El conjunto de la Unidad de Potencia Hidráulica (HPU) reemplaza a los refuerzos de freno rotativos accionados por aire. La HPU tiene una bomba hidráulica de 110 V CA que se alimenta desde la PCB (placa de circuito impreso) de PSUP. El contactor de ON/OFF de la bomba se acciona mediante el interruptor de presión normalmente cerrado (NC) de 400psi. La bomba se enciende cuando la presión en el múltiple de admisión cae por debajo de 350 psi y se apaga cuando la presión alcanza los 400 psi. El sistema tiene un acumulador hidráulico que se carga con nitrógeno a 300 - 330 psi. El acumulador almacena el fluido para aumentar el tiempo entre los ciclos de trabajo de la bomba y para mantener los frenos del cuarto eje sujetos cuando la bomba no recibe potencia. Cada eje tiene un solenoide normalmente abierto (NO) y el interruptor de presión NC de 100 psi para monitorizar el estado del freno de la unidad rotativa. Cuando se ordena la liberación del freno del cuarto eje, se aplica 120 V CA a la bobina solenoide y el fluido hidráulico presurizado del cuarto eje fluye de regreso al depósito de la bomba.

 Nota: La bomba recibe alimentación directamente desde la PCB PSUP. La E-STOP (parada de emergencia) no desactiva la bomba. Para desactivar la bomba, debe apagar la máquina o desconectar el cable del interruptor de presión NC de 400 psi.

Apague la máquina y desconecte la fuente de aire.

Desconecte las tuberías de freno hidráulico de los ejes B y C de los refuerzos [1].

Desconecte y retire las tuberías de aire tendidas desde el gabiente CALM a los refuerzos de freno.

Retire los solenoides neumáticos de los ejes B y C del colector CALM y taponee los puertos del colector con tapones NPT 1/4.

Retire los refuerzos junto con el soporte de montaje de la máquina.

 Nota: Las máquinas antiguas estaban equipadas con un depósito de aceite para ambos refuerzos. Este depósito tiene un sensor de nivel de aceite. El nuevo sistema no utiliza este sensor. Corte el conector de los sensores de nivel y haga con el mismo un puente de derivación para puentear la entrada de nivel bajo de aceite de freno.

Gire el empalme hidráulico del eje B [1] 90 grados.

Marque y taladre dos orificios de montaje [2] y conecte el múltiple de admisión hidráulico [3] al soporte de soporte del cable del eje C [4] utilizando BHCS y las tuercas.

Conecte la línea hidráulica del eje C al accesorio de salida de solenoide del eje C [1]. 

Conecte la tubería hidráulica del eje B al racor de salida del solenoide del eje B [2].

 Nota: Si la máquina estaba equipada con sensores de presión de freno de unidad rotativa, conecte los cables de presión de freno de los ejes B y C a los sensores de presión correspondientes.  

Fije el conjunto de la bomba hidráulica al soporte de soporte del cable del eje C. [1]

Ajuste la altura de los pies de goma [2] para nivelar el conjunto de bomba y apriete las contratuercas.

Conecte la manguera de retorno hidráulica a los racores [3] y [4].

Conecte la tubería de suministro hidráulico a los racores [5] y [6].

Llene el depósito de la bomba hidráulica con 3,5 qt de aceite hidráulico Mobil DTE24.

Instale el ammortiguador [1] en el contactor [2].

Usando el carril DIN [3] monte el contactor debajo del conjunto estrella-triángulo dentro del gabinete de control. 

Consulte el diagrama al realizar las conexiones eléctricas.

Conecte el cable HPU CONTACTOR POWER a P5/6/7 en la PCB de PSUP. Conecte el otro extremo del cable a los terminales 1L1, 3L2 y A2 del contactor, como están etiquetados.

Conecte el cable HPU CNTRL CONTACTOR al interruptor NO de 400 PSI en el puerto de salida de la bomba. Conecte el otro extremo del cable a los terminales 1L1 y A1 del contactor tal como están etiquetados.

Conecte el cable HPU POWER a los terminales del contactor 2T1 y 4T2 tal como están etiquetados. Conecte el cable de tierra verde con el terminal de anillo al chasis del control cerca del contactor.

Conecte los cables de los solenoides de los ejes B y C a los enchufes correspondientes del gabiente CALM.

Si la máquina estaba equipada con monitorización de presión de freno de unidad rotativa, conecte los cables de presión de freno de unidad rotativa de los ejes B y C a los sensores de presión correspondientes en los puertos de salida del Múltiple de admisión hidráulico. 

• Abra la caja de conexiones de la HPU [1]

• Dentro de la caja de conexiones debería ver el bloque de terminales que se muestra.
• Si instala/sustituye una HPU cableada a la E/S, oriente las conexiones de los terminales de latón a la configuración de 230 V (IZQUIERDA), como se muestra.
• Si instala/sustituye una HPU cableada a la PSUP, oriente las conexiones de los terminales de latón a la configuración de 120 V (DERECHA), como se muestra.

• Observe qué cables están conectados a cada terminal. Asegúrese de que estos cables estén en el mismo terminal después de reorientar las conexiones de los terminales de latón.

Instale las herramientas de purga de la válvula Schrader en ambas unidades rotativas.

Tienda las mangueras de ambas herramientas de purga de vuelta al depósito de la bomba y abra las válvulas Schrader girando por completo las palancas de la herramienta de purga en sentido horario (a la derecha).

Conecte el suministro de aire a la máquina.

Encienda la máquina.

La bomba se encenderá y el aceite fluirá a través de las unidades rotativas de vuelta hacia la bomba.

 Nota: Asegúrese de monitorizar el nivel de aceite en el depósito durante el proceso de purga. Agregue Mobil DTE24 según sea necesario.

Permita que la bomba funcione hasta que no haya más aire presente en las mangueras de purga y cierre las válvulas Schrader girando las palancas de la herramienta de purga en sentido contrario a las manecillas del reloj.

La bomba se apagará automáticamente una vez que el aceite alcance la presión de funcionamiento.

Retire ambas herramientas de sangrado e instale las tapas de las válvulas Schrader.