Pagina principală Service Căutare alarmă: 966 Arborele principal - Strung - Ghid de depanare

Arborele principal - Strung - Ghid de depanare

4.2 Arbore principal strung – Depanare

Last updated: 05/02/2025

Arborele principal al strungului – Ghid de depanare

Revizia A – 4/2025

Lathe Spindle Inspection Report

Descărcați și completați Lista de verificare a raportului de inspecție a arborelui principal al strungului de mai jos înainte de a înlocui orice piese.

Arborele principal - Strung - Listă de verificare pentru intervenția de service

Section 1: Introduction

NOTĂ: Deși acest ghid de depanare este pentru arborele principal, multe dintre simptomele din tabelul cu simptome pot fi utilizate pentru arborele secundar. 

Cele mai frecvente probleme cu axul strungului sunt vibrațiile, zgomotul şi calitatea suprafeței. 

Vibraţiile sunt cauzate de ieşiri. Priviți mai întâi la sistemul de suport piesă și la materialul dvs. Asiguraţi-vă că corpul mandrinei sau bucșa elastică funcţionează corect; că braţele dvs. sunt alezate corect; că materialul dvs. nu se epuizează. Dacă folosiți o soluție de alimentare cu bară, asigurați-vă că căptușeala se potrivește materialului. Dacă aveţi în continuare o problemă, verificaţi scurgerea hidraulică a discului de frână şi a tuturor adaptoarelor.

Dacă nu aţi remediat zgomotul prin abordarea vibraţiilor, cea mai probabilă cauză este cureaua de transmisie. Asiguraţi-vă că tensiunea este corectă; că cureaua este în stare bună; că poziționarea axului este bună, iar cureaua nu este forţată pe o flanşă cu scripete. 

Dacă aveți o problemă cu calitatea suprafeței care nu a fost remediată de cele de mai sus, verificați aplicarea: vitezele, alimentația, alinierea vârfului instrumentului, debitul lichidului de răcire etc.; verificați, de asemenea, poziționarea maşinii. 

Pentru mai multe simptome ale strungului, vă rugăm să vizualizați tabelul de depanare de mai jos. Pentru referinţă, unitatea de antrenare a axului constă din următoarele:

  1. Mandrină sau bucșă elastică
  2. Tubul de tragere
  3. Lagăre
  4. Ax arborele principal
  5. Inel codor non-contact
  6. Pinion
  7. Codor non-contact - Cap de citire
  8. Adaptor
  9. Actuator hidraulic
  10. Colectorul de lichid de răcire

Symptom Table

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective

Vibrație

Alarmă 966 Dezechilibru excesiv unealtă

 Eroare piesă de prelucrat Indicare eroarea piesei în funcţie de diametrul şi turaţia arborelui principal
Adaptoare stoc de bare sau tuburi lungi cu potrivire slabă Nu rulaţi stocul de bare dincolo de opritorul unității hidraulice. Utilizați numai adaptoare de cuzinet cu montare strânsă. Big Bore. 
Garniturile inelare ale cuzinetului arborelui principal Big Bore nu centrează cuzinetul pe tubul de tragere și racord.

Pentru următoarele kituri de tuburi, înlocuiți ambele garnituri inelare cu 93-3722. Consultați Strung - Garnitură inelară cuzinet arborele principal - Înlocuire

  • KIT CUZINEȚI 4.00 12
  • LINERKIT-4-ST40
Aliniere incorectă a axului de antrenare Verificați dacă fiecare componentă se încadrează în erorile specificate - consultați Secțiunea 2
Turaţia arborelui principal se execută într-o frecvenţă de rezonanţă a maşinii Accelerați sau încetiniți axul cu 10% până când vibrațiile sau calitatea suprafeței se îmbunătățește
Dezechilibru arborele principal Efectuați un test al analizorului cu vibrații.  Echilibraţi vibraţiile ridicate folosind şuruburile de reglaj din adaptorul unității - consultaţi Secțiunea 3
Vibraţie motor Acţionaţi motorul fără curea pentru a izola vibraţia motorului de vibraţia axului
Lagăre arbore principal deteriorate Rulați un test de analizare a vibrațiilor pentru a determina sănătatea lagărelor - Consultați Secțiunea 6.  Testaţi sistemul de lubrifiere al arborelui principal - consultaţi Secțiunea 5 şi  Ghidul de depanare a sistemului de lubrifiere minim al arborelui principal
Feedback codor Testaţi arborele principal pentru a vedea dacă vibraţiile dispar atunci când opriți alimentarea cu electricitate a maşinii şi lăsaţi arborele principal să se oprească
Arborele principal reține poziționarea inelului Curățați cu un bailag 0,001" între proeminența axului arborelui principal și inel pentru a verifica golul - reglați inelul dacă este necesar
Componentele de distanțare al procesorului principal PCB este slăbit sau suportul de montaj al compartimentului de comandă este slăbit sau se blochează.   Strângeți echipamentul de distanțare al procesorului principal PCB. Slăbiți suportul de montaj al compartimentului de comandă, înșurubați componentele, apoi strângeți componentele.

Numai pentru ST-35Y :

Stabilizatorul motorului arborelui principal lipsește de pe maşină.

 Consultați Strung - Stabilizator motor arbore principal - Instalare pentru a adăuga stabilizator.
Zgomot lagăr Se aude cum rulmentele cu bile și cutia se deplasează în jurul curselor - cauzate de prea puțin preîncărcare Efectuați un test de analiză a vibrațiilor pentru a determina sănătatea lagărelor.  Inspectați dacă pasul inelului de fixare al arborelui principal (care se apasă pe cursa lagărului exterior) nu are o deformare permanentă - consultați Secțiunea 6
Zgomote ridicate, cauzate de supraîncărcare Rulați un test de analiză a vibrațiilor pentru a determina sănătatea lagărelor - consultați Secțiunea 6
Zgomot clănțănit - cauzat de așezarea lagărului care apar atunci când există un impact asupra axului Rulați un test de analiză a vibrațiilor pentru a determina sănătatea lagărelor - consultați Secțiunea 6
Zgomot curea Uzura dinților, ruperi cauzate de întindere, tensiune incorectă a curelei Consultați Ghidul de depanare pentru cureaua de transmisie și Secțiunea 4

Alarmă 9918 Defect codor serie

Alarmă 9959 Defecțiune cablu codificator serie

Alarma 4.103 Eroare Servo Axă arbore principal prea mare

 Decalaj codor incorect Consultați Ghidul de depanare a codorului arborelui principal și Secțiunea 7
Inel codor deteriorat
Cablu codificator deteriorat sau slăbit
Alarmă 174 Încărcare sculă depășită Inserție uzată Inspectați și înlocuiți inserția, dacă este necesar
Limită de încărcare a instrumentului incorectă Vizualizaţi fila de gestionare avansată a instrumentului (ATM) pentru a ajusta limita de încărcare a instrumentului definită de utilizator
Viteze de avans agresive Ajustaţi programul pentru o viteză de avans mai conservatoare
Alarmă 4.116 (ARBORE PRINCIPAL) EROARE ORIENTARE ARBORE PRINCIPAL S Sistemul de suport piesă a fost înlocuit, iar parametrul de încărcare a arborelui principal nu este setat corect Urmați procedura de setare 413 pentru a seta corect parametrul Tip de încărcare a arborelui principal. 
Alarmă 12.116 SS (ARBORE SECUNDAR) EROARE ORIENTARE Alarma apare atunci când arborele secundar se orientează cu M119 Verificați comutatorul de origine [SS] de pe canalul 14 al tabulatorului mocon și deplasați încet arborele principal manual și verificați dacă bit-ul se schimbă, dacă nu verificați dacă comutatorul de origine sau indicatorul de declanșare funcționează corect. 
Poziția de orientare a arborelui principal se schimbă după oprirea mașinii și repornirea mașinii. La pornire, dacă comutatorul de origine al arborelui principal este amplasat exact în mijlocul celor două locații ale impulsului Z al codorului. În funcție de primul sens de rotație al arborelui principal după pornirea maşinii, arborele principal poate alege un alt impuls Z al codorului ca referință pentru impulsul Z al arborelui principal, ceea ce poate cauza inconsecvența orientării arborelui principal. Actualizați mașina la cele mai recente configurări și cel mai recent software.
  • Între ciclurile de alimentare, arborele principal nerepetabil se orientează între ciclurile de alimentare.
  • Alarme cuplare Axa C.
  • Reexecutarea tarodărilor și filetărilor între ciclurile de alimentare.

Strungurile și variantele ST-15/20/25 fabricate începând cu data de 01.08.2022 au decalat codorul fără contact montat pe arborele principal de la 5,6" la 3" NCE pe axul de ieșire al motorului. Un comutator de origine a fost adăugat la arborele principal pentru a asigura orientarea repetabilă a arborelui principal la pornire. Acest comutator de origine nu a fost activat de parametrii pentru aceste mașini.

De asemenea, comutatorul de origine nu a fost activat de parametrii pentru toate mașinile NGC ST-50/55 construite începând cu data de 01/01/2021 și ulterior.

Actualizați mașina la cea mai recentă versiune software și descărcați și încărcați cele mai recente fișiere de configurare din portalul de service.

HSG-A  02-7-2023
Mașina se confruntă cu probleme în timpul decelerării arborelui principal, orientarea arborelui principal cu M19, cuplarea axei C sau următoarele alarme după schimbarea la o nouă lucrare cu un sistem de suport piesă mare sau mic sau cu o piesă mare sau mică. Alarme: 650  SUPRATENSIUNE MAGISTRALĂ C.C.,  4.994 S (ARBORE PRINCIPAL) SUPRAÎNCĂRCARE AMPLIFICATOR, 4.116 S (ARBORE PRINCIPAL) EROARE DE ORIENTARE A ARBORELUI PRINCIPAL,  9989  AXA C NU A REUȘIT CUPLAREA. Parametrii mașinii nu sunt reglați pentru piesa sau sistemul de suport piesă instalat.

Mașini cu alarme:  650 supratensiune magistrală c.c . / 4,994 S consultați Secțiunea 8.

Urmați Procedura de setare 413 pentru a seta corect parametrul Tip de încărcare a arborelui principal.

Setarea 413 este disponibilă pentru mașinile cu noul Mocon activat și cu versiunea software 100.21.000.1111 sau ulterioară. Noul Mocon este un algoritm de control al mișcării care utilizează mai mulți parametri pentru a controla mai bine axa mașinii. Apăsați Diagnosticare și navigați la fila Sistem. Versiunea Mocon va fi în secțiunea Software. Versiunea Mocon 1.16  .S. este noul Mocon. Dacă versiunea Mocon este 1.16 sau 1.16  .K, atunci aveți vechea versiune Mocon.

Notă: În acest moment, nu actualizăm mașinile la noul Mocon în câmp.
Alarmă 4.108 S SUPRAÎNCĂRCARE SERVO A AXEI (ARBORE PRINCIPAL)
 O cantitate mare de viteză de așchiere constantă (CSS) poate cauza accelerare/decelerare. Această accelerare/decelerare constantă face ca instrumentul de măsurare a sarcinii să depășească 100%. Dacă instrumentul de măsurare a sarcinii rămâne peste 100% prea mult timp, se va declanșa această alarmă.  Acest lucru se poate întâmpla și dacă sarcina medie în timp este peste 100%. Schimbați viteza de așchiere constantă de degroșare (CSS) la o turație fixă a arborelui principal.
Alarmă 12.9107 VERIFICAȚI COMUTATORUL DE ORIGINE SS (2ND Arbore principal) Pierderea capacității de a comanda arborele principal de finisare pe strungurile ST. Verificați dacă comutatorul de origine al arborelui secundar este operațional. Consultați secțiunea Arborele principal pentru finisare de mai jos.

Section 2: Spindle Drivetrain Alignment

 Notă: În scop ilustrativ, mandrina a fost îndepărtată. Mandrina nu trebuie îndepărtată pentru a efectua următoarele verificări.
 
Verificaţi execuţia din următoarele locaţii şi reglaţi dacă este necesar:
  • Ieșirea radială a corpului rotativ al elementului de acționare hidraulic pe banda de oțel [2] - NTE (nu trebuie să depășească) 0,0005" TIR (rezultat total indicat)
  • Ieșirea radială a adaptorului elementului de acționare de pe diametrul interior al sondei [1] - NTE  0,0254 mm TIR 
  • Spcificația radială a diametrului interior al eprubetei de recoltare [5]
    •  Dacă e mai mult de 0,254 mm TIR, acest lucru poate indica faptul că tubul de recoltare nu este perpendicular pe diametrul sondei elementului de acționare hidraulic
    • Acest lucru cauzează vibraţii excesive, iar tubul de recoltare trebuie reinstalat
  • Măsurați deflexiunea de pe partea laterală a corpului static al elementului de acțiune hidraulic [3] sau a colectorului de lichid de răcire [4] în timp ce rotiți arborele principal. Dacă se măsoară mai mult de 0,0015" TIR, acest lucru va induce vibraţii excesive. Puteți încerca să slăbiți șuruburile care fixează unitatea de acțiune la placa adaptorului și atingeți ușor corpul rotativ al unității de acțiune până când reduceți deflexiunea de pe corpul static. Utilizaţi analizorul de vibraţii pentru a vedea modul în care acest lucru a schimbat mişcările de deplasare şi velocitatea.
  • Verificați distanța dintre inelul de fixare (capacul de pe partea frontală a arborelui principal) și axul arborelui principal, folosind un bailag de 0,001". Pentru aliniere:
    • Slăbiți bolțurile inelului de fixare
    • Tarodați inelul de fixare pentru a seta distanța la 0,001"
    • Strângeți treptat șuruburile într-un model de stea până când acestea sunt cuplate conform Diagramei de cuplare Haas
    • Verificați distanța folosind un bailag de 0,001"

Section 3: Spindle Balancing

Echilibrarea arborelui principal al strungului se aplică pentru a reinițializa maşinile ST. Utilizaţi programul de analizare a vibrațiilor Octavis pentru a vizualiza diagrama de deplasare pe măsură ce încercaţi să echilibraţi arborele principal. Dacă nu aveţi şuruburi de ajustare pentru a echilibra arborele principal, puteţi comanda kit-ul 93-2867.

Există orificii de echilibrare prevăzute pe adaptorul de activare [1]. Scopul este de a face ca vârful de deplasare să fie cel mai mic posibil, indiferent de viteza la care este rulat testul.

  • Dacă vârful de deplasare scade atunci când se adaugă o greutate, continuaţi să creşteţi cantitatea de greutate introdusă în orificiu până când vârful ajunge la cea mai mică valoare posibilă. Verificaţi dacă mutarea greutăţii sau adăugarea greutăţii la orificiile înconjurătoare nu scad, de asemenea, şi vârful.
  • Dacă vârful de deplare creşte, îndepărtaţi greutatea şi treceţi la următorul orificiu de echilibrare de pe adaptor până când vârful de deplasare ajunge la cea mai mică valoare posibilă. Experimentaţi cu greutăţi mici şi mari pentru a obţine cele mai bune rezultate.

Section 4: Belt Noise

Inspectați starea și tensiunea curelelor de acționare a arborelui principal. O curea prea strânsă sau prea slăbită va induce vibraţii nedorite. Maşinile de transmisie ST-30 NGC cu curele uzate prematur vor necesita Kit-ul de actualizare pentru dispozitivul de angrenare al cutiei de viteze ST-30

Consultați Ghidul de depanare pentru codorul arborelui principal pentru informații suplimentare.

Section 5: Lubrication System

Verificați dacă axul este lubrifiat adecvat prin finalizarea unui test cu un flacon

  • Insuficiența uleiului va cauza defectarea prematură a lagărelor, lucru care va induce vibraţia
  • O cantitate excesivă de ulei va cauza supraîncălzirea lagărelor şi defectarea prematură

Consultați link-urile Depanarea sistemului de lubrifiere de mai jos:

Section 6: Bearing Noise

Utilizați analizorul de vibrații Octavis pentru a monitoriza sănătatea lagărului.  Poziționați acceleratorul pe partea laterală de pe inelul de fixare al capului arborelui principal sau pe suportul motorului.

  • Efectuaţi un test de vibraţii în întregul interval RPM al maşinii, luând în considerare următoarele:
    • Țăcănit cameră - se aude ca și cum lagărele cu bile se mișcă pe curse sau camera țăcănește - [Diagrama Viteză 1]
    • Strivit sau scârțâit ridicat, cauzat de defectul bilei sau o cursă deteriorată - [Diagrama Viteză 2]
    • Dacă întâlniți o RPM în care mașina produce zgomot, verificați diagramele velocității pentru semne de deteriorare a lagărului sau de țăcăneală a camerei
    • Noduri armonice în care deplasarea mașinii este amplificată - acestea arată ca în vârfurile de valoare accentuate brusc pe diagrama de deplasare.  Aceste noduri armonice se corelează cu RPM în care maşina vibrează? Dacă da - maşina se confruntă cu o frecvenţă cu rezonanţă.
  • Dacă observați semne de deteriorare a lagărelor, efectuați următoarele verificări pentru a verifica sănătatea mecanică a arborelui principal:
    • Verificaţi istoricul maşinii pentru orice semne ale unei defectări a maşinii
    • Verificați mișcarea înainte și înapoi a arborelui principal cu un indicator de pe capul arborelui principal.  Mișcarea trebuie să fie mai mică de 0,0005" dacă este împinsă manual, iar indicatorul trebuie să revină la zero în 0,0001"
    • Verificați specificațiile axială şi radială a capului arborelui principal.  Valoarea trebuie să fie mai mică de 0,0005" TIR
  • Măsurile corective includ:
    • Încercarea de a creşte sau micşora turaţia arborelui principal la intervale de 10% pentru a reduce impactul frecvenţelor rezonante
    • Echilibrarea arborelui principal la viteza în care proprietarul utilizează cel mai mult arborele principal pentru a reduce ștuțul de deplasare și a reduce zgomotul văzut în diagramele Viteză
    • Verificarea faptului că arborele principal primește ulei corespunzător (Secțiunea 5)
    • Verificaţi nivelul maşinii şi verificaţi dacă maşina nu este prea ridicată pe picioarele de nivelare
    • Verificați pasul de pe dispozitivul de fixare al arborelui principal pentru a vedea dacă are deformare permanentă.  Dispozitivul de fixare trebuie îndepărtat pentru a efectua această verificare.
  • Dacă nimic nu reduce vibrațiile, este posibil ca arborele principal să se afle la sfârşitul duratei de viață şi trebuie înlocuit.  Contactați departamentul de service Haas pentru aprobare dacă este în perioada de garanție.

Section 7: Motor Encoder Feedback

Sistemul de acționare a arborelui principal Haas este un sistem în buclă închisă și necesită feedback continuu de la codor pentru a controla cu precizie turaţia arborelui principal prin motor. Feedback-ul inadecvat al codorului poate cauza vibraţii şi zgomot pe axul de antrenare al arborelui principal. Testaţi feedback-ul codorului rotind alimentarea cu energie a maşinii în timp ce rulaţi arborele principal şi lăsaţi arborele să se miște liber. Dacă vibraţia dispare atunci când alimentarea este oprită, atunci depanaţi cureaua codorului / Contactorului Wye-Delta / sau Acționarea vectorială.

  • Dacă maşina este echipată cu codorul arborelui principal non-contact, verificaţi alinierea capului de citire cu bailagul furnizat (alinierea incorectă a capului poate cauza un feedback nefiabil).

Pentru informații privind depanarea codorului, consultați Codor arbore principal - Ghid de depanare.

Pentru informații privind depanarea transmisiei vectorului, consultați Acționare vectorială - Ghid de depanare.

Pentru informații privind depanarea centurii, consultați Centuri de antrenare - Ghid de depanare.

Section 8: Lathe Spindle Inertia Load Type Setting

Mașinile care se confruntă cu alarma 650 / Alarma 4.994 vor trebui să efectueze următoarele:

  1. Scoateți mandrina din strung
  2. Rulați calibrarea încărcării
  3. Faceți un raport de eroare și furnizați-l Haas Service

Notă: Consultați Strung - Setarea tipului de încărcare a inerției Arborelui principal  pentru informații referitoare la calibrul de încărcare. 

Finishing Spindle : Alarm 12.9107

Arborii principali de finisare Haas utilizați pentru mașinile din seria ST utilizează un întrerupător de origine spre deosebire de arborele principal secundar ale strungurilor din seria DS.

Îndepărtați incinta capacului din tablă și examinați funcționalitatea comutatorului de origine [1].

Consultați Senzor de proximitate – Ghid de depanare pentru mai multe detalii.

Setting 413 – Main Spindle Load Type

Setarea 413 este disponibilă pentru mașinile cu noul Mocon activat și cu versiunea software 100.21.000.1111 sau ulterioară. Noul Mocon este un algoritm de control al mișcării care utilizează mai mulți parametri pentru a controla mai bine axa mașinii. Apăsați Diagnosticare și navigați la fila Sistem. Versiunea Mocon va fi în secțiunea Software. Versiunea Mocon 1.16  .S. este noul Mocon. Dacă versiunea Mocon este 1.16 sau 1.16  .K, atunci aveți vechea versiune Mocon.

Notă: momentan, nu actualizăm mașinile la noul Mocon pe teren.