Il seguente video di assistenza mostra come sostituire un mandrino in linea cono 40.

  NOTA:  Questo  video di assistenza è solo a scopo di riferimento e non sostituisce la procedura scritta. 

Questa procedura spiega come sostituire un mandrino VMC - Trasmissione a ragno in linea cono 40. Per una macchina DT/DM, fare riferimento alla procedura DT/DM - Trasmissione accoppiamento a ragno - Mandrino - Sostituzione -AD0651.

Il presente documento si applica ai seguenti kit:

• 93-30-12005B MANDRINO CONO 40 IN LINEA 12/15K VMC CON DB
• 93-30-12005C MANDRINO CONO 40 IN LINEA 12/15K VMC CON DB
• 93-30-12008B MANDRINO CONO 40 IN LINEA 8/10K VMC CON DB
• 93-30-4018E MANDRINO CONO 40 IN LINEA 12K 2ND GEN VMC

 Nota: se si installa lo stesso mandrino rimosso o un nuovo mandrino, registrare la posizione degli spessori del mandrino. Installare gli spessori del mandrino nella stessa posizione ed eseguire la procedura VMC - Mandrino - Movimento rapido del mandrino. 

 Nota: se la macchina è stata realizzata tra il 10/2013 e il 2/2016 è necessario sostituire il tubo di trasferimento.

Rimuovere i pannelli di copertura della testa del mandrino. 

Rimuovere il pannello del controllo del motore anteriore.

Rimuovere il raschiatore d'aria anteriore [1].

Scollegare il tubo di lubrificazione del mandrino.

Rimuovere il raccordo di lubrificazione del mandrino di 90 gradi [2].

Installare una presa NPT da 1/8" [3] nello sportello di raccordo dell'olio sul mandrino. Installare il tappo [3] a filo o sotto con la superficie del mandrino.

Allentare i (4) bulloni che attaccano il motore alla piastra di montaggio. Non rimuovere i bulloni.

Mettere una padella [3] sul tavolo per catturare tutte le perdite di olio.

Allentare le (6) viti del mandrino [1] approssimativamente di (2) giri.

Installare il tappo protettivo [2] sul naso mandrino.

 Attenzione: Il tappo protettivo è necessario. Previene danni al mandrino quando tocca la tavola nel passaggio successivo.

Far avanzare l'asse Z nella direzione negativa (-) fino a quando il mandrino non tocca la tavola Se il mandrino non tocca il tavolo, mettere un blocco di legno o alluminio sotto il mandrino.

Rimuovere le (6) viti mandrino.

Far avanzare l’asse Z in direzione positiva fino a quando il mandrino non è completamente fuori dalla testa del mandrino e rimosso. 

Rimuovere gli spessori [1].

Rimuovere le seguenti parti:

• il giunto del mandrino [2]
• il tubo di trasferimento [3]
• gli anelli di tenuta toroidale [4]

Fai jogging l'Asse z nella direzione positiva verso la parte superiore del viaggio.

Pulire e pietra la flangia del mandrino [1] e la superficie della testa del mandrino [2] dove la flangia del mandrino toccherà.

Utilizzare il tubo di trasferimento corretto per la macchina.

• Cono 40; 8K/10K/12K RPM; mandrino in linea; utilizzare 20-6935: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 12K
• Cono 40; 15K RPM; mandrino in linea; utilizzare 20-6927: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 15K RPM

Applicare un sottile strato di grasso di litio a queste parti:

• giunto del mandrino [1]
• tubo di trasferimento [2]
• anelli di tenuta toroidale [3]

Installare il tubo di trasferimento nel mandrino.

Installare il giunto del mandrino.

Posizionare gli spessori nella stessa posizione del mandrino precedente .

Attenzione: Se l’installazione del mandrino viene eseguita in modo errato, l’albero motore potrebbe non allinearsi.

Prima di installare il mandrino allentare i bulloni di fissaggio del motore almeno mezzo pollice.

Se i perni sono disallineati con il giunto, il motore solleverà visibilmente invece di trasmettere tutta la forza di spinta dell’asse nell’albero motore e creerà danni ai cuscinetti.

Sfalda lentamente l'Asse z nella direzione negativa (-) sopra il mandrino.

Assicurarsi che il giunto del mandrino e il giunto del motore si allineino con il giunto del mandrino [1].

 Attenzione: I giunti allineati in modo errato possono causare danni ai cuscinetti.

Far avanzare lentamente l'asse Z nella direzione negativa (-).

Assicurarsi che i accoppiatori si impegnino senza problemi.

Assicurarsi che il mandrino sia centrato nel foro del mandrino. Installare le (6) viti del mandrino [2]. Coppia le viti. Fare riferimento a SPECIFICHE DI SERRAGGIO DEL DISPOSITIVO DI FISSAGGIO HAAS. 

Rimuovere il tappo da 1/8" NPT [1] dalla porta di raccordo dell'olio sul mandrino.

Installare il raccordo di lubrificazione del mandrino a 90 gradi [2].

Installare il raschiatore d'aria anteriore [3].

Collegare il tubo di lubrificazione del mandrino.

Eseguire la procedura VMC - Mandrino - Movimento rapido del mandrino .

 Nota: Non aggiungere olio al pezzo fuso del mandrino, anche se prima era oliato.

Per allineare il motore al mandrino:

Far funzionare il mandrino a 1000 RPM in senso orario/avanti per 30 secondi.

Far funzionare il mandrino a 1000 RPM in senso antiorario/indietro per 30 secondi.

Far funzionare il mandrino a 1000 RPM in senso orario/avanti per 1 minuto.

Serrare le viti di montaggio mentre il motore è in funzione.

Nota: Quando i motori si arrestano, si abbassano lateralmente e si disallineano se non vengono bloccati.

Nota: L’analizzatore di vibrazioni Octavis può essere utilizzato per allineare il motore per trovare dove il picco di spostamento delle vibrazioni è il più piccolo.

Serrare le viti in base alle Specifiche della coppia Haas.

Eseguire il test delle vibrazioni del mandrino della fresatrice per fresatrice - Vibrazione mandrino - Tolleranze.

 Premere [COOLANT] per avviare il TSC.

Il corretto funzionamento è il seguente:

1. Il refrigerante scorre correttamente dal portautensili TSC [1].
2. Alcune gocce scorrono dal tubo del generatore di vuoto [2].

Premere [RESET].

Assicurarsi che non vi siano perdite nei manicotti pneumatici e nei manicotti del refrigerante.

Azione correttiva

Un'insufficiente o eccessiva fornitura di olio ai cuscinetti del mandrino può causare il surriscaldamento del mandrino. L'uso dell'olio di lubrificazione del mandrino errato sui cuscinetti del mandrino può causare il surriscaldamento del mandrino. Assicurarsi di utilizzare la corretta lubrificazione del mandrino (SHC 625) e che la pressione dell'aria sul mandrino sia corretta.

Ispezionare tutti i tubi, i tubi e i raccordi nel sistema di lubrificazione per verificare la ricerca di perdite. Verificare la presenza di pozzanghere di olio per individuare le perdite.

Vai a Risoluzione dei problemi di lubrificazione minima mandrino Haas per ulteriori informazioni sulla risoluzione dei problemi

Vai a Pompa di lubrificazione a ritornello meccanica - Guida alla risoluzione dei problemi per ulteriori informazioni sulla risoluzione dei problemi.

Azione correttiva

Spegnere, bloccare e contrassegnare la macchina. Rimuovere i coperchi della testa del mandrino. Scollegare l'alimentazione dell'aria alla macchina. Rimuovere i quattro SHCS 3/8-16 sul TRP. Rimuovere il TRP e metterlo da parte.

Ispezionare le cinghie di trasmissione e le pulegge del mandrino per verificare la ricerca di danni: Cercare le cinghie sfilacciate, allungate o rotte e gli ingranaggi danneggiati o spogliati sulla superficie interna della cinghia. Fare riferimento alla sezione Cinghia di trasmissione - Guida alla risoluzione dei problemi.

Azione correttiva

Utilizzare un indicatore di forza drawbar nel mandrino per misurare la forza di morsetto. Fare riferimento a Mandrino - Tabella di riferimento della forza tirante.

Se la forza del tirante non è corretta, andare a Mandrino - Tirante - Guida alla risoluzione dei problemi.

Se la trattenuta non supporta adeguatamente la parte, può causare chiacchiere.

Azione correttiva

Irrigidire il trattenimento del lavoro, se possibile.

Abbassare il carico di taglio con le regolazioni alla selezione dell'utensile o al programma.

Questo effetto può verificarsi mentre la macchina è in funzione se un portautensili freddo viene messo in un assocono del mandrino caldo. Questo crea espansione termica [1] sui lati del portautensili e lo fa attaccare nel cono del mandrino prima che venga rilasciato.

Un esempio comune è il passaggio da un utensile caldo alla sonda del mandrino fredda, quando si controlla il pezzo alla fine di un ciclo. Se la sonda fredda viene lasciata nel mandrino caldo durante la notte, emetterà un rumore "scoppiettante" quando viene rilasciato.

Azione correttiva

Pulire i portautensili e il cono del mandrino. Verificare la presenza di portautensili danneggiati prima di rimetterli nella macchina. Un portautensili danneggiato può causare danni al cono del mandrino e creare problemi o problemi con la finitura.

Assicurarsi che il perno di trazione sia lubrificato. Fare riferimento alla procedura fresatrice - Utensili - Manutenzione .

Azione correttiva

Cercare fretting sui portautensili. Utensili lunghi possono causare fretting sui portautensili se li si utilizza in modo aggressivo. Se c'è fretting sul portautensili, o se il sintomo persiste, andare a Mandrino- Tirante - Guida alla risoluzione dei problemi.

Per i mandrini con cinghia, posizionare l'indicatore sulla parte superiore del tirante per controllare il fuori corsa assiale.

Per i mandrini con cinghia, posizionare l'indicatore sull'albero del tirante per controllare il fuori corsa radiale.

 Nota: NON azionare il mandrino senza un utensile fittizio nel cono [1].  L'esecuzione del mandrino senza un utensile danneggerà i cuscinetti.

 Nota: Eseguire un test di lubrificazione del mandrino ed eseguire il programma di  riscaldamento del mandrino prima di procedere.

Posizionare un pezzo di nastro adesivo [2] sul lato anteriore del mandrino. Tracciare un punto nero [3] al centro del nastro. Prendere le letture termica da questa posizione.

Scaricare il programma elencato di seguito su un USB.

Test della temperatura del mandrino:

O12345

Installare l'USB con il programma scaricato nella porta USB sul lato del pensile.

Caricare ed eseguire il programma O12345.

Dopo aver eseguito il programma (tempo di esecuzione di 40 minuti), utilizzare una pistola per temperatura [1] per misurare la temperatura del mandrino.

Verificare che la temperatura del mandrino non superi 140° F (60° C). 

1. Tirante
2. Portautensili
3. Palle di ritenzione
4. Codoli
5. Molle di Belleville

Azione correttiva

Verificare che la lunghezza dell'utensile, l'avanzamento dell'asse e l'RPM del mandrino siano corretti in base alle raccomandazioni del produttore degli utensili.

Azione correttiva

Controllare la forza di fissaggio con un strumento di misurazione della forza di fissaggio e fare riferimento a Tabella di riferimento forza tirante. Se la forza di trazione è bassa, il drawbar è difettoso.

Azione correttiva

Se le molle Belleville sul banchi ovile sono danneggiate, è necessario sostituire il drawbar. La barra di disegno in assi in linea non può essere rimossa. Se il drawbar in un mandrino in linea è danneggiato, è necessario sostituire l'intero assieme del mandrino.

Controllare che gli utensili non rimangano bloccati nel mandrino,  ispezionare i codoli e il cono del mandrino per rilevare eventuali danni.

Azione correttiva

Rimuovere il portautensili dal mandrino. Verificare la presenza di danni al perno di trazione. Il perno di trazione deve avere un angolo di 45 gradi [1].

I segni di pallina sul bordo del perno di trazione indicano che il drawbar non si apre completamente.

Fare riferimento alla sezione Regolazione del sensore blocco/sblocco TRP.

Azione correttiva

Fare riferimento alla sezione Regolazione del sensore blocco/sblocco TRP. 

Azione correttiva

Verificare che la pressione dell'aria al solenoid TRP [1] sia di 90 psi (6,21 bar).

Se il volume è corretto, ci dovrebbe essere solo un calo di pressione dell'aria di 10 psi (0,69 bar) durante un cambio di utensile. Utilizzare un misuratore d'aria in linea per misurare il cambiamento della pressione dell'aria.

Verificare la presenza di nodi o divisioni nel tubo dell'aria che va al gruppo TRP [2].

Assicurarsi che il volume d'aria fornito alla macchina sia sufficiente. Fare riferimento a Installazione/preinstallazione della nuova macchina.

Azione correttiva

Per ingrassare le sfere di contenimento, mettere una sfera di grasso RED-i sulla parte superiore di un perno di boccaggio.

Caricare l’utensile nel mandrino. Clamp e un lampone (4) o (5) volte per caricare il grasso sulle palle di contenimento.

Rimuovere il portautensili. Pulire il grasso in eccesso dal portautensili e dal cono del mandrino.

Azione correttiva

Pulire i portautensili e il cono del mandrino. Verificare la presenza di portautensili danneggiati prima di rimetterli nella macchina. Un portautensili danneggiato può causare danni al cono del mandrino e creare problemi o problemi con la finitura.