Assistenza Procedure d’uso Cono 40 - In linea - Raccordo compensazione TSC - Sostituzione - VMC - AD0377
Last updated: 10/30/2020

Cono 40 - In linea - Raccordo compensazione TSC - Sostituzione - VMC

AD0377

Si applica alle macchine create da: Giugno 2017

Introduzione

Eseguire questa procedura su queste configurazioni TSC:

  • TSC 300 psi
  • TS 1000 psi (Questa configurazione ha il carrello a pompa del refrigerante).
  • TSC 1K psi

Parti richieste

  • [A] 30-12156 QTÀ: 1 TSC GRUPPO RACCORDO COMPENSAZIONE IN LINEA

Strumenti necessari

  • Strumento blocco mandrino (T-1635)
  • Red-I Grasso
  • Indicatore quadrante (che può misurare 0,0001") con Base magnetica
  • 99-0698 Strumento di allineamento dell'unione TSC

Cono 40 - In linea - Raccordo compensazione TSC - Sostituzione

1

Premere [POWER OFF].

Impostare l'interruttore di circuito principale sulla posizione  OFF . Bloccare l'interruttore principale. Utilizzare un blocco approvato con un tag di sicurezza approvato.

Rimuovere il coperchio del mandrino.

Installare lo strumento di blocco del mandrino (T-1635) sul mandrino.

2

Rimuovere il tubo TSC, la pressione dell'aria del raccordo e le condotte di scarico dal raccordo.

Rimuovere il raccordo e l'albero TSC dal motore.

 Nota: l'albero TSC presenta filettature sulla sinistra.

3

Per installare l'albero di sostituzione [2]:

  • Assicurarsi che i fili e l'anello sull'albero [2] siano puliti.
  • Applicare grasso Red-I [1] all'anello di tenuta toroidale dell'albero [2].
  • Girare l'albero [2] in senso antiorario per installarlo sul motore del mandrino.
  • Coppia dell'albero [2] a 30 ft-lb (41 Nm).
  • Rimuovere lo strumento di blocco del mandrino.
  • Utilizzare l'indicatore a quadrante [3] per misurare il fuori corsa (TIR) dell'albero [2] e il carburo superiore [4].

Il TIR radiale [3] e assiale [4] deve essere inferiore a 0,0005''.  Se il TIR supera questo valore, applicare uno spessore all'albero TSC.

4

Per applicare uno spessore all'albero TSC:

Misurare il fuori corsa radiale [1].

Contrassegnare il punto più alto con una penna [2].

Allentare l'albero TSC abbastanza da creare uno spazio tra l'albero TSC e l'albero motore.

Se il fuori corsa radiale è superiore a 0,0015'' utilizzare uno spessore di 0,0005''.

Se il fuori corsa radiale è maggiore di 0,0015'' utilizzare uno spessore di 0,001''.

Inserire lo spessore nella posizione contrassegnata [3] e serrare l'albero TSC a 30 ft-lb.

Tagliare il materiale in eccesso dello spessore.

5

Dopo aver applicato lo spessore all'albero TSC:

Misurare il fuori corsa radiale [1].  Non deve superare 0,0005''.

Misurare il fuori corsa assiale [2].  Non deve superare 0,0005''.

Se il fuori corsa dell’albero non può essere corretto con gli spessori, contattare il servizio Haas.

6

Installare il raccordo di compensazione con i bulloni di montaggio [1] allentati e inserire lo strumento di allineamento [2] attraverso il raccordo sulla parte superiore del raccordo del refrigerante per allinearlo con l'albero del motore.

 NOTA: L’utensile a T potrebbe non entrare più nel foro per allineare il raccordo.

Girare il motore a mano per assicurarsi che l’albero non generi sfregamenti quando si stringono i bulloni del raccordo.

Se l’utensile a T non si inserisce completamente, ruotare il motore a mano, mentre con l’altra mano si avverte una sensazione di sfregamento del raccordo con l’albero.

Se non sono presenti sfregamenti, serrare i bulloni a una coppia di 16 Nm (12 ft-lbs)

Rimuovere lo strumento di allineamento.

Azionare il motore del mandrino a 100 RPM e aumentare gradualmente la velocità per verificare che il raccordo non sfreghi sull’albero.

 

7

Inserire un cacciavite [1] nel raccordo JIC superiore [2] fino a quando non si avverte il contatto con il pistone [3].

 Nota: il coperchio superiore è stato rimosso in questa immagine per illustrare il pistone. Non smontare il raccordo.

Premere leggermente verso il basso fino ad avvertire che il pistone [3] è in contatto con l'albero [4] per eliminare il divario [5]. Il pistone si muoverà di circa 0,040".

Installare il tubo di sostituzione TSC dalla valvola di ritegno del raccordo. Installare il nuovo tubo trasparente 5/32 dal solenoide del mandrino al raccordo. Collegare il manicotto di scarico al raccordo.

Raccordo TSC di compensazione - Test

1

Senza alcun attrezzo nel mandrino, comandare il TSC.

Controllare che un flusso costante [1] di refrigerante esca dal mandrino.

Controllare la quantità di refrigerante che esce dal tubo di scarico. Non ci dovrebbe essere drenaggio di refrigerante, ma una goccia costante [2] è accettabile.

2

Avviare il TSC con il mandrino a 1000 giri/min. Aumentare lentamente le velocità fino al valore massimo di RPM del mandrino.

Il raccordo può emettere un rumore squillante quando il carburo si usura. Questo rumore dovrebbe diminuire in pochi minuti di corsa per la prima volta. Il rumore può ricomparire per poco tempo ogni volta che si aumenta la velocità o la pressione.

Controllare che dal mandrino esca un flusso costante [1] di refrigerante.

Controllare la quantità di refrigerante che esce dal tubo di scarico. Non dovrebbe esserci uno scarico continuo di refrigerante, ma la fuoriuscita costante di una goccia [2] è accettabile.

3

Inserire uno strumento TSC con un piccolo orifizio [1] nel mandrino, avviare il TSC con il mandrino a 1000 RPM. Aumentare lentamente le velocità mandrino fino al valore massimo di RPM.

Controllare che la quantità di refrigerante che esce dal tubo di scarico non sia superiore a una goccia costante [2].

Raccordo TSC di compensazione - Risoluzione dei problemi

Causa possibile
SintomoAzione correttiva
Quando il TSC viene acceso per la prima volta, dallo scarico esce un grande flusso di refrigerante. Il pistone del raccordo non è in posizione. Attivare nuovamente il TSC con uno strumento per TSC nel mandrino e quindi spegnerlo rapidamente. La pressione posteriore o il ciclo di spurgo del TSC probabilmente spingeranno il pistone verso il basso. In alternativa, scollegare il tubo idraulico dalla parte superiore del raccordo e utilizzare un cacciavite per posizionare manualmente il pistone.
La quantità di flusso di refrigerante dal tubo di scarico è più di un paio di gocce. Fuori corsa sulla punta del carburo o danni alla guarnizione della coppa del pistone Controllare l'albero del motore per il runout. Ispezionare la guarnizione della coppa del pistone.
Il raccordo perde il refrigerante. Tubo di scarico che perde o nessuna erogazione d'aria al raccordo. La connessione del tubo di scarico non è a tenuta stagna e richiede colla per sigillarlo durante l'assemblaggio del raccordo, assicurarsi che la brida manicotto sia serrata. Controllare il solenoide e il tubo per verificare la presenza di problemi nella fornitura dell'aria.
Il raccordo emette un elevato rumore di squillo durante il funzionamento del TSC che non va via dopo pochi minuti di corsa. Allineamento del raccordo TSC o fuori corsa dell'albero. Controllare il fuori corsa dell'albero del motore. Ispezionare la guarnizione della coppa del pistone. Riallineare il raccordo senza tubi flessibili collegati.
Il raccordo emette un elevato rumore di squillo durante il funzionamento del TAB che non scompare dopo pochi minuti di corsa. Eccessiva pressione posteriore. Provare a utilizzare un utensile con orifizi più grandi per ridurre la pressione posteriore o provare ad accendere brevemente TSC per lubrificare le guarnizioni.

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