Assistência Motor do veio-guia de Troubleshooting
Last updated: 11/07/2020

Motor do veio-guia de Troubleshooting

Introdução

  1. Veio de acionamento
  2. Ligações eléctricas
  3. Mais-Temp conector do sensor

Tabela de sintomas

Sintoma Causa possível Ação corretiva

Alarme 123 FALHA DA MOVIMENTAÇÃO DO VEIO

Alarme 236 SOBRECARGA DO MOTOR DO VEIO

 Curto-circuito interno. Teste o motor do veio.
Falhou o sensor de temperatura. Teste o sensor de superaquecimento.
Aplicação mais agressiva. Ajuste o programa.
Movimentação do vetor shorted. Teste a unidade vetorial.
Os ventiladores da movimentação do vetor falharam.
Conexão de cabo incorreta ou solta. Inspecione cabos e conexões.
O cabo do motor do veio é shorted.
Contatos Wye/Delta queimados ou shorted. Teste o Wye/Delta.
Correia do codificador do veio desgastada ou danificada. Examine a correia do codificador.
Alarme 254 SOBREAQUECIMENTO DO MOTOR DO VEIO Aplicação mais agressiva. Ajuste o programa.
Ventoinha do spindle falhou Verifique o ventilador e o cabo do veio.
O cabo de entrada para a cabeça do veio não tem um filtro de ferrite (NGC only). Certifique-se de que o cabo 33-9090 tem um filtro de ferrite instalado na conexão p39 no PCB de e/s. Se o cabo não tiver um filtro de ferrite instalado, instale um. (P/N: 64-1252).
Há um problema com o sensor de temperatura no motor do veio. Retire o macho da cabeça do veio. Examine o sensor de temperatura no motor do veio. Certifique-se de que o cabo não está danificado e que está firmemente ligado.

Ruído do motor.

Acabamento fraco em peças (somente Inline).

 Determine se o problema é mecânico ou elétrico.
  1. Execute o veio para onde o ruído é ouvido.
  2. Desligue a máquina.
  3. Se o barulho ainda é ouvido, então o problema é mecânico.
  4. Se o ruído desaparece, em seguida, testar todos os componentes elétricos no sistema de acionamento do veio.
Vibração devido a rolamentos danificados. Faça uma análise de vibração.
Contaminação do líquido refrigerante. Inspecione a União de TSC para fugas.

Teste do motor do veio

Ação corretiva

Utilize um multímetro para verificar estes terminais no motor:

  • Medida entre as derivações do motor ou terminais (1-4) (2-5) (3-6). Se a diferença entre cada par for superior a 0,1 ohms, substitua o motor do veio.
  • Medida entre ligações motoras ou terminais (2-4 e 3-4) (1-5 e 3-5) (1-6 e 2-6). Se a leitura do multímetro não estiver aberta (OL), substitua o motor do veio.
  • Medida entre cada ligação ou terminal de motor individual e a armadura dos motores. Se a leitura do multímetro não estiver aberta (OL), substitua o motor do veio.

Se o motor estiver frio, mas o alarme persistir, verifique Parâmetro 278:14.

Se o parâmetro estiver correcto, substitua o sensor do motor por P/N 33-7500A.

Teste de acionamento vetorial

Ação corretiva

Prima...

Se a luz indicadora de tensão da unidade vetorial estiver em, não toque nos componentes elétricos. A alta tensão no armário de controle pode matá-lo. Aguarde o indicador de tensão LED na unidade vetorial para sair completamente.

Inspecione a unidade vetorial.

Desconecte os terminais 2 e 3 e verifique se há um curto para o circuito do motor do veio medindo a resistência do terminal 2 a 9, 10 e 11. Medir o terminal 3 a 9, 10 e 11.

Ir para Vector Drive-guia de resolução de problemas para pesquisar defeitos a movimentação do vetor.

Inspeção Wye/Delta

Ação corretiva

Verifique se há conexões soltas ou marcas de queimadura.

Ir para Contator Wye-Delta-guia de resolução de problemas para solucionar Wye/Delta Contatores.

Teste de cabos do motor do veio

Ação corretiva

  1. Desconecte todos os cabos do motor do veio da unidade amp/vector (terminais A, B, C. + GND).
  2. Se a máquina estiver equipada com um Wye-Delta contator, desconecte o cabo que vai ao motor. (L1,L2,L3 + GND).
  3. Desconecte os cabos do motor do veio do motor, incluindo o cabo de aterramento.

     Importante: Na extremidade do motor põr a fita elétrica a cada ligação para certificar-se que as ligações não se tocam.

  4. Na extremidade do armário elétrico, usando um teste do medidor para a resistência através de cada ligação. Tome as mesmas leituras do cabo que vai para o motor a partir do Wye-Delta Contator.
    • Se o medidor lê ol então o cabo é bom.
    • Se o medidor lê um curto-circuito ou uma baixa resistência o cabo precisa de ser substituído.

Certifique-se de que todas as ligações de cabo não estão danificadas. Use um multímetro para testar cada conexão de cabo.

Regen

Ação corretiva

Desligue o REGEN carga conduz da movimentação do vetor nos terminais 1 e 2. Meça a resistência através das ligações. A leitura deve ser a seguinte:

  • 2-resistor caixa: entre 9,5 e 12,5 ohms.
  • 3-resistor caixa: entre 6,3 e 8,3 ohms ohms. (Como mostrado na ilustração.)
  • 4-resistor caixa: entre 4,6 e 6,6 ohms.

Ir para Vector Drive-guia de resolução de problemas para pesquisar defeitos a movimentação do vetor.

Ir para REGEN-guia de resolução de problemas para solucionar REGEN Resistências.

Face da spindle

Ação corretiva

Verifique se há fluxo de ar na parte superior do compartimento do veio. Certifique-se de que há fluxo de ar para fora do compartimento do veio quando o veio é ordenado para executar. DT/DM foram configuração para soprar o ar para baixo para o motor, mas agora deve ser soprando para fora do topo. Mude a direção do ventilador para soprar a parte superior.

Execute este comando no MDI: S50 M03;

Verifique a tensão nos fios preto e vermelho no PCB de e/s neste local:

  • P41 se a máquina tiver um controlo Haas clássico
  • P32 se a máquina tiver um controle de próxima geração

A tensão deve ser 120 VAC. Se nenhuma tensão está atual, o PWB do I/O é mau.

Correia do codificador

Ação corretiva

Certifique-se de que a correia do codificador está correctamente ajustada e não está danificada. Substitua um cinto danificado ou desgastado.

Certifique-se de que a polia do codificador não está danificada. Certifique-se de que o parafuso de ajuste está apertado.

Programa/aplicação

Ação corretiva

Reduza a taxa de avanço do veio ou ajuste o RPM do veio no programa.

Verifique se há ferramentas maçantes ou danificadas.

Líquido refrigerante (somente TSC)

Ação corretiva

Retire o macho da cabeça e inspecione a União de TSC para fugas. Uma União de vazamento de refrigerante pode fazer com que o refrigerante entre no motor e lave a graxa dos rolamentos.

Rolamentos

Ação corretiva

Os rolamentos danificados no motor do veio podem causar edições do revestimento na peça. Entre em contato com o HFO local para uma análise de vibração para ver se os rolamentos estão danificados.

Diagramas elétricos: Gabarito do codificador do veio/comando da movimentação

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