8أ.3 نظام ناقل البُرادة - استكشاف الأعطال وإصلاحها

يشرح دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها هذا كيفية تشخيص المشكلات وحلها باستخدام نظام ناقل السير القياسي.

بالنسبة لأنواع الناقل الأخرى، راجع القسم 8ب للحصول على دليل استكشاف أعطال ناقل المرشح وإصلاحها والقسم 8ج للحصول على دليل استكشاف أعطال ناقل CDF وإصلاحها.

1. الناقل
2. محرك الدفع
3. سلك الطاقة
4. عمود محرك الناقل /أسنان الترس
5. السير
6. براغي شد السير

1. غطاء حوض الناقل
2. حشيّة مانعة للتسرب
3. حوض الناقل
4. وصلة خارجية مزدوجة للسلسلة
5. وصلة خارجية أحادية للسلسلة
6. مباعد السلسلة
7. مسمار السير
8. وصلة داخلية للسلسلة
9. لوحة السير
10. إدخال نفق الناقل
11. قوس الناقل
12. HHB 5/16-18 X 1
13. غطاء علوي لمنحدر الناقل
14. غطاء جانبي لمنحدر الناقل
15. منحدر الناقل
16. أنبوب الناقل المائل
17. تمديد حوض الناقل
18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

الإجراء التصحيحي:

افحص كابل المحرك بحثًا عن أي علامة تلف. افحص بحثًا عن علامات حروق عند القابس. قد يكون ذلك بسبب تلوث سائل التبريد.

قم بقياس الأوم عبر أسلاك كابل طاقة المحرك [1] عند القابس. ينبغي أن تكون هناك مقاومة من ساق إلى ساق. تشير القراءة المفتوحة إلى محرك أو كابل بحالة سيئة.

قم بقياس الأوم بكابل طاقة المحرك من كل ساق طاقة إلى ساق التأريض [2] للقابس. ينبغي أن تكون هذه القراءة مفتوحة.

إذا بيّن الكابل قصر في الدائرة الكهربائية من الساق إلى الأرض عند القابس، فافصل كابل الطاقة بالمحرك وافحص كل سلك طاقة للمحرك إلى شاسيه المحرك [3]. إذا كانت القراءة مفتوحة، فالكابل به عطل. إذا كان اختبار أي سلك يُظهر قُصرًا، فهناك قُصر في المحرك.

الإجراء التصحيحي:

اعثر على كابل محرك ناقل البُرادة 140 بلوحة I/O PCB. اضغط على [CHIP FWD]. استخدم مقياس متعدد بمسابير إبرية الطرف لقياس الجهد بين الأسلاك السوداء والحمراء بالكابل.

اطلب من أحد الأشخاص الضغط مع الاستمرار على[CHIP REV]. قم بقياس الجهد بين الأسلاك السوداء والبيضاء. عند تشغيل لوحة I/O PCB بشكل صحيح، تكون كل قراءة للجهد 240 فولت تيار متردد.

إذا كان الجهد بلوحة I/O PCB صحيحًا، افتح صندوق توصيلات محرك الناقل. استخدم مقياس متعدد بمسابير إبرية الطرف للتحقق من وجود جهد بأسلاك الطاقة للمحرك.

في حالة عدم وجود جهد، افحص المحرك والكابل. في حالة وجود جهد، افحص المكثف. إذا قمت بالتحقق من أن الجهد والمكثف صحيحان، فافحص عمود إدارة المحرك والمجرى.

الإجراء التصحيحي:

التحقق من هذه الصمامات في الزاوية اليمنى السفلية من لوحة الدارات المطبوعة المزودة بوحدات إدخال/إخراج (نوع المصهر: AGC بقوة 5 أمبير):

• المحركات أحادية الطور: FU2 [1] /FU3 [2]. ينبغي ألا يكون هناك مصهر في FU4 [3].
• المحركات ثلاثية الطور: FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

ربما تسبب قصر في دائرة المحرك أو الكابل في احتراق المصهر

الإجراء التصحيحي:

افحص مكثف المحرك الناقل بحثًا عن وجود تلف. عادة ما يكون المكثف التالف به علامات تشوه أو فقاعات على علبة المكثف. قد يكون ذلك بسبب وجود قصر في المحرك أو الكابل.

افتح صندوق توصيلات المحرك. افحص المكثف. ابحث عن علامات حروق على العلبة.

قم بقياس المكثف. معظم المقاييس المتعددة بإمكانها قياس التكثيف الكهربائي عند التنشيط اليدوي (انتقل إلى وحدات القياس الصحيحة، واضغط على الزر الأصفر). ينبغي أن تبلغ 6 أو 9 ميكروفاراد كما هو مدون على علبة المكثف.

الإجراء التصحيحي:

إذا كان الناقل يعاني من حالة تصريف زائد، فقم بتركيب سدادات لسد فتحات التصريف:

• احصل على سدادتين (2)، رقم القطعة 59-6602.
• ضع مانع تسرب مناسب على كل قابس قبل التركيب. راجع مخطط تعريف التشحيم لمعرفة مانع التسرب المناسب. 
• قم بتركيب السدادات في فتحات التصريف وتأكد من استقرارها بالكامل وإحكام غلقها.

يوضّح فيديو الخدمة التالي كيفية حل المشكلات الشائعة في نظام الناقل من Haas.  

ملاحظة: فيديو الخدمة هذا هو مرجع فقط ولا يحلّ محل الإجراء المكتوب.

الإجراء التصحيحي:

فحص سير الناقل للتأكد من عدم وجود تلف.

الإجراء التصحيحي:

تأكد من أن شد السير صحيح. الرجوع إلى الملصقات على جانب الماكينة. يبلغ ارتخاء الحزام الصحيح Jorgensen للناقلات 0.25" - 0.38" (6 - 10 مم). يبلغ ارتخاء السير الصحيح Hennig للناقلات 0,12 بوصة - 0,25 بوصة (3 - 6 ملم).