwechsler (SMTC) untersuchen. 

HINWEIS: Dieses Verfahren gilt sowohl für den Gehäusearm als auch für den montierten Doppelarm. Dieses Verfahren gilt auch für alle BT-, CT- und HSK-Werkzeugwechsler auf HMC- und VMC-Maschinen.

Erforderliche Werkzeuge:

• Messgerät
• Lithium klebriges Fett (Teilenummer: 99-1686)
• Ausgleichsscheibe (Teilenummer:  45-0075)

HINWEIS: Wenn die Baugruppe mit Moly-Fett montiert wurde, reinigen Sie die Baugruppe und tragen Sie das oben aufgeführte klebrige Fett für diese Baugruppe erneut auf. 

Entfernen Sie alle Werkzeuge aus dem Magazin und der Spindel.

Überschreiben Sie den Eilgang auf 5 % RAPID und drücken Sie im MDI-Modus [ATC FWD].

Wenn sich der Arm nach unten bewegt und sich zu drehen beginnt, drücken Sie sofort auf [EMERGENCY STOP].

Entfernen Sie diese Teile aus dem Doppelarm:

1. die unteren Kolbenabdeckungsschrauben [1]
2. die Kolbenabdeckung [2]
3. die Feder [3]
4. den Kolben [4]

Untersuchen Sie das Ende der Kolbenwelle auf Grate [1]. Entfernen Sie alle Grate vom Ende der Kolbenwelle.

Messen Sie die Länge der Kolbenwelle. Wenn sie kürzer als 1,75 Zoll (44 mm) ist, ersetzen Sie sie.

Tragen Sie eine leichte Schicht Lithium-Klebefett auf den Kolben, die Kolbenabdeckung und die Feder auf, bevor Sie diese Komponenten wieder zusammenbauen.

 Achtung: Die Einstellreglerbaugruppe ist federbelastet. Die Einstellreglerbaugruppe kann herausspringen, wenn Sie die Einstellreglerabdeckung entfernen.

Entfernen Sie die Abdeckung langsam.

Entfernen Sie die folgenden Teile:

• Mutter [1]
• Ausgleichsscheiben [2] Teilenummer  45-0075
• Schlitten [3]
• Einstellwellenbaugruppe [4]
• Feder [5]
• Unterlegscheibe [6]
  • HINWEIS: Die Ausrichtung dieser Unterlegscheibe ist wichtig. Stellen Sie sicher, dass die flache Seite beim Wiederaufbau gegen die Feder positioniert ist.    

Untersuchen Sie das Ende der Einstellwelle auf Grate. Entfernen Sie alle Grate vom Ende der Einstellwelle.

Tragen Sie Molybdänfett auf den Schlitten und die Einstellreglerbaugruppe auf.

WICHTIG: Bauen Sie sie ohne Feder wieder zusammen, es wird sehr schwierig sein, den Spalt im nächsten Schritt zu messen, wenn die Feder installiert ist.

 WICHTIG: Denken Sie daran, die Schieberbaugruppe ohne Feder wieder zusammenzubauen, sonst können Sie den Spalt bei installierter Feder nicht messen.

Drücken Sie auf den Kolben [1], um sicherzustellen, dass er sich frei bewegt.

Drücken Sie auf den Kolben [1] und halten Sie ihn gedrückt. Drücken Sie dann auf den Schieber [2], um sicherzustellen, dass dieser sich frei bewegt.

 HINWEIS: Überprüfen Sie, falls sich der Kolben nicht ganz nach unten bewegen lässt, dass im Federraum nicht ein Wasserschlag durch Fett vorliegt.  Drücken Sie ihn in diesem Fall mehrmals von Hand nach unten, bis das überschüssige Fett aus der Ablauföffnung am unteren Ende des Arms herausgedrückt wird.

Drücken Sie auf den Kolben [3] und halten Sie ihn gedrückt.

Legen Sie einen Werkzeughalter [2] in den Arm. Bei korrektem Betrieb fährt der Schlitten [1] ein.

Lösen Sie den Kolben [5].

Versuchen Sie, den Werkzeughalter [4] zu entfernen. Bei korrektem Betrieb fährt der Schlitten nicht ein und der Werkzeughalter rastet ein.

Messen Sie den Abstand zwischen dem Schlitten und dem Werkzeughalter. Verwenden Sie ein Messgerät [6]. Der richtige Abstand liegt zwischen 0,014 Zoll (0,36 mm) und 0,020 Zoll (0,51 mm). Wenn es sich bei der Maschine um eine DM-1 oder DT-1 handelt, liegt der richtige Abstand zwischen 0,005 Zoll (0,13 mm) und 0,015 Zoll (0,38 mm).

Fügen Sie 0,01 Zoll (0,25 mm) Unterlegscheiben, Teilenummer 45-0075 hinzu oder entfernen Sie sie, bis der Abstand stimmt.

Sobald der Spalt eingestellt ist, montieren Sie die Schieberbaugruppe mit installierter Feder und Unterlegscheibe wieder. Bringen Sie eine Schicht Lithium-Klebefett auf den Finger, die Feder und die Unterlegscheibe auf. 

 HINWEIS: Eine Abbildung der Unterlegscheiben und ein Bild der Schieberbaugruppe als Referenz finden Sie in Schritt 5.

Drücken Sie [RECOVER]. Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um die WERKZEUGWECHSLER-RÜCKGEWINNUNG zu beenden.

In diesem Verfahren erfahren Sie, wie Sie den Doppelarm an einem seitlich angeordneten HSK-Werkzeugwechsler austauschen. Dieses Verfahren gilt für die folgenden Kits:

• 93-30-12375 SMTC ARM HSK63A 10.438 ZOLL SVC KIT

Erforderliche Werkzeuge:

• Haas Steuerschlüssel
• HSK Spaltwerkzeug
• PN: T-2108 SMTC Ausrichtungswerkzeug
• (2) 3/8-16 x 2 1/2 " Innensechskantschrauben

Überprüfen Sie die Länge des Doppelarms

Überprüfen Sie, ob der Ersatz-Doppelarm [2] die richtige Länge hat. Messen Sie vom Mittelpunkt zum Mittelpunkt des Werkzeughalterflansches zwischen dem ursprünglichen [1] und dem Ersatz-Doppelarm [2].

HINWEIS: Die gleichen Überprüfungsschritte gelten für bearbeitete [1] und gegossene [2] Doppelarm-Ersatzteile. Einige Maschinen können noch bearbeitete [1] Doppelarm-Ersatzteile erhalten.

Stellen Sie sicher, dass Kegelgröße und -typ des Doppelarms korrekt sind

Um zwischen BT, CT und HSK zu unterscheiden, überprüfen Sie, ob der BT V-Flansch wie in Bild [1] und der CT V-Flansch wie in Bild [2] und der HSK V-Flansch wie in Bild [3] gezeigt ist.

Stellen Sie sicher, dass der Doppelarm den richtigen Schlüsselschlitzversatz hat

Jetzt wird der gegossene Doppelarm den Schlüsselschlitz in einer 0-Grad-Winkelposition [1] oder in einer 2,5-Grad-Winkelposition [2] bearbeiten. Beide Doppelarme verwenden nur einen geraden Schlüssel anstelle eines Versatzschlüssels.

Stellen Sie sicher, dass sich kein Werkzeug im aktuellen Werkzeugplatz und der Spindel befindet.

Schalten Sie die Maschine mit dem Haas Steuerschlüssel ein.

Drücken Sie [ZERO RETURN] und dann [ALL].

Gehen Sie in den RECOVERY-Modus. Wechseln Sie in den Modus MANUELLE WERKZEUGWECHSLERBEDIEUNG.

Drücken Sie [ATC FWD] bis sich der Arm bis nahe des unteren Endes des Verfahrwegs nach unten bewegt.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP].

Suchen Sie die (2) Löcher [1] neben den Abdeckungen für die Kolben. Setzen Sie das T-2108 [2] auf den Doppelarm. Drehen Sie die Schrauben [3] mit der Hand an der Welle und dem Arm fest. 

Lösen Sie die (6) Schrauben [4] von der Klemme in einem Abstand von etwa 1/4 " vom Doppelarm. Verschieben Sie die Schrauben nicht.

Entfernen Sie (2) der (4) Schrauben [5] von der Nabe [6]. Entfernen Sie nicht zwei nebeneinander liegende Schrauben.

Setzen Sie (2) 3/8-16 x 2 1/2 " Zylinderschrauben [5] aus der Nabe [6] ein. entfernen Sie nicht zwei nebeneinander liegende Schrauben.

Setzen Sie (2) 3/8-16 x 2 1/2 "-Aufsteckschrauben [7] in die Nabe. Fetten Sie die Schraubengewinde leicht ein. Drehen Sie die (2) Aufsteckschrauben eine nach der anderen ein wenig. Führen Sie diesen Vorgang durch, bis sich der Doppelarm frei auf der Welle drehen kann.

Entfernen Sie das T-2108-Werkzeug und den Doppelarm. Bringen Sie alle Schrauben an, die Sie entnommen haben.

Drücken Sie den Kolben [3] nach unten.

Setzen Sie einen Werkzeughalter [1] ohne Fräser in den neuen Arm.

Schieben Sie den Schieber [2] so weit wie möglich in den Arm zurück. Messen Sie den Abstand zwischen dem Schlitten und dem Werkzeughalter mit einer Fühlerlehre. Der richtige Abstand liegt zwischen 0,015 " (0,381 mm) und 0,025 " (0,635 mm).

Falls eine Anpassung erforderlich ist, arbeiten Sie hierfür mit SEITLICH ANGEORDNETER WERKZEUGWECHSLER – DOPPELARM – KOLBEN- UND EINSTELLREGLERBAUGRUPPE – INSPEKTION.

Entnehmen Sie den Werkzeughalter.

Führen Sie diesen Schritt erneut auf der gegenüberliegenden Seite des Arms aus.

Lösen Sie den Kolben [3]. Der Schlitten sollte in seine ursprüngliche Position zurückkehren.

Bringen Sie die (6) Klemmschrauben [4] am Doppelarm [2] an. Schrauben gelöst lassen. Stellen Sie sicher, dass sich die Klemme leicht bewegen kann.

Suchen Sie die (2) Löcher [3] neben den Kolbenabdeckungen. Stecken Sie die (2) Schrauben durch das Werkzeug T-2108 [1] und in den Doppelarm [2]. Stellen Sie sicher, dass die Kerben im Werkzeug über die Abdeckungen für die Stößel passen. Ziehen Sie die (2) Schrauben an.

Achtung: Achten Sie darauf, den Doppelarm während dieses Schritts zu stützen. Wird der Arm nicht fest gehalten, kann er herunterfallen und Verletzungen verursachen.

Entfetten Sie die Welle. Installieren Sie anschließend den Doppelarm [2]. Drehen Sie die Schraube in die Welle. Drehen Sie die mittlere Schraube, um den Doppelarm [2] auf der Welle anzuheben.

Ziehen Sie die Klemmschrauben leicht an. Führen Sie dies so lange durch, bis der Doppelarm [2] in Position bleibt, Sie ihn aber mit der Hand drehen können.

Hinweis: Ziehen Sie die Klemme nicht zu fest an. Dadurch wird die Höheneinstellung des Doppelarms [2] erschwert.

Lassen Sie den [EMERGENCY STOP] los.

Achten Sie darauf, den Haas-Steuerungsschlüssel einzugeben. Schalten Sie bei Bedarf den Strom aus und wieder ein.

Gehen Sie in den RECOVERY-Modus. Wechseln Sie in den Modus MANUELLE WERKZEUGWECHSLERBEDIEUNG.

Drücken Sie [ATC FWD], bis der DOPPELARM den Wert FESTKLEMMEN/ENTKLEMMEN hat. Drehen Sie den Doppelarm [3] so, dass er parallel zur Y-Achse ausgerichtet ist.

Bewegen Sie den Werkzeugplatz im Magazin [1] in die Abwärtsposition.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme.

Setzen Sie einen Werkzeughalter [2] ohne Fräser in den Werkzeugplatz.

Drehen Sie den Doppelarm [2] manuell so, dass der Schlitten den Werkzeughalter berührt [1]. Verwenden Sie einen Messschieber [3], um die Höhe zwischen der unteren Seite des V-Flansches und dem Doppelarm zu messen.

Drehen Sie den Doppelarm manuell so, dass der Arm in den Werkzeughalter eingreift. Verwenden Sie einen Messschieber, um die Höhe zwischen der Unterkante des V-Flansches und dem Doppelarm zu messen.

Wenn die Messung ein anderes Ergebnis hat, passen Sie die Höhe des Arms an und wiederholen Sie diesen Schritt.  Verwenden Sie das T-2108-Werkzeug, um die Höhe des Doppelarms einzustellen. Wenn die Messung identisch ist, zeichnen Sie den Messwert auf.

Drehen Sie den Doppelarm manuell, bis Sie den Werkzeughalter entfernen können. Entfernen Sie den Werkzeughalter ohne Fräser.

Drücken Sie den unteren Teil [1] eines Trennwerkzeugs in den Arm [4] nahe dem Werkzeugplatzes. Installieren Sie das obere Teil [2] eines Trennwerkzeugs in den Werkzeugplatz [3]. Richten Sie die Trennwerkzeuge aus.

Setzen Sie den Stift [5] für das Ausrichtungstrennwerkzeug in den oberen und unteren Teil, um die Ausrichtung zu prüfen. Entfernen Sie den Stift.

Ziehen Sie die Klemmschrauben mit einer Vierteldrehung leicht an. Ziehen Sie die Schrauben [1] im Sternmuster fest. Führen Sie jedes Mal, wenn Sie alle Schrauben anziehen, eine Ausrichtungsprüfung [2] durch. Führen Sie das solange durch, bis die Schrauben den Doppelarm festhalten.

Entfernen Sie das T-2108-Werkzeug [3].

Hinweis: Sie müssen diesen Vorgang mehrmals wiederholen. Stellen Sie so sicher, dass die Schrauben mit einem Anzugsmoment von 20 ft-lbs angezogen sind.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme.

Legen Sie einen Werkzeughalter ohne Fräser in den Werkzeugplatz.

Lassen Sie den [EMERGENCY STOP] los.

Drücken Sie [ATC FWD], bis der Schlitten den Werkzeughalter leicht berührt [1].

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme.

Verwenden Sie einen Messschieber [3], um die Höhe zwischen der Unterkante des V-Flansches und dem Doppelarm zu messen [2].

Notieren Sie den Messwert. Vergleichen Sie den Messwert mit dem Messwert, den Sie in Schritt 1 notiert haben. Die Differenz sollte nicht mehr als 0,01 " (0,25 mm) betragen.

Passen Sie die Höhe des Arms an, falls eine Differenz von mehr als 0,01 " (0,25 mm) vorliegt. Zur Unterstützung beim Befreien des Arms lesen Sie den Abschnitt Entfernen  von oben. Stellen Sie den Arm auf die richtige Höhe ein und wiederholen Sie die Schritte im Abschnitt.

Sind die Messwerte gleich, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.

Lassen Sie den [EMERGENCY STOP] los.

Drücken Sie [ATC REV], bis Sie den Werkzeugplatz im Magazin sicher in die Aufwärtsposition bewegen können. Bewegen Sie den Werkzeugplatz im Magazin in die Aufwärtsposition.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme

Entfernen Sie den Werkzeughalter ohne Fräser.

Setzen Sie den unteren Teil [1] des Ausrichtungstrennwerkzeugs in den Arm in der Nähe des Werkzeugplatzes.

Lassen Sie den [EMERGENCY STOP] los.

Drücken Sie [ATC FWD], bis ARM an CL/UNCL den Wert 1 hat.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme.

Installieren Sie eine Messuhr [2] unter dem Ausrichtungstrennwerkzeug. Setzen Sie die Spitze der Messuhr auf die Unterseite des Ausrichtungstrennwerkzeugs. Stellen Sie den Indikator auf 0.

Hinweis: Die Tasche ist oben.

Bewegen Sie die Messuhr [2] vom Werkzeugplatz weg. Ändern Sie die Indikatoreinstellung nicht. Entfernen Sie den unteren Teil [1] des Ausrichtungstrennwerkzeugs.

Lassen Sie den [EMERGENCY STOP] los.

Drehen Sie den Arm mit [ATC FWD] um 180 Grad. Drücken Sie [ATC FWD], bis ARM an CL/UNCL den Wert 1 hat.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme.

Setzen Sie den unteren Teil des Ausrichtungstrennwerkzeugs in den Arm in der Nähe des Werkzeugplatzes.

Lassen Sie den [EMERGENCY STOP] los.

Verfahren Sie die Messuhr unterhalb des Trennwerkzeugs in Schrittschaltung. Die Messuhr darf sich nicht mehr als 0,01 " (0,25 mm) bewegen.

Zeigt die Messuhr mehr als 0,01 " (0,25 mm) an, müssen Sie Schritt 8 ausführen.

Zeigt die Messuhr weniger als 0,01 " (0,25 mm) an, überspringen Sie Schritt 8.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme.

Legen Sie ein weiches Material auf dem Tisch und die Führungsbahnabdeckungen, um diese zu schützen, falls ein Werkzeughalter fällt.

Setzen Sie einen Werkzeughalter [1] in die Spindel ein.

Schließen Sie die Bedienertür.

Lassen Sie den [EMERGENCY STOP] los.

Wenn Ihre Maschine über einen Servo-Werkzeugwechsler verfügt, drücken Sie [25% RAPID].

Den MDI-Modus aufrufen.

Drücken Sie [ATC FWD].

Wiederholen Sie dies mehrmals. Umschalten durch Drücken von [ATC FWD] und [ATC REV].

Wenn bei 25 % keine Probleme auftreten, wiederholen Sie diesen Schritt mit 100 %.

Wenn es keine Probleme gibt, drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme. Überprüfen Sie die Ausrichtung und passen Sie sie gegebenenfalls an.

Das folgende Service-Video zeigt Ihnen, wie Sie einen seitlich angeordneten Werkzeugwechsler ausrichten.

Hinweis: Dieses Servicevideo dient nur als Referenz und ersetzt nicht das schriftliche Verfahren.

Überprüfen Sie die Länge des Doppelarms

Überprüfen Sie, ob der Ersatz-Doppelarm [2] die richtige Länge hat. Messen Sie vom Mittelpunkt zum Mittelpunkt des Werkzeughalterflansches zwischen dem ursprünglichen [1] und dem Ersatz-Doppelarm [2].

HINWEIS: Die gleichen Überprüfungsschritte gelten für bearbeitete [1] und gegossene [2] Doppelarm-Ersatzteile. Einige Maschinen können noch bearbeitete [1] Doppelarm-Ersatzteile erhalten.

Stellen Sie sicher, dass Kegelgröße und -typ des Doppelarms korrekt sind

Um zwischen BT, CT und HSK zu unterscheiden, überprüfen Sie, ob der BT V-Flansch wie in Bild [1] und der CT V-Flansch wie in Bild [2] und der HSK V-Flansch wie in Bild [3] gezeigt ist.

Stellen Sie sicher, dass der Doppelarm den richtigen Schlüsselschlitzversatz hat

Jetzt wird der gegossene Doppelarm den Schlüsselschlitz in einer 0-Grad-Winkelposition [1] oder in einer 2,5-Grad-Winkelposition [2] bearbeiten. Beide Doppelarme verwenden nur einen geraden Schlüssel anstelle eines Versatzschlüssels.

Stellen Sie sicher, dass das Kegelschloss [4] so fest ist, dass der Doppelarm nicht von der Welle fällt, aber locker genug, um den Doppelarm auf der Welle drehen zu können.

Klassische Haas Steuerung (CHC)

1. Gehen Sie in den DEBUG-Modus.  Wechseln Sie in den Modus WIEDERHERSTELLUNG . Wählen Sie den Modus MANUAL TOOL CHANGER OPERATION. 

Steuerung der nächsten Generation (NGC)

1. Geben Sie den Haas-Steuerungsschlüssel ein. Schalten Sie bei Bedarf den Strom aus und wieder ein.
2. Gehen Sie in den WIEDERHERSTELLUNGS-Modus. Wählen Sie den Modus MANUELLER WERKZEUGWECHSLER-BETRIEB.

Drücken Sie [ATC FWD], bis ARM an CL/UNCL den Wert 1 hat. Drehen Sie den Doppelarm [3] auf der Abtriebswelle des Nockengehäuses manuell, damit er parallel zur Y-Achse ausgerichtet ist.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme.

Legen Sie einen Werkzeughalter [2] ohne Fräser in den Werkzeugplatz [1].

Drehen Sie den Doppelarm [2] manuell auf der Welle, so dass der Schieber [4] den Werkzeughalter leicht berührt [1].

Verwenden Sie einen Messschieber [3], um die Höhe zwischen der unteren Seite des V-Flansches und dem Doppelarm zu messen.

Drehen Sie den Doppelarm manuell auf der Welle, so dass der Arm den Werkzeughalter aktiviert.

Verwenden Sie einen Messschieber, um die Höhe zwischen der unteren Seite des V-Flansches und dem Doppelarm zu messen.

Wenn die Messung ein anderes Ergebnis hat, passen Sie die Höhe des Arms an und wiederholen Sie diesen Schritt. Verwenden Sie das T-2108, um die Höhe des Doppelarms einzustellen. Wenn die Messung identisch ist, zeichnen Sie den Messwert auf.

Drehen Sie den Doppelarm manuell, bis Sie den Werkzeughalter entfernen können.

Legen Sie den unteren Teil [1] eines Trennwerkzeugs in den Arm [4] nahe dem Werkzeugplatzes. Installieren Sie das obere Teil [2] eines Trennwerkzeugs in den Werkzeugplatz [3].

Richten Sie die Trennwerkzeuge aus.

Setzen Sie den Stift [5] für das Trennwerkzeug in den oberen und unteren Teil, um die Ausrichtung zu prüfen.

Entfernen Sie den Stift.

Ziehen Sie die Klemmschrauben mit einer Vierteldrehung leicht an. Ziehen Sie die Schrauben [1] in einem Sternmuster fest. Führen Sie jedes Mal, wenn Sie alle Schrauben anziehen, eine Ausrichtungsprüfung [2] durch. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis die Schrauben den Doppelarm festhalten.

Entfernen Sie das T-2108-Werkzeug [3].

Ziehen Sie die Schrauben im Sternmuster mit dem korrekten, nachstehend angegeben Drehmoment an.

 Hinweis: Sie müssen diese Aktion mehrmals wiederholen, um sicherzustellen, dass die Schrauben mit dem korrekten Drehmoment angezogen sind.

• Doppelarm mit 8 Schrauben – 15 ft-lb (20 Nm)
• Doppelarm mit 6 Schrauben – 20 ft-lb (28 Nm)

Drücken Sie [ATC REV], bis Sie das Werkzeug sicher aus dem Werkzeugplatz entfernen können.

Drücken Sie [EMERGENCY STOP]. Löschen Sie die Alarme.

Entfernen Sie beide Teile des Trennwerkzeugs.

Nachdem alle Schrauben mit dem korrekten Drehmoment angezogen sind, überprüfen Sie die Ausrichtung der Höhe des Doppelarms in Schritt 2.

Lassen Sie den [EMERGENCY STOP] los.

Dieses Verfahren umfasst den Wechsel eines inline montierten (nicht gegurteten) Nockenkasten-Servomotors.

Maschine ausschalten

Entfernen Sie das erforderliche Blech (in grün). Dies variiert von Maschine zu Maschine.

Ziehen Sie die Kabel ab [4]. Lösen der Kupplung [2] und Servomotorschrauben [1]. Entfernen Sie fehlerhafte Servomotor. 

Bei der Installation des Motors müssen die Verbindungselemente stufenweise angezogen werden, um zu überprüfen, ob er nicht durch Fehlausrichtung bindend ist. 

Installieren Sie den Motor und lassen Sie die Motorhalterung [3], Kupplung [2] und Servomotor [1] Schrauben fingerfest. Schieben Sie die Kupplung auf den Motor und die Schneckenantriebswellen, um sicherzustellen, dass keine Bindungen vorhanden sind. 

Drehmoment der Motorhalterung [3] und Servomotorschrauben [1]. Überprüfen Sie erneut, ob die Kupplung frei auf die Motor- und Schneckenantriebswellen gleitet. Erst dann sollten Sie die Kupplungsschrauben andrehen [2].

HAAS DREHMOMENTKURVE

Überprüfen Sie beim erneuten Anschließen der Servomotorkabel, ob sich an den Kontaktpunkten der Kabel dielektrisches Fett befindet. 

WICHTIG: Stellen Sie sicher, dass Sie nur Fett auf die Kontaktpunkte der Anschlüsse auftragen. Tragen Sie kein überschüssiges Fett auf die gesamte Fläche des Anschlusses auf. Dies kann zu Schäden am Servomotor führen.

Den Servomotor angetriebenen SMTC  ausführen*– Doppelarm-Gitterversatz und Werkzeugwechsler-Versatz – NGC-Verfahren.