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UMC-750/SS - Hydraulic Power Brake - Retrofit Kit - AD0440

Assistência Procedimento como fazer UMC-750/SS-freio hidráulico de potência-kit de retrofit-AD0440
Recently Updated Last updated: 11/07/2020

*UMC-750/SS - Travão de potência hidráulica - Kit de retroajuste


AD0440

UMC-750/SS-freio hidráulico de potência-kit de retrofit-AD0440

- Ir para secção - 1. Introdução (1 passo) 2. Remover os impulsionadores pneumáticos (1 passo) 3. Instale o colector hidráulico (2 passos) 4. Instale a bomba hidráulica (1 passo) 5. Instalar os componentes eléctricos (4 passos) 6. Sangrar o ar para fora (1 passo) Back to Top

Introdução

1

O conjunto da unidade de energia hidráulica (HPU) substitui os impulsionadores de freio rotativo atuados pelo ar. O HPU tem 110VAC bomba hidráulica que é alimentado a partir de PSUP PCB. O contator de ligar/desligar da bomba é conduzido pelo interruptor de pressão normalmente fechado de 400psi (NC). A bomba acende quando a pressão no colector cai abaixo de 350 psi e desliga quando a pressão atinge 400 psi. O sistema tem um acumulador hidráulico que é carregado com o nitrogênio para 300-330 psi. O acumulador armazena o fluido para aumentar o tempo entre os ciclos de serviço da bomba e para manter os freios rotativos apertados quando não há energia para a bomba. Cada veio tem um solenóide normalmente aberto (NO) e o interruptor de pressão de 100 psi NC para monitorar o status do freio giratório. Quando o freio rotativo é ordenado a desprender, 120VAC é aplicado à bobina de solenóide e o fluido hidráulico pressurizado dos drenos rotativos de volta para o tanque da bomba.

Nota: A bomba é alimentada diretamente do PCB PSUP. O E-STOP não desactivará a bomba. Para desabilitar a bomba você deve desligar a máquina ou desconectar o cabo de 400 psi interruptor de pressão NC.

Remover os impulsionadores pneumáticos

1

Desligue a máquina e desconecte o suprimento de ar.

Desconecte as linhas de freio hidráulicas dos eixos B e C dos Boosters [1].

Desconecte e remova as companhias aéreas que roteadas do gabinete CALM para os reforços de freio.

Retire os eixos B e C solenóides pneumáticos do colector CALM e ligue as portas no colector com 1/4" Plugues NPT.

Retire os Boosters juntamente com o suporte de montagem da máquina.

 Nota: Máquinas mais antigas foram equipadas com um reservatório de óleo para ambos os Boosters. Este reservatório tem um sensor de nível de óleo. O novo sistema não utiliza este sensor. Corte o conector fora dos sensores de nível e fazer um jumper fora dele para saltar a entrada de óleo de freio baixo.

Instale o colector hidráulico

1

Gire o encaixe hidráulico do veio B [1] 90 graus.

Marque e perfure dois orifícios de montagem [2] e fixe o colector hidráulico [3] ao suporte do cabo do veio C [4] utilizando BHCS e as porcas.

2

Conecte a linha hidráulica do veio C ao encaixe da tomada do solenóide do veio C [1]. 

Conecte a linha hidráulica do veio B ao encaixe da tomada do solenóide do veio B [2].

 Nota: Se a máquina foi equipada com os sensores de pressão do freio rotativo, conecte os cabos de pressão do freio do veio B e C aos sensores de pressão correspondentes.  

Instale a bomba hidráulica

1

Prenda o conjunto da bomba hidráulica ao suporte do cabo do veio C. .1

Ajuste a altura dos pés de borracha [2] para nivelar o conjunto da bomba e aperte as porcas de atolamento.

Ligue a mangueira de retorno hidráulica aos encaixes [3] e [4].

Ligue a linha de avanço hidráulica aos encaixes [5] e [6].

Encha o reservatório da bomba hidráulica com 3,5 quarts do óleo hidráulico Mobil DTE24.

Instalar os componentes eléctricos

1

Instale o amortecedor [1] no contator [2].

Usando o trilho DIN [3] Monte o contator abaixo do conjunto Wye-Delta dentro do gabinete de controle. 

2

Consulte o diagrama ao fazer as conexões elétricas.

Ligue o HPU CONTACTOR POWER cabo para o P5/6/7 no PCB PSUP. Ligue a outra extremidade do cabo aos terminais do contactor 1L1, 3L2 e A2 como rotulado.

Ligue o HPU CNTRL CONTACTOR cabo para o 400 PSI no interruptor na porta de excentricidade da bomba. Ligue a outra extremidade do cabo aos terminais do contator 1L1 e a1 como rotulado.

Ligue o HPU POWER o cabo aos terminais 2T1 e 4T2 do contator como etiquetados. Prenda o cabo de terra verde com o terminal do anel ao chassis de controle perto do contator.

Ligue os cabos de solenóide dos eixos B e C às fichas correspondentes no gabinete CALM.

Se a máquina foi equipada com o monitoramento rotativo de pressão de freio, conecte os eixos B e C os cabos de pressão de freio rotativo aos sensores de pressão correspondentes nas portas de excentricidade do coletor hidráulico.

 

3

  • Abra a caixa de derivação no HPU [1]

4

  • Dentro da caixa J, deve ver o bloco de terminais apresentado.
  • Se instalar/substituir um HPU ligado às E/S, oriente as ligações do termina na configuração de 230V (ESQUERDA) conforme apresentado.
  • Se instalar/substituir um HPU ligado ao PSUP, oriente as ligações do terminal na configuração de 120V (DIREITA) conforme ilustrado.
  • Tenha em atenção que os fios estão ligados a cada terminal. Certifique-se de que estes fios estão no mesmo terminal depois de reorientar as ligações do terminal.

Sangrar o ar para fora

1

Instale as ferramentas de sangramento da válvula Schrader em ambos os rotários.

Roteie as mangueiras de ambas as ferramentas de sangramento de volta para o tanque da bomba e abra as válvulas Schrader girando as alavancas da ferramenta de sangramento todo o caminho no sentido horário.

Conecte o suprimento de ar à máquina.

Ligar a máquina.

A bomba girará sobre e o óleo fluirá através dos rotativos de volta à bomba.

 Nota: Certifique-se de monitorar o nível de óleo no tanque durante o processo de sangramento. Adicione Mobil DTE24 conforme necessário.

Deixe a bomba funcionar até que não haja mais ar presente nas mangueiras de sangramento e feche as válvulas Schrader girando a alavanca da ferramenta de sangramento todo o caminho anti-horário.

A bomba desliga-se automaticamente uma vez que o óleo atinge a pressão de funcionamento.

Retire as duas ferramentas de sangramento e instale as tampas nas válvulas Schrader.

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