Início do serviço 30T/40T - Motor do Spindle - Guia de Resolução de Problemas - CHC
Last updated: 04/26/2021

*30T/40T - Motor do Spindle - Guia de Resolução de Problemas - CHC

Introdução

  1. Veio de acionamento
  2. Ligações eléctricas
  3. Mais-Temp conector do sensor

Tabela de sintomas

Sintoma Causa possível Ação corretiva

Alarme 123 FALHA DA MOVIMENTAÇÃO DO VEIO

Alarme 236 SOBRECARGA DO MOTOR DO VEIO

 Curto-circuito interno. Teste o motor do veio.
Falhou o sensor de temperatura. Teste o sensor de superaquecimento.
Aplicação mais agressiva. Ajuste o programa.
Movimentação do vetor shorted. Teste a unidade vetorial.
Os ventiladores da movimentação do vetor falharam.
Conexão de cabo incorreta ou solta. Inspecione cabos e conexões.
O cabo do motor do veio é shorted.
Contatos Wye/Delta queimados ou shorted. Teste o Wye/Delta.
Correia do codificador do veio desgastada ou danificada. Examine a correia do codificador.
Alarme 254 SOBREAQUECIMENTO DO MOTOR DO VEIO Aplicação mais agressiva. Ajuste o programa.
Ventoinha do spindle falhou Verifique o ventilador e o cabo do veio.
Há um problema com o sensor de temperatura no motor do veio. Retire o macho da cabeça do veio. Examine o sensor de temperatura no motor do veio. Certifique-se de que o cabo não está danificado e que está firmemente ligado.

Ruído do motor.

Acabamento fraco em peças (somente Inline).

 Determine se o problema é mecânico ou elétrico.
  1. Execute o veio para onde o ruído é ouvido.
  2. Desligue a máquina.
  3. Se o barulho ainda é ouvido, então o problema é mecânico.
  4. Se o ruído desaparece, em seguida, testar todos os componentes elétricos no sistema de acionamento do veio.
Vibração devido a rolamentos danificados. Faça uma análise de vibração.
Contaminação do líquido refrigerante. Inspecione a União de TSC para fugas.

Teste do motor do veio

Ação corretiva

Desligue todos os fios do bloco de terminais com origem no armário elétrico.

Utilize um multímetro para verificar estes terminais no motor:

  • Medida entre as derivações do motor ou terminais (1-4) (2-5) (3-6). Se a diferença entre cada par for superior a 0,1 ohms, substitua o motor do veio.
  • Medida entre ligações motoras ou terminais (2-4 e 3-4) (1-5 e 3-5) (1-6 e 2-6). Se a leitura do multímetro não estiver aberta (OL), substitua o motor do veio.
  • Medida entre cada ligação ou terminal de motor individual e a armadura dos motores. Se a leitura do multímetro não estiver aberta (OL), substitua o motor do veio.

Se o motor estiver frio, mas o alarme persistir, verifique Parâmetro 278:14.

Se o parâmetro estiver correcto, substitua o sensor do motor por P/N 33-7500A.

Teste de acionamento vetorial

Ação corretiva

Prima...

Se a luz indicadora de tensão da unidade vetorial estiver em, não toque nos componentes elétricos. A alta tensão no armário de controle pode matá-lo. Aguarde o indicador de tensão LED na unidade vetorial para sair completamente.

Inspecione a unidade vetorial.

Desconecte os terminais 2 e 3 e verifique se há um curto para o circuito do motor do veio medindo a resistência do terminal 2 a 9, 10 e 11. Medir o terminal 3 a 9, 10 e 11.

Ir para:Vector Drive - Guia de Resolução de Problemas no vector drive.

Inspeção Wye/Delta

Ação corretiva

Verifique se há conexões soltas ou marcas de queimadura.

Ir para Contator Wye-Delta-guia de resolução de problemas para solucionar Wye/Delta Contatores.

Teste de cabos do motor do veio

Ação corretiva

  1. Desconecte todos os cabos do motor do veio da unidade amp/vector (terminais A, B, C. + GND).
  2. Se a máquina estiver equipada com um Wye-Delta contator, desconecte o cabo que vai ao motor. (L1,L2,L3 + GND).
  3. Desconecte os cabos do motor do veio do motor, incluindo o cabo de aterramento.

     Importante: Na extremidade do motor põr a fita elétrica a cada ligação para certificar-se que as ligações não se tocam.

  4. Na extremidade do armário elétrico, usando um teste do medidor para a resistência através de cada ligação. Tome as mesmas leituras do cabo que vai para o motor a partir do Wye-Delta Contator.
    • Se o medidor lê ol então o cabo é bom.
    • Se o medidor lê um curto-circuito ou uma baixa resistência o cabo precisa de ser substituído.

Certifique-se de que todas as ligações de cabo não estão danificadas. Use um multímetro para testar cada conexão de cabo.

Regen

Ação corretiva

Desligue o REGEN carga conduz da movimentação do vetor nos terminais 1 e 2. Meça a resistência através das ligações. A leitura deve ser a seguinte:

  • 2-resistor caixa: entre 9,5 e 12,5 ohms.
  • 3-resistor caixa: entre 6,3 e 8,3 ohms ohms. (Como mostrado na ilustração.)
  • 4-resistor caixa: entre 4,6 e 6,6 ohms.

Ir para:Vector Drive - Guia de Resolução de Problemas no vector drive.

Ir para REGEN – Guia de Resolução de Problemas nas REGENresistores.

Face da spindle

Ação corretiva

Verifique se há fluxo de ar na parte superior do compartimento do veio. Certifique-se de que há fluxo de ar para fora do compartimento do veio quando o veio é ordenado para executar. DT/DM foram configuração para soprar o ar para baixo para o motor, mas agora deve ser soprando para fora do topo. Mude a direção do ventilador para soprar a parte superior.

Execute este comando no MDI: S50 M03;

Verifique a tensão nos fios preto e vermelho no PCB de e/s neste local:

  • P41 se a máquina tiver um controlador Haas clássico

A tensão deve ser 120 VAC. Se nenhuma tensão está atual, o PWB do I/O é mau.

Correia do codificador

Ação corretiva

Certifique-se de que a correia do codificador está correctamente ajustada e não está danificada. Substitua um cinto danificado ou desgastado.

Certifique-se de que a polia do codificador não está danificada. Certifique-se de que o parafuso de ajuste está apertado.

Programa/aplicação

Ação corretiva

Reduza a taxa de avanço do veio ou ajuste o RPM do veio no programa.

Verifique se há ferramentas maçantes ou danificadas.

Líquido refrigerante (somente TSC)

Ação corretiva

Retire o macho da cabeça e inspecione a União de TSC para fugas. Uma União de vazamento de refrigerante pode fazer com que o refrigerante entre no motor e lave a graxa dos rolamentos.

Rolamentos

Ação corretiva

Os rolamentos danificados no motor do veio podem causar edições do revestimento na peça. Entre em contato com o HFO local para uma análise de vibração para ver se os rolamentos estão danificados.

Diagramas elétricos: Gabarito do codificador do veio/comando da movimentação

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