Contattaci

Questo passaggio mostra un VMC.

Scollegare il tubo di lubrificazione del mandrino dal raccordo sul mandrino.

Installare il nuovo tubo di lubrificazione dal mandrino all’indicatore di livello a vetro.

Utilizzare il tubo vecchio [1] come "fish tape" per far passare il nuovo tubo [2] attraverso la macchina.

 Nota: l'illustrazione mostra una pompa dell’olio di lubrificazione minima. La procedura per una pompa dell’olio meccanica Bijur è la stessa.

Questo passaggio mostra un HMC.

Scollegare il tubo di lubrificazione del mandrino dal raccordo del mandrino.

Installare il nuovo tubo di lubrificazione dal mandrino all’indicatore di livello a vetro.

Utilizzare il tubo vecchio [1] come "fish tape" per far passare il nuovo tubo [2] attraverso la macchina.

 Nota: l'illustrazione mostra una pompa dell’olio di lubrificazione minima. La procedura per una pompa dell’olio meccanica Bijur è la stessa.

Rimuovere le (2) viti di fissaggio del supporto per cavi.

Rimuovere il supporto per cavi.

 Nota: le linee d'aria e di lubrificazione sono state rimosse dall'immagine per maggiore chiarezza.

Scollegare tutti i tubi dell'aria e di lubrificazione dal gruppo collettore principale.

Scollegare il cavo per il solenoide in aria del mandrino dalla staffa del connettore.

Questa staffa si trova sul retro del pannello del collettore principale.

Rimuovere le (2) viti dalla parte anteriore della staffa del regolatore principale.

Rimuovere il gruppo collettore principale.

Ruotare il collettore dell’aria del mandrino in senso antiorario.

Rimuovere ed eliminare il gruppo collettore dell’aria del mandrino.

Installare l’indicatore di livello a vetro sulla porta posteriore del regolatore del collettore aria/lubrificazione.

Stringere l’indicatore di livello a vetro girandolo in senso orario.

 Nota: stringere l’indicatore di livello a vetro in modo che sia in posizione verticale quando si collega il gruppo collettore al pannello di supporto.

Installare il regolatore del collettore aria/lubrificazione nel pannello di supporto aria/lubrificazione.

Rimuovere il raccordo a T [1].

Installare il collettore a 5 vie [2]. Utilizzare la vite (1) [3].

Collegare il tubo dalla pompa dell'olio del mandrino [4] al collettore a 5 vie.

Collegare i tubi di lubrificazione dell'asse [5] al collettore a 5 vie.

Collegare il tubo dell'olio [6] dal collettore a 5 vie al raccordo dell’indicatore di livello a vetro [7].

Solo per HMC: Collegare il tubo per l’aria di "spurgo" del mandrino [8].

Collegare il cavo per il solenoide in aria del mandrino a livello della staffa del connettore.

Rimuovere la spina rossa dal raccordo dell’indicatore di livello a vetro [1].

Collegare il tubo di lubrificazione dell'olio [2] al raccordo [3] nella parte inferiore dell’indicatore di livello a vetro.

 Nota: se necessario, tagliare i tubi più corti per assicurarsi che non vengano schiacciati o piegati.

Riempire il serbatoio fino alla linea di riempimento  MAX  [1].

 Nota: per evitare l'accumulo di materiale contaminante, utilizzare Mobil SHC 625, Mobil 1 5W-20, o Mobil 1 10W-30. Non usare Mobil Vactra #2.

Quando si utilizza Vactra #2, i materiali contaminanti ("fango") si raccolgono nel serbatoio causando l’intasamento della pompa.

Ogni volta che si riempie il serbatoio, bisogna riempirlo fino alla linea di riempimento  MAX  [1]. In questo modo la parte immersa [2] è piena d’olio Questo lubrifica l'azionamento e gli ingranaggi del verme [3] della pompa.

Fissare il supporto per cavi sotto al collettore principale con (2) viti di fissaggio.

Installare il pannello di copertura dell'aria/lubrificante.

Fissare il supporto per cavi sotto il collettore principale con (2) viti di fissaggio.

Rimuovere la spina sulla parte superiore del raccordo a T dell’indicatore di livello a vetro.

Assicurarsi che la fornitura di aria al mandrino sia spenta.

Tirare verso l'alto la maniglia della pompa [1]. In questo modo si mette in funzione manualmente la pompa dell'olio.

Azionare la pompa fino a quando non si vede l'olio uscire dal raccordo a T [2] nella parte superiore dell’indicatore di livello a vetro. Viene rimossa tutta l'aria dalla nuova linea dell’olio.

Installare la spina sull’indicatore di livello a vetro.

Azionare manualmente la pompa dell'olio.

Guardare l'olio che inizia a gocciolare dal tubo all'interno dell’indicatore di livello a vetro.

Azionare manualmente la pompa dell'olio fino a quando nell’indicatore di livello a vetro non sono cadute almeno 10 gocce di olio.

Ricollegare tutti i tubi e i cavi elettrici.

Impostare l'interruttore principale sulla posizione ON.

Accendere l'alimentazione dell'aria della macchina.

Premere [POWER ON].

In modalità MDI , comandare il mandrino per funzionare a bassa velocità, ad esempio 5 RPM.

Impostare il regolatore dell'aria [1] dell’indicatore di livello a vetro su 10 psi (0,7 bar) [2].

Contare il numero di gocce d'olio che cadono attraverso l’indicatore di livello a vetro durante un normale ciclo di pompaggio.

• La velocità di flusso corretta è di 6 -10 gocce per ciclo.
• Se si contano meno di 6 gocce, fare riferimento a  Bijur Meccanico - Pompa dell'olio - Asse - Test di pressione a tempo.
• Se si contano più di 10 gocce, regolare il regolatore dell'aria dell’indicatore di livello a vetro a 15 psi (1,0 bar).
  • L'aumento della pressione riduce il numero di gocce.
  • Aumentare la pressione fino a quando non cadono più di 10 gocce per ciclo di pompaggio.
  • Non superare i 20 psi (1,4 bar) per il regolatore dell'aria dell’indicatore di livello a vetro.

Quando lo stantuffo della pompa dell'olio scende, l'olio viene pompato nella parte superiore dell’indicatore di livello a vetro.

L'olio esce lentamente, una goccia alla volta.

Ogni goccia è chiaramente visibile. Ogni ciclo produce (6-10) gocce di olio per indicatore di livello a vetro.

L'olio cade all’interno del flusso d'aria [1] dal solenoide in aria del mandrino.

Le goccioline d'olio [2] vengono trasportate su per il tubo dell’olio e dell’aria del mandrino per lubrificare i cuscinetti del mandrino.

Fare riferimento a: Bijur - Meccanico - Motore e filtro della pompa dell’olio - Sostituzione