Inicio de Servicio Procedimientos técnicos Cono iso 40 - En línea - Compensación de la Unión TSC - Reemplazo - CMV - AD0377
Last updated: 12/27/2024

Cono iso 40 - En línea - Compensación de la Unión TSC - Reemplazo - CMV

AD0377

Se aplica a máquinas creadas a partir de: junio de 2017

Introduction

Realice este procedimiento en estas configuraciones TSC:

  • TSC 300 psi
  • TS 1000 psi (Esta configuración tiene el carro con la bomba de refrigeración.)
  • TSC 1000 psi

Para el reemplazo de la unión TSC de compensación del eje corto cautivo, consulte: Cono iso 40 - En línea - Eje corto cautivo - Unión TSC de compensación- Reemplazo - CMV
Nota: si no está seguro de qué unión TSC de compensación está instalada en la máquina, consulte Unión TSC de compensación - Guía de identificación.

Nota: Consulte la Guía de solución de problemas de la Unión de compensación de TSC para obtener información sobre la solución de problemas.  

 

Este documento se aplica al siguiente kit de servicio:
  • 93-30-12534 SERVICIO DE LATÓN EN LÍNEA DEL ENSAMBLAJE DE LA UNIÓN TAB TSC
Herramientas requeridas:
  • Herramienta de bloqueo del husillo (T-1635)
  • Red-I Grasa
  • Indicador de marcación (que puede medir 0,0001) con base magnética
  • Herramienta de alineamiento de unión TSC 99-0698

Requisitos de la máquina:

  • Versión de software 100.22.000.1000 o superior

40-Taper - Inline - Compensating TSC Union - Replacement

1

Pulse [POWER OFF].

Coloque el disyuntor principal en la posición OFF . Bloquee el disyuntor principal. Utilice un bloqueo aprobado con una etiqueta de seguridad aprobada.

Retire las cubiertas del cabezal del husillo.

Instale la herramienta de bloqueo del husillo (T-1635) en el husillo.

2

Retire la manguera TSC, la presión de aire de unión y las tuberías de drenaje de la unión.

Retire la unión y el eje TSC del motor.

Nota: El eje TSC tiene roscas a la izquierda.

3

Para instalar el eje de sustitución [2]:

  • Asegúrese de que las roscas y la junta tórica del eje [2] estén limpias.
  • Aplique grasa Red-I [1] a la junta tórica del eje [2].
  • Gire el eje [2] en sentido contrario a las agujas del reloj para instalarlo en el motor del husillo.
  • Apriete el eje [2] a 30 ft-lb (41 Nm).
  • Retire la herramienta de bloqueo del husillo.
  • Utilice el indicador de marcación [3] para medir el descentrado total indicado (TIR) del eje [2] y el carburo superior [4].

El radial [3] y el TIR axial [4] deben ser inferiores a 0,0005''. Si el TIR excede este valor, ajuste el eje TSC.

4

Para afiminar el eje TSC:

Mida el descentrado radial [1].

Marque el punto alto con un bolígrafo [2].

Afloje el eje TSC lo suficiente como para crear un espacio entre el eje TSC y el eje del motor.

Si el descentrado radial es de .0015'' utilice el stock de shim de .0005'.

Si el descentrado radial es mayor que .0015'' utilice el stock de shim de .001'.

Inserte la cuña en la ubicación marcada [3] y torcer el eje TSC a 30 ft-lb.

Recorte el exceso de caldo de caldo de caldo.

5

Después de shimming el eje TSC:

Mida el descentrado radial [1]. No debe exceder .0005''.

Mida el descentrado axial [2]. No debe exceder .0005''.

Si el descentrado del eje no se puede corregir con las tallas, póngase en contacto con el servicio de Haas.

6

Instale la unión de compensación con los pernos de montaje [1] sueltos e inserte la herramienta de aligment [2] a través del accesorio en la parte superior de la unión de refrigerante para alinearla con el eje del motor.

NOTA: Es posible que la herramienta en T ya no encaje en el orificio. Para alinear la unión, deberá introducirla haciéndola flotar.

Gire el motor a mano para asegurarse de que el eje no roce al apretar los pernos de unión.

Si la herramienta en T no se inserta por completo, gire el motor con una mano mientras que usa la otra para sentir si la unión roza con el eje.

Si no hay roce, apriete los pernos a 12 ft-lb (16 Nm)

Retire la herramienta de alineamiento.

Haga funcionar el motor del husillo a 100 RPM y aumente de forma lenta y constante la velocidad para verificar que la unión no roce con el eje.

 

7

Nota: Para este paso se necesita una clavija de extremo plano u otra pieza cilíndrica de 0,275 pulgadas de diámetro y al menos 2,6 pulgadas de largo.

Inserte su clavija [1] en el accesorio JIC superior [2] hasta que sienta que se pone en contacto con el pistón [3].

 Nota: La cubierta superior ha sido eliminada en esta imagen para ilustrar el pistón. No desmonte la unión.

Presione ligeramente hacia abajo hasta que sienta que el pistón [3] entra en contacto con el eje [4] para eliminar el hueco [5]. El pistón se moverá alrededor de 0,040".

Instale la manguera TSC de reemplazo desde la válvula de comprobación hasta la unión. Instale la nueva manguera transparente 5/32 desde el solenoide del husillo hasta la unión. Conecte la manguera de drenaje a la unión.

Compensating TSC Union - Test

1

Sin ninguna herramienta en el husillo, mande TSC.

Compruebe que sale un flujo constante [1] de refrigerante del husillo.

Compruebe la cantidad de refrigerante que sale del tubo de drenaje. No debe haber drenaje de refrigerante, pero un goteo constante [2] es aceptable.

2

Ejecute TSC con el husillo a 1000 RPM. Suba lentamente las velocidades hasta las RPM máximas del husillo.

La unión puede hacer ruidos estridentes a medida que el carburo se desgasta. Este ruido debe disminuir en cuestión de minutos después de ponerse en marcha por primera vez. El ruido puede volver brevemente cada vez que se aumenta la velocidad o la presión.

Compruebe que un flujo constante [1] de refrigerante salga del husillo.

Compruebe la cantidad de refrigerante que sale del tubo de drenaje. No debe haber drenaje de refrigerante, pero un goteo constante [2] es aceptable.

3

Inserte una herramienta TSC con un orificio pequeño [1] en el husillo, ejecute TSC con el husillo a 1000 RPM. Aumente lentamente las velocidades hasta las RPM máximas.

Compruebe que la cantidad de refrigerante que sale del tubo de drenaje no es más que un goteo constante [2].