Тази стъпка показва ВОЦ.

Извадете тръбата за смазване на шпиндела от фитинга на шпиндела.

Инсталирайте новата смазочна тръба от шпиндела към стъклото за наблюдение на капенето.

Използвайте старата тръба [1], за да издърпате новата тръба [2] през машината.

 Забележка: На илюстрацията е показана маслена помпа с минимална смазка. Процедурата за механична маслена помпа Bijur е същата.

Тази стъпка показва ХОЦ.

Извадете тръбата за смазване на шпиндела от фитинга на шпиндела.

Инсталирайте новата смазочна тръба от шпиндела към стъклото за наблюдение на капенето.

Използвайте старата тръба [1], за да издърпате новата тръба [2] през машината.

 Забележка: На илюстрацията е показана маслена помпа с минимална смазка. Процедурата за механична маслена помпа Bijur е същата.

Отстранете (2) винтовете за закрепване на кабела.

Извадете кабелния носач.

 Забележка: Тръбите за въздух и смазване са премахнати от изображението за по-голяма яснота.

Изключете всички тръби за въздух и смазване от основния колектор.

Изключете кабела за соленоида на въздуха на шпиндела от скобата на конектора.

Тази скоба е от задната страна на панела на главния колектор.

Отстранете (2) винтовете от предната страна на скобата на основния регулатор.

Извадете основния колектор.

Завъртете въздушния колектор на шпиндела обратно на часовниковата стрелка.

Извадете и изхвърлете комплекта на шпинделния въздушен колектор.

Инсталирайте стъклото за наблюдение на капенето на задната част на регулатора на колектора за въздушно смазване.

Завъртете стъклото за наблюдение на капенето по посока на часовниковата стрелка, за да го затегнете.

 Забележка: Затегнете стъклото за наблюдение, така че да е във вертикално положение, когато прикрепите колектора на към носещия панел.

Инсталирайте регулатора на колектора за въздушно смазване към носещия панел.

Извадете тройника [1].

Инсталирайте 5-посочния колектор [2]. Използвайте (1) винт [3].

Свържете тръбата от маслената помпа на шпиндела [4] към 5-посочния колектор.

Свържете тръбите за смазване на оста [5] към 5-посочния колектор.

Свържете маслената тръба [6] от 5-посочния колектор към стъклото за наблюдение [7].

Само за HMC: Свържете тръбата за въздуха за прочистване за шпиндела [8].

Свържете кабела за соленоида на шпиндела при скобата на конектора.

Извадете червената тапа от стъклото за наблюдение на капенето [1].

Свържете тръбата за смазване [2] с фитинга [3] в долната част на стъклото за наблюдение.

 Забележка: Срежете тръбите при необходимост, за да сте сигурни, че тръбите не са смачкани или олющени.

Напълнете резервоара до линията MAX за пълнене[1].

 Забелжка: За да предотвратите натрупването на замърсяване, използвайте Mobil SHC 625, Mobil 1 5W-20 или Mobil 1 10W-30. Не използвайте Mobil Vactra #2.

Когато използвате Vactra #2, замърсяването (утайката) се събира в резервоара. Това води до запушване на помпата.

Трябва да пълните резервоара до MAX линията за пълнене [1] всеки път, когато пълните резервоара. Това гарантира, че каналът [2] е пълен с масло. Това смазва задвижващите и червячните зъбни колела [3] на помпата.

Закрепете кабелния носач под основния колектор с (2) закрепващи винтове.

Поставете капака на панела за въздух/смазка.

Закрепете кабелния носач под основния колектор с (2) закрепващи винтове.

Извадете щепсела в горната част на тройника на стъклото за наблюдение на капенето.

Уверете се, че въздухът към шпиндела е изключен.

Издърпайте нагоре дръжката на помпата [1]. Това ръчно управлява маслената помпа.

Работете с помпата, докато видите, че маслото излиза от фитинга на тройника [2] в горната част на стъклото за наблюдение на капенето. Това премахва целия въздух от новата маслена линия.

Поставете щепсела на стъклото за наблюдение на капенето.

Работете ръчно с маслената помпа.

Гледайте как маслото ще капе от тръбата от стъклото за наблюдение на капенето.

Работете ръчно с маслената помпа, докато не преброите 10 или повече капки масло в стъклото за наблюдение на капенето.

Свържете отново всички тръби и електрически кабели.

Поставете главния прекъсвач в положение ВКЛ.

Включете подаването на въздух на машината.

Натиснете [POWER ON] (Включване).

В режим MDI задайте на шпиндела да работи с ниска скорост, например 5 оборота в минута.

Задайте регулатора на въздуха [1] при стъклото за наблюдение на капането на 10 psi (0.7 бара) [2].

Изчислете броя на капките масло, които попадат стъклото за наблюдение на капането по време на нормален цикъл на помпата.

• 6 -10 капки на цикъл в стъклото за наблюдение на капенето е правилната скорост на потока.
• Ако отброите по-малко от 6 капки, вижте  Bijur Механичен - Маслена помпа - Ос - Изпитване на налягане.
• Ако преброите повече от 10 капки, регулирайте регулатора на въздуха в стъклото за наблюдение на капенето до 15 psi (1.0 бара).
  • Повишаването на налягането намалява броя на капките.
  • Увеличете налягането, докато не се получат повече от 10 капки на цикъл на помпата.
  • Не превишавайте 20 psi (1.4 бара) на регулатора на въздуха за стъклото за наблюдение на капането.

Когато буталото на агрегата на маслената помпа падне, маслото се изпомпва в горната част на стъклото за наблюдение на капането.

Маслото бавно изтича, по една капка всеки път.

Всяка капка е ясно видима. Всеки цикъл произвежда (6-10) капки масло на стъкло за наблюдение на капането.

Маслото попада във въздушния поток [1] от соленоида на шпиндела.

Маслените капчици [2] се пренасят по шпинделния въздух и маслената тръба за смазване на шпинделните лагери.

Вижте: Bijur - Механичен - Мотор с маслена помпа и филтър - подмяна