Головна сторінка обслуговування BMT45 – Привідні інструменти – Керівництво з пошуку та усунення несправностей
Last updated: 05/05/2024

BMT45 – Привідні інструменти – Керівництво з пошуку та усунення несправностей

Introduction

Перед заміною будь-яких деталей завантажте та заповніть Контрольний список звіту про перевірку в реальному часі BMT45, який наведено нижче.

Контрольний список перевірки приводу BMT45

100% робочий цикл при 4500 об/хв (RPM).

15% робочий цикл при 6000 об/хв (RPM).

Symptom Table

Симптом Можлива причина Коригувальна дія
Привідний інструмент Сигнали тривоги 10.993, 10.103 та 10.9959 Несправний сервомотор Див. посібник з усунення неполадок серводвигуна Sigma 5 Servo .
Несправність серводвигуна.

Див. посібник з усунення несправностей підсилювача .

Примітка. Якщо виникло коротке замикання, перевірте кабель і двигун перед встановленням нового підсилювача.
Аварійні сигнали 10.9918 і 10.217 Занадто високий рівень мастила в редукторі. Злийте мастило і долийте до потрібного рівня. Замініть пошкоджені компоненти.  Зверніться до таблиці мастильних матеріалів для отримання актуальної інформації.
Помилка орієнтації шпинделя 10.116 ІП (Привідний інструмент) 

Після оновлення програмного забезпечення, заміна інструмента з половини станції з прилеглим гніздом, яке обертає інструмент, на будь-який інший інструмент викликає сигнал тривоги  10.116 LT (інструмент із привідом) Помилка орієнтації шпинделя .		 Через зупинку обертання або затримку орієнтування.  Перевірте наявність перешкод привода.
Шум/Вібрація Привід не вирівняний. Повторно вирівняйте привідний інструмент, який обертається.
Вийшов з ладу підшипник приводу. Проведіть тест на вібрацію.
Температура привідного інструменту перевищує 160° F (71° C). RPM (об/хв) перевищує показник 4500, а також робочий цикл.

Робочий цикл привідного інструменту становить 15 % при 6000 об/хв (RPM).

Приклад: Якщо інструмент працює 9 хвилин, йому потрібно буде відпочити протягом 51 хвилини.

Робочий цикл привідного інструменту становить 100 % при 4500 об/хв (RPM)

Приклад: Інструмент може працювати безперервно за 4500 об/хв і нижче.

Amplifier Short Circuit Inspection

Перевірте підсилювача на коротке замикання. Вимкніть верстат. Від’єднайте кабелі сервомотора осі на підсилювачі, який генерує сигнал тривоги.

Розмістити тут виводи тестера Інструкції

Встановіть вимірювач на Ом і зніміть наступні показання:

Наземного гвинта до клем RED, WHT, і BLK

Якщо вимірювач не показує обрив ланцюга (O.L), підсилювач пошкоджено.

Встановіть вимірювач на Ом і зніміть наступні показники:

Червоний провід на HV (-) і чорний провід на високовольтну лінію HV (+), а також клеми  RED, WHT, і BLK

Якщо вимірювач не показує мегаом або вищий показник, підсилювач пошкоджено.

Переведіть вимірювач у режим тестування діодів і зніміть наступні показники:

Червоний провід на HV (-) і чорний провід на високовольтну лінію HV (+), а також клеми  RED, WHT, і BLK

Якщо вимірювач не показує падіння напруги в діапазоні від 0,2 до 0,8 вольт, підсилювач пошкоджено.

Переведіть вимірювач у режим тестування діодів і зніміть наступні показники:

Червоний провід на HV (-) і чорний провід на високовольтну лінію HV (+), а також клеми  RED, WHT, і BLK

Якщо вимірювач не показує обрив ланцюга (O.L), підсилювач пошкоджено.

Servo Motor Short Circuit Inspection

Коригувальна дія:

Перевірте кабелі на коротке замикання: Переконайтеся, що кабелі серводвигунів осей не забруднені та не перетиснуті. Забруднені або перетиснуті кабелі можуть спричинити коротке замикання. За необхідності замініть кабелі.

Перевірте сервомотор. Від’єднайте та перевірте роз’єм кабелю живлення двигуна. Переконайтеся, що охолоджувальна рідина не забруднена. Забруднена охолоджувальна рідина може спричинити появу цього сигналу тривоги та пошкодження підсилювача. Виміряйте опір від контактів A, B і C на роз'ємі двигуна до заземлення на шасі.

  • Показання мають вказувати наявність розімкненого ланцюга.
  • У разі відсутності відкритого опору сервомотор несправний.

Drive Alignment

1

Змініть значення параметра 9.019 на FALSE.

Установіть для параметра 9.078 TT_AXIS TOOL CHANGE OFFSET значення «0».

Установіть для параметра 9.140 TT_AXIS GRID OFFSET значення «0».

Натисніть [POSITION]  і зробіть вісь TT видимою, натиснувши [ALTER], потім виберіть вісь TT і натисніть [ENTER].

Витягніть усі інструменти з револьверної головки. Поверніть вісь ТТ у вихідне положення [Zero Return],  ігноруйте всі аварійні сигнали. Натисніть [DIAGNOSTICS], щоб перейти на вкладку параметрів FACTORY. Уведіть TT і натисніть [F4], щоб встановити корекцію сітки. Поверніть вісь TT у вихідне положення [Zero Return].

У [MDI] дайте команду M43 розтиснути револьверну головку. Ручкою керування переміщайте вісь ТТ, поки гніздо 1 не стане на місце, візуально вирівняйте сопло охолоджувальної рідини. Натисніть  [ESTOP] , щоб затиснути револьверну головку, і переконайтеся, що головка повністю посаджена на місце.

Натисніть [POSITION] і пhоверніть муфту двигуна осі TT вручну в один кінець робочого ходу. Запишіть положення осі TT. Поверніть муфту осі TT до іншого кінця ходу. Запишіть положення осі TT. Проверніть муфту двигуна осі TT до середини між двома положеннями. 

Приклад: (174,780 - 174,610)/2 + 174,610 = 174,695

Натисніть [DIAGNOSTICS] ,щоб повернутися до параметрів. Уведіть TT і натисніть [F2], щоб встановити корекцію зміни інструмента.

Змініть параметр 9.019 на ПРАВИЛЬНО (TRUE).

2

Запустіть привідного інструменту без встановленого інструменту. Якщо шум зник або зменшився, перевірте вирівнювання привіда привідного інструменту. 

Дотримуйтеся процедури Револьверна головка BMT45 — Привід інструмента в реальному часі — Вирівнювання.  

Vibration Analyzer

Докладну процедуру див. у «Тест на вібрацію револьверної головки із приводом інструмента BMT45»

Встановіть порожній тримач інструмента з приводом в інструмент #1. Встановіть акселерометр на керований інструмент, відцентрувавши його над віссю обертання, щоб досягти максимальних результатів.

Встановіть середнє значення на 8.

Клацніть правою кнопкою миші на графіку та виділіть X-Axis, клацніть на CPM.

Клацніть правою кнопкою миші на графіку та виділіть Y-Axis, клацніть на Vibration Displacement.

Клацніть правою кнопкою миші на графіку та виділіть Y-Axis, Scaling, клацніть на .1 mil.

Запустіть привідний інструмент на максимальній швидкості приводу для придбаної опції та запустіть тест на вібрацію. NTE 0,01 MIL на 4000 CPM (об/хв) або NTE 0,01 MIL на 6000 CPM (об/хв).

Якщо графік виходить за межі допустимих значень, повторно вирівняйте привід і повторіть тестування.

Скористайтеся іншим керованим інструментом, щоб переконатися, що він не викликає проблему.

Перед заміною будь-яких деталей перевірте вирівнювання за допомогою відповідних інструментів.

Можливі деталі, що викликають вібрацію, — це підшипник і вал привода або сервомотор і муфта.  Іншою причиною може бути витік охолоджувальної рідини в револьверну головку.  У разі заміни деталей впевніться, що в турелі немає охолоджувальної рідини.  Охолоджувальна рідина витікає, якщо турель має пористу структуру.