الصفحة الرئيسية للصيانة BMT45 - الأدوات الدوارة - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها - TG0034
Last updated: 11/07/2025

BMT45 - الأدوات الدوارة - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها

TG0034

المراجعة أ - 10/2025

Introduction

نزّل قائمة مراجعة تقرير فحص المحرك الدوّار BMT45 وأكملها أدناه قبل استبدال أي أجزاء.

قائمة فحص المحرك الدوّار BMT45

دورة عمل بنسبة 100% عند 4500 دورة في الدقيقة.

دورة عمل بنسبة 15% عند 6000 دورة في الدقيقة.

Symptom Table

العرض السبب المحتمل الإجراءات التصحيحية
الأدوات الدوارة الإنذارات 10.993، و10.103 و10.9959 يوجد عطل في المحرك المؤازر الرجوع إلى دليل استكشاف أعطال المحرك المؤازر سيجما 5 وإصلاحها.
يوجد عطل في المضخم.

الرجوع إلى دليل استكشاف أعطال المضخم صوت وإصلاحها.

ملاحظه: في حالة وجود دارة قصيرة، يتم فحص الكابل والمحرك للتأكد من عدم وجود دارة قصيرة قبل تثبيت مضخم جديد.
الإنذاران 10.9918 و 10.217 مستوى الشحم مرتفع للغاية في علبة التروس. قم بتصريف الشحم وأعد التعبئة إلى المستوى الصحيح. استبدل المكونات التالفة. ارجع إلى جدول مواد التشحيم للحصول على أحدث المعلومات.
الإنذار 10.116 عطل في اتجاه المغزل (الأدوات الدوارة) LT 

يؤدي تبديل الأداة من نصف محطة مع جيب مجاور يحتوي على أداة دوارة إلى أي أداة أخرى إلى إنشاء إنذار 10.116 عطل في اتجاه المغزل (الأدوات الدوارة) LT بعد تحديث البرنامج.		 بسبب توقف أو اتجاه انتهاء المهلة.  افحص بحثًا عن وجود إعاقة بالمحرك الدوّار.
الضوضاء/ الاهتزاز المحرك خارج المحاذاة. إعادة محاذاة محرك العدة المباشرة.
ربط/تركيب الأداة بشكل غير صحيح. راجع قسم غطاء المحاذاة  أدناه.
فشل محمل المحرك. إجراء اختبار للاهتزاز.
تتجاوز درجة حرارة الأدوات الدوارة 160 درجة فهرنهايت (71 درجة مئوية). يزيد عدد الدورات في الدقيقة عن 4500 ويتجاوز دورة العمل.

تبلغ دورة عمل الأدوات الدوارة 15% بمعدل 6000 دورة في الدقيقة.

مثال: إذا كانت الأداة تعمل لمدة 9 دقائق، فستحتاج إلى الراحة لمدة 51 دقيقة.

تبلغ دورة عمل الأدوات الدوارة 100% بمعدل 4500 دورة في الدقيقة

مثال: يمكن تشغيل الأداة باستمرار بمعدل 4500 دورة في الدقيقة وأقل.

Amplifier Short Circuit Inspection

افحص المضخم بحثًا عن وجود دائرة قصيرة. قم بإيقاف تشغيل الماكينة. افصل الكابلات الخاصة بالمحرك المؤازر للمحور عند المضخم الذي يصدر إنذارًا.

ضع أسلاك مقياس متعدد هنا التعليمات

تعيين المقياس على وحدة أوم، وأخذ القراءات التالية:

برغي التأريض لأطراف التوصيل RED, WHT, وBLKو

إذا لم يُظهر المقياس دارة مفتوحة (o.l)، فإن المضخم يكون تالفًا.

تعيين المقياس على وحدة أوم، وأخذ القراءات التالية:

سلك التوصيل الأسود على HV (+) والأحمر إلى أطراف التوصيل HV (-) و  وRED, WHT, وBLK

إذا لم يُظهر المقياس وحدات ميجا أوم أو أعلى، فإن المضخم يكون تالفًا.

تعيين المقياس على وضع اختبار الصمام، وأخذ القراءات التالية:

سلك التوصيل الأحمر على HV (-) والأسود إلى أطراف التوصيل HV (+) و  وRED, WHT, وBLK

إذا لم يُظهر المقياس انخفاضًا في الجهد يتراوح بين 0.2 و0.8 فولت، يكون المضخم تالفًا.

تعيين المقياس على وضع اختبار الصمام، وأخذ القراءات التالية:

سلك التوصيل الأسود على HV (-) والأحمر إلى أطراف التوصيل HV (+) و  وRED, WHT, وBLK

إذا لم يُظهر المقياس دارة مفتوحة (O.L)، فإن المضخم يكون تالفًا.

Servo Motor Short Circuit Inspection

الإجراء التصحيحي:

افحص الكابلات بحثًا عن دائرة قصيرة: تأكد أن كابلات المحرك المؤازر للمحور غير ملوثة أو مضغوطة. قد تتسبب الكابلات الملوثة أو المضغوطة في حدوث قصر في الدائرة. استبدل الكابلات إذا لزم الأمر.

افحص المحرك المؤازر. افصل وافحص موصل كابل الطاقة عند المحرك. تأكد من عدم وجود تلوث بسائل التبريد. يمكن أن يتسبب تلوث سائل التبريد في حدوث هذا الإنذار وتلف المضخم. قياس المقاومة من المسامير المميزة بالأحرف A وB وC في موصل المحرك إلى طرف التأريض للهيكل.

  • يجب أن تُظهر القراءة وجود دارة مفتوحة.
  • إذا لم توجد مقاومة مفتوحة، فإن المحرك المؤازر يكون معيبًا.

Drive Alignment

1

غيّر معالم 9.019 إلى FALSE.

عيّن معالم 9.078 TT_AXIS TOOL CHANGE OFFSET على 0.

عيّن معالم 9.140 TT_AXIS GRID OFFSET على 0.

اضغط على  [POSITION]  and make the TT-axis visible by pressing [ALTER] ثم حدد المحور TT واضغط على [ENTER].

أزل جميع الأدوات من البرج. [Zero Return] المحور TT إلى الصفر، تجاهل أي إنذارات. اضغط على [DIAGNOSTICS]  للوصول إلى علامة تبويب المعلمات FACTORY. اكتب TT واضغط على [F4] لتعيين إزاحة الشبكة. [Zero Return] المحور TT.

في الأمر [MDI] ، اكتب الأمر M43 لفك تشبيك البرج. حرّك المحور TT ببطء حتى يصبح الجيب 1 في موضعه، وقم بمحاذاة فوهة سائل التبريد بصريًا. اضغط على [ESTOP] لتثبيت البرج الدوّار وتحقق من استقرار البرج الدوّار بالكامل.

اضغط على [POSITION] وأدر مقرنة محرك المحور TT يدويًا إلى أحد طرفي التنقل. سجّل موضع المحور TT. أدر مقرنة المحور TT إلى الطرف الآخر من التنقل. سجّل موضع المحور TT. أدر مقرنة محرك المحور TT إلى منتصف الموضعين. 

مثال: (174,780 - 174,610)/2 + 174,610 = 174,695

اضغط على [DIAGNOSTICS]  للعودة إلى المعلمات. اكتب TT واضغط على  [F2]  لتعديل إزاحة تغيير الأداة.

قم بتغيير المعلمة 9.019 إلى TRUE.

2

تشغيل العِدَّة المباشرة دون وضع أداة موجههة. إذا اختفت الضوضاء أو انخفضت، يتم التحقق من محاذاة محرك العِدَّة المباشرة. 

اتبع إجراء البرج الدوّار BMT45 - محرك الأدوات الدوّار - إجراء المحاذاة.  

Vibration Analyzer

للقيام بإجراء مفصّل، انظر اختبار اهتزاز البرج المحرك الدوّار BMT45

تثبيت عِدَّة مباشرة فارغ في الأداة رقم 1. قم بتركيب مقياس التسارع على الأداة المدفوعة مع وضع الوحدة في المنتصف على محور الدوران لرؤية النتائج القصوى.

تعيين المعدلات المتوسطة على 8.

النقر بزر الماوس الأيمن على الرسم وتحديد X-Axis، النقر فوق CPM.

النقر بزر الماوس الأيمن على الرسم وتحديد Y-Axis، النقر فوق Vibration Displacement.

النقر بزر الماوس الأيمن على الرسم وتحديد Y-Axis، Scaling، النقر فوق .1 mil.

شغّل الأدوات الدوّارة بأقصى سرعة للأدوات الدوّارة للخيار الذي تم شراؤه وابدأ اختبار الاهتزاز. NTE 0,01 MIL بمعدل 4000 دورة في الدقيقة (RPM) أو NTE 0,01 MIL بمعدل 6000 دورة في الدقيقة (RPM).

إذا كان المخطط خارج نطاق التفاوت، أعد محاذاة المحرك واختبره مرةً أخرى.

استخدام أداة مدفوعة أخرى للتحقق من أنها لا تسبب مشكلة.

تحقق من المحاذاة مع العدة الصحيحة قبل استبدال أي أجزاء.

الأجزاء المحتملة التي تسبب الاهتزاز هي المحمل وعمود المحرك الدوار أو الموتور المؤازر والمقرنة.  وهناك سبب آخر يمكن أن يكون تسرب سائل التبريد في البرج.  تحقق من وجود سائل التبريد في البرج في حالة استبدال الأجزاء.  تحدث تسربات سائل التبريد في حالة وجود ثقوب في البرج.

Alignment Cap

قم بإزالة غطاء محاذاة المحرك الدوار [1] وافحص السطح المميز. في حالة ربط الأدوات الدوارة بشكل غير صحيح باستخدام الغطاء، فإنها بمرور الوقت ستتلفها وتنشئ بساتين في كل محطة [2].

عند الضغط على الوجه الداخلي للغطاء، فسيؤدي ذلك إلى اختلال محاذاة مجموعة المحرك الدوّار ويتلفها.