Póngase en contacto con nosotros

Alimentador de barras Haas

1. Interruptor de inicio
2. Interruptor EOB (End of Bar)
3. Carga "Q" Interruptor
4. Interruptor de la barra de carga
5. Interruptor en posición
6. Interruptor de puerta
7. Montaje del tensor del carro, la correa y la correa
8. Servomotor (carro)
9. Motor de CC (cargador de barras)
10. Bandeja de carga
11. Bandeja de transferencia

Acción correctiva:

1. Barra de esquina cuadrada
2. Bandeja de transferencia
3. Barra de esquina achaflanada

Acción correctiva:

Para máquinas con la versión de software 11.26 o superior, cero devolver todos los ejes.

Para máquinas con la versión de software 11.25 o inferior, establezca el desplazamiento de la cuadrícula. Consulte Eje ServoMotor - Establecer parámetro de desplazamiento de rejilla.

Compruebe si hay signos visibles de daño en la correa [1] . Si hay un movimiento escalonado del eje V, la correa [1] podría estar suelta.

Si la correa salta, el empujador y la barra se posicionan incorrectamente. Haga lo siguiente para resolver el problema:

Compruebe que la tensión de la correa esté correctamente ajustada. Consulte el procedimiento Alimentador de barras Haas - Correa de transmisión - Sustitución para comprobar y ajustar la tensión de la correa.

Con el empujador de barras en la posición inicial. Dibuje una línea en el eje del motor, el collar de la polea del motor (no en la brida) y en la correa.

Haga funcionar el empujador del alimentador de barras hasta que la correa salte y se posicione incorrectamente. Si el eje del motor y la polea del motor no están alineados, y la polea del motor y la correa están alineadas. Sustituya la polea del motor por la polea del motor del tornillo fijador.

Si el eje del motor y la polea del motor están alineados, y la polea del motor y la correa están desalineadas. Instale la polea intermedia.

Si la barra de empuje no se coloca en los pasadores de centrado de la lámina de referencia. La barra de empuje se elevará, lo que provocará que la barra de empuje se doble.

Actualice el bloque de soporte de la lámina de retención del alimentador de barras con clavijas nariz de toro.

Números de piezas:

2 x 20-9518

Retire el bloque de soporte[1]. Extraiga las clavijas originales del bloque de soporte[2]. Introduzca las clavijas nariz de toro en el bloque de soporte[3]. Vuelva a instalar el bloque de soporte[4].

Acción correctiva:

Compruebe el alineamiento de la barra de empuje. Si es correcto y el problema continúa.

Actualice el alimentador de barras con el Kit de actualización de barra de torsión - Alimentador de barras Haas.

Este kit conecta ambos brazos de la barra de empuje para mantenerlos sincronizados al subir y bajar la barra de empuje.

 Nota: si está instalado 93-3384 KIT DE SERVICIO DE BARRA DE TORSIÓN DEL ALIMENTADOR DE BARRAS. Actualice al conjunto 93-3384A del KIT DE SERVICIO DE LA BARRA DE TORSIÓN DEL ALIMENTADOR DE BARRAS instalando los siguientes componentes:

• 20-10020 ALIMENTADOR DE BARRAS DEL BRAZO DE LA BARRA DE EMPUJE ACCIONADO POR EL EJE
• 20-9840 ALIMENTADOR DE BARRAS DERECHO DEL TOPE DEL BRAZO DE EMPUJE

Complete el siguiente proceso de alineamiento antes de continuar con los siguientes pasos de esta sección. 

Cargue la barra de empuje de 3/4 in y desplace el eje BF hasta el bloque de retención hasta que la lámina de retención esté en las clavijas [1].

Afloje el SHCS en el brazo de la barra de empuje para realinear [2]. 

Tire de la barra de empuje hacia la parte delantera de la máquina y apriete el SHCS mientras sujeta la barra de empuje en su posición [3]. Esto ajustará la lámina de retención al ángulo de la placa de bloqueo de los trasbordadores, creando la holgura para el casquillo de centrado. 

Descargue la barra de empuje y haga avanzar el eje BF hasta el corrector de cambio de herramienta y tire manualmente hacia abajo del brazo de la barra de empuje para confirmar que la misma esté retirando el casquillo de centrado.

Compruebe que la lámina de referencia esté perpendicular a carrera de la barra del conjunto de la barra de empuje.

Si la lámina de referencia está inclinada, sustituya el conjunto de la barra de empuje.

Confirme que el corrector de cambio de herramientas sigue siendo válido y realinee el soporte de la lámina de retención. 

Alineamiento de la barra de empuje

Inspeccione visualmente si los brazos de la barra de empuje están apoyados sobre los topes. 

Si los brazos de la barra de empuje no están en contacto con la parte inferior de los topes, deslice un trozo de papel entre el brazo y el lado interno de los topes mientras están en la posición de carga [1].

Asegúrese de comprobar el mismo lado en cada tope (es decir, el lado izquierdo de ambos topes) para comprobar si la barra de empuje se desvía en una dirección.  

Si hay contacto en ambos topes en la misma dirección, indica que hay cierta holgura en el eje pivotante que permitirá ajustar la posición golpeando el eje pivotante con un mazo de goma.

Si hay contacto solo en un tope:

1. Confirme que los topes deben imprimirse
   • La distancia desde el borde de la pieza hasta el lado izquierdo del hueco [1] es de 36,906 mm (1,453 pulg.)
     
   • El hueco [2] es de 12,954 mm (0,510 pulg.)
2. Retire el tope [2] del lado derecho y mueva el brazo a la posición de carga. 
   • Si el brazo descansa completamente en el tope izquierdo y está completamente cargado, abra la dimensión [1] rectificando el lado izquierdo del tope o sustituya el tope por el nuevo tope en el siguiente paso. 
   • Si el brazo no descansa por completo en la parte inferior del tope o si se dobla la barra de empuje durante la carga, sustituya la barra de torsión [4]  Alimentador de barras Haas - Barra de torsión - Instalación  
     • Rehaga los pasos/comprobaciones anteriores después de sustituirlas. 

Pida el NP: 20-9840 ALIMENTADOR DE BARRAS DERECHO DEL TOPE DEL BRAZO DE EMPUJE y sustituya el tope del brazo de empuje derecho. 

Si el brazo de la barra de empuje está asentado a ras o solo ligeramente por encima de los topes, realice los siguientes pasos:

Cargue la barra de empuje de 3/4 in y desplace el eje BF hasta el bloque de retención hasta que la lámina de retención esté en las clavijas [1].

Afloje el SHCS en el brazo de la barra de empuje para realinear [2]. 

Tire de la barra de empuje hacia la parte delantera de la máquina y apriete el SHCS mientras sujeta la barra de empuje en su posición [3]. Esto ajustará la lámina de retención al ángulo de la placa de bloqueo de los trasbordadores, creando la holgura para el casquillo de centrado. 

Descargue la barra de empuje y desplace el eje BF hasta el corrector de cambio de herramienta y tire manualmente hacia abajo del brazo de la barra de empuje para confirmar que la misma esté retirando el casquillo de centrado.

NOTA: Si el problema persiste, abra los agujeros pasantes del brazo de la barra de empuje [2] como último recurso. La broca recomendada es una broca de 25/64 pulg.

Inspección del motor de CC:

Ejecute el motor de CC: utilice G105 Q9 (Cargar material en barras) o G105 Q8 (Descargar material en barras). Medida de tensión de CC en el conector del motor:

Ajuste el rango del multímetro a 0.0 y configórlo para Mín./Máx. La alimentación del motor solo estará encendida durante un segundo antes de que se genere una alarma y se apague la alimentación. La lectura debe ser un mínimo de 160 VCC, o mostrar un cambio de señal, cuando se ordena que se ejecute. Algunos multímetros no son lo suficientemente rápidos como para leer el voltaje antes de que se produzca la alarma. Todavía debe mostrar un cambio de señal o OL antes de que se genere la alarma.

Si no hay tensión y la señal no cambia, vaya a PCB de E/S - Guía de solución de problemas (Classic Haas Control).

Inspección del embrague:

Si el motor funciona correctamente pero no hay movimiento del cargador de barras, compruebe si el embrague del accionamiento está patinando.  Si el embrague está patinando, retire el embrague y vuelva a apretar el conjunto a 40 ft-lb

Acción correctiva:

1. Desgaste normal
2. Desgaste excesivo

Desconecte el motor del conector. Mida la resistencia de pin a pin. La resistencia debe estar entre 5-20 ohmios. Mida la resistencia de uno de los pines al chasis del motor.

La resistencia debe ser superior a 100k Ohms. Si las medidas son menores, no hay un buen contacto entre las escobillas y el conmutador. Limpie cualquier contaminación entre las escobillas y el conmutador. Las escobillas que tienen demasiado desgaste son defectuosos. Las nuevas escobillas son aproximadamente 0,6" (15,4 mm) de longitud.