Bu TSC yapılandırmalarında bu yordamı gerçekleştirin:

• TSC 300 psi
• TS 1000 psi (Bu konfigürasyonun soğutma pompası sepeti vardır.)
• TSC 1K psi

Kısıtlanmış Sivri Mil, Tamamlayıcı TSC Rakoru Değişimi için, bkz.: 40 Konikli - Inline - Kısıtlanmış Sivri Mil - Tamamlayıcı TSC Rakoru - Değiştirme - VMC
Not: Makineye hangi tamamlayıcı TSC rakorunun takılı olduğundan emin değilseniz bkz. Tamamlayıcı TSC Rakoru - Tanımlama Kılavuzu.

Not: Sorun giderme bilgileri için bkz. TSC Telafi Rakoru Sorun Giderme Kılavuzu.  

• 93-30-12534 TSC KLAPA RAKORU HİZALI PİRİNÇ SERVİSİ

• İş mili kilitleme aracı (T-1635)
  
• Red-Igres
  
• Kadranlı Gösterge (0,0001" ölçebilir) Manyetik Gövde ile
  
• 99-0698 TSC birleşim hizalama aracı

Makine gereksinimleri:

• Yazılım Sürümü  100.22.000.1000 veya üzeri

TSC hortumunu, birlik hava basıncını ve drenaj hatlarını sendikadan çıkarın.

Birlik ve TSC milini motordan çıkarın.

 Not: TSC milinde sol dişler bulunur.

Değiştirme şaftını takmak için [2]:

• Şaft üzerindeki iplik ve o-ring [2]'in temiz olduğundan emin olun.
• Milin o-ringine [2] Red-I gresi uygulayın [1].
• Mili motor üzerine takmak için şaftı [2] saat yönünün tersine çevirin.
• Mile [2] 30 ft-lb (41 Nm) tork uygulayın.
• Mil kilidi aracını çıkarın.
• Şaft [2] ve üst karbür [4]'in toplam belirtilen akıntıyı (TıR) ölçmek için kadran göstergesini [3] kullanın.

Radyal [3] ve eksenel [4] TIR 0,0005 inçten küçük olmalıdır.  TIR bu değeri aşarsa, TSC şaftını şim.

TSC şaftını şimlemek için:

Radyal tükenmeyi ölçün [1].

Yüksek noktayı kalemle işaretleyin [2].

TSC şaftı ile motor mili arasında bir boşluk oluşturacak kadar TSC şaftını gevşetin.

Radyal salgı 0,0015 inçten fazlaysa 0,0005 inç kalınlıkta şim kullanın.

Radyal tükenme 0,0015'' kullanımı 0,001'' şim stokundan büyükse.

Şimi işaretli konuma [3] yerleştirin ve TSC şaftını 30 ft-lb'ye torklayın.

Fazla şim stoğunu kırpın.

TSC şaftını shimmle dıktan sonra:

Radyal salgıyı [1] ölçün.  0,0005 inçi geçmemelidir.'''

Eksenel salgıyı [2] ölçün.  0,0005 inçi geçmemelidir.'''

Şaft tükenmesi shims ile düzeltilemiyorsa Haas servisine başvurun.

Montaj cıvatalarını [1] gevşek olarak telafi eden birleşimi takın ve hizalama aracını [2], motor mili ile hizalamak için soğutma sistemi birleşinin üst kısmına takın.

 NOT: T-alet artık delik içine sığmayabilir, rakoru hizalamak için içine doğru sürmeniz gerekecektir.

Birlik cıvatalarını sıkın gibi şaft sürtünme olmadığından emin olmak için elle motoru çevirin.

T aleti tam olarak yerleştirilmezse motoru elle döndürürken diğer elinizle birleşimin mil ile sürtünmesi olup olmadığını hissedin.

Sürtünme yoksa cıvataları 12 ft-lbs (16 Nm) torkla sıkın

Hizalama aracını kaldırın.

100 RPM'de iş mili motorunu çalıştırın ve birliğin şafta sürtünme olmadığını doğrulamak için hızı yavaşça artırın.

Not: Bu adım için 0,275 inç çapında ve en az 2,6 inç uzunluğunda düz uçlu bir merkezleme pimi veya diğer silindirik parça gereklidir.

Piston [3] ile temas edene kadar üst JIC Montajı [2] içine bir merkezleme pimi [1] takın.

 Not: Piston göstermek için bu resimde üst kapak kaldırıldı. Sendikanın parçalarına ayırmayın.

Pistonu hissetene kadar hafifçe aşağı doğru bastırın [3] boşluğu ortadan kaldırmak için [4] mili ile temasa geçin [5]. Piston yaklaşık 0,040" hareket edecek.

Yedek TSC hortumunu çek valfinden sendikaya takın. Yeni 5/32 temiz hortumu İş Mili Solenoid'den sendikaya takın. Drenaj hortumunu tertibata bağlayın.

İş Mili, komuta TSC hiçbir takımı ile.

Şaft üzerinden sabit bir akış [1] soğutma sıvısı geldiğini kontrol edin.

Drenaj tüpünden gelen soğutma sıvısı miktarını kontrol edin. Soğutma sıvısı boşaltma olmamalıdır, ancak sabit bir damla [2] kabul edilebilir.

1.000 RPM'de iş mili ile TSC’yi çalıştırın. Hızları maksimum mil RPM'ye kadar yavaşça rampa.

Birlik, karbür taktığı için zil sesleri çıkarabilir. Bu gürültü ilk kez çalışan dakikalar içinde azalmalıdır. Gürültü, hız veya basınç arttıkça her seferinde kısaca geri dönebilir.

Şaft üzerinden sabit bir akış [1] soğutma sıvısı geldiğini kontrol edin.

Drenaj tüpünden gelen soğutma sıvısı miktarını kontrol edin. Soğutma sıvısı boşaltma olmamalıdır, ancak sabit bir damla [2] kabul edilebilir.

Mil içinde küçük bir orifis [1] ile bir TSC aracı takın, 1000 rpm'de iş mili ile TSC çalıştırın. Mil hızını maksimum RPM'ye kadar yavaşça rampa.

Drenaj tüpünden çıkan soğutma sistemi miktarının sabit bir damlattan daha fazla olmadığını kontrol edin [2].