9.1 40T - İnline Pin Sürücü İş Mili - Değiştirme

VMC - 40 Konikli - Inline Pim-Sürücü İş Mili - Değiştirme

AD0318

_Aşağıdaki tarihten itibaren imal edilen makineler için geçerlidir: Haziran 2016

Introduction

Aşağıdaki hizmet videosu, 40T Inline İş Milinin nasıl değişeceğini gösterir.

  NOT:  Bu  servis videosu sadece referans amaçlıdır ve yazılı prosedürün yerini almaz. 

Bu prosedür, 40 Konikli Inline Pim-Sürücü İş Milinin nasıl değiştirileceğini bildirir. DT/DM makine için, DT/DM - Pim Sürücü - İş Mili - Değiştirme - AD0650 prosedürüne bakın.

Bu Belge Aşağıdaki Servis Kitleri İçin Geçerlidir:

  • 93-30-11972C İŞ MİLİ, SVC, 40T INLINE 15K PIM SÜRÜCÜ
  • 93-30-11972D İŞ MİLİ 40T INLINE 15K PIM SÜRÜCÜ SVC
  • 93-30-12298A İŞ MİLİ 40T INLINE 8/10K PIM, DB GRES İLE
  • 93-30-12298B İŞ MİLİ 40T INLINE 8/10K PIM, DB GRES İLE
  • 93-30-12504A İŞ MİLİ 40T 8/10/12K VMC INLIN PIM SVC
  • 93-30-12504B İŞ MİLİ 40T INLINE 8/10/12K PIM SÜRÜCÜ SVC
  • 93-30-13432 İŞ MİLİ 40T 8/10/12K VMC INLIN PIM SVC
  • 93-30-13432A İŞ MİLİ 40T 8/10/12K PIM DRV SVC 
  • 93-30-13455 İŞ MİLİ 40T 15K VMC INCLINE PIM SVC
  • 93-30-13455A İŞ MİLİ 40T INLINE 15K PIM DRV W/DB SVC 
  • 93-30-13749 İŞ MİLİ 40T INLINE 8/10K PIM, DB GRES İLE
  • 93-30-14456 İŞ MİLİ 40 KONİKLİ INLIN 18K PIN DRIVE W/DB SVC

 Not: Kaldırmanız aynı mili yüklerseniz, mil dolgu konumunu kaydedin. İş mili şimlerini aynı konuma takın ve ardından VMC - İş Mili - İş Mili Tarama prosedürünü uygulayın.

Makine uyumluluğu

40-konikli satır içi pin sürücüsüne sahip dikey frezeler üzerinde Mayıs, 2016 sonra yapılan bu prosedürü yapın

Spindle Removal

1

İş mili kafası kapak panellerini çıkarın. 

2

Ön motor örtüsü panelini çıkarın.

3

Ön hava sıyırıcı [1] çıkarın.

İş mili yağlama borusunun bağlantısını kesin.

90 ° mil yağlama montajı [2] çıkarın.

1/8" NPT fişi [3] yağlama portuna takın. [3] prizini iş mili yüzeyi ile Flush veya altına takın.

4

Tüm yağ sızıntılarını yakalamak için tablaya bir yağ tavası koyun.

(6) mil vidalarını [1] yaklaşık (2) döner.

Koruyucu kapağı [2] mil burun üzerine takın.

 Dikkat: Koruyucu kapak gereklidir. Bir sonraki adımda masaya dokunduğunda iş mili zarar görmesini önler.

Z eksenini, mil masaya dokunur kadar negatif (-) yönde jog. Eğer İş Mili masaya dokunmaz, mil altına ahşap veya alüminyum blok koyun.

(6) mil vidalarını [1] çıkarın.

Z eksenini, iş mili tamamen iş milinin kafasından dışarı çıkana ve çıkarılana kadar pozitif (+) yönde elle kumanda edin. 

Dolgu [3] kaldırın.

Spindle Installation Preparation

1

Z eksenini pozitif (+) yönüne doğru seyahat etmek için jog.

Mil flanşı [1] ve mil kafası yüzeyini [2], iş mili flanşı dokunacak şekilde temizleyin ve taşı.

2

Transfer borusu [1] aşınmış veya hasarlıysa, değiştirin.

Bu parçalara ince bir lityum gres tabakası uygulayın:

  • Transfer borusu [1]
  • transfer borusu o-ring’ler [2]
  • pin-coupler burçlar [3]

Transfer borusunu [1] iş mili pim tahrik bağlantısına geri itin.

Dolguları önceki iş mili ile aynı konuma iş mili.

Üç burcun [3] iş mili kaplininin içinde olduğunu gözle kontrol edin. Aynı uzunluklarda olduklarından ve hasar görmediklerinden emin olun. 

Spindle Installation

1

Dikkat: İş mili montajı yanlış yapılırsa motor şaftı yanlış hizalanabilir.

İş mili takmadan önce motor bağlama cıvatalarını en az yarım inç gevşetin.

Eğer pimler kaplinle yanlış hizalanırsa, motor tüm eksen itme kuvvetini motor şaftına iletmek yerine gözle görülür bir şekilde kalkar ve rulmanlarda hasar oluşturur.

2

Yağ bağlantı noktası [1] makinenin ön sağında işaret edene kadar mili çevirin.

Göstergenin sıfırlanması için Z eksenini negatif (-) yönde yavaşça hareket ettirin.

Z eksenini koşarken, mili çevirmek için elinizi kullanın. Eğer gerginlikte bir değişiklik hissediyorsanız, hemen durdurun. Bağlayıcı pimleri tekrar mümkün olduğunda burçlara yakın hizalayın.

 Dikkat: Yanlış hizalanan bağlayıcılar rulmanlara zarar verebilir.

Z eksenini negatif (-) yönde yavaşça elle kumanda edin.

Bağlayıcılar düzgün meşgul emin olun.

İş mili mili delik ortalanmış olduğundan emin olun. (6) iş mil vidalarını [1] takın. Vida tork. Bkz. HAAS BAĞLANTI ELEMANI TORK TEKNİK ÖZELLİKLERİ .

3

1/8" NPT fişini [1] yağlama portundan çıkarın.

90 ° mil yağlama bağlantı elemanı [2] takın.

Ön hava sıyırıcı [3] takın.

İş mili yağlama borusunu bağlayın.

 VMC - İş Mili - İş Mili Tarama prosedürünü yerine getirin.

 NOT: Daha önce yağ olsa bile, iş mili dökümüne yağ eklemeyin.

4

Motoru iş miline hizalamak için:

İş milini saat yönünde/ileri yönde 1000 RPM'de 30 saniye çalıştırın.

İş milini 30 saniye boyunca saat yönünün tersine/geri yönde 1000 RPM'de çalıştırın.

İş milini saat yönünde/ileri yönde 1000 RPM'de 1 dakika çalıştırın.

Motor çalışırken bağlama vidalarını sıkın.

Not: Motorlar durduğunda yana sarsılır ve içeri çekilmezse yanlış hizalanır.

Not: Octavis Titreşim Analizörü, titreşim deplasmanlı sivri ucun en küçük olduğu yeri bulmak için motoru hizalarken kullanılabilir.

Vidaları Haas Tork Teknik Özelliklerine göre torklayın.

Freze iş mili titreşim testini Freze - İş Mili Titreşimi - Toleranslarına göre yapın.

Testing

1

TSC’yi başlatmak için [COOLANT] düğmesine basın.

Doğru işlem aşağıdaki gibidir:

  1. Soğutma sıvısı TSC takım tutucudan [1] doğru biçimde akar.
  2. Vakum Jeneratör hortumundan birkaç damla akış [2].

[RESET] düğmesine basın.

Hava hortumları ve soğutma sıvısı hortumlarında sızıntı olmadığından emin olun.

9.2 40T - Inline Esnek Bağlantı İş Mili - Değiştirme

VMC - 40 Konikli - İnline - Esnek Kaplinli Sürücü İş Mili - Değiştirme

AD0061

Aşağıdaki tarihten itibaren imal edilen makineler için geçerlidir: Ocak, 1989

Introduction

Aşağıdaki hizmet videosu, 40T Inline İş Milinin nasıl değişeceğini gösterir.

  NOT:  Bu  servis videosu sadece referans amaçlıdır ve yazılı prosedürün yerini almaz. 

Bu prosedür, bir VMC - 40 Konikli Inline Esnek-Sürücü İş Milinin nasıl değiştirileceğini bildirir. DT/DM makinesi için, bkz. DT/DM - Esnek Bağlantı Sürücüsü - İş Mili - Değiştirme -AD0651 prosedürü.

Bu Belge Aşağıdaki Servis Kitleri İçin Geçerlidir:

  • 93-30-12005B  İŞ MİLİ 40T INLINE 12/15K VMC, DB İLE
  • 93-30-12005C  İŞ MİLİ 40T INLINE 12/15K VMC, DB İLE
  • 93-30-12008B  İŞ MİLİ 40T INLINE 8/10K VMC, DB İLE
  • 93-30-4018E  İŞ MİLİ 40T INLINE 12K 2ND NESIL VMC

 Not: Kaldırmanız aynı mili yüklerseniz, mil dolgu konumunu kaydedin. İş mili şimlerini aynı konuma takın ve ardından VMC - İş Mili - İş Mili Tarama prosedürünü uygulayın.

 Not: Makine 10/2013 ile 02/2016 arasında yapılırsa transfer borusunun değiştirilmesi gerekir.

Spindle Removal

1

İş mili kafası kapak panellerini çıkarın. 

2

Ön motor örtüsü panelini çıkarın.

3

Ön hava sıyırıcı [1] çıkarın.

İş mili yağlama borusunun bağlantısını kesin.

90 ° mil yağlama montajı [2] çıkarın.

1/8" NPT fişini [3] iş mili üzerindeki yağ montaj portuna takın. [3] prizini iş mili yüzeyi ile Flush veya altına takın.

Motoru montaj plakasına iliştiren (4) cıvataları gevşetin. Cıvataları kaldırmayın.

4

Tüm yağ sızıntılarını yakalamak için masaya bir yağ tavası [3] koyun.

(6) mil vidalarını [1] yaklaşık (2) döner.

Koruyucu kapağı [2] mil burun üzerine takın.

 Dikkat: Koruyucu kapak gereklidir. Bir sonraki adımda masaya dokunduğunda iş mili zarar görmesini önler.

Z eksenini, mil masaya dokunur kadar negatif (-) yönde jog. Eğer İş Mili masaya dokunmaz, mil altına ahşap veya alüminyum blok koyun.

(6) mil vidalarını çıkarın.

Z eksenini, iş mili başı tamamen dışarı çıkana ve çıkarılabilene kadar pozitif (+) yönde elle kumanda edin. 

5

Dolgu [1] kaldırın.

Şu parçaları çıkarın:

  • örümcek bağlama [2]
  • Transfer borusu [3]
  • o-yüzükler [4]

Spindle Installation Preparation

1

Z eksenini pozitif (+) yönüne doğru seyahat etmek için jog.

Mil flanşı [1] ve mil kafası yüzeyini [2], iş mili flanşı dokunacak şekilde temizleyin ve taşı.

2

Makineniz için doğru transfer borusunu kullanın.

  • 40 Konikli; 8K/10K/12K RPM; inline iş mili; 20-6935 kullanın: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 12K
  • 40 Konikli; 15K RPM; inline iş mili; 20-6927 kullanın: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 15K RPM

3

Bu parçalara ince bir lityum gres tabakası uygulayın:

  • örümcek bağlama [1]
  • Transfer borusu [2]
  • o-Yüzükler [3]

Transfer borusunu iş mili içine takın.

Örümcek bağlaması yükleyin.

Dolguları önceki iş mili ile aynı konuma iş mili.

Spindle Installation

1

Dikkat: İş mili montajı yanlış yapılırsa motor şaftı yanlış hizalanabilir.

İş mili takmadan önce motor bağlama cıvatalarını en az yarım inç gevşetin.

Eğer pimler kaplinle yanlış hizalanırsa, motor tüm eksen itme kuvvetini motor şaftına iletmek yerine gözle görülür bir şekilde kalkar ve rulmanlara hasar verir.

2

Göstergenin sıfırlanması için Z eksenini negatif (-) yönde yavaşça hareket ettirin.

Mil bağlayıcı ve motor bağlayıcı örümcek bağlayıcı ile hizalanmasını sağlayın [1].

 Dikkat: Yanlış hizalanan kaplinler rulmanlara zarar verebilir.

Z eksenini negatif (-) yönde yavaşça elle kumanda edin.

Bağlayıcılar düzgün meşgul emin olun.

İş mili mili delik ortalanmış olduğundan emin olun. (6) iş mili vidasını [2] takın. Vida tork. Bkz. HAAS BAĞLANTI ELEMANI TORK TEKNİK ÖZELLİKLERİ. 

3

1/8" NPT fişini [1] iş mili üzerinde yağ montaj portundan çıkarın.

90 ° mil yağlama bağlantı elemanı [2] takın.

Ön hava sıyırıcı [3] takın.

İş mili yağlama borusunu bağlayın.

 VMC - İş Mili - İş Mili Tarama prosedürünü uygulayın.

 Not: Daha önce yağ olsa bile, iş mili döküm yağ eklemeyin.

4

Motoru iş miline hizalamak için:

İş milini saat yönünde/ileri yönde 1000 RPM'de 30 saniye çalıştırın.

İş milini 30 saniye boyunca saat yönünün tersine/geri yönde 1000 RPM'de çalıştırın.

İş milini saat yönünde/ileri yönde 1000 RPM'de 1 dakika çalıştırın.

Motor çalışırken bağlama vidalarını sıkın.

Not: Motorlar durduğunda yana sarsılır ve içeri çekilmezse yanlış hizalanır.

Not: Octavis Titreşim Analizörü, titreşim deplasmanlı sivri ucun en küçük olduğu yeri bulmak için motoru hizalarken kullanılabilir.

Vidaları Haas Teknik Özelliklerine göre torklayın.

Freze iş mili titreşim testini Freze - İş Mili Titreşimi - Toleranslarına göre yapın.

Testing

1

TSC’yi başlatmak için [COOLANT] düğmesine basın.

Doğru işlem aşağıdaki gibidir:

  1. Soğutma sıvısı TSC takım tutucudan [1] doğru biçimde akar.
  2. Vakum Jeneratör hortumundan birkaç damla akış [2].

[RESET] düğmesine basın.

Hava hortumları ve soğutma sıvısı hortumlarında sızıntı olmadığından emin olun.

9.3 40T - İş Mili - Sorun Giderme

Introduction

 Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce aşağıdaki İş Mili Denetim Raporu Kontrol Listesini indirin ve doldurun.

İş Mili Denetim Raporu Kontrol Listesi

Symptom Table

Belirti Olası Neden Düzeltici Eylem
İş mili dönmüyor ve Güç Açık:  Bir Uyarı görüntülenir " İş mili güç olmadan serbestçe dönüyor olabilir... " Yazılım sürümü eski. Yazılım sürümünün 100.20.000.1200 veya üzeri olduğunu kontrol edin. Yazılımı güncellemek için Haas Fabrika Satış Mağazası ile iletişime geçin.
Sert dokunarak sırasında gürültü. Sürüm 100.17.000.xxx bir NGC yazılım hatası, sert dokunarak, özellikle kaba pitch iplik ile belirgin bir hıra gürültü neden oldu. Yazılımı en son sürüme güncelleyin.
İş mili enkoderi ile sorunlar. Salgı, gevşek montaj vidaları veya mil kelepçeleri ve diğer bariz sorunları arayın. İş Mili Temassız Enkoder (NCE) - Sorun Giderme Kılavuzu - NGC
Spindle ele geçirildi ya da dönmeyecek. Spindle çöktü ve şimdi hasar görmüş. Çarpışma belirtileri için alarm geçmişini gözden geçirin, iş milinin görünüşünde hasar olup olmadığını kontrol edin.
Ağır yan yükleri safra şaftı için kap neden vardır. 0,001 "shimstock bir parçası ile boşluk tüm yol etrafında kontrol edin; kapağı gevşetin, yeniden merkezi ve sıkın.
İğ yağlama sistemi düzgün çalışmıyor. İğ yağlama sistemini inceleyin.
İş mili yanlış takılmış Pim arayüzlerinde hasar veya girinti için motor kaplinini kontrol edin. İş mili ile motor kaplininin ilgili resimleri de dahil sorunlar için yerel HFO ile iletişime geçin.
İş mili sıcaklığı 140° F (60° C) değerini aşıyor İğ yağlama sistemi düzgün çalışmaz. İğ madeni pompasında bir CLOG olup olmadığını kontrol edin ve yağ türünü doğrulayın.
Spindle alışılmadık bir gürültü yapar. İğ tahrik kemeri aşınmış veya hasarlı. Mil sürücü kemerini hasar görmesi için kontrol edin.
Kodlayıcı kasnakları veya tahrik kemeri aşınmış veya hasarlı. Kodlayıcı kasnakları ve kemeri kontrol edin.
İğ yağlama sistemi düzgün çalışmaz. İğ madeni pompasında bir CLOG olup olmadığını kontrol edin ve yağ türünü doğrulayın.

Yüzey finişi çatırtı olduğunu gösteriyor veya iş mili titreşim yapıyor.

Alarm 966 AŞIRI PARÇA/TAKIM DENGESİZLİĞİ.

 Ana İşlemci Ana Kart yalıtım destekleri gevşek veya Kontrol Kabini montaj donanımı gevşek veya tutukluk yapıyor.   Ana İşlemci Ana Kart yalıtım desteklerini sıkın. Kontrol Kabini montaj donanımını gevşetip sıkın.
Araç veya takım tutucu uygulama için çok uzun olabilir. Daha uzun araçlar daha kısa araçlardan daha az stabildir. Her zaman mümkün olan en kısa aracı kullanın ve uzunluk-çap oranındaki% 10 azalma, takım sertliği% 25 oranında artışa neden olduğunu unutmayın. Kesinlikle gerekli olmadıkça, aracın tutucunun sopa-Out çapı daha 3 kat daha uzun olmamalıdır.
İğ tahrik kemeri aşınmış veya hasarlı. İğ sürücü kemerini kontrol edin.
Kodlayıcı kasnakları veya tahrik kemeri aşınmış veya hasarlı. Kodlayıcı kasnakları ve kemeri kontrol edin.
Araç Tutucu fretting. Aracın uzunluğunu üreticinin belirtimleri ile doğrulayın.
Çeki demiri kuvveti yanlıştır. Çekme çubuğu kelepçe gücünün doğru olduğundan emin olun. Bakınız: VMC-Spindle-Drawbar-kuvvet ölçümü
Fikstür parçayı desteklemez. Kesme yükünü veya programı ayarlayın.
Takım dengesiz. Takım tutucuyu, içindeki kesme aleti ile dengeleyin. Araç montajını dengelemiyorsanız, bunu dengelenebilirsiniz bir ile değiştirin.
Aşırı endmill akıntıya-Mill. Takımdaki salgı 0.0003" (0.076 mm) aşmamalıdır. Araç akıntıyı kontrol etmek için araca bir kadran göstergesi yerleştirin ve ardından mili elle döndürün.
Mil yatakları hasarlı. Titreşim analizörü gerçekleştirin.
Mil dengeli değildir. Mili dengelemek için HFO ile temasa geçin.
Araçlar sopa ya da kolayca iğ dışarı gelmiyor. Makine operasyonda değilken aracın mili saat boyunca kaldı. Makine operasyonda olmadığında bir aracın iğ içinde olmadığından emin olun.
Makineye verilen hava hacmi yeterli değildir. Bkz.: Doğru hava gereksinimleri bilgisi için Yeni Makine / Kurulum Öncesi .
Çeki demiri kuvveti yanlıştır. Çekme çubuğu kelepçe gücünün doğru olduğundan emin olun.
Araç Tutucu fretting. Hasar aracı SAP veya iğ konik. Aracın uzunluğunu üreticinin belirtimleri ile doğrulayın. Takım tutucular ve iğ konik tutmak ve incelemek.
Çekme aygırı üzerinde yağ yok. Çekme aygırı yağlayın.
(Sadece takım içerisinden su verme) Bazı soğutma sıvıları takımların yapışmasına neden olur. Parafin mumları içeren soğutucular, küçük orifis takımlarla Spindle soğutucu aracılığıyla yüksek basınç kullanırken yapışma araçlarına neden olabilir. Farklı türde bir soğutma sıvısı ile test edin.
Spindle çok ısınıyor. İş Mili Yağlama Sistemi Eksikliği, ya da aşırı yağ iğ ısı yaratacak.
Uzun Gage uzunluğu takım. Araçları mümkün olduğunca saplama. Kesme derinliğini azaltın. Dinamik takım yolu ve sabit kesici etkileşimi kullanın.
Çalışırken gürültü rulman vardır: squealing, çığlık veya paten. Dengesizlik ve titreşimden gürültü Araçların dengeli olduğundan emin olun.
TSC birliğine gelen sesler. TSC Birliği 'ne bakın.
Yanlış monte edilen açısal kontak yatakları gürültülü olabilir. Ön kapak altında Shim kalınlığı artırmak bu sesleri ortadan kaldırabilir.
Çok az önyükleme kızak ve sohbet için kafesleri topları neden olabilir.
Çok fazla sıkma yük yarışları deforme edebilir ve kafes sohbet oluşturma sırayla, Skid topları neden olabilir.
Rulmanlar meydandan oturuyordu.
Sürtünme sesleri; Ön kapağında ısı. Spindle Kartuşu, ön kapağın bir tarafa itildiği ve mil şaftının burun üzerinde sürtünme olduğu bir şans var çarptı. 0,001 "shimstock bir parçası ile boşluk tüm yol etrafında kontrol edin; kapağı gevşetin, yeniden merkezi ve sıkın.
Takım değişimi sırasında sesler. Bazı modellerde ön şarj devresi ortadan kaldırılmıştır. Bu bir güvenilirlik iyileştirme ama TRP temas çeki demiri veya serbest bırakma halkası zaman bir gürültü duyulabilir. Bu normal bir şey.
Spindle oryantasyonu sırasında Spindle salınır. Wye kontaktörü (Eğer donatılırsa) bobin güç almıyor. Wye/Delta kontaktörlerinin düzgün çalıştığından emin olun. Bakınız: Wye-Delta kontaktör-sorun giderme kılavuzu.
Spindle Motor kablolama yanlış. Spindle Motor kablolama yanlış. Bakınız: Spindle Motor-kablolama konfigürasyonları.
Vektör sürücüsü arızalı. Vektör sürücüsü arızalı. Bakınız: Vektör sürücü-sorun giderme kılavuzu.
Alarm 174 Takım Yüklenmesi Aşıldı Takım yüklenmesi sınırı yanlış Kullanıcı tanımlı araç yükü sınırını ayarlamak için Gelişmiş araç yönetimi (ATM) sekmesini görüntüleyin
Agresif besleme hızları Daha muhafazakar bir besleme hızı için programınızı ayarlama
Makine yüzey finiş sorunları yaşıyor Rulmanlar için ön yük ayarı hatalı olabilir

Ön yüklemeyi doğrulamak için Freze İş Mili Sapma Testi prosedürü uygulayın

NOT: Bu prosedürü yalnızca, bu sayfanın üst kısmında bağlantısı verilen Freze İş Mili Denetim Raporunda belirtilen diğer tüm sorun giderme adımlarını gerçekleştirildikten SONRA gerçekleştirin. 

Lubrication

Düzeltici Eylem

Mil yatakları için yetersiz veya aşırı yağ beslemesi, milin aşırı ısınmasına neden olabilir. Mil yatakları üzerinde yanlış İş Mili yağlama yağı kullanmak iş mili aşırı ısınmasına neden olabilir. Doğru iş mili yağlama (SHC 625) ve mil için hava basıncı doğru kullandığınızdan emin olun.

Yağlama sistemindeki tüm boru, hortum ve bağlantı elemanlarını sızıntılar için inceleyin. Sızıntıları bulmanıza yardımcı olmak için yağ su birikintileri kontrol edin.

Ek sorun giderme bilgileri için Haas İş Mili minimum yağlama sorunlarını gidermebölümüne gidin

Ek sorun giderme bilgileri için Mekanik Bijur Yağlama Pompası - Sorun Giderme Kılavuzuna gidin.

Drive Belt

Düzeltici Eylem

Güç kapalı, kilit ve makine dışarı etiket. Mil kafası kapaklarını çıkarın. Hava kaynağını makineye ayırın. TRP üzerinde dört 3/8-16 SHCS kaldırın. TRP kaldırın ve bir kenara ayarlayın.

Mil tahrik kayışlarını ve kasnakları hasar için kontrol edin: Yıpranmış, gergin veya kırık kemerleri arayın ve kemerin iç yüzeyinde hasarlı ya da çıkartılmış kogs. Bkz. Bant Tipi Tahrik - Sorun Giderme Kılavuzu.

Encoder Pulley/Belt

Düzeltici Eylem

Enkoder kayışının doğru şekilde ayarlandığından ve zarar görmediğinden emin olun. Hasarlı veya yıpranmış kemeri değiştirin.

Enkoder kasnak aşınmamış olduğundan emin olun. Set vidası sıkı olduğundan emin olun.

Enkoder tertibatı hakkında daha fazla bilgi için bkz.  İş Mili Temassız Enkoder (NCE) -Sorun Giderme Kılavuzu. 

Drawbar Force

Düzeltici Eylem

Klampleme kuvvetini ölçmek için İş Mili bir çektirme çubuğu kuvvet göstergesi kullanın. Bkz. İş Mili - Çektirme Çubuğu Kuvvet Referans Tablosu.

Çeki demiri kuvveti yanlışsa,  İş Mili - Çektirme Çubuğu - Sorun Giderme Kılavuzuna gidin.

Coolant

Düzeltici Eylem

Makinenin mil içi soğutma sıvısı (TSC) varsa, farklı türde soğutma sıvısı, takım tutucusunun milin içine yapışmasına neden olabilir. Belirti devam ederse, farklı türde bir soğutma sıvısı düşünün.

Workholding

İş tutma parçayı yeterli şekilde desteklemiyorsa, bu konuşma neden olabilir.

Düzeltici Eylem

Mümkünse iş tutuyordu.

Takım seçimi veya program için ayarlamalar ile kesme yükünü azaltın.

Balance

Düzeltici Eylem

İş mili dengelendiğinden emin olun. Yerel HFO' unuz bu iksleri dengelemesine neden olabilir:

  • Tüm Kemer tahrikli ikseler
  • Aralık 2016 sonra yapılan Inline iş mili

10K RPM üzerinden çalışan tüm takımlar dengeli olmalıdır. Özel takımlar için üretici tavsiyelerini aşmayın.

Toolholder Is Sticking

Bu efekt, soğuk bir takım tutucu sıcak bir iş mili konik içine yerleştirildiğinde makine operasyonda meydana gelebilir. Bu, takım tutucunun kenarlarında termal genişleme [1] oluşturur ve serbest bırakılmadan önce iş mili konik içine yapışır.

Bir döngüsünün sonunda parçasını kontrol etmek için sıcak bir kesicinden serin iş mili sondasına değişiyorsanız ortak bir örnektir. Serin prob bir geceliğine sıcak iş milinde bırakılırsa, serbest bırakıldığında "patlama" sesi çıkaracaktır.

Düzeltici Eylem

Takım tutucular ve iş mili konik temizleyin. Makineye geri koymadan önce hasarlı takım tutucular için kontrol edin. Hasarlı bir takım tutucu, iş mili koniğine zarar verebilir ve takım salgısı veya finiş ile ilgili sorunlar oluşturabilir.

Çekme damızlık yağlanır emin olun. Bkz. Freze - Takım - Bakım prosedürü.

Toolholder Is Fretting

Düzeltici Eylem

Takım tutucular üzerinde fretting için bakın. Uzun araçlar, onları agresif kullanırsanız, takım tutucular üzerinde fretting neden olabilir. Takım tutucusu üzerinde aşınma varsa veya belirti devam ederse,  İş Mili - Çektirme Çubuğu - Sorun Giderme Kılavuzuna gidin.

Bearings

Düzeltici Eylem

Mildeki hasarlı rulmanlar parça üzerinde finiş sorunlarına neden olabilir. Rulmanlar hasarlı olup olmadığını görmek için bir titreşim analizi için yerel HFO başvurun.

9.4 40T - İş Mili Çektirme Çubuğu - Sorun Giderme

*İş Mili - Çektirme Çubuğu” - Sorun Giderme Kılavuzu

Introduction

  1. Çektirme Çubuğu
  2. Takım tutucu
  3. Tutma topları
  4. Çektirme Cıvataları
  5. Belleville yaylar

Symptom Table

Belirti Olası Neden Düzeltici Eylem
Araç Tutucu konik içinde serbest bırakır. Alet, konik yerinden çeker. Hasarlı Belleville yaylı contaları kontrol edin.
Bölüm kötü bir bitirme var. Takım uzunluğu çok uzun. Araç üreticisinin belirtimlerine bakın.
Araç Tutucu, takım değiştirici onu kapmak önce düşer. Alet tutucunun üzerindeki kelepçe kuvveti çok düşük veya TRP ön şarj doğru şekilde ayarlanmamıştır. Klemp kuvvetini ve ön şarj hava basıncını kontrol edin.
(Sadece TSC) Aşırı soğutma sıvısı, iş mili arkasındaki soğutucu tüpünden çıkar. Çekme çubuğun üzerindeki karbür kesici uç hasarlı. Çekme çubuğunda ve TRP'deki karbür eklemi hasar için kontrol edin.  Not: Makinenin bir ön boşaltma sistemi varsa, ön boşaltma hava basıncının doğru ayarlandığını kontrol edin.  Aracın serbest bırakma Piston ön şarj ayarı prosedürünü inceleyin: VMC - 30/40 Konikli - Takım Salıverme Pistonu - Ön Boşaltma - Ayar
Çeki demiri araç tutucuyu sorunsuz şekilde serbest bırakmaz. Çekme saplama açısı çekirdeksiz veya hasarlı. Çekme sapını hasar için kontrol edin.
TRP sensörü (ler) hizalanmaz. Araç serbest bırakma piston sensörünü (s) hizalayın.
TRP 'ye hava basıncı veya hacmi çok düşük. Hava basıncını ve hacmini kontrol edin.
Çekme çubuğu tutma topları kuru. Tutma toplarına RED-i gres uygulayın.
Takım tutucu, serbest bıraktığınızda "patlama" sesi çıkarır. Araç Tutucu ve iğ konik kirli. Konik temizle.

40T ve 50T Kayışlı İş Milleri

Çektirme saplamaları iş mili koniğine girmiyor, çektirme çubuğundaki karbür uçlar ve TRP erken hasar görmüş,

Muhtemelen aşağıdaki alarmlardan biri oluşur:

Alarm 130 Takım Ayrıldı
Alarm 134 Takım Ayırma Hatası
Alarm 9970 Beklenmeyen Takım Salıverme

 I/O PCB'de ön boşaltma solenoidi KAPALI konuma geçerken küçük bir gecikme oluyor.  93-3451 & 93-3452 servis kitlerini sipariş edin ve Düşük Yük Solenoidi Valf Kiti - Kurulum prosedürünü uygulayın.

Toolholder Is Fretting

Düzeltici Eylem

Takım üreticisinin önerilerine göre takım boyu, eksen besleme ve mil RPM'nin doğru olduğunu doğrulayın.

Drawbar Force

Düzeltici Eylem

Klampleme kuvveti ölçüm aracıyla klemp kuvvetini kontrol edin ve Çektirme Çubuğu Kuvveti Referans Tablosuna başvurun. Çekme kuvveti düşükse, çeki demiri arızalı.

Belleville Springs

Düzeltici Eylem

Eğer çekin üzerinde Belleville yaylar zarar görürse, Eğer çekme çubuğunu değiştirmeniz gerekir. İnline iş mili içinde çeki demiri kaldırılamaz. Bir satır içi iş mili içinde çekme çubuğu zarar görürse, tüm iş mili tertibatını değiştirmeniz gerekir.

Takımların iş milinde sıkışıp sıkışmadığını kontrol edin, çektirme cıvatalarını ve iş mili koniğini hasar açısından inceleyin.

Pull Studs

Düzeltici Eylem

Takım tutucuyu milden çıkarın. Çekme damızlık zarar kontrol edin. Çektirmeme civatasının açısı 45° olmalıdır [1].

Çektirme civatasının kenarındaki top işaretleri çektirme çubuğunun tamamen açılmadığını gösterir.

Bkz. TRP klample/ayır sensör ayarı prosedürü.

TRP Sensor(s)

Düzeltici Eylem

Bkz. TRP klample/ayır sensör ayarı prosedürü.

Air Pressure

Düzeltici Eylem

TRP solenoid [1] için hava basıncının 90-psi (6,21 Bar) olduğunu doğrulayın.

Birim doğruysa, bir takım değiştirme sırasında sadece 10 psi (0,69 Bar) hava basıncı düşüşü olmalıdır. Hava basıncında değişikliği ölçmek için bir satır içi hava göstergesi kullanın.

TRP montajında [2] giden hava hortumunda bükülme veya böler olup olmadığını kontrol edin.

Makineye sağlanan hava hacminin yeterli olduğundan emin olun. Bkz. Yeni Makine Kurulumu/Kurulum Öncesi.

Lubrication

Düzeltici Eylem

Tutma toplarını greslemek için, çektirme civatası üzerine RED-i gres topu koyun.

Takımı iş miline yükleyin. Gres tutucu topları üzerine yüklemek için klample ve ayır (4) veya (5) kez.

Takım tutucuyu çıkarın. Takım tutucu ve iş mili konik gelen aşırı yağ silin.

Contamination

Düzeltici Eylem

Takım tutucular ve iş mili konik temizleyin. Makineye geri koymadan önce hasarlı takım tutucular için kontrol edin. Hasarlı bir takım tutucu, iş mili koniğine zarar verebilir ve takım salgısı veya finiş ile ilgili sorunlar oluşturabilir.