الصفحة الرئيسية للصيانة نظام الناقل - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها

نظام الناقل - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها

8.8 نظام ناقل البُرادة - استكشاف الأعطال وإصلاحها

Last updated: 05/16/2024

نظام الناقل - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها

ملحوظة: نزّل قائمة مراجعة تقرير فحص نظام ناقل البُرادة أدناه وأكملها قبل استبدال أي أجزاء.

قائمة مراجعة تقرير فحص نظام ناقل البُرادة

يوضّح فيديو الخدمة التالي كيفية حل المشكلات الشائعة في نظام الناقل من Haas.  

ملاحظة: فيديو الخدمة هذا هو مرجع فقط ولا يحلّ محل الإجراء المكتوب.

Introduction

  1. الناقل
  2. محرك الدفع
  3. سلك الطاقة
  4. عمود محرك الناقل /أسنان الترس
  5. السير
  6. براغي شد السير

Exploded View

  1. غطاء حوض الناقل
  2. حشيّة مانعة للتسرب
  3. حوض الناقل
  4. وصلة خارجية مزدوجة للسلسلة
  5. وصلة خارجية أحادية للسلسلة
  6. مباعد السلسلة
  7. مسمار السير
  8. وصلة داخلية للسلسلة
  9. لوحة السير
  10. إدخال نفق الناقل
  11. قوس الناقل
  12. HHB 5/16-18 X 1
  13. غطاء علوي لمنحدر الناقل
  14. غطاء جانبي لمنحدر الناقل
  15. منحدر الناقل
  16. أنبوب الناقل المائل
  17. تمديد حوض الناقل
  18. BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

ملاحظة: للحصول على الدعم الفني الصحيح للناقل الذي لديك، يلزم التقاط صورة واضحة للوحة اسم الناقل ولوحة تطهير المحرك.

الأعراض السبب المحتمل الإجراءات التصحيحية
الناقل لا يعمل. تم فصل قاطع الدارات. افحص بحثًا عن وجود قُصر دائرة في المحرك أو الكابل. راجع قسم فحص كابل المحرك.
لا توجد طاقة قادمة من لوحة الدارات المطبوعة المزودة بوحدات إدخال/إخراج إلى المحرك. التحقق من الجهد في لوحة الدارات المطبوعة المزودة بوحدات إدخال/إخراج والمحرك.
انفجار الصمامات (الإدخال/الإخراج من الإصدار R وما قبله). التحقق من الصمامات على لوحة الدارات المطبوعة المزودة بوحدات إدخال/إخراج.
مكثف المحرك الناقل معيب. فحص مكثف المحرك للتأكد من عدم وجود تلف.
بالنسبة إلى ناقل CDF فقط: لا يعمل نظام 230V ويكون مصباح LED الأحمر على لوحة PCB لإدارة المحرك قيد إيقاف التشغيل.  توجد الوصلة على لوحة PCB لإدارة المحرك بشكل غير صحيح أو معيبة.  تأكد من أن لوحة PCB لإدارة المحرك تحتوي على وصلة مثبتة على P3 بين المسمارين 1 و2 (السنين السفليين). 
لا توجد طاقة إدخال 12V.  تأكد من توصيل طاقة الإدخال 12V بـ P2 على لوحة PCB لإدارة المحرك. 
يُصدر الناقل صوتًا مزعجًا أو يتأرجح بين الأمام والخلف. يوجد تراكم في البُرادات. تنظيف البُرادات الزائدة وأي عوائق.
سير الناقل تالف. فحص سير الناقل وإصلاحه أو استبداله.
شد سير الناقل غير صحيح. ضبط شد السير.
المثقاب يصدر ضوضاء أو يهتز بين الحركة الأمامية والخلفية. ثم يُصدر الإنذار 9906  CHIP CONVEYOR MALFUNCTION. يوجد تراكم زائد للبُرادة أو انسداد بفعلها. قم بإزالة البُرادة والانسدادات بالكامل من حوض المثقاب وأنبوب تفريغ البُرادة.

لا يوجد تراكم للبُرادة أو انسداد وتولد الماكينة

إنذار 9906 عطل بناقل البُرادة 

 محرك المثقاب مقيّد.

تكتشف الماكينة حالة التيار الزائد.  تحقق من دورات الإدخال المنفصلة CHIP_CONVEYOR_OVERCURRENT من 0 - 1  أو 1 - 0 (0 يعني حالة حمل زائد). افحص المحرك بحثًا عن احتراق أو انثناء.  

شغّل جمع بيانات التيار الزائد لناقل البُرادة، راجع الإجراء جمع البيانات التشخيصية لمعرفة كيفية تشغيل جمع البيانات.
يعكس ناقل البُرادة الاتجاه مع الحد الأدنى من تراكم البُرادة أو عدم تراكمها.

قد يتم بدء تشغيل مثقاب البُرادة والناقل بدون إجراء من المشغل، حتى مع فتح الأبواب.

 تحتوي الماكينة على البرنامج 100.17.000.1016 قم بتحديث البرنامج إلى 100.17.000.2030 أو أعلى. تم تصحيح هذه المشكلة بحيث لا يتم بدء تشغيل الناقل تلقائيًا مطلقًا. مع وجود وحدة تحكم Haas الكلاسيكية، بإمكان المشغل بدء تشغيل الناقل مع فتح الباب. ستشتمل ماكينات NGC التي تم تحديثها بعد العاشر من أكتوبر 2018 على قواعد صارمة للأبواب تجعل ذلك مستحيلاً. 

يقوم M31 بإعادة تشغيل مؤقتات الناقل إذا كان الناقل قيد التشغيل بالفعل.

 تشتمل الماكينة على برنامج سابق لـ 100.17.000.2030 ويتم إعادة تشغيل دورة الناقل باستمرار في كل مرة يتم فيها مواجهة M31.

قم بتحديث البرنامج إلى 100.17.000.2030 أو أعلى. في البرنامج الجديد إذا كانت دورة الناقل قيد التشغيل بالفعل ولكن في حالة إيقاف، فلن يقوم M31 ببدء تشغيل الناقل. سيتبع الناقل الدورة التي يوجد بها حاليًا.
الإنذار 9819 CHIP CONVEYOR SHORT CIRCUIT مكثف بدء تشغيل محرك المثقاب به عطل. افحص محرك المثقاب بحثًا عن وجود تلف.
الإنذار 9848 CHIP CONVEYOR MOTOR DISCONNECTED لا توجد طاقة من لوحة I/O PCB إلى المحرك. تحقق من الجهد بلوحة I/O PCB وبالمحرك.
سير الناقل CDF يدور إلى الخلف عند إصدار أمر له بالمضي قدمًا توصيلات أسلاك المحرك غير صحيحة. تحقق من أسلاك المحرك، واستخدم مخططات الأسلاك الموضّحة في قسم أسلاك محرك CDF كمرجع. 

Motor Cable Inspection

الإجراء التصحيحي:

افحص كابل المحرك بحثًا عن أي علامة تلف. افحص بحثًا عن علامات حروق عند القابس. قد يكون ذلك بسبب تلوث سائل التبريد.

قم بقياس الأوم عبر أسلاك كابل طاقة المحرك [1] عند القابس. ينبغي أن تكون هناك مقاومة من ساق إلى ساق. تشير القراءة المفتوحة إلى محرك أو كابل بحالة سيئة.

قم بقياس الأوم بكابل طاقة المحرك من كل ساق طاقة إلى ساق التأريض [2] للقابس. ينبغي أن تكون هذه القراءة مفتوحة.

إذا بيّن الكابل قصر في الدائرة الكهربائية من الساق إلى الأرض عند القابس، فافصل كابل الطاقة بالمحرك وافحص كل سلك طاقة للمحرك إلى شاسيه المحرك [3]. إذا كانت القراءة مفتوحة، فالكابل به عطل. إذا كان اختبار أي سلك يُظهر قُصرًا، فهناك قُصر في المحرك.

Voltage

الإجراء التصحيحي:

اعثر على كابل محرك ناقل البُرادة 140 بلوحة I/O PCB. اضغط على [CHIP FWD]. استخدم مقياس متعدد بمسابير إبرية الطرف لقياس الجهد بين الأسلاك السوداء والحمراء بالكابل.

اطلب من أحد الأشخاص الضغط باستمرار على [CHIP REV]. قم بقياس الجهد بين الأسلاك السوداء والبيضاء. عند تشغيل لوحة I/O PCB بشكل صحيح، تكون كل قراءة للجهد 240 فولت تيار متردد.

إذا كان الجهد بلوحة I/O PCB صحيحًا، افتح صندوق توصيلات محرك الناقل. استخدم مقياس متعدد بمسابير إبرية الطرف للتحقق من وجود جهد بأسلاك الطاقة للمحرك.

في حالة عدم وجود جهد، افحص المحرك والكابل. في حالة وجود جهد، افحص المكثف. إذا قمت بالتحقق من أن الجهد والمكثف صحيحان، فافحص عمود إدارة المحرك والمجرى.

Fuses

الإجراء التصحيحي:

التحقق من هذه الصمامات في الزاوية اليمنى السفلية من لوحة الدارات المطبوعة المزودة بوحدات إدخال/إخراج (نوع المصهر: AGC بقوة 5 أمبير):

  • محركات أحادية الطور: FU2 [1] /FU3 [2]. ينبغي ألا يكون هناك مصهر في FU4 [3].
  • المحركات ثلاثية الطور: FU2 [1] /FU3 [2] /FU4 [3]

ربما تسبب قصر في دائرة المحرك أو الكابل في احتراق المصهر

Capacitor

الإجراء التصحيحي:

افحص مكثف المحرك الناقل بحثًا عن وجود تلف. عادة ما يكون المكثف التالف به علامات تشوه أو فقاعات على علبة المكثف. قد يكون ذلك بسبب وجود قصر في المحرك أو الكابل.

افتح صندوق توصيلات المحرك. افحص المكثف. ابحث عن علامات حروق على العلبة.

قم بقياس المكثف. معظم المقاييس المتعددة بإمكانها قياس التكثيف الكهربائي عند التنشيط اليدوي (انتقل إلى وحدات القياس الصحيحة، واضغط على الزر الأصفر). ينبغي أن تبلغ 6 أو 9 ميكروفاراد كما هو مدون على علبة المكثف.

Chips

الإجراء التصحيحي:

تخلص من البُرادة والانسدادات. تأكد من تحسين إعدادات الناقل للبُرادات التي يتم إنتاجها.

Belt Inspection

الإجراء التصحيحي:

فحص سير الناقل للتأكد من عدم وجود تلف.

Belt Tension

الإجراء التصحيحي:

تأكد من أن شد السير صحيح. الرجوع إلى الملصقات على جانب الماكينة. يبلغ ارتخاء الحزام الصحيح Jorgensen للناقلات 0.25" - 0.38" (6 - 10 مم). يبلغ ارتخاء الحزام الصحيح Hennig للناقلات 0.12" - 0.25" (3 - 6 مم). 

CDF Motor Wiring

شغّل السير الناقل بالضغط على [CHIP FWD] إذا كان السير الناقل يدور للخلف، فيرجى التحقق من أسلاك المحرك والتحقق من توصيلها بشكل صحيح. استخدام مخططات الأسلاك الوارد أدناه كمرجع. 

Electrical Diagram

مخطط الناقل CDF من Hennig