Domovská stránka – servis Systém dopravníku -Průvodce odstraňováním potíží - TG0053

Systém dopravníku -Průvodce odstraňováním potíží - TG0053

8A.3 Systém dopravníku třísek – Odstraňování potíží

Last updated: 05/22/2026

Standardní pás - Systém dopravníku -Průvodce odstraňováním potíží

TG0053

Revize C - 05/2026

Poznámka: Před výměnou jakýchkoli dílů si stáhněte a vyplňte níže uvedený Kontrolní seznam zprávy o kontrole systému dopravníku třísek.

Kontrolní seznam zprávy o kontrole systému dopravníku třísek

Introduction

Tento průvodce odstraňováním problémů vysvětluje, jak diagnostikovat a řešit problémy se standardním pásovým dopravníkem.

Další typy dopravníků naleznete v části 8b pro Průvodce odstraňováním potíží s filtračním dopravníkem a v části 8c pro Průvodce odstraňováním potíží s dopravníkem CDF.

 
Obrázky znázorňují následující součásti systému standardního pásového dopravníku.
  1. Dopravník
  2. Hnací motor
  3. Napájecí kabel
  4. Hnací hřídel dopravníku/kolečka
  5. Pás
  6. Napínací šrouby pásu

Exploded View

  1. KRYT PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU
  2. Těsnění
  3. DOPRAVNÍKOVÉ KORYTO
  4. VNĚJŠÍ SPOJENÍ S DVOJITÝM ŘETĚZEM
  5. VNĚJŠÍ SPOJENÍ S JEDNÍM ŘETĚZCEM
  6. DISTANČNÍ MEZIKUS
  7. KÓD PIN PÁSU
  8. VNITŘNÍ VAZBA ŘETĚZU
  9. DESKA S PÁSEM
  10. TUNEL DOPRAVNÍKOVÝCH TUNELŮ
  11. PÁSOVÝ DRŽÁK
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. KRYT DOPRAVNÍKOVÉ RAMPY NAHOŘE
  14. BOČNÍ KRYT PÁSOVÉ RAMPY
  15. Dopravník vzad
  16. PÁSOVÝ KOMÍN
  17. ROZŠÍŘENÍ PÁSOVÉ DOPRAVNÍKOVÉ
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

POZNÁMKA: CHCETE-LI ZÍSKAT SPRÁVNOU TECHNICKOU PODPORU NA DOPRAVNÍKU, JE NUTNÉ VYFOTIT JASNĚ VIDITELNÝ ŠTÍTEK S NÁZVEM DOPRAVNÍKU A ODLUČOVACÍ ŠTÍTEK MOTORU.

Zkontrolujte, zda není zkratován motor nebo kabel. Nastavte napnutí řemene. Viz část Kontrola řemene níže.
Příznak Možná příčina Náprava
Dopravník se nespustí. Jistič se spustil. Viz část Kontrola kabelu motoru.
K motoru není žádná energie z I/O PCB. Zkontrolujte napětí na I/O PCB a na motoru.
Foukané pojistky (I/O-verze R a dřívější). Zkontrolujte pojistky v/v PCB.
Kondenzátor dopravníkových motorů je vadný. Zkontrolujte, jestli není poškozený motorový kondenzátor.
Dopravník je hlučný nebo osciluje mezi přední a zadní. Je tu nahromadění chipsů. Odstraňte nadbytečné hranolky a překážky.
Pásový dopravník je poškozený. Zkontrolujte pás dopravního pásu a opravte nebo vyměňte.
Napětí pásového pásu je chybné.
Nabírací šroub je hlučný nebo osciluje mezi přední a zadní. Poté se vygeneruje  alarm 9906  PORUCHA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK. Dochází k nadměrnému hromadění čipů nebo k překážce. Odstraňte všechny třísky a překážky ze žlábku a třísek.

Nedochází k hromadění třísek nebo ucpání a stroj vygeneruje

Alarm 9906  PORUCHA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK 

 Motor šneku je svázaný.

Stroj detekuje stav nadproudu.  Zkontrolujte cykly diskrétního vstupu CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT od 0 – 1 nebo 1 – 0 (0 znamená stav přetížení. Zkontrolujte motor, zda není vyhořelý nebo svázaný.  

Spusťte sběr nadproudových dat dopravníku třísek, postup spuštění sběru dat naleznete v postupu shromažďování diagnostických dat.
Dopravník třísek mění směr s minimálním nebo žádným hromaděním třísek.

Chip Auger, dopravník, může začít bez zásahu obsluhy, i když jsou dveře otevřené.

 Počítač má software 100.17.000.1016 Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Tento problém byl opraven tak, že pásový dopravník se nikdy nerestartuje automaticky. S klasickým ovládacím prvkem Haas může obsluha restartovat dopravník s otevřenými dvířky. Stroje NGC, které byly aktualizovány po 10. října 2018 budou mít přísná pravidla pro dveře, které to znemožňují. 

M31 v případě, že je dopravník zapnutý, restartuje časovače dopravníku.

 Počítač má před 100.17.000.2030 software a dopravní cyklus se neustále restartuje pokaždé, když je zjištěn M31.

Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Pokud je v novém softwaru již spuštěn dopravní cyklus, ale ve stavu vypnuto, M31 nerestartuje dopravník. Dopravník bude následovat cyklus, ve kterém se nachází.
Alarm 9819  ZKRAT DOPRAVNÍKU TŘÍSEK Je to porucha startu nabíracího motoru. Zkontrolujte, jestli je na začátku kondenzátoru nabíracího motoru poškozený.
Alarm 9848  ODPOJENÝ MOTOR DOPRAVNÍKU TŘÍSEK Na motor není žádná energie z I/O PCB. Zkontrolujte napětí na I/O PCB a na motoru.
Nadměrné vypouštění nebo úniky chladicí kapalina Otevřené/netěsné odtokové otvory umožňují nadměrnou ztrátu chladicí kapalina. Chcete-li zabránit úniku chladicí kapalina, přidejte zátky. Další podrobnosti naleznete v části Vypouštění.

Motor Cable Inspection

Náprava

Zkontrolujte, jestli je kabel motoru poškozen. Zkontrolujte, zda jsou v zástrčce stopy hoření. To může být způsobeno kontaminací chladicí kapaliny.

Změřte Ohm přes přívodní kabel motoru [1] na zástrčce. Měla by mít odpor k noze. Otevřené čtení naznačuje špatný motor nebo kabel.

Změřte ohmy na napájecímu kabelu motoru z každé síťové nohy na nohu [2] zástrčky. Toto čtení by mělo být otevřeno.

Pokud kabel ukazuje krátkou nožici na zem v zástrčce, odpojte napájecí kabel na motoru a zkontrolujte, zda jsou všechny napájecí kabely na podvozku motoru [3]. Pokud je čtení otevřeno, je kabel na závadu. Pokud některý vodič vykazuje zkrat, dochází ke zkratu na motoru.

Voltage

Náprava

Na I/O PCB Najděte čip na pásový dopravník 140. Stiskněte [CHIP FWD]. K měření napětí mezi černými a červenými dráty na kabelu použijte multimetr se sondy s hrotem jehly.

Stisknutí a držení uživatele [CHIP REV]. Změřte napětí mezi černými a bílými dráty. Pokud I/O PCB pracuje správně, je každý údaj napětí 240 VAC.

Pokud je napětí na I/O PCB správné, otevřete spojovací box motoru. Pomocí multimetru se sond s hrotem jehly Zkontrolujte napětí na napájecovém vedení motoru.

Pokud není napětí, zkontrolujte motor a kabel. Pokud je napětí, zkontrolujte kondenzátor. Pokud ověříte, že napětí a kondenzátor jsou správné, zkontrolujte hřídel motoru a klíčku.

Fuses

Náprava

Zkontrolujte tyto pojistky v pravém dolním rohu I/O PCB (typ pojistek: AGC 5 amp):

  • Jednofázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]. V FU4 by neměla být žádná pojistka [3].
  • 3 fázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

Zkrat na motoru nebo kabel mohl rozmetat pojistku

Capacitor

Náprava

Zkontrolujte, že kondenzátor dopravníku není poškozený. Poškozený kondenzátor má obvykle známky deformace nebo probublávání na krytu kondenzátoru. Může to být způsobeno krátkým motorem nebo v kabelu.

Otevřete spojovací box motoru. Zkontroluj kondenzátor. Hledejte známky spálení na případu.

Změřte kondenzátor. Většina multimetru může měřit kapacitanci při ručním zapnutí (otočte se správnými jednotkami měření a stiskněte žluté tlačítko). Mělo by to být 6 nebo 9 microfarad, jak je uvedeno na skříni kondenzátoru.

Chips

Náprava

Odstraňte třísky a překážky. Ujistěte se, že nastavení dopravníku je optimalizováno pro vyrobené třísky.

Over-Drainage

Náprava

Pokud se u dopravníku vyskytne stav nadměrného vypouštění, nainstalujte zátky, které utěsní odtokové otvory:

  • Získejte dvě (2) zástrčky, číslo dílu 59-6602.
  • Před instalací naneste na každou zátku vhodný těsnicí prostředek. Informace o správném těsnění naleznete v tabulce identifikace maziva. 
  • Namontujte zátky do odtokových otvorů a ujistěte se, že jsou zcela usazeny a utěsněny.

 

Belt Inspection

Následující servisní video ukazuje, jak vyřešit běžné problémy s dopravníkovým systémem Haas.

  

Poznámka: Toto servisní video slouží pouze jako reference a nenahrazuje písemný postup.

Náprava

Zkontrolujte, že pásový pás není poškozený.

Náprava

Ujistěte se, že napětí řemene je správné. Viz nálepky na boku přístroje. Správná vůle pásu pro Jorgensen dopravníky jsou 0,25" -0,38" (6-10 mm). Správná vůle pásu pro Hennig dopravníky jsou 0,12" -0,25" (3-6 mm). 

Electrical Diagram