Introduzione

Questa procedura spiega come sostituire un mandrino di azionamento perno in linea cono 40.

 Nota: se si installa un nuovo mandrino, installare nuovi spessori del mandrino quando si esegue la procedura VMC - Mandrino - Movimento rapido del mandrino .

 Nota: se si installa lo stesso mandrino rimosso, registrare la posizione degli spessori del mandrino. Installare gli spessori del mandrino nella stessa posizione ed eseguire la procedura  VMC - Mandrino - Movimento rapido del mandrino .

Compatibilità delle macchine

Eseguire questa procedura sulle fresatrici verticali con azionamento perno in linea cono 40 realizzato dopo maggio 2016

Strumenti necessari
  • Grasso di litio bianco

Cono 40 - Mandrino azionamento perno in linea - Sostituzione - Rimozione

1

Rimuovere il raschiatore d'aria anteriore [1].

Registrare la posizione del raccordo di lubrificazione del mandrino.

Scollegare il tubo di lubrificazione del mandrino.

Rimuovere il raccordo di lubrificazione del mandrino a 90 gradi [2].

Installare una presa NPT da 1/8" [3] nella porta di lubrificazione. Installare la presa [3] a filo con la superficie del mandrino.

2

Allentare le (4) viti [1] che fissano il motore alla piastra di montaggio. Non rimuovere le viti.

Allentare le (6) viti del mandrino [2] di circa (2) giri.

Installare il tappo protettivo [3] sul naso mandrino.

 Attenzione: Il tappo protettivo è necessario. Previene danni al mandrino quando tocca la tavola nel passaggio successivo.

Far avanzare l'asse Z nella direzione negativa (-) fino a quando il mandrino non tocca la tavola Se il mandrino non tocca la tavola, posizionare un blocco di legno o alluminio sotto il mandrino.

Rimuovere le (6) viti del mandrino [2].

Far avanzare in direzione positiva fino a quando il mandrino non è completamente fuori dalla testa del mandrino.

Rimuovere gli spessori [4].

Cono 40 - Mandrino azionamento perno in linea - Sostituzione - Installazione

1

Far avanzare l'Asse Z nella direzione positiva verso la parte superiore della corsa.

Pulire e levigare la flangia del mandrino [1] e la superficie del mandrino [2] dove la flangia del mandrino toccherà.

2

Attenzione: Se l’installazione del mandrino viene eseguita in modo errato, l’albero motore potrebbe non allinearsi.

Prima di installare il mandrino allentare i bulloni di fissaggio del motore almeno mezzo pollice.

Se i perni sono disallineati con l’accoppiatore, il motore solleverà visibilmente invece di trasmettere tutta la forza di spinta dell’asse nell’albero motore.

3

Applicare un sottile strato di grasso di litio a queste parti:

  • tubo di trasferimento [1]
  • (2) anelli di tenuta toroidale del tubo di trasferimento [2]
  • boccole giunto perno [3]
  • perni giunto mandrino [5]

Installare il tubo di trasferimento [1].

Ruotare il mandrino fino a quando la porta di lubrificazione [4] si allinea approssimativamente alla posizione registrata quando è stato rimosso il mandrino.

Allineare visivamente le boccole [6] ai perni [5] sul giunto motore.

 Attenzione: Un giunto allineato in modo errato può causare danni ai cuscinetti.

Far correre lentamente l'Asse Z nella direzione negativa (-) sopra il mandrino.

Mentre si fa avanzare l'Asse Z, usare la mano per ruotare il mandrino. Se si avverte un cambiamento di tensione, fermarsi immediatamente. Allineare di nuovo i perni del giunto alle boccole.

Quando il mandrino è completamente inserito nell'alloggiamento del mandrino, effettuare le seguenti operazioni:

4

Rimuovere la presa NPT da 1/8" [1] dalla porta di lubrificazione.

Installare il raccordo di lubrificazione del mandrino a 90 gradi [2].

Installare il raschiatore d'aria anteriore [3].

Collegare il tubo di lubrificazione del mandrino.

Eseguire la procedura VMC - Mandrino - Movimento rapido del mandrino .

Azionare il mandrino a 500 RPM per 20 secondi. Arrestare il mandrino. Questo allinea il motore al mandrino.

Coppia le (4) viti che attaccano il motore alla piastra di montaggio. Fare riferimento a Specifiche di coppia dei dispositivi di fissaggio Haas. Il TRP può essere ferro o alluminio. Utilizzare il valore corretto per ferro o alluminio.

Nota: non aggiungere olio al pezzo fuso del mandrino.

5

Introduzione

 Nota: se si installa un nuovo mandrino, installare nuovi spessori del mandrino quando si esegue la procedura VMC - Mandrino - Movimento rapido del mandrino .

 Nota: se si installa lo stesso mandrino rimosso, registrare la posizione degli spessori del mandrino. Installare gli shim del mandrino nella stessa posizione e VMC - Spindle - Spindle Sweep procedura.

 Nota: se la macchina è stata realizzata tra il 10/2013 e il 2/2016 è necessario sostituire il tubo di trasferimento.

Rimozione

1

Rimuovere i pannelli di copertura del mandrino. 

2

Rimuovere il pannello del controllo del motore anteriore.

3

Rimuovere il raschiatore d'aria anteriore [1].

Scollegare il tubo di lubrificazione del mandrino.

Rimuovere il raccordo di lubrificazione del mandrino di 90 gradi [2].

Installare una presa NPT da 1/8" [3] nello sportello di raccordo dell'olio sul mandrino. Installare il tappo [3] a filo o sotto con la superficie del mandrino.

Allentare i (4) bulloni che attaccano il motore alla piastra di montaggio. Non rimuovere i bulloni.

4

Mettere una padella [3] sul tavolo per catturare tutte le perdite di olio.

Allentare le (6) viti del mandrino [1] approssimativamente di (2) giri.

Installare il tappo protettivo [2] sul naso mandrino.

 Attenzione: Il tappo protettivo è necessario. Previene danni al mandrino quando tocca la tavola nel passaggio successivo.

Far avanzare l'asse Z nella direzione negativa (-) fino a quando il mandrino non tocca la tavola Se il mandrino non tocca il tavolo, mettere un blocco di legno o alluminio sotto il mandrino.

Rimuovere le (6) viti mandrino.

Far avanzare in direzione positiva fino a quando il mandrino non è completamente fuori dalla testa del mandrino.

5

Rimuovere gli spessori [1].

Rimuovere le seguenti parti:

  • il giunto del mandrino [2]
  • il tubo di trasferimento [3]
  • gli anelli di tenuta toroidale [4]

Installazione

1

Fai jogging l'Asse z nella direzione positiva verso la parte superiore del viaggio.

Pulire e pietra la flangia del mandrino [1] e la superficie della testa del mandrino [2] dove la flangia del mandrino toccherà.

2

Utilizzare il tubo di trasferimento corretto per la macchina.

  • DM-1;Cono 40 15K RPM; utilizzare 25-2519A: TRANSFER TUBE INLINE, GUIDED DRAWBAR
  • Cono 40; 15K RPM; mandrino in linea (eccetto DM-1; cono 40; 15K RPM): utilizzare 20-6927: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 15K RPM
  • Cono 40; 8K/10K/12K RPM; mandrino in linea; utilizzare 20-6935: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 12K

3

Applicare un sottile strato di grasso di litio a queste parti:

  • giunto del mandrino [1]
  • tubo di trasferimento [2]
  • anelli di tenuta toroidale [3]

Installare il tubo di trasferimento nel mandrino.

Installare il giunto del mandrino.

4

Ruotare il mandrino fino a quando la porta di raccordo dell'olio [1] punta alla parte anteriore destra della macchina.

Allineare visivamente il giunto del mandrino al giunto a motore [2].

5

Attenzione: Se l’installazione del mandrino viene eseguita in modo errato, l’albero motore potrebbe non allinearsi.

Prima di installare il mandrino allentare i bulloni di fissaggio del motore almeno mezzo pollice.

Se i perni sono disallineati con l’accoppiatore, il motore solleverà visibilmente invece di trasmettere tutta la forza di spinta dell’asse nell’albero motore.

6

Sfalda lentamente l'Asse z nella direzione negativa (-) sopra il mandrino.

Assicurarsi che il giunto del mandrino e il giunto del motore si allineino con il giunto del mandrino [1].

 Attenzione: I giunti allineati in modo errato possono causare danni ai cuscinetti.

Quando il mandrino è completamente nell'alloggiamento del mandrino, effettuare le seguenti operazioni:

7

Rimuovere il tappo da 1/8" NPT [1] dalla porta di raccordo dell'olio sul mandrino.

Installare il raccordo di lubrificazione del mandrino a 90 gradi [2].

Installare il raschiatore d'aria anteriore [3].

Collegare il tubo di lubrificazione del mandrino.

Eseguire la procedura VMC - Mandrino - Movimento rapido del mandrino .

Azionare il mandrino a 500 giri/min per 20 secondi. Arrestare il mandrino. Questo allinea il motore al mandrino.

Serrare i (4) bulloni che attaccano il motore alla piastra di montaggio. Fare riferimento a Specifiche di coppia di falchi pescatori Haas. Il TRP può essere ferro o alluminio. Utilizzare il valore corretto per ferro o alluminio.

 Nota: Non aggiungere olio al pezzo fuso del mandrino, anche se prima era oliato.

8

Introduzione

Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione mandrino qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Lista di controllo del rapporto di ispezione mandrino

Tabella dei sintomi

Sintomo
Causa possibile Azione correttiva
Il mandrino non gira e all’accensione:  Viene visualizzata un’avvertenza " Il mandrino può ruotare liberamente senza alimentazione... " Il software è obsoleto. La versione software della macchina deve essere 100.20.000.1200 o superiore Contatta il tuo Haas Factory Outlet per ricevere l’aggiornamento del software.
Rumore durante la maschiatura rigida. Un errore software NGC nella versione 100.17.000.xxx che ha causato un notevole rumore ringhiando durante la maschiatura rigida, in particolare con fili di passo grossolani. Aggiornare il software alla versione più recente.
Problemi con l'encoder mandrino possono anche causare problemi. Cercare runout, viti di montaggio sciolti o morsetti dell'albero, e altri problemi evidenti.
Il mandrino è sequestrato o non si trasformerà. Il mandrino è stato schiantato e ora danni. Esaminare la cronologia degli allarmi per le indicazioni di un incidente, verificare la presenza di danni visivi al mandrino
Ci sono carichi laterali pesanti che causano il tappo a sgomberare l'albero. Controllare l'autorizzazione tutto intorno con un pezzo di 0.001" shimstock; allentare il tappo, ricentrare e stringere.
Il sistema di lubrificazione del mandrino non funziona correttamente. Ispezionare il sistema di lubrificazione del mandrino.
La temperatura del mandrino  supera i 60 °C (140 °F) Il sistema di lubrificazione del mandrino non funziona correttamente. Verificare la presenza di un intasato nella pompa del lubrificante del mandrino e verificare il tipo di olio.
Il mandrino fa un rumore insolito. La cinghia di azionamento del mandrino è usurata o danneggiata. Verificare la presenza di danni nel nastro di trasmissione del mandrino.
Le pulegge dell'encoder o la cintura di trasmissione sono usurate o danneggiate. Controllare le pulegge encoder e la cintura.
Il sistema di lubrificazione del mandrino non funziona correttamente. Verificare la presenza di un intasato nella pompa del lubrificante del mandrino e verificare il tipo di olio.

La finitura superficiale mostra vibrazioni o il mandrino vibra.

Allarme 966 SBILANCIAMENTO ECCESSIVO PEZZO/UTENSILE.

 L’hardware di supporto del PCB del processore principale è allentato o l’hardware di montaggio dell’armadio di controllo è allentato o causa un blocco.   Serrare l’hardware di supporto del PCB del processore principale. Allentare la bulloneria di montaggio dell'armadio di controllo, fissare la bulloneria, quindi serrare la bulloneria.
Il supporto dello strumento o dell'utensile potrebbe essere troppo lungo per l'applicazione. Gli utensili più lunghi sono meno stabili degli utensili più corti. Utilizzare sempre lo strumento più corto possibile e ricordare che una riduzione del 10% del rapporto lunghezza-diametro comporta un aumento del 25% della rigidità dell'utensile. A meno che non sia assolutamente necessario, lo stendiglio dell'utensile dal supporto non deve essere più di 3 volte più lungo del suo diametro.
La cinghia di azionamento del mandrino è usurata o danneggiata. Controllare la cinghia di azionamento del mandrino.
Le pulegge dell'encoder o la cintura di trasmissione sono usurate o danneggiate. Controllare le pulegge encoder e la cintura.
Il portautensili è fretting. Verificare la lunghezza dell'utensile con le specifiche del produttore.
La forza del drawbar non è corretta. Assicurarsi che la forza di morpitino drawbar sia corretta. Fare riferimento a: VMC - Spindle - Drawbar - Misurazione della forza
L'apparecchio non supporta la parte. Regolare il carico di taglio o il programma.
L’utensile è sbilanciato. Bilanciare il portautensili con l'utensile di taglio in esso. Se non è possibile bilanciare l'assieme utensile, sostituirlo con uno che è possibile bilanciare.
Eccessivo endmill runout - Mill. L'esecuzione dell'utensile non deve superare 0,0003" (0,076 mm). Per controllare la funzione di fuga dell'utensile, posizionare un indicatore di quadrante sull'utensile, quindi ruotare il mandrino a mano.
I cuscinetti del mandrino sono danneggiati. Eseguire un analizzatore di vibrazioni.
Il mandrino non è bilanciato. Contattare l'HFO per bilanciare il mandrino.
Gli utensili si attaccano o non escono facilmente dal mandrino. L'utensile è rimasto nel mandrino per ore mentre la macchina non era in funzione. Assicurarsi che un utensile non sia nel mandrino quando la macchina non è in funzione.
Il volume d'aria fornito alla macchina non è sufficiente. Fare riferimento a: Nuova macchina / Pre-installazione informazioni per i requisiti di aria corretti.
La forza del drawbar non è corretta. Assicurarsi che la forza di morpitino drawbar sia corretta.
Il portautensili è fretting. Danneggiamento del gambo o del cono del mandrino. Verificare la lunghezza dell'utensile con le specifiche del produttore. Mantenere e ispezionare i supporti dell'utensile e il cono del mandrino.
Non c'è grasso sul perno di trazione. Lubrificare il perno di trazione.
(Solo refrigerante tramite mandrino) Alcuni refrigeranti causano l'attacco degli strumenti. I refrigeranti contenenti cere di paraffina possono causare utensili adesivi quando si utilizza l'alta pressione attraverso il refrigerante a canne con piccoli utensili orifizi. Testare con un diverso tipo di refrigerante.
Il mandrino sta diventando troppo caldo. Testare il sistema di lubrificazione del mandrino. La mancanza di, o olio eccessivo creerà calore nel mandrino.
Utensili lunghi con lunghezza gage. Stub gli strumenti nella misura possibile. Ridurre la profondità di taglio. Utilizzare il percorso utensile dinamico e un ingaggio costante dell’utensile.
Durante la corsa c'è cuscinetto Rumore: stridio, stridio o pattinaggio. Rumore da squilibrio e vibrazioni Assicurarsi che gli utensili siano bilanciati.
Squealing rumori dall'unione TSC. Controllare l'unione TSC.
I cuscinetti a contatto angolari montati in modo non corretto possono essere rumorosi. Aumentando lo spessore dello spessore dello spessore sotto il tappo anteriore è possibile eliminare questi rumori.
Troppo poco precarico può causare le palle a sbandare e le gabbie a chiacchierare.
Un carico di bloccaggio eccessivo può distorcere le gare e causare lo slittamento delle palle, creando a sua volta chiacchiere gabbia.
Cuscinetti seduti fuori piazza.
Sfregamento dei rumori; Riscaldare al tappo anteriore. La cartuccia del mandrino è stata urtata c'è la possibilità che il tappo anteriore sia stato spinto su un lato e si stia sfregando sul muso dell'albero del mandrino. Controllare l'autorizzazione tutto intorno con un pezzo di 0.001" shimstock; allentare il tappo, ricentrare e stringere.
I rumori durante la modifica dell'utensile. Alcuni modelli hanno eliminato il circuito di precarica. Questo è un miglioramento dell'affidabilità, ma un rumore può essere sentito quando il TRP contatta il drawbar o l'anello di rilascio. Questo è normale.
Il mandrino oscilla durante l'orientamento del mandrino. La bobina di concontactatore Wye (se equipaggiata) non riceve alimentazione. Assicurati che i contatti Wye/Delta funzionino correttamente. Fare riferimento a: Wye-Delta Contactor - Guida alla risoluzione dei problemi.
Il cablaggio del motore del mandrino non è corretto. Il cablaggio del motore del mandrino non è corretto. Fare riferimento a: Spindle Motor - Configurazioni di cablaggio.
L'unità vettoriale è difettosa. L'unità vettoriale è difettosa. Fare riferimento a: Vector Drive - Guida alla risoluzione dei problemi.
Allarme 174  Carico utensile superato Limite di carico utensile non corretto Visualizzare la scheda Advanced Tool Managment (ATM) per regolare il limite di carico degli utensili definito dall'utente
Tassi di alimentazione aggressivi Regolare il programma per una velocità di avanzamento più conservativa
La macchina sta riscontrando problemi di finitura superficiale Il precarico impostato sui cuscinetti potrebbe non essere corretto

Eseguire la procedura Test di deflessione mandrino - Fresatura per la verifica del precarico

NOTA: eseguire questa procedura solo DOPO aver eseguito tutte le altre fasi di risoluzione dei problemi descritte nel report Ispezione mandrino fresatrice, collegato all’inizio di questa pagina. 

Lubrificazione

Azione correttiva

Un'insufficiente o eccessiva fornitura di olio ai cuscinetti del mandrino può causare il surriscaldamento del mandrino. L'uso dell'olio di lubrificazione del mandrino errato sui cuscinetti del mandrino può causare il surriscaldamento del mandrino. Assicurarsi di utilizzare la corretta lubrificazione del mandrino (SHC 625) e che la pressione dell'aria sul mandrino sia corretta.

Ispezionare tutti i tubi, i tubi e i raccordi nel sistema di lubrificazione per verificare la ricerca di perdite. Verificare la presenza di pozzanghere di olio per individuare le perdite.

Vai a Risoluzione dei problemi di lubrificazione minima haas Spindle per ulteriori informazioni sulla risoluzione dei problemi

Vai a Pompa di lubrificazione a ritornello meccanica - Guida alla risoluzione dei problemi per ulteriori informazioni sulla risoluzione dei problemi.

Trasmissione a cinghia

Azione correttiva

Spegnere, bloccare e contrassegnare la macchina. Rimuovere i coperchi della testa del mandrino. Scollegare l'alimentazione dell'aria alla macchina. Rimuovere i quattro SHCS 3/8-16 sul TRP. Rimuovere il TRP e metterlo da parte.

Ispezionare le cinghie di trasmissione e le pulegge del mandrino per verificare la ricerca di danni: Cercare le cinghie sfilacciate, allungate o rotte e gli ingranaggi danneggiati o spogliati sulla superficie interna della cinghia. Fare riferimento alla sezione Drive Belt - Guida alla risoluzione dei problemi.

Encoder Pulley/Cintura

Azione correttiva

Assicurarsi che la cinghia dell'encoder sia regolata correttamente e non sia danneggiata. Sostituire una cintura danneggiata o usurata.

Assicurarsi che la puleggia dell'encoder non sia usurata. Assicurarsi che la vite impostata sia stretta.

Forza Drawbar

Azione correttiva

Utilizzare un indicatore di forza drawbar nel mandrino per misurare la forza di morsetto. Fare riferimento a Spindle - Tabella di riferimento della forza Drawbar.

Se la forza del drawbar non è corretta, Spindle - Drawbar - Guida alla risoluzione dei problemi.

Refrigerante

Azione correttiva

Se la macchina è a dispone di refrigerante attraverso-mandrino (TSC), diversi tipi di refrigerante possono causare il portautensili attaccare nel mandrino. Si consideri un diverso tipo di refrigerante se il sintomo persiste.

Serraggio dei pezzi

Se la trattenuta non supporta adeguatamente la parte, può causare chiacchiere.

Azione correttiva

Irrigidire il trattenimento del lavoro, se possibile.

Abbassare il carico di taglio con le regolazioni alla selezione dell'utensile o al programma.

Bilancia

Azione correttiva

Assicurarsi che il mandrino sia bilanciato. L'HFO locale può bilanciare questi mandrini:

  • Tutti i mandrini a cinghia
  • Mandrini in linea realizzati dopo agosto 2016

Tutti gli utensili che vengono eseguiti su 10K RPM devono essere bilanciati. Non superare le raccomandazioni del produttore per utensili speciali.

Portautensili è attaccare

Questo effetto può verificarsi mentre la macchina è in funzione se un portautensili freddo viene messo in un assocono del mandrino caldo. Questo crea espansione termica [1] sui lati del portautensili e lo fa attaccare nel cono del mandrino prima che venga rilasciato.

Un esempio comune è il passaggio da un utensile caldo alla sonda del mandrino fredda, quando si controlla il pezzo alla fine di un ciclo. Se la sonda fredda viene lasciata nel mandrino caldo durante la notte, "Popping" rumore quando viene rilasciato.

Azione correttiva

Pulire i portautensili e il cono del mandrino. Verificare la presenza di portautensili danneggiati prima di rimetterli nella macchina. Un portautensili danneggiato può causare danni al cono del mandrino e creare problemi o problemi con la finitura.

Assicurarsi che il perno di trazione sia lubrificato. Fare riferimento alla procedura Fresatrice - Utensili - Manutenzione. 

Portautensili è Fretting

Azione correttiva

Cercare fretting sui portautensili. Utensili lunghi possono causare fretting sui portautensili se li si utilizza in modo aggressivo. Se c'è fretting sul portautensili, o se il sintomo persiste, andare a Spindle - Drawbar - Guida alla risoluzione dei problemi.

Cuscinetti

Azione correttiva

I cuscinetti danneggiati nel mandrino possono causare problemi di finitura sulla parte. Contattare l'HFO locale per un'analisi delle vibrazioni per verificare se i cuscinetti sono danneggiati.

Introduzione

  1. Tirante
  2. Portautensili
  3. Palle di ritenzione
  4. Codoli
  5. Molle di Belleville

Tabella dei sintomi

Sintomo
Causa possibile Azione correttiva
Il portautensili si agita nel cono. L'utensile estrae dal cono. Verificare la presenza di lavaforhe a molla Belleville danneggiate.
La parte ha una finitura scadente. La lunghezza dell'utensile è troppo lunga. Fare riferimento alle specifiche del produttore dello strumento.
Il portautensili cade prima che il cambio utensile possa afferrarlo. La forza di morsetto sul portautensili è troppo bassa o la precarica TRP non è impostata correttamente. Controllare la forza del morsetto e la pressione dell'aria pre-carica.
(Solo TSC) Il refrigerante eccessivo esce dal tubo di raffreddamento dietro il mandrino. L'inserto del carburo sul banchi è danneggiato. Controllare l'inserto di carbide nel drawbar e TRP per i danni.  Nota: Se la macchina dispone di un sistema di precarica, controllare che la pressione dell’aria di precarica sia impostata correttamente.  Fare riferimento alla procedura di regolazione pre-carica del pistone di rilascio dell’utensile: VMC - 30/40-Taper - Tool Release Piston - Pre-carica - Rettifica
Il drawbar non rilascia il portautensili senza intoppi. L'angolo del perno di trazione è snocciolato o danneggiato. Controllare il perno di trazione per i danni.
I sensori TRP non sono allineati. Allineare i sensori pistone di rilascio dell'utensile.
La pressione dell'aria o il volume al TRP è troppo basso. Controllare la pressione dell'aria e il volume.
Le palle di contenimento del drawbar sono asciutte. fare domanda RED-i ungere alle palle di contenimento.
Il portautensili effettua un "Popping" rumore quando viene rilasciato. Il portautensili e il cono del mandrino sono sporchi. Pulire il cono.

Portautensili è Fretting

Azione correttiva

Verificare che la lunghezza dell'utensile, l'avanzamento dell'asse e l'RPM del mandrino siano corretti in base alle raccomandazioni del produttore degli utensili.

Forza Drawbar

Azione correttiva

Controllare la forza di morsetto con un strumento di misurazione della forza di morsetto e fare riferimento Drawbar Forza Tabella di riferimento. Se la forza di trazione è bassa, il drawbar è difettoso.

Belleville Springs

Azione correttiva

Se le molle Belleville sul banchi ovile sono danneggiate, è necessario sostituire il drawbar. La barra di disegno in assi in linea non può essere rimossa. Se il drawbar in un mandrino in linea è danneggiato, è necessario sostituire l'intero assieme del mandrino.

Controllare che gli utensili non rimangano bloccati nel mandrino,  ispezionare i codoli e il cono del mandrino per rilevare eventuali danni.

Codoli

Azione correttiva

Rimuovere il portautensili dal mandrino. Verificare la presenza di danni al perno di trazione. Il perno di trazione deve avere un angolo di 45 gradi [1].

I segni di pallina sul bordo del perno di trazione indicano che il drawbar non si apre completamente.

Fare riferimento alla sezione Regolazione del sensore tlamp/unclamp TRP procedura.

Sensori TRP

Azione correttiva

Fare riferimento alla sezione Regolazione del sensore tlamp/unclamp TRP procedura.

Pressione dell'aria

Azione correttiva

Verificare che la pressione dell'aria al solenoid TRP [1] sia di 90 psi (6,21 bar).

Se il volume è corretto, ci dovrebbe essere solo un calo di pressione dell'aria di 10 psi (0,69 bar) durante un cambio di utensile. Utilizzare un misuratore d'aria in linea per misurare il cambiamento della pressione dell'aria.

Verificare la presenza di nodi o divisioni nel tubo dell'aria che va al gruppo TRP [2].

Assicurarsi che il volume d'aria fornito alla macchina sia sufficiente. Fare riferimento a Installazione/preinstallazione del nuovo computer.

Lubrificazione

Azione correttiva

Per ingrassare le palline di contenimento, mettere una palla di RED-i grasso sulla parte superiore di un perno di trazione.

Caricare l’utensile nel mandrino. Clamp e un lampone (4) o (5) volte per caricare il grasso sulle palle di contenimento.

Rimuovere il portautensili. Pulire il grasso in eccesso dal portautensili e dal cono del mandrino.

contaminazione f

Azione correttiva

Pulire i portautensili e il cono del mandrino. Verificare la presenza di portautensili danneggiati prima di rimetterli nella macchina. Un portautensili danneggiato può causare danni al cono del mandrino e creare problemi o problemi con la finitura.

Informativa sui cookie

Utilizziamo i cookie per migliorare l’esperienza dell’utente. La nostra Informativa sui cookie descrive quali cookie utilizziamo, perché li utilizziamo e come è possibile trovare maggiori informazioni su di essi. Conferma il tuo consenso all’utilizzo dei cookie analitici di parte nostra. Se non fornisci il tuo consenso, puoi comunque utilizzare il nostro sito web con un’esperienza utente ridotta.