Pagina iniziale Assistenza Spingibarra Haas - Guida alla risoluzione dei problemi
Last updated: 11/26/2021

Spingibarra Haas - Guida alla risoluzione dei problemi

Spingibarra Haas - Guida alla risoluzione dei problemi

Componenti

Spingibarra Haas
  1. Interruttore casa
  2. Interruttore EOB (fine barra)
  3. carico "D" cambiare
  4. Interruttore della barra di carico
  5. Interruttore in posizione
  6. Interruttore porta
  7. Assemblaggio di Trolley, cintura e tensionea
  8. Motore Servo (trolley)
  9. Motore DC (caricatore a barre)
    10. Vassoio di carico vassoio di trasferimento

Tabella dei sintomi

Sintomo Azione correttiva
Causa possibile
allarme 702 V ERRORE POSITION AXIS Il carrello ha colpito un'ostruzione. Regolare il vassoio di ricarica.
Un bar è bloccato. Cancellare il percorso della barra.
allarme 712 Il S. AXIS SERVO OVERLOAD La cintura ha saltato i denti. Offset griglia/ritorno zero e verificare la presenza di danni alla cinghia.
Il servomotore non funziona correttamente. Risolvere i problemi relativi al motore servo.
allarme 452 TIMEOUT SERVO BAR MOTOR Il sollevatore alimentatore a barre ha colpito un'ostruzione. Rimuovere gli ostacoli dal sollevatore.
Le spazzole del motore DC sono usurate. Misurare la resistenza del motore DC.
Il sensore di prossimità non funziona correttamente. (Barra di carico) Controllare se lo stato del sensore cambia nella pagina I/O. In caso contrario. Misurare la tensione al sensore di prossimità.
Non c'è tensione al motore DC. Misurare la tensione al motore DC.
Rumore o interferenze elettriche da cavi ad alta potenza. Applicare una microsfera di ferrite ai cavi del sensore sulla scheda I/O.
allarme 423 (di sistema) SERVO BAR EOB SWITCH POSITION Il sensore di prossimità non funziona correttamente. (Interruttore EOB) Controllare se lo stato del sensore cambia nella pagina I/O. In caso contrario. Misurare la tensione al sensore di prossimità.
allarme 175 del sistema RILEVATO GUASTO DI TERRA I cavi sono danneggiati o c'è una connessione elettrica contaminata. Verificare la presenza di danni al connettore.
Le spazzole sono contaminate o c'è un accumulo di carbonio. Verificare la presenza di contaminazione e rimuovere la polvere.
Allarme 1015 CONTROLLARE IL SENSORE O LA BARRA Il sensore di prossimità non funziona correttamente (Caricare "D"). Controllare se lo stato del sensore cambia nella pagina I/O. In caso contrario. Misurare la tensione al sensore di prossimità.
La cintura ha saltato i denti. Offset griglia/ritorno zero e verificare la presenza di danni alla cinghia.
Rumore o interferenze elettriche da cavi ad alta potenza. Applicare una microsfera di ferrite ai cavi del sensore sulla scheda I/O.
Allarme 9984 ALIMENTATORE A BARRE FUORI POSIZIONE L'alimentatore a barre non è in posizione. Relatch l'alimentatore a barre e controllare il pedale.
Il sensore di prossimità non funziona correttamente (Interruttore di posizione). Controllare se lo stato del sensore cambia nella pagina I/O. In caso contrario. Misurare la tensione al sensore di prossimità.
Rumore o interferenze elettriche da cavi ad alta potenza. Applicare una microsfera di ferrite ai cavi del sensore sulla scheda I/O.
Allarme 9986 MECCANISMO DEL CARICATORE BARRE FUORI POSIZIONE Gli interruttori di prossimità non sono stati attivati Verificare la corretta funzione degli interruttori di prossimità, dei cavi associati e dell’indicatore di scatto situato all’estremità del mecahnism del caricatore della barra
C’è un blocco meccanico Ispezionare l’alimentatore della barra per rilevare eventuali guasti meccanici o ostruzioni
Il motore o la frizione del motore non funzionano correttamente Verificare la funzione del motore e controllare che la frizione dell’unità non scivoli
Rumore o interferenze elettriche da cavi ad alta potenza. Applicare una microsfera di ferrite ai cavi del sensore sulla scheda I/O.
La macchina genera più Allarme 20014.1 LA PCB DEL CAMBIO UTENSILE NON È PRESENTE E 20014.0 LA PCB DEL CAMBIO UTENSILE SIO È PRESENTE dopo l’installazione della PCB I/O.

 Il firmware della scheda I/O è obsoleto.  · Aggiornare il firmware principale I/O alla versione più recente.  Fare riferimento aControllo di nuova generazione - Firmware principale I/O PCB - Aggiornamentoprocedura.
Allarmi intermittenti: 452, 1015 (CHC), 9984, 9986. Rumore o interferenze elettriche da cavi ad alta potenza. Applicare una microsfera di ferrite ai cavi del sensore sulla scheda I/O.
rumoroso Il cuscinetto sulla puleggia inattiva è danneggiato. Verificare la presenza di danni al cuscinetto.
Lunghezze di spinta incoerenti Colpito da precedenti push, pushrod ritardo di temporizzazione, dimensioni del rivestimento mandrino, dimensioni della mascella mandrino o forza di presa. Risolvere i problemi relativi al pusher.
La cinghia salta sulla puleggia del motore. Cinghia o puleggia danneggiate. Risolvere i problemi della puleggia del motore e della cinghia. Installare la puleggia folle. Vedere la sezione Salto cinghia - Aggiornamento puleggia folle di seguito.
Asta di spinta piegata Un bar è bloccato. Chamfer al bar, Orienta il mandrino.
L'offset dell'alimentatore a barre non è corretto. Il valore zero restituisce l'alimentatore a barre. Reimpostare l'offset TC dell'alimentatore a barre.
C'è un legame meccanico nel braccio caricatore della barra. Verificare la presenza di componenti usurati o piegati sul supporto del pusher e del braccio.
L’asta di spinta non si trova sui perni di posizionamento della lama di riferimento. Aggiornamento del blocco portalama con perni di guida a barilotto.
I bracci dell’asta di spinta si abbassano o si sollevano fuori sincrono. Controllare l'allineamento dell'asta di spinta. Se è corretto e il problema continua. Aggiornare lo spingibarra con lo spingibarra Haas - Kit di aggiornamento della barra di torsione. Questo kit collega entrambi i bracci dell’asta di spinta per mantenerli sincronizzati durante il sollevamento e l’abbassamento dell’asta di spinta.
La barra di torsione è installata e l'asta di spinta si piega. Consultare la sezione Risoluzione dei problemi di disallineamento dello spingibarra per le correzioni di allineamento. 
La barra di torsione è installata e i bracci dell'asta di spinta non sono a filo nel braccio dell'asta di spinta, causando un allineamento errato 
Barra non rilevata L'alimentatore a barre non è allineato correttamente alla macchina. Vedere le sezioni Allineamento di Alimentatore a barre Haas - Installazione - NGC
Il materiale della barra è riflettente. Vernice spray o graffiare l'estremità della barra.
La macchina genera il messaggio " NESSUN MATERIALE TROVATO" durante la calibrazione. Il firmware della scheda I/O è obsoleto.  · Aggiornare il firmware principale I/O alla versione più recente.  Fare riferimento aControllo di nuova generazione - Firmware principale I/O PCB - Aggiornamentoprocedura.

Bar Alimentatore Trolley

Azione correttiva

Assicurarsi che il vassoio di ricarica dell'alimentatore a barre non sia troppo alto. Quando il vassoio è troppo alto, l'alimentatore a barre può tentare di caricare due barre. Vedere il manuale del sistema WIPS per altre informazioni.

Per i computer con versione software 11.26 o superiore, zero restituiscono tutti gli assi.

Per i computer con versione software 11.25 o inferiore, impostare l'offset della griglia. Fare riferimento a Axis Servo Motor - Imposta parametro di offset griglia.

Sollevatore alimentatore a barre

Azione correttiva

Il motore DC (carico barra) sposta il sollevatore. Se c'è un'ostruzione fisica che blocca il movimento del sollevatore, il motore ha una frizione a slittamento che permetterà al motore di continuare a muoversi. In caso di ostruzione, i sensori di prossimità non verranno attivati. Rimuovere eventuali ostacoli dal percorso del sollevatore alimentatore a barre.

Un bar è bloccato

Azione correttiva
  1. Barra ad angolo squadrato
    2. vassoio di trasferimento
  2. Chamfered-angolo bar

Il bar può rimanere bloccato quando:

  • Il bar non è chamfered: Le barre devono avere un percorso uniforme. Qualsiasi angolo acuto nel percorso della barra deve essere rimosso. Gli angoli acuti possono causare problemi quando si carica una barra. Collets e mandrini devono avere angoli di piombo-in chamfered. Le estremità iniziali di un bar devono essere chamfered. Quando si creano fodere o si utilizzano dischi a barre, utilizzare un generoso chamfer lead-in.
  • L'alimentatore a barre non è allineato correttamente: Fare riferimento al manuale dell'alimentatore a barre; ha istruzioni specifiche su come posizionare correttamente l'alimentatore a barre e regolare il vassoio di trasferimento.
  • La barra è catturata sulla mascella mandrino: Quando carichi una nuova barra, aggiungi un codice M19 al tuo programma per orientare il mandrino e dai lo spazio alla barra per passare le mascelle del mandrino.

Per i computer con versione software 11.26 o superiore, zero restituiscono tutti gli assi.

Per i computer con versione software 11.25 o inferiore, impostare l'offset della griglia. Fare riferimento a Axis Servo Motor - Imposta parametro di offset griglia.

Sgombrate il bar. Individuare e correggere la causa principale del problema.

Ispezione delle cinghie

Azione correttiva

Per i computer con versione software 11.26 o superiore, zero restituiscono tutti gli assi.

Per i computer con versione software 11.25 o inferiore, impostare l'offset della griglia. Fare riferimento a Axis Servo Motor - Imposta parametro di offset griglia.

Controllare la cintura [1] per i segni visibili di danni. Se c'è un movimento sfalsato dell'asse V, la cinghia [1] potrebbe essere allentata.

Salto cinghia - Aggiornamento puleggia folle

Se la cinghia salta, lo spintore e la barra potrebbero non essere posizionati correttamente. Eseguire la seguente procedura di risoluzione dei problemi:

Verificare che la tensione della cinghia sia corretta. Vedere la proceduraSpingibarra Haas- Cinghia di trasmissione - Sostituzione per controllare e regolare la tensione della cinghia.

Con lo spintore in posizione iniziale. Tracciare una linea sull'albero motore, sul collare della puleggia del motore (non sulla flangia) e sulla cinghia.

Far funzionare lo spintore dello spingibarra fino a quando la cinghia non salta e non si posiziona correttamente. Se l'albero motore e la puleggia motore sono disallineati e la puleggia motore e la cinghia sono allineate. Sostituire la puleggia del motore con la puleggia del motore della vite di fermo.

Se l'albero motore e la puleggia motore sono allineati e la puleggia motore e la cinghia sono disallineate. Installare la puleggia folle.

Aggiornamento perni di posizionamento asta di spinta

L’asta di spinta non si trova sui perni di posizionamento della lama di riferimento. L'asta di spinta si solleva causandone la piegatura.

Aggiornare il blocco portalama dello spingibarra con perni di guida a barilotto.

Codici pezzo:

2 x 20-9518

Rimuovere il blocco del supporto[1]. Premere i perni di guida originali fuori dal blocco del supporto.[2] Premere i perni di guida a barilotto nel blocco del supporto[3]. Reinstallare il blocco del supporto.[4]

Spingibarra Haas - Barra torsione - Installazione

Azione correttiva

Controllare l'allineamento dell'asta di spinta. Se è corretto e il problema continua.

Aggiornare lo spingibarra con lo spingibarra Haas - Kit di aggiornamento della barra di torsione.

Questo kit collega entrambi i bracci dell’asta di spinta per mantenerli sincronizzati durante il sollevamento e l’abbassamento dell’asta di spinta.

 Nota: se è installato 93-3384 - KIT DI MANUTENZIONE DELLA BARRA DI TORSIONE DEL COMBINATORE. Passare al gruppo 93-3384A -  KIT MANUTENZIONE BARRA DI TORSIONE SPINGIBARRA installando i seguenti componenti:

  • 20-10020 AVANZAMENTO BRACCIO ASTA DI SPINTA AZIONATA DA ALBERO
  • 20-9840 SPINGERE BRACCIO ARRESTO AVANZAMENTO DESTRA

Risoluzione dei problemi di disallineamento dello spingibarra

1

Gli spingibarra costruiti con una barra di torsione o con una barra di torsione installata in precedenza possono presentare problemi di disallineamento. Per risolvere il problema, è necessario eseguire una procedura di risoluzione dei problemi. 

2

Completare il seguente processo di allineamento prima di procedere ai passaggi seguenti in questa sezione. 

Caricare i 3/4 dell'asta di spinta e far avanzare a intermittenza l'asse BF- sul blocco finché la lama non si trova sui perni di guida [1].

Allentare l’SHCS sul braccio dell'asta di spinta per il riallineamento [2]. 

Tirare l'asta di spinta verso la parte anteriore della macchina e serrare gli SHCS tenendo l'asta di spinta in posizione [3]. Questo regolerà la lama all'angolo della piastra di bloccaggio delle spole, creando il gioco per la boccola di posizionamento. 

Scaricare l'asta di spinta e far avanzare a intermittenza l'asse BF verso l'offset del cambio utensile, quindi tirare manualmente verso il basso il braccio dell'asta di spinta per verificare che l'asta di spinta stia liberando la boccola di posizionamento.

 

3

Verificare che la lama di riferimento sia perpendicolare alla corsa dell'asta del gruppo asta di spinta.

Se la lama di riferimento si trova ad un angolo, sostituire il gruppo asta di spinta.

Verificare che l'offset del cambio utensile sia ancora valido e riallineare il supporto della lama di riferimento.

Allineamento dell’asta di spinta

4

Ispezionare visivamente se i bracci dell'asta di spinta sono appoggiati al di sopra dei fermi.

5

Se i bracci dell'asta di spinta non entrano in contatto con la parte inferiore dei fermi, far scorrere un pezzo di carta tra il braccio e il lato interno dei fermi mentre si trova nella posizione caricata [1].

Assicurarsi di controllare lo stesso lato su ogni arresto (cioè il lato sinistro di entrambi gli arresti) per verificare se l'asta di spinta è spostata in una direzione.  

6

Se c'è contatto su entrambi i fermi nella stessa direzione, c'è gioco nell'albero del perno che consentirà di regolare la posizione picchiettando l'albero del perno con un martello di gomma.

7

In caso di contatto con un singolo arresto:

  1. Confermare che gli arresti devono essere stampati
    • La distanza dal bordo del pezzo al lato sinistro dello spazio [1] è di 36,906 mm (1,453 pollici)
    • La distanza [2] è di 12,954 mm (0,510 pollici)
  2. Rimuovere il fermo [2] sul lato destro e spostare il braccio nella posizione di carico. 
    • Se il braccio poggia completamente sul fermo sinistro ed è completamente carico, aprire la dimensione [1] rettificando il lato sinistro del fermo o sostituire il fermo con il nuovo fermo nel passaggio successivo. 
    • Se il braccio non si appoggia completamente sul fondo dell’arresto o se durante il caricamento si piega l’asta di spinta, sostituire la barra di torsione [4]  Spingibarra Haas - Barra di torsione - Installazione  
      • Ripetere i passaggi/controlli precedenti dopo la sostituzione. 

8

Ordinare NP: 20-9840 SPINGERE IL BRACCIO DI ARRESTO DESTRO SPINGIBARRA e sostituire l'arresto del braccio di spinta destro. 

9

Se il braccio dell'asta di spinta è a filo o solo leggermente al di sopra dei fermi, procedere come segue:

Caricare i 3/4 dell'asta di spinta e far avanzare a intermittenza l'asse BF- sul blocco finché la lama non si trova sui perni di guida [1].

Allentare l’SHCS sul braccio dell'asta di spinta per il riallineamento [2]. 

Tirare l'asta di spinta verso la parte anteriore della macchina e serrare gli SHCS tenendo l'asta di spinta in posizione [3]. Questo regolerà la lama all'angolo della piastra di bloccaggio delle spole, creando il gioco per la boccola di posizionamento. 

Scaricare l'asta di spinta e far avanzare a intermittenza l'asse BF verso l'offset del cambio utensile, quindi tirare manualmente verso il basso il braccio dell'asta di spinta per verificare che l'asta di spinta stia liberando la boccola di posizionamento.

NOTA: se il problema continua a persistere, l'apertura dei fori passanti sul braccio dell'asta di spinta [2] può essere eseguita come ultima risorsa. La punta consigliata da utilizzare è una punta da 25/64 pollici.

Servomotore

Azione correttiva

Assicurarsi che i collegamenti del motore siano posizionati correttamente e che i cavi non siano danneggiati.

Vai a Amplificatore Servo - Guida alla risoluzione dei problemi e Sigma 5 - Axis Servo Motore e cavi - Guida alla risoluzione dei problemi. Verificare la presenza di pantaloncini sul motore.

Ispezione motore e frizione CC

Ispezione motore CC:

Eseguire il motore DC: utilizzare G105 Q9 (Load Bar Stock) o G105 Q8 (Scarica bar Stock). Misura per la tensione DC sul connettore sul motore:

Regolare l'intervallo multimetro su 0,0 e impostarlo per Min/Max. L'alimentazione del motore si accenderà solo per un secondo prima che venga generato un allarme e che l'alimentazione venga spenta. La lettura deve essere un minimo di 160 VDC, o mostrare un cambiamento di segnale, quando è comandato di eseguire. Alcuni multimetri non sono abbastanza veloci per leggere la tensione prima che si verifichi l'allarme. Dovrebbe ancora mostrare un cambio di segnale o OL prima che venga generato l'allarme.

Se non c'è tensione e il segnale non cambia, vai a I/O PCB - Guida alla risoluzione dei problemi (controllo Haas classico).

Ispezione frizione:

Se il motore funziona correttamente ma non vi è alcun movimento del caricatore della barra, controllare se la frizione dell’unità sta slittando.  Se la frizione è scivolosa, rimuovere la frizione e rimettere il gruppo a 40 ft lbs

Pennelli motore

Azione correttiva
  1. Usura normale
  2. Usura eccessiva

Scollegare il motore dal connettore. Misurare la resistenza da perno a perno. La resistenza deve essere compresa tra 5-20 Ohm. Misurare la resistenza da uno dei perni al telaio del motore.

La resistenza deve essere maggiore di 100k Ohms. Se le misurazioni sono inferiori, non c'è un buon contatto tra le spazzole e il commutatore. Pulire qualsiasi contaminazione tra le spazzole e il commutatore. Le spazzole che hanno troppa usura sono difettose. I nuovi pennelli sono circa 0,6" (15,4 mm) di lunghezza.

Sensori di prossimità

Azione correttiva

Testare il sensore per il corretto funzionamento: tenere un oggetto in acciaio davanti al sensore. Se il sensore si illumina, il sensore non è difettoso. Se il sensore non si accende, continuare a risolvere ulteriormente i problemi relativi al sensore di prossimità.

Trova il sensore corretto per la risoluzione dei problemi:

  1. Barra di carico (allarme 452) (Allarme 9986)
  2. Interruttore casa (allarme 469) del sistema
  3. Interruttore EOB (allarme 423) del sistema
  4. Carico "Q" (Allarme 1015 CHC)
  5. In posizione (allarme 9984) - Prima di tentare di risolvere i problemi relativi all'interruttore In posizione, sganciare e riagganciare l'alimentatore a barre utilizzando i pedali.
  6. Interruttore porta (Nessun allarme) - Quando l'interruttore della porta rileva che la porta è aperta, l'alimentatore a barre opererà a una velocità normale del 25%. Se questo interruttore non funziona correttamente, funzionerà a una velocità normale del 25% mentre la porta è chiusa.

Scollegare il cavo [1] dal sensore. Utilizzare il marcatore [2] sul connettore del cavo per misurare i pin corretti. Misurare la tensione tra i perni [3] e [4] sul connettore del cavo. Assicurarsi di utilizzare un multimetro con sonde a punta ago.

La tensione corretta è 12 VDC.

Se la tensione è corretta, il sensore è difettoso. Vai a Sensore di prossimità - Guida alla risoluzione dei problemi per risolvere ulteriormente i problemi del sensore di prossimità.

Se non c'è tensione, vai a I/O PCB - Guida alla risoluzione dei problemi (controllo Haas classico).

Cabina elettrica

Azione correttiva

Eseguire un'ispezione visiva del cavo del motore e dei connettori. Assicurarsi che il cavo sia in buone condizioni e che i connettori siano puliti e sicuri.

Barfeeder non è lattato

Azione correttiva

Relatch l'alimentatore a barre e controllare il pedale di rilascio.

Passo sul pedale di rilascio [1] e spostare l'alimentatore a barre sul Lockout/Lathe Setup posizione. Quindi spostarlo di nuovo sul Feed/Auto posizione.

Ispezione di Idler Pulley

Azione correttiva

Un cuscinetto danneggiato può causare un rumore eccessivo.

Togliere il cuscinetto [1] dalla puleggia inattiva. Controllare il cuscinetto per eventuali movimenti ruvidi o componenti sfusi.

Controllare l'usura sulle pulegge [2] su entrambe le estremità della cintura.

Lunghezze di spinta incoerenti

Azione correttiva

La lunghezza della spinta può essere influenzata dalla spinta precedente: Se la parte precedente si esordia, la spinta successiva sarà più breve. Se la parte precedente scivola di nuovo nel mandrino, la parte successiva sarà lunga.

Il pushrod si allontana troppo presto dalla barra: Se l'asta di spinta si allontana prima che il mandrino possa chiudersi, la barra può tornare indietro. Questo è più comune con il collet Chuck. Modificare il Parametro 249 CHUCK CLAMP DELAY.

Il rivestimento del mandrino è troppo grande o non esiste un rivestimento del mandrino: Il mandrino non tira la barra contro l'asta quando si blocca o le mascelle del mandrino sono più sottili. Le mascelle sottili possono causare il rock del materiale sulle ganasce aperte e cadere in avanti o indietro. Il materiale può anche colpire la parte posteriore del mandrino e mollare in avanti. Regolare il rivestimento del mandrino alla dimensione corretta per la barra.

La barra si sposta dopo l'arresto del pusher: Ridurre la velocità di spinta: Modificare i Parametri 316, 317 e 323.

Braccio caricatore bar

Azione correttiva

C'è un legame meccanico nel braccio caricatore della barra: Verificare la presenza di piastre di latch usurate o danneggiate [1] sul gruppo del pusher. Il fermo deve aprirsi completamente quando il pulsante si ritrae. Controllare entrambi i bracci del caricatore per l'hardware sciolto [2] e un movimento eccessivo. Dovrebbero avere approssimativamente 1/4" del movimento da lato a lato. Verificare la rilegatura sul blocco dell'arresto del braccio [3].

Schema elettrico dello spingibarra CHC

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