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Convogliatore
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Ispezionare il cavo del motore per eventuali segni di danno. Verificare la presenza di segni di bruciatura nella spina. Ciò potrebbe essere causato da contaminazione del refrigerante.

Misurare gli Ohms attraverso il cavo di alimentazione del motore porta [1] alla spina. Ci dovrebbe essere resistenza gamba a gamba. Una lettura aperta suggerisce un motore o un cavo difettoso.

Misurare gli Ohms sul cavo di alimentazione del motore da ogni gamba di alimentazione alla gamba di terra [2] della spina. Questa lettura dovrebbe essere aperta.

Se il cavo mostra una gamba corta a terra alla spina, scollegare il cavo di alimentazione al motore e controllare ogni cavo di alimentazione del motore al telaio del motore [3]. Se la lettura è aperta, il cavo è difettoso. Se i test di piombo sono brevi, il motore è a corto di motore.

Trovare il cavo motore del trasportatore del chip 140 presso il PCB I/O. Premere [CHIP FWD]. Utilizzare un multimetro con sonde a punta ad ago per misurare la tensione tra i fili neri e rossi sul cavo.

Chiedi a qualcuno di tenere premuto [CHIP REV]. Misurare la tensione tra i fili bianchi e neri. Quando il PCB I/O funziona correttamente, ogni lettura di tensione è 240 VAC.

Se la tensione al PCB I/O è corretta, aprire la scatola di giunzione del motore trasportatore. Utilizzare un multimetro con sonde a punta ago per verificare la tensione sui cavi di alimentazione al motore.

Se non c'è tensione, controllare il motore e il cavo. Se c'è tensione, controllare il condensatore. Se si verifica che la tensione e il condensatore siano corretti, ispezionare l'albero del azionamento del motore e il keyway.

Controllare questi fusibili nell'angolo in basso a destra del PCB I/O (tipo fusibile: AGC 5 amplificatore):

• Motori monofase: FU2 [1] /Fu3 [2]. Non ci dovrebbe essere fusibile in FU4 [3].
• Motori a 3 fasi: FU2 [1] /Fu3 [2] /Fu4 [3]

Un corto nel motore o nel cavo potrebbe aver soffiato il fusibile

Ispezionare il condensatore motore trasportatore per verificarsi danni. Un condensatore danneggiato di solito ha segni di deformazione o gorgogliamento sull'involucro del condensatore. Ciò potrebbe essere causato da una breve nel motore o nel cavo.

Aprire la finestra di giunzione del motore. Controllare il condensatore. Cercare segni di bruciatura sul caso.

Misurare il condensatore. La maggior parte dei multimetri può misurare la capacità al momento dell'attivazione manuale (girare alle unità di misura corrette e premere il pulsante giallo). Dovrebbe essere 6 o 9 microfarade come indicato sul caso del condensatore.

Ispezionare il nastro trasportatore per verificare la ricerca di danni.

Assicurarsi che la tensione della cinghia sia corretta. Fare riferimento alle decalcomanie sul lato della macchina. Il margine di flessibilità della cinghia corretto per Jorgensen convogliatori è 0,25" - 0,38" (6 - 10 mm). Il margine di flessibilità della cinghia corretto per Hennig convogliatori è 0,12" - 0,25" (3 - 6 mm).