Pagina iniziale Assistenza Cono 30/Cono 40 - Motore del mandrino* - Guida alla risoluzione dei problemi - CHC - TG0009
Last updated: 02/06/2026

30T/40T - Motore del mandrino - Guida alla risoluzione dei problemi - CHC

TG0009

Introduction

  1. Albero motore
  2. Cavi di alimentazione
  3. Connettore dell'interruttore di surriscaldamento del motore del mandrino incorporato
  4. Sensore analogico di surriscaldamento del motore del mandrino

 Scaricare e compilare la lista di controllo del rapporto di ispezione motore del mandrino qui sotto prima di sostituire qualsiasi parte.

Lista di controllo del rapporto di ispezione del motore del mandrino

Symptom Table

La ventola del mandrino non funziona
Sintomo Causa possibile Azione correttiva

Allarme 123 ERRORE AZIONAMENTO MANDRINO

Allarme 236 SOVRACCARICO MOTORE DEL MANDRINO

 Cortocircuito interno. Testare il motore del mandrino.
Sensore di temperatura guasto. Testare il sensore di surriscaldamento.
Applicazione troppo aggressiva. Regolare il programma.
Unità vettoriale accorciata. Testare l'unità vettoriale.
Ventole di azionamento vettoriale non riuscite.
Collegamento del cavo errato o allentato. Ispezionare cavi e collegamenti.
Il cavo motore del mandrino è corto.
Contatti Wye/Delta bruciati o corti. Prova il Wye/Delta.
Cintura encoder a mandrino usurata o danneggiata. Esaminare la cinghia dell'encoder.
Allarme 254 SURRISCALDAMENTO MOTORE DEL MANDRINO Applicazione troppo aggressiva. Regolare il programma.Controllare la ventola e il cavo del mandrino.
Si è verificato un problema con il sensore di temperatura sul motore del mandrino. Rimuovere il coperchio della testa del mandrino. Esaminare il sensore di temperatura sul motore del mandrino. Assicurarsi che il cavo non sia danneggiato e che sia saldamente collegato.

Rumore del motore.

Finitura scadente sulle parti (solo in linea).

 Determinare se il problema è meccanico o elettrico.
  1. Eseguire il mandrino fino a dove si sente il rumore.
  2. Spegnere la macchina.
  3. Se il rumore è ancora sentito allora il problema è meccanico.
  4. Se il rumore scompare, provare tutti i componenti elettrici nel sistema di azionamento del mandrino.
Vibrazione dovuta a cuscinetti danneggiati. Fare un'analisi delle vibrazioni.
Contaminazione del refrigerante. Controllare l'unione TSC per eventuali perdite.

Spindle Motor Test

Azione correttiva:

Scollegare tutti i fili dalla morsettiera che proviene dal quadro elettrico e rimuovere i ponticelli.

Utilizzare un multimetro per controllare questi terminali sul motore:

  • Misurare tra cavi motore o terminali (1-4) (2-5) (3-6). Se la differenza tra ogni coppia è maggiore di 0,1 Ohms, sostituire il motore del mandrino.
  • Misurare tra cavi motore o terminali (2-4 e 3-4) (1-5 e 3-5) (1-6 e 2-6). Se la lettura multimetrica non è aperta (O.L.), sostituire il motore del mandrino.
  • Misurare tra ogni singolo piombo motore o terminale e le armature motorie. Se la lettura multimetrica non è aperta (O.L.), sostituire il motore del mandrino.

Se il motore è fresco ma l'allarme persiste, parametro 278:14.

Se il parametro è corretto, sostituire il sensore motore con P/N 33-7500A.

Vector Drive Test

Azione correttiva:

Premere[POWER OFF].

Se la spia dell'indicatore di tensione dell'unità vettoriale è attiva, non toccare i componenti elettrici. L'alta tensione nell'armadietto di controllo può ucciderti. Attendere l'indicatore di tensione LED sull'unità vettoriale per spegnersi completamente.

Ispezionare l'unità vettoriale.

Scollegare i terminali 2 e 3 e verificare la presenza di un corto sul circuito del motore del mandrino misurando la resistenza del terminale 2 a 9, 10 e 11. Misurare il terminale da 3 a 9, 10 e 11.

Vai a: Comando vettoriale - Guida alla risoluzione dei problemi per risolvere i problemi relativi al comando vettoriale.

Wye/Delta Inspection

Azione correttiva:

Verificare la presenza di connessioni allentate o segni di masterizzazione.

Vai a Contattore Wye-Delta - Guida alla risoluzione dei problemi per risolvere i problemi relativi al Wye/Delta Contattori.

Spindle Motor Cables Test

Azione correttiva:

  1. Scollegare tutti i cavi del motore del mandrino dall'azionamento amplificatore/vettore (terminali A, B, C. + GND).
  2. Se la macchina è dotata di Wye-Delta contattore, scollegare il cavo verso il motore. (L1,L2,L3 + GND).
  3. Scollegare i cavi del motore del mandrino dal motore, incluso il cavo di terra.

     importante: All'estremità del motore mettere nastro elettrico ad ogni piombo per assicurarsi che i cavi non si toccano l'un l'altro.

  4. All'estremità dell'armadio elettrico, utilizzando un test del contatore per la resistenza in ogni piombo. Prendere le stesse letture dal cavo che va al motore dal Wye-Delta Contattore.
    • Se il misuratore legge O.L. allora il cavo è buono.
    • Se il misuratore legge un corto circuito o una bassa resistenza, il cavo deve essere sostituito.

Assicurarsi che tutti i collegamenti via cavo non siano danneggiati. Utilizzare un multimetro per testare ogni connessione via cavo.

Regen

Azione correttiva:

Scollegare il REGEN carico dall'azionamento vettoriale ai terminali 1 e 2. Misurare la resistenza attraverso i cavi. La lettura deve essere la seguente:

  • Scatola 2-resistor: tra 9,5 e 12,5 ohm.
  • Scatola 3-resistor: tra 6.3 e 8.3 ohms ohms. (Come mostrato nell'illustrazione.)
  • Scatola 4-resistor: tra 4,6 e 6,6 ohm.

Vai a: Comando vettoriale - Guida alla risoluzione dei problemi per risolvere i problemi relativi al comando vettoriale.

Vai a REGEN - Guida alla risoluzione dei problemiper risolvere i problemi relativi ai REGEN resistori.

Spindle Fan

Azione correttiva:

Verificare la presenza di un flusso d'aria sulla parte superiore del contenitore del mandrino. Assicurarsi che ci sia flusso d'aria fuori dall'involucro del mandrino quando il mandrino è comandato di funzionare. DT / DM sono stati impostati per soffiare aria verso il basso sul motore, ma ora dovrebbe essere soffiando fuori la parte superiore. Cambiare la direzione del ventilatore per far saltare la parte superiore.

Eseguire questo comando in MDI: S50 M03;

Controllare la tensione attraverso i fili neri e rossi sul PCB I/O in questa posizione:

  • P41 se la macchina ha un classico controllo Haas

La tensione deve essere 120 VAC. Se non è presente alcuna tensione, il PCB I/O non è valido.

Encoder Belt

Azione correttiva:

Assicurarsi che la cinghia dell'encoder sia regolata correttamente e non sia danneggiata. Sostituire una cintura danneggiata o usurata.

Assicurarsi che la puleggia dell'encoder non sia danneggiata. Assicurarsi che la vite impostata sia stretta.

Program/Application

Azione correttiva:

Ridurre la velocità di avanzamento dell'asse o regolare il rma del mandrino nel programma.

Verificare la presenza di utensili opachi o danneggiati.

Coolant (TSC Only)

Azione correttiva:

Rimuovere il coperchio della testa e ispezionare l'unione TSC per individuare eventuali perdite. Un'unione di refrigerante che perde può causare il refrigerante per entrare nel motore e lavare il grasso dai cuscinetti.

Bearings

Azione correttiva:

I cuscinetti danneggiati nel motore del mandrino possono causare problemi di finitura sulla parte. Contattare l'HFO locale per un'analisi delle vibrazioni per verificare se i cuscinetti sono danneggiati.

Electrical Diagrams: Spindle Encoder Feedback / Drive Command