Начало обслужване Скоростна кутия 50Т - Ръководство за отстраняване на неизправности - CHC - TG0016
Last updated: 10/21/2025

Скоростна кутия 50Т - Ръководство за отстраняване на неизправности - CHC

TG0016

Introduction

Изтеглете и попълнете контролния списък за проверка на скоростната кутия по-долу, преди да смените каквито и да било части.

Контролен списък за отчет за проверка на скоростна кутия

Gearbox Assembly Diagram

Скоростна кутия за шпиндел с конус 50

  1. Маслена помпа на скоростна кутия
  2. Сензори за близост или механични превключватели на висока/ниска предавка
  3. Енкодер на шпиндела
  4. Задвижващи ремъци на шпиндел

Gearbox Lubrication Diagrams

50T - Gearbox - Orifice Vented - Lubrication

Шпиндел с конус 50:

  • Мотор на маслена помпа [1]
  • Нивомер за потока на масло [2]
  • Линия за продухване [3]
  • Капачка за пълнене на маслото[4]
  • Маслен филтър [5]
  • Маслена помпа [6]
  • Нивомер за масло [7]
  • Маркуч за смазочна течност [8]
  • Дюза за масло [9]
  • Отвор[10]
  • Резервоар за масло [11]

50T - Gearbox Anti-Siphon Solenoid - Lubrication

Компоненти за антисифонен електромагнитен разпределител:

  • Мотор на маслена помпа [1].
  • Скоростна кутия [2].
  • Линия за продухване [3].
  • Сензор за дебит на маслото [4].
  • Филтър [5].
  • Маслена помпа [6].
  • Резервоар [7].
  • Маркуч за смазочна течност [8].
  • Дюза за масло [9].
  • Антисифонен електромагнитен разпределител [10].
  • Вентилационен ограничителен отвор [11].
  • Нивомер за масло [12].
  • Вентилационна линия [13]
Антисифонен електромагнитен разпределител – Обяснение 
 
  • Електромагнитният разпределител активира и затваря вентилационната линия [13].
  • Помпата херметизира системата и позволява на маслото да протече през нея.
  • Когато помпата спре, електромагнитният разпределител се изключва и вентилационната линия се отваря, позволявайки изпускането на въздуха от скоростната кутия.
  • Това позволява проникването на мехурчета/въздух в изходната линия [8] и нарушава естествения сифон, който в противен случай би източил цялото масло в скоростната кутия, протичайки от главния изходящ вал върху ролката.

Flow Switch Relocation - 50T - Gearbox - Orifice Vented

Ако машината генерира аларми 179 (CHC ФРЕЗА) LOW GEARBOX OIL PRESSURE (НИСКО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ) или 2012 LOW GEARBOX OIL FLOW (НИСЪК ДЕБИТ НА МАСЛОТО В СКОРОСТНАТА КУТИЯ). Или ако машината генерира предупреждения за НИСЪК ДЕБИТ НА МАСЛОТО В СКОРОСТНАТА КУТИЯ, НИСКО НИВО НА МАСЛОТО В СКОРОСТНАТА КУТИЯ.

Отстранете неизправността в скоростната кутия.

Ако скоростната кутия продължава да алармира след отстраняване на неизправностите и е конфигурирана с превключвателя за дебита на входа на скоростната кутия и отвор на масления резервоар. Извършете преместване на превключвателя за потока.

Преместете ключа за налягане и фитингите според схемите.Това преместване изисква промяна на реда на фитингите и добавяне
PN: 58-3618. Завъртете масления филтър така с главата надолу.

 Забележка: Скъсете вентилационния маркуч. Регулирайте сензора на превключвателя така, че да е наляво, срещуположно на потока.

Шпиндел с конус 50:

  • Мотор на маслена помпа [1]
  • Нивомер за потока на масло [2]
  • Линия за продухване [3]
  • Капачка за пълнене на маслото[4]
  • Маслен филтър [5]
  • Маслена помпа [6]
  • Нивомер за масло [7]
  • Маркуч за смазочна течност [8]
  • Дюза за масло [9]
  • Отвор[10]
  • Резервоар за масло [11]

Извикване на каталожни номера:

  • [1] - PN: 58-3691
  • [2] - PN: 58-3618 (Трябва да се поръча)
  • [3] - PN: 59-1652
  • [4] - PN: 58-3001
  • [5] - PN: 58-1349
  • [6] - PN: 58-2259
  • [7] - PN: 58-1441
  • [8] - PN: 58-0039
  • [9] - PN: 58-3618

Symptom Table

Симптом Възможна причина Корективно действие

Аларма 117 НЕИЗПРАВНОСТ ВЪВ ВИСОКА ЗЪБНА ПРЕДАВКА

Аларма 118 НЕИЗПРАВНОСТ В НИСКА ЗЪБНА ПРЕДАВКА

Аларма 2060 НЕИЗПРАВНОСТ В ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛЯ ЗА ЗЪБНАТА ПРЕДАВКА

 Недостатъчен обем въздух. Уверете се, че подаването на въздух отговаря на изискванията и проверете за изтичане.
Сензорът за състояние на висока или ниска зъбна предавка е неизправен. Отстранете неизправностите на сензорите.
Електромагнитният регулатор на високата или ниската предавка е неизправен. Отстранете неизправностите на електромагнитния разпределител.
Повредена скоростна кутия. Уверете се, че скоростната кутия се превключва, когато подавате въздух към нея.
Монтиран е демпфер за смяна на предавките. Демонтирайте демпфера за смяна на предавките.
Аларма 126 НЕИЗПРАВНОСТ В СКОРОСТНАТА КУТИЯ Ниска температура в цеха (само сутрин) Загрейте машината.
Монтиран е демпфер за смяна на предавките. Демонтирайте демпфера за смяна на предавките.
Аларма 179 (ФРЕЗА) Аларма 923 (Стр)  НИСКО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО В СКОРОСТНАТА КУТИЯ Ниско ниво на маслото. Отстранете изтичанията и долейте масло. След като долеете масло, рестартирайте машината, за да активирате измерване на нивото на маслото.  Препълването на скоростната кутия с масло ще доведе до изтичане.
Има запушване на входящия филтър на маслената помпа. Почистете входящия филтър на маслената помпа.
Има проблем в сензора за дебит на маслото или превключвателя за налягане. Отстранете неизправностите в сензора за дебит на маслото или превключвателя за налягане.
Моторът на маслената помпа не получава захранване. Отстранете неизправностите на мотора на маслената помпа.
Има проблем със зъбните предавки или съединителя на мотора на маслената помпа. Проверете зъбните предавки или съединителя.
Антисифонният електромагнитен разпределител не работи. (Вж. смяна на електромагнитен разпределител/дюза по-долу за справка) Демонтирайте електромагнитния разпределител и дюзите 0,01 и 0,03, заменете с нов маркуч и дюза 0,02 и в корпуса трябва да се монтира шумозаглушител. 
Запушването на дюзите води до изтичане. Продухайте дюзите, за да се отпушат, 
При стартиране на шпиндела дебитът на маслото е нисък. На машини, произведени с превключвателя за дебита на входа на скоростната кутия и отвор на масления резервоар. Извършете преместване на превключвателя за потока.
Аларма 2011 НИСКО НИВО НА МАСЛОТО В СКОРОСТНАТА КУТИЯ Ниско ниво на маслото. Отстранете изтичанията и долейте масло.
Нивомерът за маслото е неизправен. Отстранете неизправностите на нивомера за маслото.
Антисифонният електромагнитен разпределител не работи. Вижте раздел Надграждане на електромагнитния разпределител/отвора по-долу.
Запушването на дюзите води до изтичане. Продухайте дюзите, за да се отпушат, 
Аларма 2012 СЛАБ ДЕБИТ НА МАСЛОТО В СКОРОСТНАТА КУТИЯ Ниско ниво на маслото. Отстранете изтичанията и долейте масло.
Има запушване на входящия филтър на маслената помпа. Почистете входящия филтър.
Има проблем с нивомера за маслото. Отстранете неизправностите на нивомера за маслото.
Моторът на маслената помпа не получава захранване. Отстранете неизправностите на мотора на маслената помпа.
Има проблем със зъбните предавки или съединителя на мотора на маслената помпа. Проверете зъбните предавки или съединителя.
Неизправна маслена помпа P-Tech Ако машината е произведена преди август 2019 г. и маслената помпа на скоростната кутия е произведена от P-Tech P/N TTM-0669, подменете маслената помпа.  Забележка:  Не замествайте P-Tech помпата, ако P/N не съвпада с посоченото по-горе.
Антисифонният електромагнитен разпределител не работи. Вижте раздел Надграждане на електромагнитния разпределител/отвора по-долу.
Запушването на дюзите води до изтичане. Продухайте дюзите, за да се отпушат, 
При стартиране на шпиндела дебитът на маслото е нисък. На машини, произведени с превключвателя за дебита на входа на скоростната кутия и отвор на масления резервоар. Извършете преместване на превключвателя за потока.
Шумна скоростна кутия Ниско ниво на маслото. Отстранете изтичанията и долейте масло.
Задвижващите ремъци са износени или регулирани неправилно. Регулирайте обтягането на ремъците.
Обратната връзка от енкодера е неизправна. Вижте раздел Прекомерен шум в скоростната кутия по-долу.
Повредена или износена ролка или ремък на енкодер. Проверете ролката на енкодера.
Биене или играене в енкодера. Проверете за биене или играене в енкодера.
Зъбните предавки са повредени. Извършете анализ на вибрациите.
Шумна Скоростна кутия след смяна на Скоростна кутия. Може да се наложи да се счупи скоростната кутия. Напишете програма, която да пуска скоростната кутия на висока скорост при 50% макс. обороти за 2 часа и след това да пуска скоростната кутия на ниска скорост при 50% макс. обороти за още 2 часа.
Голямо натоварване Лошо свързване на контактора „звезда-триъгълник“. Отстранете неизправностите на модула „звезда-триъгълник“.
Неправилна стойност за параметър 150. Проверете параметър 150, като използвате процедурите за монтаж на скоростната кутия.
Маслото в скоростната кутия тече през главния външен вал. Антисифонният електромагнитен разпределител не работи. Вижте раздел Надграждане на електромагнитния разпределител/отвора по-долу.

Solenoid/Orifice Upgrade

1

Демонтирайте електромагнитния разпределител [1] и дюзите 0,010" и 0,03". дюзи [2] от модула на резервоара за маслото и ги сменете с дюза 0,020" [3] Кат. № 58-0297.

Монтирайте шумозаглушител [4] Кат. № 58-1861 върху корпуса на скоростната кутия, както е показано на изображението. 

Забележка: Ако скоростната кутия е оборудвана с антисифонен електромагнитен разпределител, маркучът преминава към този порт на корпуса. 

Следвайте инструкциите на стикера на резервоара, за да напълните резервоара.

2

ИНСТРУКЦИИ ЗА ПЪЛНЕНЕ/ОТВАРЯНЕ НА РЕЗЕРВОАРА ЗА МАСЛО ПОД НАЛЯГАНЕ (5PSI)

1. Отстранете капачката на резервоара и я оставете настрана.

2. Пуснете маслената помпа за една минута в MDI M59 P1107; за машини CHC.

3. Ако е необходимо, допълнете резервоара до капачката с масло Mobil SHC627 или Mobil 1 15W-50.

4. Поставете плътно капачката на резервоара и почистете всички остатъци от масло.

5 Пуснете шпиндела за 10 минути и проверете за течове на масло; ремонтирайте, ако е необходимо.

 

Low Ambient Shop Temperature

Корективно действие:

Загрейте машината, като пуснете шпиндела на високи обороти за 10 минути, за да загреете корпуса на скоростната кутия и маслото.

Oil Level

Забележка: След доливане на масло в скоростната кутия рестартирайте машината, за да задействате измерването на нивото на маслото.  Доливането на прекалено голямо количество масло ще доведе до изтичане на масло от скоростната кутия.

Корективно действие:

  • Отстранете изтичането.
  • Долейте/отстранете излишното масло.

Скоростна кутия за шпиндел с конус 50:

  1. Отстранете капачката на резервоара и я оставете настрана.
  2. Включете шпиндела на 500 rpm за прибл. една минута, след което го спрете.
  3. Ако е необходимо, допълнете резервоара до капачката с масло Mobil SHC627 или Mobil 1 15W-50.
  4. Поставете плътно капачката на резервоара и почистете всички остатъци от масло.

Машини с резервоар: Долейте 17 oz (500 ml) трансмисионно масло Mobil SHC 627 в резервоара. При някои машини резервоарът се намира в близост до вентилатора на шпиндела [1]. При други машини резервоарът е монтиран върху резервоара на камерата [2]. Свалете капаците на шпинделната глава, за да получите достъп до нея.

 Внимание: Не доливайте повече от 500 ml масло наведнъж. Маслото от пластмасовия резервоар изтича изцяло в скоростната кутия.

Oil Flow Switch

Сензор за близост на дебитомер за маслото:
  1. Фитинги
  2. Фиксатор
  3. Стоманена сачма
  4. Корпус на сензор за дебит на маслото
  5. Сензор за близост

Корективно действие:

Демонтирайте сензора за дебит на маслото от модула на маслената помпа. Използвайте отвертка, за да задействате ръчно превключвателя. Отидете в раздел I/O в ДИАГНОСТИКА. Уверете се, че диагностичният бит за Low Lube Press. се променя от 0 на 1.

 Забележка: Името на този диагностичен бит в по-старите версии на софтуера е Слаб дебит на масло на скоростната кутия.

Ако диагностичният бит за Ниско налягане на смазочна течност не се промени от 0 на 1, изключете сензора за дебит на маслото от конзолата на конектора. Поставете електрически мост между (2-та) щифта в конектора за сензора за дебит на маслото [1]. Уверете се, че диагностичният бит за Low Lube Press. се промени от 0 на 1. Ако входът се промени, сензорът за близост за дебит на маслото е неизправен.

Ако диагностичният бит за Low Lube Press. не се промени от 0 на 1, изключете кабела от конектора P12 [2] на входно-изходната платка. Поставете електрически мост между щифтовете 2 и 3 на конектора P12. Уверете се, че диагностичният бит за Low Lube Press. се промени от 0 на 1. Ако входът се промени, кабелът 950 е дефектен. Ако входът не се промени, отстранете неизправностите на входно-изходната платка (I/O).

Oil Pressure Switch

Корективно действие:

Уверете се, че връзката на превключвателя за налягане е чиста и закрепена добре.

Използвайте волтметър, за да проверите непрекъснатостта на електрическата верига превключвателя за налягане по време на работа на помпата. Ако електрическата верига на превключвателя е отворена (O.L.), когато има налягане в системата, трябва да го смените.

Проверете превключвателя за налягане с волтметър по време на работа на помпата. Ако електрическата верига на превключвателя е отворена (O.L.), когато има налягане в системата, трябва да го смените.

Oil Level Switch

Корективно действие:

Демонтирайте нивомера за маслото от скоростната кутия. Докато премествате поплавъка от позиция [2] в позиция [1], измерете за непрекъснатост на електрическата верига между щифтовете 2 и 4 на конектора на нивомера за маслото. Нивомерът за маслото работи правилно, когато:

  • Електрическата верига е прекъсната, когато магнитът е в позиция [2].
  • Електрическата верига е непрекъсната, когато магнитът е в позиция [1].

Сменете нивомера за маслото, ако не работи правилно.

Изключете кабела 950 от конектора P12 на входно-изходната платка (I/O). Измерете непрекъснатостта на електрическата верига между щифтове 1 и 3 на конектора на нивомера за маслото на кабела 950. Ако електрическата верига е прекъсната, има късо съединение в кабела 950. Сменете кабела.

Поставете електрически мост между щифтове 1 и 3 на конектора P12. Натиснете [PARAM/DGNOS] два пъти. Отидете в раздел I/O. Уверете се, че диагностичният бит за Low GB Oil Level се променя от 1 на 0. Ако входът не се промени, отстранете неизправностите на входно-изходната платка (I/O).

Oil Filter

Корективно действие:

Използвайте гаечен ключ [2], за да се уверите, че мъжкият прав фитинг [1] не се движи. С друг гаечен ключ [3] завъртете маркуча и щуцера [4] по посока обратна на часовниковата стрелка, за да ги демонтирате.

Използвайте гаечен ключ [6], за да се уверите, че корпусът на входния филтър [5] не се движи. С друг гаечен ключ [7] развийте и демонтирайте мъжкия прав фитинг [8] по посока обратна на часовниковата стрелка.

Извадете пружината [1] и входния филтър [2] от корпуса на филтъра [3]. Почистете входния филтър [4]. Монтирайте отново входния филтър.

Oil-Pump Motor

Корективно действие: Отстранете неизправностите на мотора на маслената помпа.

Подайте команда за начало на работа на шпиндела.

 Забележка: По време на работа на шпиндела към маслената помпа на скоростната кутия се подава напрежение.

Следете вентилатора на мотора на маслената помпа на скоростната кутия. Ако вентилаторът на мотора на маслената помпа на скоростната кутия не работи, уверете се, че към маслената помпа се подава правилното напрежение. Използвайте мултиметър с измервателни сонди тип пипала, за да измерите напрежението на кабелния конектор за маслената помпа на скоростната кутия.

 Забележка: Не измервайте напрежението, когато кабелът на маслената помпа е разкачен от кабела 300А.

Измереното напрежение трябва да бъде 120 VAC. Ако показанието за напрежението е правилно, а помпата не работи, преминете към раздел 6.

Ако показанието за напрежението не е правилно, уверете се, че изходното напрежение от входно-изходната платка (I/O) е правилно. Използвайте мултиметър с измервателни сонди тип пипала, за да измерите напрежението между щифт 1 и щифт 2 на конектора на кабела 300A в P41 (Класическо управление на Haas) или P32 (Управление от следващо поколение) на входно-изходната платка (I/O).

 Забележка: Не измервайте напрежението с изключен кабел 300А от конектор P41 на входно-изходната платка.

Измереното напрежение трябва да бъде 120 VAC. Ако измереното напрежение е правилно, кабелът 300А е дефектен. Ако няма изходно напрежение, вижте следните ръководства за отстраняване на неизправности:

Wye/Delta Contactor

Износеният контактор може да изпраща ненадеждно напрежение към мотора на скоростната кутия, което може да причини голям товар. Проверете връзките на контактора на свързване „звезда-триъгълник“. Уверете се, че клемите са плътно затегнати.

Корективно действие:

Вижте Контактор на свързване „звезда-триъгълник“ – Ръководство за отстраняване на неизправности, за да отстраните неизправностите на конекторите на свързването „звезда-триъгълник“.

Excessive Gearbox Noise

Корективно действие:

Установете дали проблемът е механичен или електрически, като зададете команда за оборотите на шпиндела, при които чувате шума, след което изключете захранването.

Ако шумът изчезне, това означава, че причината за шума може да бъде обратната връзка от енкодера.   

Повредените зъбни предавки в скоростната кутия могат да причинят прекомерен шум. Свържете се с Вашето местно представителство на завода на Haas за извършване на анализ на вибрациите, за да установите дали зъбните предавки са повредени.

Encoder Pulley/Belt

Корективно действие:

Енкодери с валове (горни) – Проверете ролката и ремъка на енкодера за повреда или износване.

Енкодери тип „с хъб“ (долни) – Използвайте индикатор за проверка на биене [1] или играене [2] в енкодера и между енкодера [3] и вала на мотора [4] (енкодерите тип „с хъб“ се монтират директно към скоростната кутия или мотора на шпиндела). Биенето не трябва да надвишава 0,002".

Вижте приложимата процедура за Вашата машина, за да зададете ориентацията на шпиндела, след като сте инсталирали енкодера:

Gearbox

Корективно действие:

Задействайте ръчно електромагнитния разпределител за висока/ниска зъбна предавка и бавно завъртете шпиндела на ръка. Скоростната кутия трябва да смени зъбната предавка и битовете за висока и ниска зъбна предавка на страницата за диагностика трябва да променят състоянието си.

Ако скоростната кутия не смени зъбната предавка, възможно е да има вътрешни повреди.

Ако скоростната кутия смени зъбната предавка, вижте следните ръководства за отстраняване на неизправности за електромагнитни разпределители за високи и ниски зъбни предавки и входно-изходната платка (I/O).