50-konikli şanzıman kutusu

1. Şanzıman kutusu yağ pompası
2. Yüksek/düşük vites yakınlık sensörleri veya mekanik anahtarlar
3. İş mili enkoder
4. Tahrik kayışlarını muayene et

Sifon Önleyici Solenoid Yağlama Bileşenleri:

• Yağ pompası motoru [1].
• Şanzıman Kutusu [2].
• Satır atma [3].
• Yağ akışı sensörü [4].
• Filtre [5].
• Yağ pompası [6].
• Rezervuar [7].
• Yağlama borusu [8].
• Yağ nozulu [9].
• Anti-Sifon solenoid [10].
• Vent kısıtlayıcı Orifice [11].
• Yağ seviyesi anahtarı [12].
• Havalandırma [13]

• Solenoid havalandırmayı etkinleştirir ve kapatır [13].
• Pompa sistemi basınçlandırır ve yağın akmasını sağlar.
• Pompa durduğunda solenoid devre dışı kalır ve havalandırma açılır ve şanzıman kutusundan hava akışı sağlar.
• Bu, çıkış hattına [8] kabarcıklar/hava girmesine izin verir ve aksi takdirde tüm yağı, kasnağa ana çıkış milinden sızacak olan şanzıman kutusuna akıtacak olan doğal sifonu bozar.

50 KONİK İŞMİLİ

• Yağ pompası motoru [1]
• Yağ Akış Anahtarı [2]
• Satır Atma [3]
• Yağ Dolum Deliği Tapası[4]
• Yağ Filtresi [5]
• Yağ Pompası [6]
• Yağ Seviyesi Anahtarı [7]
• Yağlama Borusu [8]
• Yağ Nozulu [9]
• Orifis [10]
• Yağ Haznesi [11]

Parça Numarası Bilgileri:

• [1] - PN: 58-3691
• [2] - PN: 58-3618 (Sipariş gereklidir)
• [3] - PN: 59-1652
• [4] - PN: 58-3001
• [5] - PN: 58-1349
• [6] - PN: 58-2259
• [7] - PN: 58-1441
• [8] - PN: 58-0039
• [9] - PN: 58-3618

Solenoidi [1] ve 0.010" ve 0.03" orifisleri [2] yağ tankı aksamından çıkarın ve P/N 58-0297 parça nolu 0,020" orifis [3] ile değiştirin.

Görüntüde gösterildiği gibi şanzıman kutusu karterine P/N 58-1861 [4] parça nolu susturucu takın. 

Not: Şanzıman kutusu bir geri tepme solenoidi ile donatılmışsa, karter üzerinde bu porta giden bir hortum vardır. 

Tankı yeniden doldurmak için rezervuar etiketindeki talimatları izleyin.

BASINÇLI YAĞ DEPOSU (5PSI) DOLDURMA/TAMAMLAMA TALIMATLARI

1. Doldurma tıpasını çıkarın ve bir kenara koyun.

2. Yağ pompasını MDI M59 P1107’de CHC makineleri için bir dakika boyunca çalıştırın.

3. Gerekirse, depoyu Mobil SHC627 veya Mobil 1 15W-50 ile doldurma tıpasının üstüne kadar doldurun.

4. Doldurma tıpasını sıkıca yerine takın ve tüm yağ artıklarını temizleyin.

5. İş milini 10 dakika çalıştırın ve yağ sızıntılarını kontrol edin; gerekirse onarın.

Düzeltici Eylem

• Sızıntıları düzelt.
• Yağı doldurun/tepeleme soldurun.

50 Konikli Şanzıman Kutusu

1. Doldurma tapasını çıkarın ve bir kenara koyun.
2. İş milini yaklaşık olarak bir dakika 500 RPM'de çalıştırın; sonra durdurun.
3. Gerekirse, depoyu Mobil SHC627 veya Mobil 1 15W-50 ile doldurma tapasının üstüne kadar doldurun.
4. Doldurma tapasını sıkıca yerine takın ve tüm yağ artıklarını temizleyin.

Rezervuar olan makineler: Rezervuar için Mobil SHC 627 dişli kutusu yağı 17 oz (500 ml) ekleyin. Bazı makineler İş Mili fanı yakınında rezervuar vardır [1]. Diğer makineler, karter tankına monte edilmiş rezervuar [2]. Erişim almak için mil kafası kapaklarını çıkarın.

 Dikkat: Bir defada 500 ml'den fazla yağ eklemeyin. Plastik Rezervuar yağ şanzıman kutusu içine tamamen boş Wil.

1. Parçaları
2. Bekletme klibi
3. Çelik top
4. Yağ akımı sensör gövdesi
5. Yakınlık sensörü

Düzeltici Eylem

Yağ akışı sensörünü yağ pompası montajından çıkarın. Şalteri manuel olarak çalıştırmak için bir vida sürücüsü kullanın. DIAGNOSTICS bölümünde I/O sekmesine gidin. Low Lube Press için tanılama biti 0’dan 1’e dönüştüğünden emin olun.

 Not: Eski yazılım sürümlerinde bu tanılama bitinin adı Low GB Oil Flow’dur (Düşük GB Yağ Akışı).

Eğer tanılama biti Düşük Yağlama Basıncı 0'dan 1'e değişmiyorsa, yağ akış sensörünü bağlantı braketinden çıkarın. Yağ akışı sensörü için konektördeki (2) pimler arasında bir elektrikli atlama parçası yerleştirin [1]. Teşhis biti için emin olun Low Lube Press. 0' dan 1'e değişir. Giriş değişirse, yağ akışı yakınlık sensörü arızalı.

Eğer Low Lube Press. için tanılama biti 0'dan 1'e değişmiyorsa, I/O PCBP12 konektöründeki [2] kabloyu sökün. P12 konektörünün 2 ve 3 pimleri arasında bir elektrik atlama parçası yerleştirin. Teşhis biti için emin olun Low Lube Press. 0' dan 1'e değişir. Giriş değişirse, 950 kablosu arızalı. Giriş değişmezse, I/O PCB sorun giderme.

Pompa çalışırken basınç anahtarını bir Voltmetre ile kontrol edin. Sistemde basınç olduğunda (O.L.) anahtarı açıksa, değiştirin.

Düzeltici Eylem:

Yağ seviyesi şalterini şanzıman kutusu üzerinden çıkarın. Şamandırayı [1] konumuna [2] konumuna taşıdığınızda, yağ seviyesi anahtarı için bağlayıcının 2 ve 4' lü pimleri arasında süreklilik için ölçmek. Yağ seviyesi anahtarı şu zaman doğru şekilde çalışır:

• Mıknatıs pozisyonunda olduğunda süreklilik yoktur [2].
• Mıknatıs pozisyonda olduğunda süreklilik vardır [1].

Yağ seviyesi anahtarını düzgün çalışmayabilir.

950 kablosunu I/O PCB üzerindeki P12 konektöründen ayırın. 950 kablosunun yağ seviyesi anahtarı için konektörünün 1 ve 3' lü pimleri arasında süreklilik için ölçer. Süreklilik varsa, 950 kabloda kısa bir devre vardır. Kabloyu değiştirin.

P12 konektörünün 1 ve 3 pimleri arasında bir elektrik atlama parçası yerleştirin. [PARAM/DGNOS] tuşuna iki kez basın.  I/O sekmesine gidin. Teşhis biti için emin olun Low GB Oil Level 1' den 0' a değişir. Giriş değişmezse, I/O PCB sorun giderme.

Düzeltici Eylem

Hareket etmediğini emin olmak için düz erkek montaj [1] üzerine bir anahtar [2] koyun. Başka bir anahtar [3] ile, hortum ve dikenli montaj [4] saat yönünün tersine onları kaldırmak için çevirin.

Hareket etmediğini emin olmak için [5] giriş ekranı yuvasının üzerine [6] anahtar takın. Başka bir anahtar [7] ile, düz erkek-montaj [8] saat yönünün tersi yönde kaldırmak için çevirin.

Yay [1] ve giriş ekranını [2] giriş ekranı yuvasını çıkarın [3]. Giriş ekranını temizleyin [4]. Giriş ekranını yeniden takın.

Düzeltici Eylem: Yağ pompası motorunu giderin.

Çalıştırmak için iş mili komuta.

 Not: İş mili çalıştığı zaman şanzıman kutusu yağ pompası bir voltaj çıkışı vardır.

Şanzıman kutusu yağ pompası üzerinde Motor fanı izleyin. Şanzıman kutusu yağ pompası üzerinde Motor fanı çalışmaz, yağ pompası doğru voltaj aldığından emin olun. Şanzıman kutusu yağ pompası için kablo konektörünün üzerindeki voltajı ölçmek için iğne ucu probları ile bir multimetre kullanın.

 Not: Yağ pompası kablosu 300A kablosuna bağlı değilken voltajı ölçmeyin.

Ölçülen voltaj 120 VAC olmalıdır. Voltaj doğruysa ve pompa çalışmaz ise Bölüm 6' ya gidin.

Voltaj doğru değilse, I/O PCB'nin voltaj çıkışının doğru olduğundan emin olun. Pin 1 ve pin 2 arasındaki voltajı P41 (Classic Haas Control) veya P32 (yeni nesil kontrol) adresindeki 300A kablo konektöründe I/O PCB üzerindeki gerilimi ölçmek için iğne ucu test probları ile bir multimetre kullanın.

 Not: 300A kablosu, I/O PCB P41 konektörüne bağlı değilken voltajı ölçmeyin.

Ölçülen voltaj 120 VAC olmalıdır. Ölçülen voltaj doğruysa, 300A kablosu arızalı. Voltaj çıkışı yoksa, şu sorun giderme kılavuzlarına bakın:

• CHC-I/O PCB-sorun giderme kılavuzu

Aşınmış bir kontaktör, şanzıman kutusu motoruna güvenilir olmayan bir güç gönderebilir ve bu da yüksek yüke neden olabilir. Wye/Delta kontaktördeki bağlantıları kontrol edin. Terminallerin sıkı olduğundan emin olun.

Düzeltici Eylem

Wye/Delta konektörlerle ilgili sorunları gidermek için.Bkz. Wye-Delta Kontaktör - Sorun Giderme Kılavuzu.

Düzeltici Eylem

Şaftlı enkoderler (üstte)- Enkoder kasnak ve kayışında hasar ve aşınmaları kontrol edin.

"Hubbed" tarzı enkoder (altt)- Bir gösterge kullanarak, enkoder içinde ve enkoder [3] ile motor mili [4] ("Hubbed" stil enkoderler doğrudan şanzıman kutusu veya iş mili motoruna monte edilir) arasındaki salgı [1] ve oynamayı [2] kontrol edin. Salgı 0,002" değerini aşmamalıdır.

Bir enkoder yükledikten sonra iş mili yönünü ayarlamak için makinenize uygulanabilir prosedüre bakın:

• CHC - Yana Monteli Takım Değiştirici - Parameter 257 Ayarı - Yana Monteli Takım Değiştirici
  
• CHC - Şemsiye Takım Değiştiric - Parametre 257 Ayarı - İş Mili Pozisyonlama Ofseti