Inicio de servicio 30T/40T - Motor del husillo - Guía de resolución de problemas - CHC
Last updated: 04/26/2021

*30T/40T - Motor del husillo - Guía de resolución de problemas - CHC

Introducción

  1. Eje de accionamiento
  2. Cables de potencia
  3. Conector de sensor sobre temperatura

Tabla de síntomas

Síntoma Posible causa Acción correctiva

Alarma 123 FALLO DE ACCIONAMIENTO DEL HUSILLO

Alarma 236 SOBRECARGA DEL MOTOR DEL HUSILLO

 Cortocircuito interno. Pruebe el motor del husillo.
Sensor de temperatura fallido. Pruebe el sensor de sobrecalentamiento.
Aplicación sobre-agresiva. Ajuste el programa.
Unidad vectorial corta. Pruebe la unidad vectorial.
Los ventiladores de unidad vectorial fallaron.
Conexión de cable incorrecta o suelta. Inspeccione los cables y las conexiones.
El cable del motor del husillo está cortocircuitado.
Contactos Wye/Delta quemados o cortocircuitados. Pruebe el Wye/Delta.
Cinturón del codificador de husillo desgastado o dañado. Examine la correa del codificador.
Alarma 254 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR DEL HUSILLO Aplicación sobre-agresiva. Ajustar el programa.
El ventilador del husillo falló. Compruebe el ventilador y el cable del husillo.
Hay un problema con el sensor de temperatura en el motor del husillo. Retire la cubierta del cabezal del husillo. Examine el sensor de temperatura en el motor del husillo. Asegúrese de que el cable no esté dañado y de que esté firmemente conectado.

Ruido del motor.

Mal acabado en piezas (solo en línea).

 Determine si el problema es mecánico o eléctrico.
  1. Ejecute el husillo hasta donde se escucha el ruido.
  2. Apague la máquina.
  3. Si el ruido todavía se oye, entonces el problema es mecánico.
  4. Si el ruido desaparece, pruebe todos los componentes eléctricos del sistema de accionamiento del husillo.
Vibración debido a cojinetes dañados. Haz un análisis de vibración.
Contaminación por refrigerante. Inspeccione la unión TSC en busca de fugas.

Prueba del motor del husillo

Acción correctiva:

Desconecte todos los cables del bloque de terminales que vienen del armario eléctrico.

Utilice un multímetro para comprobar estos terminales en el motor:

  • Medida entre conductores o terminales del motor (1-4) (2-5) (3-6). Si la diferencia entre cada par es superior a 0,1 ohmios, sustituya el motor del husillo.
  • Medida entre conductores o terminales del motor (2-4 y 3-4) (1-5 y 3-5) (1-6 y 2-6). Si la lectura del multímetro no está abierta (O.L.), sustituya el motor del husillo.
  • Mida entre cada cable o terminal del motor individual y la armadura de los motores. Si la lectura del multímetro no está abierta (O.L.), sustituya el motor del husillo.

Si el motor está frío pero la alarma persiste, Parámetro 278:14.

Si el parámetro es correcto, sustituya el sensor del motor por P/N 33-7500A.

Prueba de accionamiento vectorial

Acción correctiva:

Pulse [POWER OFF].

Si la luz indicadora de voltaje de accionamiento vectorial está encendida, no toque los componentes eléctricos. El alto voltaje en el armario de control puede matarte. Espere el indicador de tensión LED en la unidad vectorial para salir completamente.

Inspeccione la unidad vectorial.

Desconecte los terminales 2 y 3 y compruebe si hay un cortocircuito en el circuito del motor del husillo midiendo la resistencia de los terminales 2 a 9, 10 y 11. Mida los terminales 3 a 9, 10 y 11.

Vaya a Regulador tipo vector - Guía de resolución de problemas para resolver problemas del regulador tipo vector.

Inspección Wye/Delta

Acción correctiva:

Compruebe si hay conexiones sueltas o marcas de quemaduras.

Vete a Wye-Delta Contactor - Guía de solución de problemas para solucionar problemas de la Wye/Delta Contactores.

Prueba de cables de motor de husillo

Acción correctiva:

  1. Desconecte todos los cables del motor del husillo de la unidad de amplificador/vector (terminales A, B, C. + GND).
  2. Si la máquina está equipada con un Wye-Delta contactor, desconecte el cable que va al motor. (L1,L2,L3 + GND).
  3. Desconecte los cables del motor del husillo del motor, incluido el cable de tierra.

     Importante: En el extremo del motor, coloque la cinta eléctrica en cada cable para asegurarse de que los cables no se toquen entre sí.

  4. En el extremo del armario eléctrico, utilizando una prueba de medidor para la resistencia a través de cada cable. Tome las mismas lecturas del cable que va al motor desde el Wye-Delta Contactor.
    • Si el medidor lee O.L. entonces el cable es bueno.
    • Si el medidor lee un cortocircuito o baja resistencia, el cable debe ser reemplazado.

Asegúrese de que todas las conexiones de cable no estén dañadas. Utilice un multímetro para probar cada conexión de cable.

Regen

Acción correctiva:

Desconecte el REGEN cables de carga de la unidad vectorial en los terminales 1 y 2. Mida la resistencia a través de los cables. La lectura debe ser la siguiente:

  • Caja de 2 resistencias: entre 9,5 y 12,5 ohmios.
  • Caja de 3 resistencias: entre 6,3 y 8,3 ohmios. (Como se muestra en la ilustración.)
  • Caja de 4 resistencias: entre 4,6 y 6,6 ohmios.

Vaya a Regulador tipo vector - Guía de resolución de problemas para resolver problemas del regulador tipo vector.

Vaya a REGEN - Guía de resolución de problemas para resolver problemas de las resistencias REGEN.

Superficie del husillo

Acción correctiva:

Compruebe si hay flujo de aire en la parte superior del cerramiento del husillo. Asegúrese de que haya flujo de aire fuera del cerramiento del husillo cuando se ordene que se ejecute el husillo. DT/DM fueron configurados para soplar aire hacia abajo en el motor, pero ahora debería estar soplando la parte superior. Cambia la dirección del ventilador para soplar la parte superior.

Ejecute este comando en MDI: S50 M03;

Compruebe el voltaje a través de los cables negros y rojos en el PCB de E/S en esta ubicación:

  • P41 si la máquina tiene un control Haas clásico

La tensión debe ser de 120 VCA. Si no hay tensión presente, la PCB de E/S es mala.

Cinturón del codificador

Acción correctiva:

Asegúrese de que la correa del codificador esté ajustada correctamente y no esté dañada. Reemplace un cinturón dañado o desgastado.

Asegúrese de que la polea del codificador no esté dañada. Asegúrese de que el tornillo de ajuste esté apretado.

Programa/Aplicación

Acción correctiva:

Reduzca la velocidad de avance del eje o ajuste las rpm del husillo en el programa.

Compruebe si hay herramientas aburridas o dañadas.

Refrigerante (solo TSC)

Acción correctiva:

Retire la cubierta del cabezal e inspeccione la unión TSC en busca de fugas. Una unión de refrigerante con fugas puede hacer que el refrigerante entre en el motor y lave la grasa de los cojinetes.

Cojinetes

Acción correctiva:

Los cojinetes dañados en el motor del husillo pueden causar problemas de acabado en la pieza. Póngase en contacto con su HFO local para un análisis de vibración para ver si los cojinetes están dañados.

Diagramas eléctricos: Retroalimentación del codificador del husillo/ comando de accionamiento

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