Cambio da 50 taper

1. Pompa ad olio del cambio
2. Sensori di prossimità dell'ingranaggio alto/basso o interruttori meccanici
3. Codificatore a mandrino
4. Ispezionare le cinghie di trasmissione

Componenti di lubrificazione del solenoide antisifone:

• Motore pompa d'olio [1].
• Cambio [2].
• Linea scavenge [3].
• Sensore flusso olio [4].
• Filtro [5].
• Pompa dell'olio [6].
• Serbatoio [7].
• Tubo di lubrificazione [8].
• Ugello di olio [9].
• Antisifone Solenoid [10].
• Vent Restrictor Orifice [11].
• Interruttore di livellamento olio [12].
• Sfiato aria [13]

• Il solenoide attiva e chiude lo sfiato [13].
• La pompa pressurizza il sistema e consente all’olio di fluire.
• Quando la pompa arresta il solenoide, il solenoide si attiva e lo sfiato si apre e consente all’aria di fluire dalla scatola del cambio.
• In questo modo, bolle/aria nella linea di uscita [8] e rompono il sifone naturale che altrimenti drenerebbe tutto l’olio nella scatola del cambio che fuoriesce dall’albero di uscita principale sulla puleggia.

MANDRINO CONO 50

• Motore pompa d'olio [1]
• Interruttore flusso olio [2]
• Linea scavenge [3]
• Tappo foro di riempimento olio[4]
• Filtro dell’olio [5]
• Pompa dell’olio [6]
• Interruttore di livellamento olio [7].
• Tubo di lubrificazione [8]
• Ugello di olio [9]
• Orifizio [10]
• Serbatoio dell'olio [11]

Callout dei codici articolo:

• [1] - PN: 58-3691
• [2] - PN: 58-3618 (da ordinare)
• [3] - PN: 59-1652
• [4] - PN: 58-3001
• [5] - PN: 58-1349
• [6] - PN: 58-2259
• [7] - PN: 58-1441
• [8] - PN: 58-0039
• [9] - PN: 58-3618

Rimuovere il solenoide [1] e gli orifizi 0,010" e 0,03" [2] dal gruppo serbatoio olio e sostituirli con un orifizio da 0,020" [3] P/N 58-0297.

Installare una marmitta [4] P/N 58-1861 sull’alloggiamento del cambio gamma come mostrato nell’immagine. 

Nota: Se la scatola del cambio era dotata di un solenoide antisifone, c’era un tubo flessibile diretto a questa porta sull’alloggiamento. 

Seguire le istruzioni sull’adesivo del serbatoio per riempire il serbatoio.

ISTRUZIONI DI RIEMPIMENTO/RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO DELL’OLIO PRESSURIZZATO (5PSI)

1. Rimuovere il tappo di riempimento e metterlo da parte.

2. Azionare la pompa dell’olio per un minuto in MDI, M59 P1107; per macchine CHC.

3. Se necessario, riempire il serbatoio fino alla parte superiore del tappo di riempimento con Mobil SHC627 o Mobil 1 15W-50.

4. Sostituire il tappo di riempimento in modo sicuro e pulire tutti i residui di olio.

5. Far funzionare il mandrino per 10 minuti e controllare che non vi siano perdite di olio; riparare se necessario.

Azione correttiva:

• Correggere le perdite.
• Rabboccare/rabboccare l’olio.

Cambio da 50 taper

1. Rimuovere il tappo di riempimento e metterlo da parte.
2. Eseguire il mandrino a 500 RPM per l’apprx. un minuto quindi fermarsi.
3. Se necessario, riempire il serbatoio fino alla parte superiore del tappo di riempimento con Mobil SHC627 o Mobil 1 15W-50.
4. Sostituire il tappo di riempimento in modo sicuro e pulire tutti i residui di olio.

Macchine con serbatoio: Aggiungere 17 oz (500 ml) di olio di trasmissione Mobil SHC 627 al serbatoio. Alcune macchine hanno il serbatoio vicino al ventilatore del mandrino [1]. Altre macchine hanno il serbatoio montato sul serbatoio di pompa [2]. Rimuovere i coperchi della testa del mandrino per accedervi.

 cautela: Non aggiungere più di 500 ml di olio alla volta. Il serbatoio di plastica svuota completamente l'olio nel cambio.

1. Raccordi
2. Clip di ritenzione
3. Sfera d'acciaio
4. Custodia sensore flusso olio
5. Sensore di prossimità

Azione correttiva:

Rimuovere il sensore del flusso d'olio dall'assieme della pompa dell'olio. Utilizzare un driver a vite per azionare manualmente l'interruttore. Accedere alla scheda I/O in DIAGNOSTICA. Assicurarsi che il bit diagnostico per Low Lube Press. cambi da 0 a 1.

 Nota: il nome di questo bit diagnostico nelle versioni precedenti del software è Flusso di olio a basso GB.

Se il bit diagnostico per Bassa pressione lubrificante non cambia da 0 a 1, scollegare il sensore del flusso d'olio dalla staffa del connettore. Inserire un ponticello elettrico attraverso i (2) perni nel connettore per il sensore del flusso di olio [1]. Assicurarsi che il bit diagnostico per Low Lube Press. cambia da 0 a 1. Se l'ingresso cambia, il sensore di prossimità del flusso d'olio è difettoso.

Se il bit diagnostico per Low Lube Press. non cambia da 0 a 1, scollegare il cavo dal connettore P12 [2] sul PCB I/O. Inserire un ponticello elettrico tra i pin 2 e 3 del connettore P12. Assicurarsi che il bit diagnostico per Low Lube Press. cambia da 0 a 1. Se l'ingresso cambia, il cavo 950 è difettoso. Se l'input non cambia, risolvere i problemi relativi al PCB i/o.

Controllare l'interruttore di pressione con un vulcano quando la pompa è in funzione. Se l'interruttore è aperto (OL) quando c'è pressione nel sistema, sostituirlo.

Azione correttiva:

Rimuovere l'interruttore di livellamento di olio dal cambio. Mentre si sposta il galleggiante dalla posizione [2] alla posizione [1], misurare la continuità tra i pin 2 e 4 del connettore per l'interruttore a livello di olio. L'interruttore di livellamento olio funziona correttamente quando:

• Non c'è continuità quando il magnete è in posizione [2].
• C'è continuità quando il magnete è in posizione [1].

Sostituire l'interruttore di livellamento olio se non funziona correttamente.

Scollegare il cavo 950 dal connettore P12 sul PCB I/O. Misurare per la continuità tra i pin 1 e 3 del connettore per l'interruttore di livellamento olio sul cavo 950. Se c'è continuità, c'è un cortocircuito nel cavo 950. Sostituire il cavo.

Inserire un ponticello elettrico tra i pin 1 e 3 del connettore P12. Premere [PARAM/DGNOS] due volte. Andare alla scheda I/O . Assicurarsi che il bit diagnostico per Low GB Oil Level cambia da 1 a 0. Se l'input non cambia, risolvere i problemi relativi al PCB i/o.

Azione correttiva:

Mettere una chiave [2] sul dritto aderente maschile [1] per assicurarsi che non si muova. Con un'altra chiave inglese [3], girare il tubo e il raccordo spinato [4] in senso antiorario per rimuoverli.

Mettere una chiave [6] sull'alloggiamento dello schermo inlettinato [5] per assicurarsi che non si muova. Con un'altra chiave inglese [7], ruotare il dritto adattamento maschile [8] in senso antiorario per rimuoverlo.

Rimuovere la molla [1] e lo schermo di inserimento [2] dall'alloggiamento dello schermo di inserimento [3]. Pulire lo schermo di uscita [4]. Reinstallare la schermata di inseriazione.

Azione correttiva: Risolvere i problemi relativi al motore della pompa dell'olio.

Comandare il mandrino per operare.

 Nota: c’è un'uscita di tensione alla pompa dell'olio del cambio gamma quando il mandrino funziona.

Monitorare la ventola del motore sulla pompa dell'olio del cambio. Se la ventola del motore sulla pompa dell'olio del cambio non funziona, assicurarsi che la pompa dell'olio riceva la tensione corretta. Utilizzare un multimetro con sonde a punta ad ago per misurare la tensione attraverso il connettore del cavo per la pompa dell'olio del cambio.

 Nota: non misurare la tensione con il cavo della pompa dell'olio scollegato dal cavo 300 A.

La tensione misurata deve essere 120 VAC. Se la tensione è corretta e la pompa non funziona, andare alla Sezione 6.

Se la tensione non è corretta, assicurarsi che l'uscita di tensione dal PCB I/O sia corretta. Utilizzare un multimetro con sonde di prova a punta ago per misurare la tensione tra il pin 1 e il pin 2 sul connettore 300A-cavo a P41 (Classic Haas Control) o P32 (Next Generation Control) sul PCB I/O.

 Nota: non misurare la tensione con il cavo 300A scollegato dal connettore P41 sul PCB I/O.

La tensione misurata deve essere 120 VAC. Se la tensione misurata è corretta, il cavo 300A è difettoso. Se non è presente alcuna uscita di tensione, fare riferimento a queste guide per la risoluzione dei problemi:

• CHC - I/O PCB - Guida alla risoluzione dei problemi

Un contattore usurato può inviare potenza inaffidabile al motore del cambio, che può causare un carico elevato. Controlla i collegamenti al contactor Wye/Delta. Assicurarsi che i terminali siano stretti.

Azione correttiva:

Fare riferimento a Contattore stella triangolo - Guida alla risoluzione dei problemi per risolvere i problemi relativi ai connettori stella triangolo.

Azione correttiva:

Encoder ad albero (in alto) - Controllare la puleggia e la cintura dell'encoder per danni o usura.

Codificatori di stile “Hub” (in basso) - Utilizzare un indicatore per verificare la presenza di fuori corsa [1] o riprodurre [2] all'interno dell'encoder e tra l'encoder [3] e l'albero del motore [4] ("gli encoder in stile Hub” vengono montati direttamente sul cambio gamma o sul motore del mandrino). Il fuori corsa non deve superare 0,002".

Fare riferimento alla procedura applicabile alla macchina per impostare l'orientamento del mandrino dopo aver installato un codificatore:

• CHC - Cambio utensile montato lateralmente - Imposta parametro 257 - Offset orientamento mandrino
  
• CHC - Ombrello Cambio utensile - Impostare il parametro 257 - Offset orientamento mandrino