EXPLOSIONSANSICHT:

1. SHUTTLE-MOTOR
2. V-TRACK-ABDECKUNG
3. WISCHER
4. WISCHER-HALTERUNG
5. SHCS 10-32 X 3/8
6. ARM DER RUTSCHKUPPLUNG
7. MONTAGEBLOCK
8. NÄHERUNGSSENSOR
9. SHUTTLE-ROLLER
10. NYLON-SICHERUNGSMUTTER 3/4-10
11. UNTERLEGSCHEIBE 3/4 FLACH
12. WERKZEUGWAGEN
13. MUTTER 3/8-24 SECHSKANT
14. WERKZEUGTRÄGER-DICHTUNG
15. STECKVERBINDERHALTERUNG
16. REVOLVER-MOTOR
17. WERKZEUGTRÄGER-ABDECKUNG
18. MOTOR-MONTAGEPLATTE
19. SHCS M3 X 5
20. TREIBER GENEVA 2-PIN
21. NOCKENSTÖßEL 3/4 SECHSKANT
22. DISTANZHALTER-RING
23. BHCS 10-32 X 1
24. WERKZEUG #1 ABSTANDSHALTER
25. GENEVA STAR
26. VERTIKALE ACHSE
27. LAGER
28. LAGER-GEGENMUTTER
29. LAGERGEHÄUSE
30. TÜRFEDER
31. NUMMER-RING
32. WERKZEUGWECHSLER-KAPPE
33. SHCS 5/16-18 X 1
34. FHCS 10-32 X 3/8
35. SCHIEBEPANEL-ABDECKUNG
36. SCHIEBEPANEL-TÜR
37. NIETE 3/32 X .200 X .160 KOPFDURCHMESSER
38. ABSAUGER-BUCHSE
39. SPANNSTIFT 3/16 X 7/8
40. ABSAUGER-DRUCKFEDER
41. ABSAUGER
42. AUSRICHTUNGSSCHLÜSSEL
43. SHCS 1/4-20 X 7/8
44. SHCS 5/16-18 X 3/4
45. WERKZEUGWECHSLER-ABDECKUNG
46. KLAPPTÜR
47. SCHALTER-ABDECKUNG
48. SHCS 8-32 X 7/8
49. HALTEPLATTE
50. ARRETIERSTIFT
51. TÜRÖFFNERHALTERUNG UNTEN
52. TÜRÖFFNERHALTERUNG OBEN

1. Shuttle-Motor: Gleichstrommotor, der den Arm der Rutschkupplung antreibt, um das Shuttle in und aus der Spindel zu bewegen.
2. Magazin-Motor: Gleichstrommotor, der das Magazin dreht.
3. Werkzeugwechsler-Taschenbaugruppe: Hält die Werkzeuge im Magazin. Sie besteht aus zwei Absaugerfingern, einer Feder und einem Schlüssel für die Werkzeugaufnahme.
4. Arm der Rutschkupplung: Mechanismus, der den Shuttle-Motor mit dem Schlitten-Gussteil verbindet; er verrutscht bei einem Zusammenstoß, um Schäden am Werkzeugwechsler zu vermeiden.
5. Anschlusshalterung des Magazin-Motors: Der Motor und die Sensoren werden an diese Anschlusshalterung angeschlossen.
6. Shuttle Ein- und Ausfahrsensoren: Diese Sensoren melden der Steuerung die Position des Shuttles.
7. Werkzeug #1 und Werkzeug-Positionssensoren: Diese Sensoren melden der Steuerung die Position des Magazins.

1. Die Bürstenkappen [1] von beiden Seiten des Motors entfernen.

2. Überprüfen Sie die Bürsten auf Kühlmitteleindringung und reinigen Sie die Bürsten und deren Bürstenkappen bevor Sie sie wieder einsetzen.

3. Bestellen Sie zwei (2) Vinylkappen [2] für den Shuttle-Motor

• PN59-2011 für 32-1875: MOTORBAUGRUPPE MAGAZIN/SHUTTLE/AUTOMATISCHER PLATTENWECHSLER
• PN  59-0297 für CM-1 Werkzeugwechsler

4. Die Vinylkappen etwa 1/4 mit RTV-Silikon [3] füllen.

5. Schieben Sie die Vinylkappen auf die Bürstenkappen und drehen Sie diese im und gegen den Uhrzeigersinn, um eine gleichmäßige Abdichtung zu erzielen [4].

6. Eine gute Abdichtung ist in [5] zu sehen.

7. Legen Sie ein Gummiband um beide Kappen, wie in [6] gezeigt, und lassen Sie sie mindestens 4 Stunden liegen, damit die Vinylkappen versiegeln.

Hinweis: Shuttle-Motoren von Werkzeugwechslern ab Februar 2022 sind werkseitig getaucht und versiegelt und benötigen die Vinylkappen nicht.

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie die oberen [1] und unteren [2] V-Schienen und die Räder auf das Vorhandensein von Spänen. Überprüfen Sie, ob die Wischer [3] beschädigt oder abgenutzt sind. Einige Maschinen haben keine Wischerhalterung [4].

Entfernen Sie alle Späne, die den korrekten Betrieb des Sensors beeinträchtigen. Entfernen Sie den Magazinmotor von der Schlittenbaugruppe. Entfernen Sie die Sensoren [5] auf beiden Seiten der Magazin-Motorplatte, um sie zu reinigen.

Entfernen Sie die Nockenstößel-Baugruppe [6] und senken Sie den Arm der Rutschkupplung [8] ab, um die Schlittenbaugruppe zu bewegen und auf die Sensoren [7] hinter der Schlittenbaugruppe zugreifen zu können.

Bei älteren Maschinenmodellen werden Rollenschalter [5] anstelle der Näherungssensoren verwendet. Der Stößel und die Rolle müssen leichtgängig und klemmfrei funktionieren. Wenn die Schalter oder Sensoren sauber sind, aber nicht ordnungsgemäß funktionieren, beachten Sie die Verfahren Mechanischer Grenzschalter – Leitfaden zur Fehlerbehebung oder Näherungssensor – Leitfaden zur Fehlerbehebung, um Probleme zu beheben.

Korrekturmaßnahme

So greifen Sie auf den Shuttle-Motor zu, um die Alarme 113, 114, 125, 856, 859, und 2066 zu beheben: Entfernen Sie die Abdeckung des Tragarms [1] und die Abdeckung des Kabelkanals [2]. Messen Sie die Spannung am Stromkabel.

So greifen Sie auf den Magazinmotor zu, um die Alarme 115, 127 und 854 zu beheben: Entfernen Sie die Abdeckung [4] des Schlittens. Messen Sie die Spannung am Stromkabel [5] an der Anschlusshalterung.

Messen Sie die Spannung:

Messen Sie die Gleichspannung an dem Stecker, der von der I/O-Leiterplatte zum Motor führt. Stellen Sie den Bereich auf 0,0 ein und stellen Sie Ihr Multimeter auf Min/Max ein. Die Stromversorgung des Motors wird nur für eine Sekunde eingeschaltet, bevor ein Alarm ausgelöst und die Stromversorgung des Motors abgeschaltet wird. Befehlen Sie einen Werkzeugwechsel. Der Messwert muss 135 bis 165 VDC betragen oder eine Signaländerung anzeigen, wenn die Ausführung angewiesen wird. Einige Multimeter sind nicht schnell genug, um die Spannung zu messen, bevor der Alarm ausgelöst wird. Es sollte immer noch eine Signaländerung oder OL anzeigen, bevor der Alarm ausgelöst wird. Wenn keine Spannung vorhanden ist, siehe:

• Steuerung der nächsten Generation - I/O-Leiterplatte - Leitfaden zur Fehlerbehebung
  
• E/A-Leiterplatte – Leitfaden zur Fehlerbehebung (Klassische Haas-Steuerung)

Überprüfen Sie die Bürsten.

1. Normaler Verschleiß der Bürste.
2. Schlechter Verschleiß der Bürste.

Trennen Sie den Motor vom Anschluss. Messen Sie den Widerstand von Pin zu Pin. Der Widerstand muss zwischen 5 und 20 Ohm liegen. Messen Sie den Widerstand von einem der Stifte zum Motorgehäuse. Der Widerstand muss größer als 100k Ohm sein.

Wenn die Messwerte zu niedrig sind, besteht kein guter Kontakt zwischen den Bürsten und dem Kommutator. Entleeren Sie alle Verunreinigungen zwischen den Bürsten und dem Kommutator. Überprüfen Sie auf Beschädigung oder Verschleiß. Stellen Sie sicher, dass keine Anzeichen von Öl oder Kühlmittel im Motor vorhanden sind. Überprüfen Sie den Bereich um den Gleichstrommotor auf Verschmutzungsursachen.

 WICHTIG: Ein falscher Einbau der Motorbürsten kann zu Fehlfunktionen des Motors oder Geräuschen führen.

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie den Arm der Rutschkupplung: Entfernen und prüfen Sie die Nockenstößel-Baugruppe [1] auf Beschädigungen und Späne. Schieben Sie das Magazin-Motorgehäuse in Richtung Spindel, um Zugang zum Arm der Rutschkupplung [2] zu erhalten. Drehen Sie den Arm der Rutschkupplung [2] manuell um 180°. Er sollte sich leicht drehen lassen, jedoch mit hohem Widerstand. Wenn sich der Arm nicht gleichmäßig bewegt, ist der Shuttle-Motor [3] defekt.

Korrekturmaßnahme

Ermitteln Sie die Ursache für den Spindelorientierungs-Fehler.

Stellen Sie sicher, dass die Riemen von Spindelantrieb und Encoder die richtige Spannung haben. Stellen Sie sicher, dass die Motorriemenscheibe der Spindel und die Riemenscheibe des Encoders nicht abgenutzt sind.

Beachten Sie diese Verfahren

• CHC – Trommel-Werkzeugwechsler – Parameter 257 einstellen – Versatz der Spindelorientierung
• NGC – Trommel-Werkzeugwechsler – Versatz der Spindelorientierung
  

Korrekturmaßnahme

Testen Sie das verdächtigte Relais: Tauschen Sie das Relais gegen ein anderes Relais aus. Wenn der Alarm zu einem anderen Alarm wechselt, ist das Relais defekt.

Zum Beispiel: Wenn die Maschine den Alarm 113anzeigt, tauschen Sie das Relais K9 gegen das Relais K10 aus. Wenn der Alarm zu Alarm 114wechselt, ist das Relais defekt. Wenn sich der Alarm nicht ändert, fahren Sie mit den anderen Abschnitten zur Fehlersuche fort.

Korrekturmaßnahme

Die Finger des Absaugers und die Feder fixieren das Werkzeug im Werkzeugplatz im Magazin. Abgenutzte oder beschädigte Finger oder Federn können dazu führen, dass das Werkzeug herunterfällt.

Siehe:

•  VMC – Trommel-Werkzeugwechsler – Tasche – Austausch
• Video – Wartung des Trommel-/Magazin-Werkzeugwechslers

Korrekturmaßnahme

Wenn die Sensoren des Werkzeugfreigabekolbens (TRP) nicht korrekt eingestellt sind, kann ein Werkzeug im Spindelkonus stecken bleiben, oder die Zugstange kann ein Werkzeug nicht freigeben. Es kann zu Beschädigungen des Trommel-Werkzeugwechslers kommen. Stellen Sie die Schalter des Werkzeugfreigabekolbens korrekt ein. Siehe das Verfahren TRP – Näherungssensor – Einstellung .

Wechseln Sie zu Trommel-Werkzeugwechsler – Magazinplatte – Austausch für Anweisungen zum Austausch der Magazinplatte.

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie den Führungsstift [1], die Klapptür [2] und die Kunststoffreiter [3] auf Beschädigungen.

Siehe das Verfahren Trommel-Werkzeugwechsler – Führungsstift und Klapptür – Austausch.

EXPLOSIONSZEICHNUNG DES DOPPELARMS:

1. ARMABDECKUNG
2. BHCS 1/4-20 X 1/2 VERZINKT
3. SHCS 3/8-16 X 3/4 VERZINKT
4. DOPPELARM-NABE
5. ARM-SCHLITTEN
6. UNTERLEGSCHEIBE 5/16 STAHL
7. STÖSSEL
8. RÜCKSTELLFEDER
9. EINSTELLSTANGE
10. SHCS 1/4-20 X 5/8 VERZINKT
11. FHCS 1/4-20 X 5/8 LOCTITE
12. ARM-SCHLÜSSEL
13. DOPPELARM
14. MUTTER 1/4-20 HEX BLK
15. FEDERKAPPE
16. DOPPELARM-KLEMME
17. SHCS 5/16-18 X 2 1/4

EXPLOSIONSZEICHNUNG DES NOCKENWELLENGEHÄUSES:

1. OUTPUT-WELLE
2. UMHAUSUNG
3. UMHAUSUNG OBEN
4. SERVOMOTOR
5. SERVOMOTORHALTERUNG
6.  EINGANGSSCHNECKENWELLE
7. SCHNECKENGETRIEBE
8. ÖL-FÜLLKAPPE
9. STERNBETRIEBE-LAGER-BAUGRUPPE
10. STERNGETRIEBE
11. GLOBOID-NOCKE
12. RÜCKSCHLAGVENTIL UND SCHALLDÄMPFER
13. DOPPELARMHALTERUNG

Hinweis: Die Explosionszeichnung des Nockenwellengehäuses dient nur zu Referenzzwecken. Die internen Komponenten des Nockenwellengehäuses sind nicht vor Ort austauschbar

1. Doppelarm: Bewegt Werkzeuge zum Magazin und zur Spindel.
2. Schlitten: Drückt gegen das Werkzeug, um es während der Doppelarm-Bewegung an seinem Platz zu halten.
3. Rückstellfeder: Drückt den Schlitten gegen das Werkzeug.
4. Unterlegscheiben: Die Unterlegscheiben stellen den Schlitten auf den richtigen Abstand ein. Wenn der Schlitten zu fest gegen das Werkzeug eingestellt ist, kann er während der Drehung nicht verriegeln. Bei zu geringer Einstellung schaukeln oder fallen die Werkzeuge während der Drehung heraus.
5. Einstellstange: Verriegelt den Schlitten während eines Werkzeugwechsels.
6. Gegenmutter: Diese Mutter wird gegen den Schlitten angezogen, um zu verhindern, dass sich die Einstellstange löst.
7. Stößel: Verriegelt die Einstellstange während der Armbewegung. Die Einstellstange und der Schlitten können das Werkzeug nicht freigeben, wenn sich der Stößel in der ausgefahrenen Position befindet.

Überprüfen Sie die Länge des Doppelarms

Überprüfen Sie, ob der Ersatz-Doppelarm [2] die richtige Länge hat. Messen Sie vom Mittelpunkt zum Mittelpunkt des Werkzeughalterflansches zwischen dem ursprünglichen [1] und dem Ersatz-Doppelarm [2].

HINWEIS: Die gleichen Überprüfungsschritte gelten für bearbeitete [1] und gegossene [2] Doppelarm-Ersatzteile. Einige Maschinen können noch bearbeitete [1] Doppelarm-Ersatzteile erhalten.

Stellen Sie sicher, dass Kegelgröße und -typ des Doppelarms korrekt sind

Um zwischen BT, CT und HSK zu unterscheiden, überprüfen Sie, ob der BT V-Flansch wie in Bild [1] und der CT V-Flansch wie in Bild [2] und der HSK V-Flansch wie in Bild [3] gezeigt ist.

Stellen Sie sicher, dass der Doppelarm den richtigen Schlüsselschlitzversatz hat

Jetzt wird der gegossene Doppelarm den Schlüsselschlitz in einer 0-Grad-Winkelposition [1] oder in einer 2,5-Grad-Winkelposition [2] bearbeiten. Beide Doppelarme verwenden nur einen geraden Schlüssel anstelle eines Versatzschlüssels.

Stellen Sie sicher, dass der Pfeil des Rückschlagventils [1] wie abgebildet von der Cambox weg zeigt. 

Das Rückschlagventil (58-2754) [1] sollte zwischen dem Messinganschluss (58-1674) [2] und dem Schalldämpferanschluss (58-1865) [3] installiert werden. 

Korrekturmaßnahme

Entfernen Sie das Typenschild des Karussells, um Zugang zu den Sensoren [1] zu erhalten. Wechseln Sie zur manuellen Werkzeugwiederherstellung und drücken Sie ATC FWD , um den Arm durch einen kompletten Zyklus zu bewegen. Vergewissern Sie sich, dass die LED am Sensor und der Zustand des Diagnosebits sich im richtigen Stadium des Werkzeugwechselzyklus befinden. Siehe die folgende Tabelle.

Wenn die Sensoren den Zustand nicht ändern können, beachten Sie Näherungssensor – Leitfaden zur Fehlerbehebung.

Korrekturmaßnahme

Ermitteln Sie die Ursache für den Spindelorientierungs-Fehler.

Stellen Sie sicher, dass die Riemen von Spindelantrieb und Encoder die richtige Spannung haben. Stellen Sie sicher, dass die Riemenscheibe des Spindelmotors [1] und die Riemenscheibe des Encoders [2] nicht abgenutzt sind.

Siehe VMC – Seitlich angeordneter Werkzeugwechsler – Versatz der Spindelorientierung – Parameter 257.

1 :Die Sensoren des Werkzeugfreigabekolbens (TRP) sind nicht korrekt eingestellt.

Wenn die TRP-Sensoren nicht korrekt eingestellt sind, kann ein Werkzeug im Spindelkonus stecken bleiben, oder die Zugstange kann ein Werkzeug nicht lösen. Es kann zu Schäden am Doppelarm kommen. Stellen Sie die Schalter des Werkzeugfreigabekolbens korrekt ein. Siehe VMC – SK 20/30/40 – TRP – Näherungssensor – Einstellung.

2: Der Arm ist beim Werkzeugwechsel gegen einen Drehtisch oder eine Vorrichtung geprallt.

.Lesen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nach, wie Sie den Werkzeugwechsel-Versatz oder auch einen M06-Befehl einstellen, um die Spindel auf eine sichere Höhe zu bewegen. Bringen Sie das Hindernis auf dem Tisch vor dem Werkzeugwechsel in einen sicheren Abstand. Wenn Sie einen Dreh-/Schwenktisch installieren, montieren Sie diese so weit rechts wie es Ihre Konfiguration zulässt. Dadurch haben Sie mehr Platz für einen sicheren Werkzeugwechsel.

Weitere Informationen finden Sie unter Episode 21 – So befehlen Sie eine sichere Werkzeugwechselposition, um Vorrichtungen und Rotationen zu vermeiden. .

3: Ein defektes Positionskabel oder ein defekter Sensor der Cambox kann dazu führen, dass die Maschine annimmt, dass sich der Arm in der Ausgangsposition befindet. Die Z-Achse fährt nach unten und verbiegt den Arm. Siehe den Abschnitt “Näherungssensoren der Cambox” in diesem Dokument.

Kleinere Grate oder Kerben am Doppelarm können mit einer kleinen Feile optisch entfernt werden, ohne dass dieser ersetzt werden muss.

Unter parts.haascnc.com können Sie den richtigen Doppelarm für Ihre Maschine finden. Befolgen Sie die Anweisungen zum Austausch, die mit der Baugruppe mitgeliefert werden.

Wenn der Doppelarm nicht verbogen ist, überprüfen Sie die Ausrichtung des Doppelarms. Weitere Anweisungen und Informationen zur Überprüfung der Ausrichtung finden Sie unter Seitlich angeordneter Werkzeugwechsler – VMC – Doppelarm – Ausrichtung. 

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie den Riemen auf Beschädigungen und ersetzen Sie ihn bei Bedarf. Weitere Informationen zum Austausch des Riemens der Cambox finden Sie unter VMC – Seitlich angeordneter Werkzeugwechsler (SMTC) – Karussellmotor – Austausch. 

Korrekturmaßnahme

Überprüfen Sie die Stößel- und Einsteller-Baugruppe. Siehe Seitlich angeordneter Werkzeugwechsler – Doppelarm – Stößel- und Einsteller-Baugruppe – Inspektion

Weitere Informationen zur Wartung des Doppelarms finden Sie unter Video – Seitlich angeordneter Werkzeugwechsler (SMTC) – Doppelarm – Wartung. 

Totgang beim Test am Schlosskasten

Weiter zu „Wiederherstellung des Werkzeugwechslers“.

Drehen Sie den Doppelarm in die Klemm-/Entklemmposition.

1. Drücken und ziehen Sie am Arm. Zeichnen Sie die Bewegung auf.
2. Ziehen Sie den Arm nach unten und drücken Sie ihn nach oben.   Zeichnen Sie die Bewegung auf.

Es sollte weniger als 1/4" (6 mm) Totgang bei der Drehung oder dem Anheben des Arms vorhanden sein.

Interner mechanischer Test am Schlosskasten

Entfernen Sie den Motor des Schlosskastens und drehen Sie die Riemenscheibe oder die Kupplung [1], damit der Schlosskasten einen kompletten Werkzeugwechselzyklus durchläuft. Achten Sie auf ungewöhnliche interne Geräusche, wenn Sie das Nockenschaltwerk laufen lassen. Fahren Sie die Cambox vorwärts oder rückwärts und suchen Sie einen bestimmten Abschnitt der Bindung. Prüfen Sie den Ölstand und beachten Sie dabei die Viskosität und Färbung des Öls.

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass Sie den Schlosskasten für den gesamten Werkzeugwechselzyklus drehen, da einige Komponenten nur bei den anderen Werkzeugwechslern eingeschaltet werden. 

Es sollte keine Bindung im Schlosskasten vorhanden sein. Sie sollten in der Lage sein, die Riemenscheibe von Hand zu drehen. Das Zurückziehen der Riemenscheibe bei laufender Abtriebswelle erfordert mehr Kraftaufwand.

Hinweis:  Bei Maschinen mit einem von einem Servomotor angetrieben Schlosskasten müssen Sie die Ausgangsposition des Doppelarms nach dem Wiedereinbau des Servomotors neu einstellen.  Siehe das Verfahren SMTC – Doppelarm – Raster- und Werkzeugwechsel-Versatz.

Drücken Sie auf den Kolben [3] und halten Sie ihn gedrückt.

Legen Sie einen Werkzeughalter [2] in den Arm. Bei korrektem Betrieb fährt der Schlitten [1] ein.

Lösen Sie den Kolben [5].

Versuchen Sie, den Werkzeughalter [4] zu entfernen. Bei korrektem Betrieb fährt der Schlitten nicht ein und der Werkzeughalter rastet ein.

Messen Sie den Abstand zwischen dem Schlitten und dem Werkzeughalter. Verwenden Sie ein Messgerät [6]. Der korrekte Abstand liegt zwischen 0,014 Zoll (0,36 mm) und 0,020 Zoll (0,51 mm). Wenn es sich bei der Maschine um eine DM-1 oder DT-1 handelt, liegt der richtige Abstand zwischen  0,005 Zoll (0,13 mm) und 0,015 Zoll (0,38 mm).

Fügen Sie 0,01 Zoll (0,25 mm) Unterlegscheiben, Teilenummer  45-0075hinzu oder entfernen Sie sie,  bis der Abstand korrekt ist.

Sobald der Spalt eingestellt ist, montieren Sie die Schieberbaugruppe mit installierter Feder und Unterlegscheibe wieder. Bringen Sie eine Schicht Lithium-Klebefett auf den Finger, die Feder und die Unterlegscheibe auf. 

EXPLOSIONSANSICHT:

1. FBHCS 1/4-20 X 1/2
2. MAGAZINABDECKUNG 
   
3. LAGER-GEGENMUTTER
   
4. GEGENMUTTER  5/8-18
   
5. MAGAZIN
   
6. NOCKENSTÖSSEL
   
7. LAGER
8. TASCHEN-BAUGRUPPE
9. MAGAZIN-UNTERLEGSCHEIBE
   
10. WERKZEUGWECHSLER-RAHMEN
11. MAGAZINWELLE 
    
12. DISTANZHALTER
13. NOCKEN-BOX
14. SHCS 1/2-13 X 2
    
15. MAGAZIN-NOCKEN-BAUGRUPPE
    
16. TASCHENSTOPP 
    
17. SHCS 1/2-13 X 5
    
18. MAGAZINMOTOR
    
19. MAGAZIN TIPPER MONTAGE
20. Doppelarm

Magazin

1. Näherungssensor für Werkzeug in Position: Er informiert die Steuerung darüber, dass sich der Werkzeugplatz in Position befindet.
2. Magazin-Nocken: Ein Gleichstrom- oder Servomotor dreht diesen Nocken, der die Werkzeugtrommel dreht.
3. Näherungssensor für Werkzeug eins: Er teilt der Steuerung mit, dass sich der Werkzeugplatz im Magazin in einer Position befindet.

Werkzeugplatz

1. Nockenstößel: Hält den Werkzeugplatz in der oberen Position, wenn sich das Magazin dreht. Der Nockenstößel folgt einer Nut am Karussellgehäuse.
2. Welle: Die Achse, auf welcher der Werkzeugplatz auf und ab schwenkt.
3. Feder: Bringt die Spannung auf die vier Stößel im Werkzeugplatz im Magazin auf.
4. Werkzeugplatz im Magazin: Hält das Werkzeug fest.
5. Stößel: Die vier Stößel greifen in den Werkzeug-Anzugsbolzen. Sie werden mit Fett geschmiert.

Korrekturmaßnahme:

Testen Sie den Sensor für Werkzeug in Position:

1. Löschen Sie die Alarme und wechseln Sie zur manuellen Wiederherstellung des Werkzeugwechslers. Siehe VMC, HMC – Seitlich angeordneter Werkzeugwechsler – Manuelle Wiederherstellung.
2. Drücken Sie die linken oder rechten Pfeil, um das Karussell zu bewegen. Überwachen Sie die TOOL IN POS auf einer Classic Haas Control (CHC) oder SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK auf einem Next Generation Control (NGC). Dieses Bit ist 0, wenn die Tasche nicht in Position ist. Es ist 1, wenn die Tasche in Position ist.
3. Wenn sich das Magazinbewegt, der Bit aber den Zustand nicht ändert, entfernen Sie die Magazinabdeckung. Wenn sich das Magazin nicht bewegt, siehe Abschnitt 2.
4. Um sicherzustellen, dass der Näherungssensor nicht ausgelöst wird, drehen Sie das Magazin, bis die flache Seite der Nocke [2] dem Näherungssensor [1] zugewandt ist.
5. Berühren Sie das Ende des Näherungssensors mit einem Schraubendreher. Achten Sie darauf, dass sich das Licht ändert, und überprüfen Sie den Wert TOOL IN POS oder SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK.
6. Wenn das Licht oder der Bitwert den Zustand nicht ändert, beachten Sie das Verfahren Näherungssensor – Leitfaden zur Fehlerbehebung zur Behebung von Problemen mit den Näherungssensoren.

Korrekturmaßnahme:

Um die Umlenkräder [1] und die Buchse [2] zu ersetzen, müssen Sie zuerst eine Kette oder ein Band um das Karussell und den Rahmen wickeln, damit sich das Karussell nicht frei drehen kann. 

WARNUNG: Wenn das Karussell nicht angebunden ist, kann es zu schweren Verletzungen führen. 

Korrekturmaßnahme:

1. Überprüfen Sie die Schieberführungen [1] für Werkzeugplatz im Magazin visuell. Entfernen Sie alle Verunreinigungen.
2. Schmieren Sie die Oberflächen mit rotem Fett.
3. Wechseln Sie in den Modus für die manuelle Wiederherstellung des Werkzeugwechslers VMC, HM – Seitlich angeordneter Werkzeugwechsler – Manuelle Wiederherstellung.
4. Drücken Sie die Pfeiltasten nach oben oder unten, um die Werkzeugtasche zu bewegen. Stellen Sie sicher, dass sich die Tasche sanft in die und aus der Werkzeugwechselposition bewegt.

Korrekturmaßnahme:

1. Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Luftzufuhr.
2. Lokalisieren Sie den Zylinder der Werkzeugtasche.
3. Wenn vorhanden, entfernen Sie das vorgesteuerte Rückschlagventil [1] und den Schlauch von der Unterseite des Zylinders. Bei Maschinen, die nicht über ein vorgesteuertes Rückschlagventil verfügen, trennen Sie die oberen und unteren Schläuche vom Druckluftzylinder.
4. Bewegen Sie den Zylinder [2] nach oben und unten.
5. Stellen Sie sicher, dass sich der Kolben frei bewegen kann. Sprühen Sie eine kleine Menge Silikonschmiermittel in den Zylinder, um die Kolbendichtung zu schmieren.
6. Wenn sich der Kolben nicht frei bewegen kann, ist der Luftzylinder der Werkzeugtasche beschädigt.
7. Stellen Sie sicher, dass die Luftzufuhr zur Maschine sauber und trocken ist.

Korrekturmaßnahme:

Stellen Sie sicher, dass die Näherungssensoren zum Auf- und Absenken der Tasche [1] sauber sind. Verunreinigungen an den Schaltern können dazu führen, dass sich das Karussell dreht und eine Tasche kaputt geht, bevor es sich in der vollen Aufwärtsposition befindet.

Die Seite DIAGNOSE zeigt den Zustand der Sensoren an. Wenn die Bits POCKET DOWN oder POCKET UP (CHC) oder SMTC_TOOL_POCKET_UP oder SMTC_TOOL_POCKET_DOWN (NGC) den Zustand nicht ändern, weisen die Sensoren möglicherweise Späne oder Verunreinigungen auf.

Stellen Sie sicher, dass die Werkzeugtasche angehoben ist. Drücken Sie [PARAMETER/DIAGNOSTIC] und gehen Sie auf die Registerkarte  E/A .

Berühren Sie das Ende des Näherungssensors mit einem Schraubendreher [1]. Bei diesem Test kann der Alarm 626 ausgelöst werden. Ignorieren Sie den Alarm. Der Näherungssensor funktioniert einwandfrei, wenn sich der Wert Pocket Down (CHC), SMTC_Pocket_Down (NGC) von 1 auf 0 ändert. Fahren Sie mit der Fehlerbehebung fort, wenn sich der Diagnosewert nicht ändert.

Um Probleme mit dem Sensor zum Anheben der Tasche zu beheben, stellen Sie sicher, dass die Werkzeugtasche abgesenkt ist. Berühren Sie das Ende des Näherungssensors mit einem Schraubendreher und überwachen Sie Pocket Up (CHC), SMTC_Pocket_Up (NGC). Der Wert muss sich von 1 auf 0 ändern.

Führen Sie diese Schritte nur auf CHC-Maschinen aus: Finden Sie heraus, wo das 820 Kabel mit der I/O-Leiterplatte an P3 verbunden ist. Setzen Sie einen elektrischen Brückenstecker (P/N 33-8521) bei P3 [1] ein. Wenn sich der Wert Pocket Down von 1 auf 0 ändert, funktioniert die I/O-Leiterplatte einwandfrei. Ersetzen Sie die SMTC-Kabelbaugruppe. Siehe Näherungssensor Funktionsweise und Fehlerbehebung – Video. Beachten Sie das Verfahren Näherungssensor – Leitfaden zur Fehlerbehebung zur Behebung von Problemen mit den Näherungssensoren.

Um Probleme mit dem Sensor zum Anheben zu beheben, konfigurieren Sie den Brückenstecker bei P3 wie abgebildet [2]. Überprüfen Sie den Wert von Pocket Up. Wenn sich der Wert  1 auf 0 ändert, funktioniert die I/O-Leiterplatte einwandfrei. Tauschen Sie die SMTC-Kabelbaugruppe aus.

Wenn sich der Wert Pocket Down oder Pocket Up beim Test nicht auf 0 ändert, siehe:

• Steuerung der nächsten Generation - I/O-Leiterplatte - Leitfaden zur Fehlerbehebung
  
•  E/A-Leiterplatte – Leitfaden zur Fehlerbehebung (Klassische Haas-Steuerung)

Korrekturmaßnahme:

Stellen Sie sicher, dass das Werkzeug nicht durch Fremdkörper verunreinigt ist. Achten Sie auf "Späneablagerungen" im Mechanismus und entfernen Sie diese.

Siehe TOTD Episode 33 – Späne, die sich um Ihre Werkzeuge wickeln? Spanabfuhrlösung zur Fehlerbehebung am System.

Symptom: Die Werkzeugtasche verursacht Geräusche.

Mögliche Ursache: Es gibt ein Problem mit dem Stopp-Stoßdämpfer der Werkzeugtasche.

Korrekturmaßnahme:

1. Stellen Sie sicher, dass sich die Werkzeugtasche in der Nach-/Ab-Position befindet [1].
2. Drücken Sie den Stoßdämpfer mit dem Daumen hinein [3].
3. Lassen Sie den Stoßdämpfer [2] los.

Tauschen Sie bei CALM-Maschinen den Stoßdämpfer mit der richtigen Öffnung (P/N: 58-0093) [4] zwischen Magnetschalter und Schalldämpfer aus, wenn:

• Es beim Drücken des Stoßdämpfers keinen Widerstand gibt.
• Der Stoßdämpfer nach dem Drücken nicht ausfährt.

 Hinweis: Tauschen Sie bei allen anderen Maschinen den Stoßdämpfer gegen einen neuen Stoßdämpfer aus.

Symptom: Das Werkzeug fällt aus der Werkzeugtasche. Das Werkzeug kann nicht aus der Tasche entfernt werden.

Mögliche Ursache: Der Werkzeughalter oder die Anzugsbolzen sind defekt.

Korrekturmaßnahme:

Wenn sich das Werkzeug nicht entfernen lässt, entfernen Sie die Druckfeder [3]. Rütteln Sie am Werkzeug, um die Stößel [1] zu lösen. Achten Sie darauf, dass Sie keine Stößel verlieren. Entfernen Sie das Werkzeug. Tauschen Sie die Feder aus.

Die richtigen Informationen zu den Werkzeughaltern und Zugbolzen [2] finden Sie im Dokument Informationen zu Werkzeughalter und Zugbolzen .

Korrekturmaßnahme:

        BT/CT Fach

1. Stellen Sie sicher, dass die (4) Stößel [1] in jeder der Taschen intakt sind.
2. Überprüfen Sie die Stößel auf Verschleiß. Tauschen Sie diese aus, wenn sie abgenutzt sind.
3. Stellen Sie sicher, dass sich der Haken an der Feder nicht oben auf einem der Stößel befindet.
4. Entfernen Sie alle Ablagerungen von den Werkzeugtaschen und schmieren Sie die Stößel [1] mit Fett. Tragen Sie Fett auf den Werkzeug-Anzugsbolzen auf.

Weitere Informationen zum Entfernen der Tasche finden Sie unter Austausch einer Werkzeugtasche an Ihrem seitlich angeordneten Werkzeugwechsler (SMTC) von Haas – Video.

Bei einigen Taschen werden Blattfedern verwendet. Suchen Sie nach gebrochenen Blattfedern. Sie werden in jeder Ecke gestapelt (2). Tauschen Sie gebrochene Blattfedern aus.

        HSK Fach

1. Vergewissern Sie sich, dass die Spannzange in jedem der Fächer intakt ist.
2. Untersuchen Sie die (3) Stößel und die Mittelkappe in der Spannzange auf Verschleiß. Tauschen Sie diese aus, wenn sie abgenutzt sind. 
3. Untersuchen Sie das restliche Fach auf eventuelle Schäden. Ersetzen Sie es, wenn es nötig ist.
4. Reinigen Sie das Fach von allen Verunreinigungen und schmieren Sie die Spannzange mit Fett, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

Weitere Informationen zum Austauschen des HSK-Fachs finden Sie unter HSK-Fach und Stößel – Austausch.

Korrekturmaßnahme:

Installieren Sie das Pocket Slow Down Service Kit (P/N 93-0254). Dieses Kit verhindert, dass die Luft aus dem Zylinder zum Auf- und Absenken der Tasche entweicht, wodurch die Tasche verlangsamt wird.

Siehe Dokument Informationen zu Werkzeughalter und Anzugsbolzen.