Domovská stránka – servis Systém dopravníku-Průvodce odstraňováním potíží

Systém dopravníku-Průvodce odstraňováním potíží

8.8 Systém dopravníku třísek – Odstraňování potíží

Last updated: 05/16/2024

Systém dopravníku -Průvodce odstraňováním potíží

Poznámka: Před výměnou jakýchkoli dílů si stáhněte a vyplňte níže uvedený Kontrolní seznam zprávy o kontrole systému dopravníku třísek.

Kontrolní seznam zprávy o kontrole systému dopravníku třísek

Následující servisní video ukazuje, jak vyřešit běžné problémy s dopravníkovým systémem Haas.  

Poznámka: Toto servisní video slouží pouze jako reference a nenahrazuje písemný postup.

Introduction

  1. Dopravník
  2. Hnací motor
  3. Napájecí kabel
  4. Hnací hřídel dopravníku/kolečka
  5. Pás
  6. Napínací šrouby pásu

Exploded View

  1. KRYT PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU
  2. Těsnění
  3. DOPRAVNÍKOVÉ KORYTO
  4. VNĚJŠÍ SPOJENÍ S DVOJITÝM ŘETĚZEM
  5. VNĚJŠÍ SPOJENÍ S JEDNÍM ŘETĚZCEM
  6. DISTANČNÍ MEZIKUS
  7. KÓD PIN PÁSU
  8. VNITŘNÍ VAZBA ŘETĚZU
  9. DESKA S PÁSEM
  10. TUNEL DOPRAVNÍKOVÝCH TUNELŮ
  11. PÁSOVÝ DRŽÁK
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. KRYT DOPRAVNÍKOVÉ RAMPY NAHOŘE
  14. BOČNÍ KRYT PÁSOVÉ RAMPY
  15. Dopravník vzad
  16. PÁSOVÝ KOMÍN
  17. ROZŠÍŘENÍ PÁSOVÉ DOPRAVNÍKOVÉ
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

POZNÁMKA: CHCETE-LI ZÍSKAT SPRÁVNOU TECHNICKOU PODPORU NA DOPRAVNÍKU, JE NUTNÉ VYFOTIT JASNĚ VIDITELNÝ ŠTÍTEK S NÁZVEM DOPRAVNÍKU A ODLUČOVACÍ ŠTÍTEK MOTORU.

Příznak Možná příčina Náprava
Dopravník se nespustí. Jistič se spustil. Zkontrolujte, zda není zkratován motor nebo kabel. Viz část Kontrola kabelu motoru.
K motoru není žádná energie z I/O PCB. Zkontrolujte napětí na I/O PCB a na motoru.
Foukané pojistky (I/O-verze R a dřívější). Zkontrolujte pojistky v/v PCB.
Kondenzátor dopravníkových motorů je vadný. Zkontrolujte, jestli není poškozený motorový kondenzátor.
Pouze pro dopravník CDF: 230V systém se nezapne a červená LED na motorové jednotce PCB je vypnutá.  Propojka na motorové jednotce PCB je nesprávně umístěna nebo je vadná.  Ujistěte se, že motorová jednotka PCB má propojku nainstalovanou na P3 mezi kolíky 1 a 2 (dolní dva kolíky). 
Není k dispozici žádný vstupní výkon 12V.  Ujistěte se, že vstupní napájení 12V je připojeno k P2 na motorové jednotce PCB. 
Dopravník je hlučný nebo osciluje mezi přední a zadní. Je tu nahromadění chipsů. Odstraňte nadbytečné hranolky a překážky.
Pásový dopravník je poškozený. Zkontrolujte pás dopravního pásu a opravte nebo vyměňte.
Napětí pásového pásu je chybné. Nastavte napnutí řemene.
Nabírací šroub je hlučný nebo osciluje mezi přední a zadní. Poté se vygeneruje  alarm 9906  PORUCHA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK. Dochází k nadměrnému hromadění čipů nebo k překážce. Odstraňte všechny třísky a překážky ze žlábku a třísek.

Nedochází k hromadění třísek nebo ucpání a stroj vygeneruje

Alarm 9906  PORUCHA DOPRAVNÍKU TŘÍSEK 

 Motor šneku je svázaný.

Stroj detekuje stav nadproudu.  Zkontrolujte cykly diskrétního vstupu CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT od 0 – 1 nebo 1 – 0 (0 znamená stav přetížení. Zkontrolujte motor, zda není vyhořelý nebo svázaný.  

Spusťte sběr nadproudových dat dopravníku třísek, postup spuštění sběru dat naleznete v postupu shromažďování diagnostických dat.
Dopravník třísek mění směr s minimálním nebo žádným hromaděním třísek.

Chip Auger, dopravník, může začít bez zásahu obsluhy, i když jsou dveře otevřené.

 Počítač má software 100.17.000.1016 Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Tento problém byl opraven tak, že pásový dopravník se nikdy nerestartuje automaticky. S klasickým ovládacím prvkem Haas může obsluha restartovat dopravník s otevřenými dvířky. Stroje NGC, které byly aktualizovány po 10. října 2018 budou mít přísná pravidla pro dveře, které to znemožňují. 

M31 v případě, že je dopravník zapnutý, restartuje časovače dopravníku.

 Počítač má před 100.17.000.2030 software a dopravní cyklus se neustále restartuje pokaždé, když je zjištěn M31.

Aktualizujte software na 100.17.000.2030 nebo vyšší. Pokud je v novém softwaru již spuštěn dopravní cyklus, ale ve stavu vypnuto, M31 nerestartuje dopravník. Dopravník bude následovat cyklus, ve kterém se nachází.
Alarm 9819 ZKRAT DOPRAVNÍKU TŘÍSEK Je to porucha startu nabíracího motoru. Zkontrolujte, jestli je na začátku kondenzátoru nabíracího motoru poškozený.
Alarm 9848 ODPOJENÝ MOTOR DOPRAVNÍKU TŘÍSEK Na motor není žádná energie z I/O PCB. Zkontrolujte napětí na I/O PCB a na motoru.
Dopravník CDF běží pozpátku, když je nařízeno spuštění vpřed Kabeláž motoru je nesprávně. Ověřte zapojení motoru, použijte schémata zapojení v části Zapojení motoru CDF pro referenci. 

Motor Cable Inspection

Náprava

Zkontrolujte, jestli je kabel motoru poškozen. Zkontrolujte, zda jsou v zástrčce stopy hoření. To může být způsobeno kontaminací chladicí kapaliny.

Změřte Ohm přes přívodní kabel motoru [1] na zástrčce. Měla by mít odpor k noze. Otevřené čtení naznačuje špatný motor nebo kabel.

Změřte ohmy na napájecímu kabelu motoru z každé síťové nohy na nohu [2] zástrčky. Toto čtení by mělo být otevřeno.

Pokud kabel ukazuje krátkou nožici na zem v zástrčce, odpojte napájecí kabel na motoru a zkontrolujte, zda jsou všechny napájecí kabely na podvozku motoru [3]. Pokud je čtení otevřeno, je kabel na závadu. Pokud některý vodič vykazuje zkrat, dochází ke zkratu na motoru.

Voltage

Náprava

Na I/O PCB Najděte čip na pásový dopravník 140. Stiskněte [CHIP FWD]. K měření napětí mezi černými a červenými dráty na kabelu použijte multimetr se sondy s hrotem jehly.

Požádejte další osobu, aby stiskla a podržela tlačítko [CHIP REV]. Změřte napětí mezi černými a bílými dráty. Pokud I/O PCB pracuje správně, je každý údaj napětí 240 VAC.

Pokud je napětí na I/O PCB správné, otevřete spojovací box motoru. Pomocí multimetru se sond s hrotem jehly Zkontrolujte napětí na napájecovém vedení motoru.

Pokud není napětí, zkontrolujte motor a kabel. Pokud je napětí, zkontrolujte kondenzátor. Pokud ověříte, že napětí a kondenzátor jsou správné, zkontrolujte hřídel motoru a klíčku.

Fuses

Náprava

Zkontrolujte tyto pojistky v pravém dolním rohu I/O PCB (typ pojistek: AGC 5 amp):

  • Jednofázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]. V FU4 by neměla být žádná pojistka [3].
  • 3 fázové motory: FU2 [1]/FU3 [2]/FU4 [3]

Zkrat na motoru nebo kabel mohl rozmetat pojistku

Capacitor

Náprava

Zkontrolujte, že kondenzátor dopravníku není poškozený. Poškozený kondenzátor má obvykle známky deformace nebo probublávání na krytu kondenzátoru. Může to být způsobeno krátkým motorem nebo v kabelu.

Otevřete spojovací box motoru. Zkontroluj kondenzátor. Hledejte známky spálení na případu.

Změřte kondenzátor. Většina multimetru může měřit kapacitanci při ručním zapnutí (otočte se správnými jednotkami měření a stiskněte žluté tlačítko). Mělo by to být 6 nebo 9 microfarad, jak je uvedeno na skříni kondenzátoru.

Chips

Náprava

Odstraňte třísky a překážky. Ujistěte se, že nastavení dopravníku je optimalizováno pro vyrobené třísky.

Belt Inspection

Náprava

Zkontrolujte, že pásový pás není poškozený.

Belt Tension

Náprava

Ujistěte se, že napětí řemene je správné. Viz nálepky na boku přístroje. Správná vůle pásu pro Jorgensen dopravníky jsou 0,25" -0,38" (6-10 mm). Správná vůle pásu pro Hennig dopravníky jsou 0,12" -0,25" (3-6 mm). 

CDF Motor Wiring

Spusťte dopravník stisknutím [CHIP FWD] , pokud dopravník běží dozadu, zkontrolujte zapojení motoru a ověřte, zda je správně zapojen. Schéma zapojení může být použito jako reference.

Electrical Diagram

Schéma dopravníku Hennig CDF