Início da Assistência 30T/40T - Motor do Spindle - Guia de Resolução de Problemas - CHC
Last updated: 06/19/2024

*30T/40T - Motor do Spindle - Guia de Resolução de Problemas - CHC

Introduction

  1. Veio de acionamento
  2. Ligações eléctricas
  3. Conector do interruptor de sobreaquecimento do motor do spindle incorporado
  4. Sensor analógico de superaquecimento do motor do spindle

 Antes de substituir quaisquer peças, descarregue e preencha a Lista de Verificação do Relatório de Inspeção do Motor do Spindle abaixo.

Lista de verificação do relatório de inspeção do motor do spindle

Symptom Table

Sintoma Causa possível Ação corretiva

Alarme 123 FALHA DO COMANDO DO SPINDLE

Alarme 236 SOBRECARGA DO MOTOR DO SPINDLE

 Curto-circuito interno. Teste o motor do spindle.
Falhou o sensor de temperatura. Teste o sensor de superaquecimento.
Aplicação mais agressiva. Ajuste o programa.
Vector drive shorted. Teste o vector drive.
Os ventiladores do vector drive falharam.
Conexão de cabo incorreta ou solta. Inspecione cabos e conexões.
O cabo do motor do spindle é shorted.
Contatos Wye/Delta queimados ou shorted. Teste o Wye/Delta.
Correia do codificador do spindle desgastada ou danificada. Examine a correia do codificador.
Alarme 254 SOBREAQUECIMENTO DO MOTOR DO SPINDLE Aplicação mais agressiva. Ajuste o programa.
Ventoinha do spindle falhou Verifique o ventilador e o cabo do veio.
Há um problema com o sensor de temperatura no motor do spindle. Retire o macho da cabeça do veio. Examine o sensor de temperatura no motor do veio. Certifique-se de que o cabo não está danificado e que está firmemente ligado.

Ruído do motor.

Acabamento fraco em peças (somente Inline).

 Determine se o problema é mecânico ou elétrico.
  1. Execute o spindle para onde o ruído é ouvido.
  2. Desligue a máquina.
  3. Se o barulho ainda é ouvido, então o problema é mecânico.
  4. Se o ruído desaparece, em seguida, testar todos os componentes elétricos no sistema de acionamento do veio.
Vibração devido a rolamentos danificados. Faça uma análise de vibração.
Contaminação do líquido refrigerante. Inspecione a União de TSC para fugas.

Spindle Motor Test

Ação corretiva:

Desligue todos os fios do bloco de terminais com origem no armário elétrico e remova os jumpers elétricos.

Utilize um multímetro para verificar estes terminais no motor:

  • Medida entre as derivações do motor ou terminais (1-4) (2-5) (3-6). Se a diferença entre cada par for superior a 0,1 ohms, substitua o motor do veio.
  • Medida entre ligações motoras ou terminais (2-4 e 3-4) (1-5 e 3-5) (1-6 e 2-6). Se a leitura do multímetro não estiver aberta (OL), substitua o motor do veio.
  • Medida entre cada ligação ou terminal de motor individual e a armadura dos motores. Se a leitura do multímetro não estiver aberta (OL), substitua o motor do veio.

Se o motor estiver frio, mas o alarme persistir, verifique o Parâmetro 278:14.

Se o parâmetro estiver correcto, substitua o sensor do motor por P/N 33-7500A.

Vector Drive Test

Ação corretiva

Prima [POWER OFF].

Se a luz indicadora de tensão do vector drive estiver ligada, não toque nos componentes elétricos. A alta tensão no armário de controle pode matá-lo. Aguarde até que o indicador de tensão LED no vector drive apague completamente.

Inspecione o vector drive.

Desconecte os terminais 2 e 3 e verifique se há um curto para o circuito do motor do veio medindo a resistência do terminal 2 a 9, 10 e 11. Medir o terminal 3 a 9, 10 e 11.

Vá para Vector Drive - Guia de Resolução de Problemas para solucionar problemas no vector drive.

Wye/Delta Inspection

Ação corretiva

Verifique se há conexões soltas ou marcas de queimadura.

Vá para Contator Wye-Delta - Guia de resolução de problemas para solucionar problemas nos contatores Wye/Delta.

Spindle Motor Cables Test

Ação corretiva

  1. Desconecte todos os cabos do motor do spindle da unidade amp/vector drive (terminais A, B, C. + GND).
  2. Se a máquina estiver equipada com um contator Wye-Delta, desconecte o cabo que vai ao motor. (L1,L2,L3 + GND).
  3. Desconecte os cabos do motor do veio do motor, incluindo o cabo de aterramento.

     Importante: Na extremidade do motor, coloque fita isoladora em cada fio para garantir que os fios não se tocam.

  4. Na extremidade do armário elétrico, usando um teste do medidor para a resistência através de cada ligação. Tome as mesmas leituras do cabo que vai para o motor a partir do contator Wye-Delta.
    • Se o medidor lê ol então o cabo é bom.
    • Se o medidor lê um curto-circuito ou uma baixa resistência o cabo precisa de ser substituído.

Certifique-se de que todas as ligações de cabo não estão danificadas. Use um multímetro para testar cada conexão de cabo.

Regen

Ação corretiva

Desconecte os cabos de carga REGEN do vector drive nos terminais 1 e 2. Meça a resistência através das ligações. A leitura deve ser a seguinte:

  • 2-resistor caixa: entre 9,5 e 12,5 ohms.
  • 3-resistor caixa: entre 6,3 e 8,3 ohms ohms. (Como mostrado na ilustração.)
  • 4-resistor caixa: entre 4,6 e 6,6 ohms.

Vá para Vector Drive - Guia de Resolução de Problemas para solucionar problemas no vector drive.

Vá para REGEN – Guia de Resolução de Problemas para solucionar problemas nos resistores REGEN.

Spindle Fan

Ação corretiva

Verifique se há fluxo de ar na parte superior do compartimento do veio. Certifique-se de que há fluxo de ar para fora do compartimento do veio quando o veio é ordenado para executar. DT/DM foram configuração para soprar o ar para baixo para o motor, mas agora deve ser soprando para fora do topo. Mude a direção do ventilador para soprar a parte superior.

Execute este comando no MDI: S50 M03;

Verifique a tensão nos fios preto e vermelho no PCB de e/s neste local:

  • P41 se a máquina tiver um controlador Haas clássico

A tensão deve ser 120 VAC. Se nenhuma tensão está atual, o PWB do I/O é mau.

Encoder Belt

Ação corretiva

Certifique-se de que a correia do codificador está correctamente ajustada e não está danificada. Substitua um cinto danificado ou desgastado.

Certifique-se de que a polia do codificador não está danificada. Certifique-se de que o parafuso de ajuste está apertado.

Program/Application

Ação corretiva

Reduza a taxa de avanço do veio ou ajuste o RPM do veio no programa.

Verifique se há ferramentas maçantes ou danificadas.

Coolant (TSC Only)

Ação corretiva

Retire o macho da cabeça e inspecione a União de TSC para fugas. Uma União de vazamento de refrigerante pode fazer com que o refrigerante entre no motor e lave a graxa dos rolamentos.

Bearings

Ação corretiva

Os rolamentos danificados no motor do veio podem causar edições do revestimento na peça. Entre em contato com o HFO local para uma análise de vibração para ver se os rolamentos estão danificados.

Electrical Diagrams: Spindle Encoder Feedback / Drive Command