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1. Förderband
2. Antriebsmotor
3. Netzkabel
4. Förderantriebswelle/Kettenräder
5. Riemen
6. Riemenspannschrauben

1. FÖRDERER TROGABDECKUNG
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3. FÖRDERTROG
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5. ÄUSSERES EINFACHKETTENGLIED
6. KETTENDISTANZHALTER
7. RIEMEN-PIN
8. INNERES KETTENGLIED
9. RIEMENPLATTE
10. FÖRDERBAND-KANALEINSATZ
11. FÖRDERBANDHALTERUNG
12. HHB 5/16-18 X 1
13. FÖRDERRAMPENABDECKUNG OBEN
14. FÖRDERER-RAMPENABDECKUNG SEITE
15. FÖRDERER-RAMPE
16. FÖRDERRUTSCHE
17. FÖRDERTROGERWEITERUNG
18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie das Motorkabel auf Beschädigungen. Überprüfen Sie den Stecker auf Brandspuren. Diese können auch von Kühlmittelkontamination verursacht werden.

Messen Sie die Ohms der Motornetzkabel [1] am Stecker. Es sollte von Glied zu Glied Wiederstand bestehen. Ein offener Regelkreis deutet auf einen fehlerhaften Motor oder ein fehlerhaftes Kabel hin.

Messen Sie die Ohme am Motornetzkabel von jedem Glied bis zur Masse [2] des Steckers. Es sollte ein offener Schaltkreis angezeigt werden.

Wenn das Kabel einen Kurzschluss vom Glied zur Masse aufweist, trennen Sie das Netzkabel vom Motor und überprüfen Sie jedes Motornetzkabel, das zum Motorgehäuse führt [3]. Wenn ein offener Regelkreis besteht, ist das Kabel fehlerhaft. Wenn eines der Kabel einen Kurzschluss aufweist, ist der Motor kurzgeschlossen.

Korrekturmaßnahme:

Finden Sie das Motorkabel 140 des Späneförderers an der E/A-Platine. Drücken Sie [CHIP FWD]. Verwenden Sie ein Multimeter mit Nadelspitzen-Messtaster, um die Spannung zwischen den schwarzen und roten Drähten am Kabel zu messen.

Bitten Sie jemanden, [CHIP REV] zu drücken und gedrückt zu halten. Messen Sie die Spannung zwischen dem schwarzen und dem weißen Kabel. Wenn die E/A-Leiterplatte korrekt funktioniert, beträgt jeder Spannungsmesswert 240 VAC.

Wenn die Spannung an der E/A-Platine korrekt ist, öffnen Sie den Motoranschlusskasten des Förderers. Verwenden Sie ein Multimeter mit Nadelspitzen-Messtaster, um die Spannung an den Stromleitungen am Motor zu überprüfen.

Wenn keine Spannung anliegt, überprüfen Sie den Motor und das Kabel. Wenn Spannung anliegt, überprüfen Sie den Kondensator. Wenn die Spannung und der Kondensator korrekt sind, überprüfen Sie die Motorantriebswelle und die Nut.

Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie diese Sicherungen unten rechts auf der E/A-Platine (Sicherungstyp: AGC 5 A):

• Einphasige Motoren: FU2 [1] /FU3 [2]. Bei FU4 [3] sollte keine Sicherung vorhanden sein.
• 3-phasige Motoren: FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

Ein Kurzschluss im Motor oder Kabel könnte die Sicherung durchgebrannt haben.

Korrekturmaßnahme:

Überprüfen Sie den Kondensator des Förderer-Motors auf Beschädigungen. Ein beschädigter Kondensator weist in der Regel Anzeichen von Verformung oder Blasenbildung am Kondensatorgehäuse auf. Dies kann durch einen Kurzschluss im Motor oder im Kabel verursacht werden.

Öffnen Sie den Motoranschlusskasten. Überprüfen Sie den Kondensator. Achten Sie auf Brandspuren am Gehäuse.

Messen Sie die Kondensatorleistung. Die meisten Multimeter können die Kapazität bei manueller Aktivierung messen (wählen Sie die entsprechenden Maßeinheiten aus und drücken Sie die gelbe Taste). Sie sollte 6 oder 9 Mikrofarad betragen, wie auf dem Gehäuse des Kondensators angegeben.

Korrekturmaßnahme:

Prüfen Sie das Förderband auf Beschädigungen.

Korrekturmaßnahme:

Stellen Sie sicher, dass die Riemenspannung korrekt ist. Siehe Aufkleber auf der Seite der Maschine. Die richtige Puffer für Jorgensen Förderbänder liegt bei 0,25"–0,38" (6–10 mm). Die richtige Puffer für Hennig Förderbänder liegt bei 0,12"–0,25" (3–6 mm).